compressore volumetrico rotrex

[HPDxxx]

Iniettori da 600 consigliate?

Di sicuro gli originali non bastano, ma per non sbagliare acquisto andrebbe visto in fase di mappatura a quanto saturano...
Inoltre ? fondamentale stabilire se farai un ritorno benzina regolato o meno..... in caso affermativo ? probabile che bastino iniettori più piccoli.

La pompa quella originale dovrebbe bastare..

Si può calcolare...

Per quando riguarda la frizione?

Dipende da quanta coppia otterrai... ma quella eventualmente puoi cambiarla se e quando ne avvertirai la necessit?  

[kkk4]

parlavo direttamente dei 600 perche da quando ho visto costano uguali a quelli piu piccoli..quindi per non sbagliare, sicuramente conviene andare direttamente sui 600 e amen...

per la frizione allora ci si pensa in caso dopo..se si avranno problemi

[Matteo]

parlavo direttamente dei 600 perche da quando ho visto costano uguali a quelli piu piccoli..quindi per non sbagliare, sicuramente conviene andare direttamente sui 600 e amen...

No, non ? detto, gli iniettori devono avere un dutycycle ottimale, inutile prendere dei lancia-gavettoni ed ottenere un dutycycle del 20%

Io ho dei 630cc che probabilmente vendo se ti interessa, se vuoi ci sentiamo in privato, non qui.

[Geckots]

parlavo direttamente dei 600 perche da quando ho visto costano uguali a quelli piu piccoli..quindi per non sbagliare, sicuramente conviene andare direttamente sui 600 e amen...

per la frizione allora ci si pensa in caso dopo..se si avranno problemi

I 630cc sono degli ottimi iniettori ma sono comunque molto grandi, e più diventano grandi gli iniettori e peggio viene nebulizzata la benzina, soprattutto se si rimane su pressioni standard senza un regolatore di pressione, quindi prendere i 630 per bisogno ? un conto, prenderli per abbondare invece ? un errore, su un TS molto spinto ma aspirato non andrei oltre i 525cc ed eventualmente una pompa maggiorata che oltre a maggiore la portata aumenta (anche se di poco) la pressione.

Ciao

[kkk4]

parlavo direttamente dei 600 perche da quando ho visto costano uguali a quelli piu piccoli..quindi per non sbagliare, sicuramente conviene andare direttamente sui 600 e amen...

per la frizione allora ci si pensa in caso dopo..se si avranno problemi

I 630cc sono degli ottimi iniettori ma sono comunque molto grandi, e più diventano grandi gli iniettori e peggio viene nebulizzata la benzina, soprattutto se si rimane su pressioni standard senza un regolatore di pressione, quindi prendere i 630 per bisogno ? un conto, prenderli per abbondare invece ? un errore, su un TS molto spinto ma aspirato non andrei oltre i 525cc ed eventualmente una pompa maggiorata che oltre a maggiore la portata aumenta (anche se di poco) la pressione.

Ciao

e su un TS volumetrico che funziona a 0,9bar circa?
che consigli? 525-600-630?
come faccio a sapere a priori quale sarebbe la migliore soluzione?

effettivamente controllando nelle installazioni, uno ha montato i 530..uno ha montato i 440 di una lotus...

[HPDxxx]

parlavo direttamente dei 600 perche da quando ho visto costano uguali a quelli piu piccoli..quindi per non sbagliare, sicuramente conviene andare direttamente sui 600 e amen...

per la frizione allora ci si pensa in caso dopo..se si avranno problemi

non ? solo una questione di costo, altrimenti anche le auto di serie monterebbero tutte i 1000cc e poi li si userebbe a 10% con la mappa giusta.
Il discorso ? che un iniettore con grossa portata solitamente nubilizza peggio di uno con bassa portata.... quindi se c'? la possibilit?, ? meglio montare gli iniettori di giuste dimensioni piuttosto che troppo grossi.

E torno a ripetere: vuoi o no fare il ritorno regolato?

[kkk4]

E torno a ripetere: vuoi o no fare il ritorno regolato?

 :oops:
non so manco che ca**o sia ahuuauhauhahua  :oops:

[Geckots]

parlavo direttamente dei 600 perche da quando ho visto costano uguali a quelli piu piccoli..quindi per non sbagliare, sicuramente conviene andare direttamente sui 600 e amen...

per la frizione allora ci si pensa in caso dopo..se si avranno problemi

I 630cc sono degli ottimi iniettori ma sono comunque molto grandi, e più diventano grandi gli iniettori e peggio viene nebulizzata la benzina, soprattutto se si rimane su pressioni standard senza un regolatore di pressione, quindi prendere i 630 per bisogno ? un conto, prenderli per abbondare invece ? un errore, su un TS molto spinto ma aspirato non andrei oltre i 525cc ed eventualmente una pompa maggiorata che oltre a maggiore la portata aumenta (anche se di poco) la pressione.

Ciao

e su un TS volumetrico che funziona a 0,9bar circa?
che consigli? 525-600-630?
come faccio a sapere a priori quale sarebbe la migliore soluzione?

effettivamente controllando nelle installazioni, uno ha montato i 530..uno ha montato i 440 di una lotus...

Non si fa il conto con la pressione, ma con la portata d'aria, comunque se l'idea ? quella di usare un centrifugo i 630 va benissimo.

[kkk4]

parlavo direttamente dei 600 perche da quando ho visto costano uguali a quelli piu piccoli..quindi per non sbagliare, sicuramente conviene andare direttamente sui 600 e amen...

per la frizione allora ci si pensa in caso dopo..se si avranno problemi

I 630cc sono degli ottimi iniettori ma sono comunque molto grandi, e più diventano grandi gli iniettori e peggio viene nebulizzata la benzina, soprattutto se si rimane su pressioni standard senza un regolatore di pressione, quindi prendere i 630 per bisogno ? un conto, prenderli per abbondare invece ? un errore, su un TS molto spinto ma aspirato non andrei oltre i 525cc ed eventualmente una pompa maggiorata che oltre a maggiore la portata aumenta (anche se di poco) la pressione.

Ciao

e su un TS volumetrico che funziona a 0,9bar circa?
che consigli? 525-600-630?
come faccio a sapere a priori quale sarebbe la migliore soluzione?

effettivamente controllando nelle installazioni, uno ha montato i 530..uno ha montato i 440 di una lotus...

Non si fa il conto con la pressione, ma con la portata d'aria, comunque se l'idea ? quella di usare un centrifugo i 630 va benissimo.

portata d'aria..mmm
non so quanto sia di preciso..sul technical data del compressore c'? come voce "max mass flow rate" 0,37kg/s
poi non so..

comunque ripeto..ho visto i lavori in america e hanno montato i 440 lotus e i 525..

[Geckots]

parlavo direttamente dei 600 perche da quando ho visto costano uguali a quelli piu piccoli..quindi per non sbagliare, sicuramente conviene andare direttamente sui 600 e amen...

per la frizione allora ci si pensa in caso dopo..se si avranno problemi

I 630cc sono degli ottimi iniettori ma sono comunque molto grandi, e più diventano grandi gli iniettori e peggio viene nebulizzata la benzina, soprattutto se si rimane su pressioni standard senza un regolatore di pressione, quindi prendere i 630 per bisogno ? un conto, prenderli per abbondare invece ? un errore, su un TS molto spinto ma aspirato non andrei oltre i 525cc ed eventualmente una pompa maggiorata che oltre a maggiore la portata aumenta (anche se di poco) la pressione.

Ciao

e su un TS volumetrico che funziona a 0,9bar circa?
che consigli? 525-600-630?
come faccio a sapere a priori quale sarebbe la migliore soluzione?

effettivamente controllando nelle installazioni, uno ha montato i 530..uno ha montato i 440 di una lotus...

Non si fa il conto con la pressione, ma con la portata d'aria, comunque se l'idea ? quella di usare un centrifugo i 630 va benissimo.

portata d'aria..mmm
non so quanto sia di preciso..sul technical data del compressore c'? come voce "max mass flow rate" 0,37kg/s
poi non so..

comunque ripeto..ho visto i lavori in america e hanno montato i 440 lotus e i 525..

Non sapendo se le perosne che hanno montando quest iniettori avevano i meno un sistema di ritorno e se sono pazzi e magari vogliono girare con un Duty cicle del 90%... prenditi i 630.

[kkk4]

parlavo direttamente dei 600 perche da quando ho visto costano uguali a quelli piu piccoli..quindi per non sbagliare, sicuramente conviene andare direttamente sui 600 e amen...

per la frizione allora ci si pensa in caso dopo..se si avranno problemi

I 630cc sono degli ottimi iniettori ma sono comunque molto grandi, e più diventano grandi gli iniettori e peggio viene nebulizzata la benzina, soprattutto se si rimane su pressioni standard senza un regolatore di pressione, quindi prendere i 630 per bisogno ? un conto, prenderli per abbondare invece ? un errore, su un TS molto spinto ma aspirato non andrei oltre i 525cc ed eventualmente una pompa maggiorata che oltre a maggiore la portata aumenta (anche se di poco) la pressione.

Ciao

e su un TS volumetrico che funziona a 0,9bar circa?
che consigli? 525-600-630?
come faccio a sapere a priori quale sarebbe la migliore soluzione?

effettivamente controllando nelle installazioni, uno ha montato i 530..uno ha montato i 440 di una lotus...

Non si fa il conto con la pressione, ma con la portata d'aria, comunque se l'idea ? quella di usare un centrifugo i 630 va benissimo.

portata d'aria..mmm
non so quanto sia di preciso..sul technical data del compressore c'? come voce "max mass flow rate" 0,37kg/s
poi non so..

comunque ripeto..ho visto i lavori in america e hanno montato i 440 lotus e i 525..

Non sapendo se le perosne che hanno montando quest iniettori avevano i meno un sistema di ritorno e se sono pazzi e magari vogliono girare con un Duty cicle del 90%... prenditi i 630.

ok perfetto, hai cacciato ogni dubbio  :grin:
per la pompa? basta l'originale?

[Geckots]

...per tirare fuori ipotetici 260CV con un AF/R tendenzialmente grasso (circa 11:1) e un duty cicle non superiore all'80% su un TS hai bisogno di circa 530cc! (se la pressione rimane quella standard!)

[kkk4]

...per tirare fuori ipotetici 260CV con un AF/R tendenzialmente grasso (circa 11:1) e un duty cicle non superiore all'80% su un TS hai bisogno di circa 530cc! (se la pressione rimane quella standard!)

si, quindi la pompa benza può rimanere l'originale?

[Geckots]

...per tirare fuori ipotetici 260CV con un AF/R tendenzialmente grasso (circa 11:1) e un duty cicle non superiore all'80% su un TS hai bisogno di circa 530cc! (se la pressione rimane quella standard!)

si, quindi la pompa benza può rimanere l'originale?

orientativamente si... poi se per 100$ la cambi male non gli fa.

[kkk4]

...per tirare fuori ipotetici 260CV con un AF/R tendenzialmente grasso (circa 11:1) e un duty cicle non superiore all'80% su un TS hai bisogno di circa 530cc! (se la pressione rimane quella standard!)

si, quindi la pompa benza può rimanere l'originale?

orientativamente si... poi se per 100$ la cambi male non gli fa.

a bhe certo...
l'importante che non mi consumi come un tir dopo
ma penso che non dipenda da queste cose il consumo finale..ma da come verranno gestite....