T23 @ GT4 ==> 15.000$ all inclusive

[Abaddon]

No, ? turbo + volumetrico. 4300, stando a quanto scrisse Wolf.

beh.. io lo contraddico :lol: si sbagliava.. ? un 4000cc

Di che macchina e'?

la macchina sinceramente non lo so... il motore comunque ? un 1UZ-FE.
PS: Quel motore ha fuso

[GIO 23]

A me sembra un pizzico esagerato come motore.....se lo sfrutti in pista ci sta ma in altri modi non lo sfrutterai mai al massimo :lol:

[Ayrton]

A me sembra un pizzico esagerato come motore.....se lo sfrutti in pista ci sta ma in altri modi non lo sfrutterai mai al massimo :lol:

Anche un aspirato che f? 9000 giri non lo sfrutti al massimo se non vai in pista...non bisogna pensare che un motore sovralimentato sia per forza da usare in pista e basta...anzi, secondo me un motore sovralimentato in strada te lo godi molto di più di un aspirato ultra tirato.

[Abaddon]

rag?sss.. forse siamo un pelino OT      

quà trovate un po' tutte le info dell'auto di Justen(? il nome del proprietario di quest' auto)

http://performanceforums.com/forums/showthread.php?67258943-UZ-Celica-AKA-GTEight&s=4dfe645f12772443e749e1dec9883506

e poi quà la vendita
http://www.lextreme.com/forums/showthread.php?t=9075

[HPDxxx]

Ricordo male allora !Qual'? lo sfilatino tipo il tuo che ha motore 2ZZ ?
L'avevo visto qui sopra una volta ma potrei sbagliare  

nessuno... ti confondi  
gli sfilatini con motori da auto, usano per la maggior parte motori ford o rover.
solo le lotus elise/exige utilizzano il 2zz.

...anzi, secondo me un motore sovralimentato in strada te lo godi molto di più di un aspirato ultra tirato.

[Ayrton]

Comunque, mettere il motore dietro e farla 2 posti sarebbe la scelta definitiva, quello che avrebbe dovuto fare la Toyota per rendere la Celica "perfetta" (ovviamente non l'ha fatto per non creare concorrenza interna all'MR-S)...ma anche una GT4 con la carrozzeria della T23 non sarebbe stata niente male (magari con qualche chilo in meno...)! :grin:

[TSuper]

Comunque, mettere il motore dietro e farla 2 posti sarebbe la scelta definitiva, quello che avrebbe dovuto fare la Toyota per rendere la Celica "perfetta" (ovviamente non l'ha fatto per non creare concorrenza interna all'MR-S)...ma anche una GT4 con la carrozzeria della T23 non sarebbe stata niente male (magari con qualche chilo in meno...)! :grin:

Credete veramente che swappare la carrozzeria sia più facile e meno oneroso che swappare la meccanica ?

Ho forti dubbi ma parliamone !

Io non lo farei mai !

[Abaddon]

Comunque, mettere il motore dietro e farla 2 posti sarebbe la scelta definitiva, quello che avrebbe dovuto fare la Toyota per rendere la Celica "perfetta" (ovviamente non l'ha fatto per non creare concorrenza interna all'MR-S)...ma anche una GT4 con la carrozzeria della T23 non sarebbe stata niente male (magari con qualche chilo in meno...)! :grin:

Credete veramente che swappare la carrozzeria sia più facile e meno oneroso che swappare la meccanica ?

Ho forti dubbi ma parliamone !

Io non lo farei mai !

beh.. si st? parlando di dilaniare il telaio, crearne praticamente uno NUOVO per ospitare le nuove componenti, sostituire le sospensioni con delle nuove, spostare il serbatoio benzina... tagliare in due il telaio al centro e creare la parte centrale nuova di modo da ospitare l'albero di trasmissione...ecc, ecc...
praticamente quasi come creare un'auto nuova... e con tutti i rischi di sicurezza/rigidit? telaio, ecc..
Personalmente trovo molto più semplice in linea TEORICA fare l'esatto lavoro opposto.. cio? tenere il telaio inferiore con tutte le componenti, motoristiche, meccaniche ed elettroniche esattamente per come sono nate (e testate) ed ADATTARE la carrozzeria.

ADATTARE ovviamente non significa smontare cofano paraurti e portiere e piazzarle su..
significherebbe quasi sicuramente tagliare ancora il telaio.. ma stavolta NON nei suoi punti strutturali più sollecitati.. ma un taglio in maniera TRASVERSALE di modo da "slegare" la carrozzeria ed il telaio "superiore" dal telaio "portante". Inutile dire che il "taglio" non potr? essere completamente lineare..  dai montanti bisogner? scendere per andare a prendere le cerniere delle portiere e zona limitrofe.. lo scatolato posteriore si potrebbe evitare tenendo solo la parte esterna.
Il tutto andr? opportunamente saldato e riaggangiato al telaio della nuova auto.. magari per aiutarsi in questo si crea una struttura tubolare rigida interna (come si ? già fatto spesso).
Ma prima di tutto questo verificare le dimensioni principali, come altezza da a, larghezza da a, passo ruote, ecc..

[HPDxxx]

a mio parere per eseguire una conversione 4x4 o TP su base T23 non si va ad intaccare porzioni di telaio, se non in minima parte (facilmente sostituibili con tubolari a misura)..... la maggior parte delle modifiche coinvolgeranno i lamierati di giunzione, che ai fini strutturali contano un caiser.  

[JOHNNY TS]

In base alle proporzioni.....se io dovessi convertire la mia celica in 4x4....opterei per i differenziali della delta integrale!!! Certo...non sar? facile a flangiarlo....ma ? anche più piccolo!! Poi tutto il lavorone semiassi...

[TSuper]

In base alle proporzioni.....se io dovessi convertire la mia celica in 4x4....opterei per i differenziali della delta integrale!!! Certo...non sar? facile a flangiarlo....ma ? anche più piccolo!! Poi tutto il lavorone semiassi...

Attaccare il differenziale al telaio non ? un problema; quello delta potrebbe anche andare; credo però che prima di decidere il differenziale posteriore si debba scegliere il cambio e vedere con che rapporto esce perché altrimenti si rischia di non far ruotare l'asse anteriore come quello posteriore !

Per una trazione posteriore stesso discorso; potrebbe ridurre o allungare troppo i rapporti !

Altra cosa:
Siamo sicuri che una volta accoppiato il cambio al motore gli omocinetici dei semiassi sono proprio dove devono stare ?
Cio? ognuno ad eguale distanza dalla rispettiva ruota ?

[Ayrton]

Comunque, mettere il motore dietro e farla 2 posti sarebbe la scelta definitiva, quello che avrebbe dovuto fare la Toyota per rendere la Celica "perfetta" (ovviamente non l'ha fatto per non creare concorrenza interna all'MR-S)...ma anche una GT4 con la carrozzeria della T23 non sarebbe stata niente male (magari con qualche chilo in meno...)! :grin:

Credete veramente che swappare la carrozzeria sia più facile e meno oneroso che swappare la meccanica ?

Ho forti dubbi ma parliamone !

Io non lo farei mai !

Io penso di s? e sono d'accordo con quanto scritto da Abaddon...per? magari ci sbagliamo...

Comunque mi sono epresso male io: in questo caso intendevo una meccanica come quella della GT4 abbinata ad una linea come quella della T23, originale Toyota.

[HPDxxx]

Altra cosa:
Siamo sicuri che una volta accoppiato il cambio al motore gli omocinetici dei semiassi sono proprio dove devono stare ?
Cio? ognuno ad eguale distanza dalla rispettiva ruota ?

i semiassi su misura servono proprio a quello... non vorrai mica recuperare anche quelli  :lol: taccagno!  :lol:

[TSuper]

Altra cosa:
Siamo sicuri che una volta accoppiato il cambio al motore gli omocinetici dei semiassi sono proprio dove devono stare ?
Cio? ognuno ad eguale distanza dalla rispettiva ruota ?

i semiassi su misura servono proprio a quello... non vorrai mica recuperare anche quelli  :lol: taccagno!  :lol:

:masc:

Scherzi apparte intendevo dire che i semiassi devono avere la stessa lunghezza; quindi potremmo mettere anche il cambio dove vogliamo a patto di portare l'omocinetico di destra abbastanza fuori o dentro come l'altro che invece ? attaccato al differenziale direttamente !

Per? alla fine il cambio va sempre al centro per via del cardano che deve essere centrale alla macchina !Possiamo si spostarci di un pochino; ma neanche tanto !

[HPDxxx]

non ho ben capito cosa vuoi dire (a parte il discorso di centrare il cambio)... comunque vabb?, con tutte cose che si vedono in corso d'opera.
quand'? che inizi a flessibilare?  :lol: