Rumorino motore

[SMOGBIKER]

no no...lascia stare MRW, per queste cos non conviene.....

questo che ti indico e' uno dei fornitori che spesso uso....e costa molto meno...e i prodotti sono ottimi, adesso sta' facendo anche delle promozioni:
- tendicinghia completo $ 66,35 usd = http://www.onlinewholesaleparts.com/ten002.html
- solo ammortizzatore $ 36,50 usd = http://www.onlinewholesaleparts.com/ten001.html

Per la cinghia polyV GOODYEAR..le ha un'altro fornitore a cui mi rivolgo spesso con estrema soddisfazione...(che ha anche varire marche di tendicinghia):
- cinghia = http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1334276

- tendicinghia = http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=960184

Da Rockauto trovi anche cinghie di altre marche...come DAYCO, GATES, ACDELCO.

Il primo fornitore che ti ho indicato vende anche su Ebay...e si chiama ABCMARTS.
ovviamente vedi tu come ti xconviene...se comprare tutto da uno con unica spdizione (e quindi anche se costa di piu' il tendicinghia...risparmi sualla singola speizione) o prendere il tendicinghia da uno..e la cinghia dall'altro.

[black_swan]

Perfetto grazie.

[JaR]

SMOG... TI VOGLIO BENE ...hehehe veniva proprio da li il rumore...e non serve il cacciavite (almeno sulla 143) in quanto ? a vista e in alto...ci entri bene con le mani..
Ho provato a premere il tappo e si attenuava...strizzandolo lateralmente... spariva... mmm

CAMBIO PULEGGIA E AMMORTIZZATORE cosi rinnovo pure li!!!    

GRAZIE!

[Bluboy]

Se ti può esser d'aiuto Jar, ti rimando a qualche pagina indietro sempre qui.

Io ho risolto DEFINITIVAMENTE con "revisione" attuatore + Gator.
Ho anche trovato sul web quell'ottima guida fai da te, in caso. Buona lettura!

https://www.celicateamitalia.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=7699&postdays=0&postorder=asc&start=160

[JaR]

quindi l'opzione a ricomprarlo sarebbe reingrassare giusto!?!?.... mmm.... non sarebbe dura il problema ? che devo smontare la cinghia e una volta smontata non se riesco a rimetterla a modo (anche perche teoricamente la devo cambiare e riregistrare...mmm mi sa che opto per il change,considerato che la mia car ha preso diversa salsedine visto il posto dove stava...e ha cmq sempre 60000km quel tendicinghia..ci puo stare!!!  :lol:

[SMOGBIKER]

ottimo tutorial....non l'avevo mai visto!!!...non si finisce mai di trovare cose interssanti.

comunque nel tutorial si parla solo del fulcro......ma spesso il rumorino e' provocato anche dall'ammortizzatorino (sulle Emme principalmente da quello).

Infatti la maggiorparte dei fornitori americani vendono come ricambio solo l'ammortazzorino....ed e' da segnalare anche che alcuni marchi che producono il tendicinghia(gates, acdelco, goodyear, datco, ecc.ecc)... hanno modificato l'ammortizzatorino, montando una cuffia in gomma a tenuta stagna invece del cappellotto di plastica rigida aperto...in modo da non far rovinare il pistoncino e non far avere piu' quel fastdioso rumore:

[black_swan]

Bella trovata: il pistoncino resta protetto e non ci va la sporcizia.

Per chi volesse aggiungerla al proprio tenditore stock, quella calzetta la si può fare anche a casa: con la guaina termorestringente che si usa per i cavi in informatica.

[black_swan]

Eccomi ragazzi, finalmente ho risolto!  :grin:

Mi si era semplicemente sput***ata la puleggia del braccio tendicinta.
Il meccanico ha preso le misure col calibro, e ne ha installata una nuova, rinforzata, fatta completamente di metallo (25 carte ).
Poi ha ripulito il fulcro del gruppo tenditore ingrassandolo per bene (come nella guida di Bluboy). Infine ha sostituito la cinta, ormai allungata, con un modello di terze parti più spesso e resistente (11 euro ). In totale sessanta euro manodopera compresa ed ora l'auto ? silenziosissima.

[Bluboy]

Bene Brian!
Non sembra, ma già solo il lavoretto del fulcro abbinato alla sostituzione della sola puleggia plasticosa, risolve il problema al 70%...
In più ci metti cinghia e attuatore nuovi e.. si ? a cavallo!  :grin:

Certo ? una soluzione più "macchinosa" che cambiare TUTTO il gruppo tenditore, ma almeno si ha la certezza della sparizione del rumore...

Ormai ? constatato che il vero problema ? che se anche si cambia il TUTTO nuovo in Toyota, ritorner? prima o poi... perché senza una cinghia ADEGUATA e il "revisionare" le parti come da tutorial, il pezzo nuovo lavora male...ed il risultato ?: logorio anomalo dei componenti=rumore.  

[RockTs]

Allora oggi confermo che:

- al 100% il DROOOMMM ? dovuto precisamente
alle boccole del Braccio (quello che nelle immagini viene ingrassato...)

-  l'ATTUATORE americano come il Gatorback cod.:49346
non va bene per un TS con una cinghia 6pk1940 (2ZZ).

A quanto pare l'attuatore 49346 ? per (1ZZ VVT)
in quanto il braccio ?  più corto e di conseguenza la cinghia
? grande!!!

Spero domani di trovare qualcuno che abbia una 6pk1890 in magazzino...

[HPDxxx]

si, i due tenditori 1zz e 2zz sono diversi.
? possibile però swappare la puleggia da una all'altra, risolvendo quindi il problema rumore.. tanto il braccio, in fusione di alluminio, non si consuma o deteriora   già fatto e funziona tutto alla perfezione  :smile:

[RockTs]

Le puleggie nel mio caso le ho trovate identiche...
Si ? deteriorato la boccola del braccio in alluminio  :sad:
Quindi spero di risolvere utilizzando il braccio nuovo dell'1ZZ
con cinghia dell'1ZZ.

[HPDxxx]

ahhhh non avevo capito  
non so se riesci perché oltre a quello, anche la puleggia della pompa dell'idroguida ? diversa, sul 2zz ? più grande che sull'1zz  :sad:

[RockTs]

infatti, niente da fare...
Il tendicinghia Gatorback cod.:49346 sbatte
proprio contro la puleggia del servo. :sad:

Al momento ho rimediato recuperando il gioco del fulcro
inserendo un po' di fili in Dyneema (che non risolvono il problema).

[HPDxxx]

dovrei avere in giro il braccio tenditore per 2zz.... se vuoi te lo mando