Volumetrico TRD

[Bluboy]

Dai...stendiamo una lista di almeno 10 interessati !  Poi tutti da Matteo e Fede a montarlo ! :lol:

ah, ma forse non lo sapevate che nel sito della C2Power, se clikkate su: "visita la nostra officina" vi apre questo:










Il TEO'S GARAGE ? sempre una f**ata!...da esso sono state partorite le migliori celicuzze....
     

confermo...
(Matteo apri un bisness, tutti da te amontare i turbo kits!)

[Flyinghammer]

Ma di chi ? la cely in basso a destra?

[HPDxxx]

Quindi per fare un lavoro fatto bene e non "esagerare" con i cavalli ci sarebbe da spendere attorno ai 4000 euro?

e il resto mancia.......
non ti bastano  

A parte il filtro ? "vergine" :lol:

allora non pensare nemmeno a queste cose  :grin:
inizia con un ottimo assetto completo e almeno delle migliorie ai freni originali  

Ma di chi ? la cely in basso a destra?

di Barto  :smile:

Ma un GB per il kit TURBO della C2??  

Era una battuta... vero? Vero? Vero?

aldil? di tutto, con le sue migliorie da fare e manutenzione che richiede (non stiamo parlando di un aspirazione diretta) per ora rimane il miglior kit "bolt-on" in commercio  
Che poi richieda manutenzione e attenzioni ? intrinseco all'elaborazione stessa, non ? certo colpa del kit  :grin:

Detto questo, fare un GB mi sembra una cosa abbastanza irreale  :grin:

[TSuper]

Ma un GB per il kit TURBO della C2??  

Io ci sono !la cosa migliore secondo me ? iniziare con lo stretto indispensabile per essere turbocompresso (intendo per avere un buon risultato ma accontentandosi senza esagerare e fare danni) poi quando avrai fatto qualche decina di mila km e messo da parte altri soldi  puoi fare la parte interna !i nostri motori sono in grado di reggere fino a potenze abbastanza importanti mantenendo grande affidabilit? !spendere migliaia di euro su un aspirato secondo me non ha senso !

Cosa intendi dire con: lo stretto necessario per essere turbo compresso?

Quello che ho detto !certo il miglior lavoro ? quello di Gecko Ma non ? indispensabile farlo subito ammenoch? non si vogliano raggiungere certe potenze !come prima evoluzione puoi risparmiare dei soldi su bielle, pistoni,  le relative lavorazioni a motore aperto, wide band, boost controller e tante altre cosette che sono centinaia di euro a botta !ci? ? possibile perché i nostri motori sono massicci perché se anche con un primo tranquillissimo step faresti dei danni allora converrebbe fare tutto subito !

[carlito]

Quindi per fare un lavoro fatto bene e non "esagerare" con i cavalli ci sarebbe da spendere attorno ai 4000 euro?

e il resto mancia.......
non ti bastano  

Quoto Davide.
Tralasciando "il resto" delle modifiche senza cui una celica turbo sarebbe uno sproposito, per fare un lavoro fatto bene, ma senza aprire il motore a conti fatti la cifra da stanziare ? circa il doppio.
E comunque, a parte tutto, la state prendendo un p? troppo semplicisticamente, e invece sarebbe il caso si documentarsi bene.

A parte il filtro ? "vergine" :lol:

allora non pensare nemmeno a queste cose  :grin:
inizia con un ottimo assetto completo e almeno delle migliorie ai freni originali  

Ecco: appunto!

Ma un GB per il kit TURBO della C2??  

Era una battuta... vero? Vero? Vero?

aldil? di tutto, con le sue migliorie da fare e manutenzione che richiede (non stiamo parlando di un aspirazione diretta) per ora rimane il miglior kit "bolt-on" in commercio  
Che poi richieda manutenzione e attenzioni ? intrinseco all'elaborazione stessa, non ? certo colpa del kit  :grin:

Detto questo, fare un GB mi sembra una cosa abbastanza irreale  :grin:

E credo sia anche inutile visto che non mi risulta che facciano sconti.

[HPDxxx]

bravo carlito  

[Claudio87]

ho letto tutta la discussione e più o meno ho capito il discorso,ma secondo me se devi spendere 1200 euro per l'assetto,1500 per i freni,5000 per un kit turbo,altri soldi per le parti interne,elettronica,cerchi maggiorati (ovviamente),insomma viene a costare come un'altro ts..a sto punto si prende una 350Z se si si hanno soldi da spendere cosi!almeno questo ? il mio pensiero..

[Geckots]

ho letto tutta la discussione e più o meno ho capito il discorso,ma secondo me se devi spendere 1200 euro per l'assetto,1500 per i freni,5000 per un kit turbo,altri soldi per le parti interne,elettronica,cerchi maggiorati (ovviamente),insomma viene a costare come un'altro ts..a sto punto si prende una 350Z se si si hanno soldi da spendere cosi!almeno questo ? il mio pensiero..

...mi sa che non hai letto bene quanto costa quello nuovo  

... se invece punti sul 280 CV ? molto meno performante di quanto si possa pensare  ::

Per montare un turbo su una Celica e montare il MINIMO indispensabile ci vogliono almeno 6.000 euro (compreso il montaggio) e rimanere con il motore chiuso... ma questo solo per chi ha già assetto e un impianto frenante decente... altrimenti ci vogliono altri 1.500 euro quindi stiamo parlando di 7.500 euro... la vostra Celica quanto vale? 10.000/12.000 euro? con 20.000 euro ti compri una GRAAAAAnde Punto Mjet oppure una Jappo usata (bisogna vedere come e da chi) e comunque dopo 3 mesi ci metteresti i soldi sopra per altre modifiche (tanto non ci accontentiamo mai!)...

Quindi per concludere... spendere 7.000/8.000 euro per avere una macchina dalle prestazioni incredibili (un TS con 240/250 CV in pista può far piangere tante auto oltre i 60.000 euro) oppure spendere 3.000 euro in "modifiche" che ti rendono la macchina altrettanto illegale e ti danno (se va bene) 4 CV... beh... evviva il turbo!

[Stingray81]

ho letto tutta la discussione e più o meno ho capito il discorso,ma secondo me se devi spendere 1200 euro per l'assetto,1500 per i freni,5000 per un kit turbo,altri soldi per le parti interne,elettronica,cerchi maggiorati (ovviamente),insomma viene a costare come un'altro ts..a sto punto si prende una 350Z se si si hanno soldi da spendere cosi!almeno questo ? il mio pensiero..

Non sono d'accordo..
ok, ti compri la 350Z (ma, come dice Geko, non arrivi a spendere quella cifra, comunque mettiamo sia cos?..), poi? Inizi a spenderci su.. e allora ricominci col ragionamento per cui 350Z+soldi in modifiche=tantovale che mi compro un'auto di fascia superiore, es. una Skyline. Poi? Inizi a spenderci sopra.. e cos? via.
Dico questo perché tanto noi siamo cos?, non ci accontentiamo mai.. e poi guidare la "propria creatura" ? tutta un'altra soddisfazione

Tanto...illegale per illegale... Certo, un filtro aria lo togli in 5 minuti, un kit turbo no..per?.. Condivido abbastanza il ragionamento di Gecko..

[carlito]

ho letto tutta la discussione e più o meno ho capito il discorso,ma secondo me se devi spendere 1200 euro per l'assetto,1500 per i freni,5000 per un kit turbo,altri soldi per le parti interne,elettronica,cerchi maggiorati (ovviamente),insomma viene a costare come un'altro ts..a sto punto si prende una 350Z se si si hanno soldi da spendere cosi!almeno questo ? il mio pensiero..

Non fa una piega. Ma con questa logica ci si perde il gusto di far nascere qualcosa di unico e come dice Gecko non ci sono paragoni nel mettere in difficolt? in pista gente con auto di ben altro lignaggio.
In definitiva un'operazione del genere la si fa per passione e per amore verso  la propria celica, ben sapendo che nel caso si decidesse di rivenderla si recupererebbe solo una minima parte dei soldi spesi.
In definitiva ? una questione di gusti, di soldi, di tempo e sopratutto di passione che si ? disposti a riversare sulla propria auto anzich? su altro.
E comunque, quale che sia il mezzo su cui si ha la possibilit? si mettere le mani, cambiano le spese ma la logica ? la stessa, e se si fanno certe cose in genere non lo si fa solo per i cavalli. Tutto qua. IMHO

[HPDxxx]

ho letto tutta la discussione e più o meno ho capito il discorso,ma secondo me se devi spendere 1200 euro per l'assetto,1500 per i freni,5000 per un kit turbo,altri soldi per le parti interne,elettronica,cerchi maggiorati (ovviamente),insomma viene a costare come un'altro ts..a sto punto si prende una 350Z se si si hanno soldi da spendere cosi!almeno questo ? il mio pensiero..

 

In definitiva un'operazione del genere la si fa per passione e per amore verso la propria celica, ben sapendo che nel caso si decidesse di rivenderla si recupererebbero solo una minima parte dei soldi spesi.
In definitiva ? una quastione di gusti, di soldi, di tempo e sopratutto di passione che si ? disposti a riversare sulla propria auto anzich? su altro.
E comunque, quale che sia il mezzo su cui si ha la possibilit? si mettere le mani, cambiano le spese ma la logica ? la stessa, e se si fanno certe cose in genere non lo si fa solo per i cavalli. Tutto qua. IMHO

     

[carlito]

     

 

[CAT]

     

 

Bene ragazzi siam tutti d'accordo  :lol:

Vista la nostra tendenze alle modifiche e al creare qualcosa di unico e speciale, meglio una Cely turbo (anche vvti) che un 350Z stock... ? più divertente :grin:

[Flyinghammer]

A parte il filtro ? "vergine" :lol:

allora non pensare nemmeno a queste cose  :grin:
inizia con un ottimo assetto completo e almeno delle migliorie ai freni originali   [/quote]

Mi riferivo solo al motore per il resto mi sono gia portato avanti, ma mi mancano i freni

[HPDxxx]

Mi riferivo solo al motore per il resto mi sono gia portato avanti, ma mi mancano i freni

Fai almeno qualche miglioria... se riesci metti l'impianto anteriore del ts con pastiglie sportive, un buon olio freni e i tubi in treccia  
Se invece avrai intenzione di andare in pista e il budget lo permette, vai di kit completo con pinze fisse  :grin: