Volumetrico TRD

[carlito]

................sar? in controtendenza ma............
........centralina.......alberi a cammes più spinti.....iniettori maggiorati con regolatore pressione benzina......aspirazione diretta con CF lavorato..........scarico RMM(lo so sono petulante co sta ca**o di marmitta ).........collettori di scarico Trial o DCsports..............centrale artigianale.
Lasciando il motore in configurazione aspirato senza eccedere e beneficiando della godibilit? e longevit? di un aspirato.
parlando di motore io farei questo

Sul TS sono molto convinto ci? abbia un senso ma sulla 143 per iniziare a spingere seriamente ? meglio sovralimentare.

[Knight]

quoto

[HPDxxx]

Sul TS sono molto convinto ci? abbia un senso ma sulla 143 per iniziare a spingere seriamente ? meglio sovralimentare.

IMHO, la sovralimentazione non ? per tutti, indipendentemente dal motore  

[carlito]

Sul TS sono molto convinto ci? abbia un senso ma sulla 143 per iniziare a spingere seriamente ? meglio sovralimentare.

IMHO, la sovralimentazione non ? per tutti, indipendentemente dal motore  

Su questo non  ci piove.
Intendevo dire che un motore da 8000 e passa giri io prefereirei laciarlo aspirato e prepararlo sempre comunque nell'ottica di un superaspirato.
Insomma, a parte le molle farei le stesse modifiche che ha fatto Marco sulla sua.

[HPDxxx]

Ah si si  
questo l'avevo già detto anche io la pagina precedente  

[TSuper]

[ la regola ? che i lavori vanno fatti BENE

 

Io ho un VVTL e:

Aspirazione - Inutile

CF maggiorato - Utilissimo a perdere circa 4 hp e motore magrissimo che  picchia in testa

PFC -   i soldi meglio spesi, utile anche per elaborazioni future (vedi Turbo)

Centrale dritto e vuoto - Inutile

Finale completo senza pancia - Inutile, solo bordello ma almeno ho tolto 6 kg di peso

Per fortuna che il CF me lo sono fatto da solo perché se avessi speso 700 euro per quello Trial mi sarei impiccato subito dopo !Illogico secondo me su un aspirato specialmente su un aspirato quasi di serie anche perché quello del TS ? gia abbastanza enorme !

? vero che un turbo può essere abbastanza oneroso da tenere d'occhio ma dipende sempre e comunque da quanto ti vuoi spingere avanti !

[Ergigio]

- Assetto completissimo con mille barre
- LSD
- Freni
- Cerchi da 17" leggerissimi con gomme 215/40/17
- Alleggerimento totale invasivo

E già cos? sembra un altra macchina  

Se poi si vuole andare oltre io farei:
- Volano
- PFC
- Airbox in carbonio (quando iceman lo far?)
- Scarico artigianale

Vediamo un po'......
- Assetto completo .... Manc qualche barra, ma incomincio ad esserci ....
- LSD Montato  
- Freni taroni ... Forse con possibili sviluppi futuri
- Cerchi da 17 leggerissimi .... 8 bastano !?!?
- Volano ... c'?
- PFC ... La rimonter?  
- Airbox in cartonio .... Mi accontento del CAI con apexi e bb
- Scarico RMM
- Alleggerimento .... Sono al lavoro, ho ampi margini di miglioramento

Manca qualcosa ?!?!?!?

A si ... Rapporti accorciati C-One non vedo l'ora di provare il tutto


A parte tutto,  dopo tutto quello che mi ? successo, ho deciso di non mettere mano al motore se non per aspirazione/scarico + mappa per ottimizzare il tutto .... A volte, anche i lavori che si credono ben fatti, studiati, calibrati, curati nei minimi dettagli si dimostrano un tantino deleteri (per fatalit? o meno), o comunque non hanno un valore tale da giustificarne le spese ... Mi spiego: l'affidabilit? prima di tutto, a meno di non voler una macchina per il solo uso pista, dove ogni cosa ? permessa.... Il motore stock ? robusto ed affidabilissimo ... Lo stesso risultato lo si può ottenere seguendo altre strade, non meno difficoltose, ma forse meno "invasive" sotto quell'aspetto... Tutto ci? in caso di TS, ovviamente ...

[TSuper]

A parte tutto,  dopo tutto quello che mi ? successo, ho deciso di non mettere mano al motore se non per aspirazione/scarico + mappa per ottimizzare il tutto .... A volte, anche i lavori che si credono ben fatti, studiati, calibrati, curati nei minimi dettagli si dimostrano un tantino deleteri (per fatalit? o meno), o comunque non hanno un valore tale da giustificarne le spese

Ti capisco Ergigio ma il tuo ? stato proprio un caso di quelli che rientrano nelle fatalit?, non ? detto che in ogni elaborazione si deve rompere per forza qualcosa !Una molla si poteva rompere per un errore di fusione anche in configurazione di serie !Se poi come dici dall'altra parte ? stata calcolata male per i giri e l'alzata rientra tutto nel discorso di "lavoro fatto bene" !

[Ergigio]

A parte tutto,  dopo tutto quello che mi ? successo, ho deciso di non mettere mano al motore se non per aspirazione/scarico + mappa per ottimizzare il tutto .... A volte, anche i lavori che si credono ben fatti, studiati, calibrati, curati nei minimi dettagli si dimostrano un tantino deleteri (per fatalit? o meno), o comunque non hanno un valore tale da giustificarne le spese

Ti capisco Ergigio ma il tuo ? stato proprio un caso di quelli che rientrano nelle fatalit?, non ? detto che in ogni elaborazione si deve rompere per forza qualcosa !

Mai detto questo ... Sono sttao sf**atissimo ... Alla prima modifica fatta, mi succede tutto sto casino ... Ovvio che non può sempre essere cos?, se no i preparatori non esisterebbero nemmeno .... PERO', visto che la macchina la vorrei usare tutti i giorni per il semplice gusto di guidare, preferisco tenermi il motore stock, che si ? dimostrato in giro per il mondo robusto ed affidabile anche in pista  

[Knight]

A parte tutto,  dopo tutto quello che mi ? successo, ho deciso di non mettere mano al motore se non per aspirazione/scarico + mappa per ottimizzare il tutto .... A volte, anche i lavori che si credono ben fatti, studiati, calibrati, curati nei minimi dettagli si dimostrano un tantino deleteri (per fatalit? o meno), o comunque non hanno un valore tale da giustificarne le spese

Ti capisco Ergigio ma il tuo ? stato proprio un caso di quelli che rientrano nelle fatalit?, non ? detto che in ogni elaborazione si deve rompere per forza qualcosa !

Mai detto questo ... Sono sttao sf**atissimo ... Alla prima modifica fatta, mi succede tutto sto casino ... Ovvio che non può sempre essere cos?, se no i preparatori non esisterebbero nemmeno .... PERO', visto che la macchina la vorrei usare tutti i giorni per il semplice gusto di guidare, preferisco tenermi il motore stock, che si ? dimostrato in giro per il mondo robusto ed affidabile anche in pista  

la penso allo stesso modo  

[Hasso]

Non capisco perché siete tutti OT da parecchi post.

Volumetrico TRD NON confronto aspirato vs turbo.

:cia
:

[Geckots]

Non capisco perché siete tutti OT da parecchi post.

Volumetrico TRD NON confronto aspirato vs turbo.

:cia
:

...perché avevamo già concluso che ? na cagata

[HPDxxx]

ci sarebbe il volumetrico della greddy  
son poi riusciti a mettere insieme una GTS con quel kit che non esplodesse?

[carlito]

ci sarebbe il volumetrico della greddy  
son poi riusciti a mettere insieme una GTS con quel kit che non esplodesse?

  E perché?
  Anche sto kit aveva problemi?
Non sar? che si ammeregani fanno i cinghialoni come al solito pompando l'infinito e girando con la centralina untuned?

[HPDxxx]

bho non gli ho dato molta attenzione, da quel che ricordo il problema più grosso era farlo funzionare bene con la greddy ultimate fornita nel kit  
comunque non pompavano granch?