Barra duomi posteriore: differenze tra TRD e C-ONE

[CelicOne]

Riesumiamo... :lol:

Da quel che ho capito, la funzione della strutturale posteriore ? questa: aumentare la precisione del posteriore a seguire la traiettoria impostata, grazie alla sua funzione di eliminare/diminuire la forza torcente sul dietro del telaio. In compenso per?, dato l'aumento di rigidit?, se ti parte il culo inizia a pregare.

Sbaglio?

[Carbon R]

Non sbagli.
 Se ti parte sangue freddo !

[Danny7]

Eh si
come tutte le modifiche di "irrigidemnto" che alzano il limite rendono più difficile la vettura quando questo limite viene oltrepassato...

[HPDxxx]

Riesumiamo... :lol:

Da quel che ho capito, la funzione della strutturale posteriore ? questa: aumentare la precisione del posteriore a seguire la traiettoria impostata, grazie alla sua funzione di eliminare/diminuire la forza torcente sul dietro del telaio. In compenso per?, dato l'aumento di rigidit?, se ti parte il culo inizia a pregare.

Sbaglio?

non ? proprio cos?...
nel senso che lo scopo delle barre di irrigidimento ? quello di diminuire le deformazioni del telaio al fine di aumentarne la rigidit? torsionale e quindi ottenere degli angoli caratteristici che variano meno, anche se l'auto ? sottoposta a forti sollecitazioni.
Quindi alla fine ottieni un risultato migliore sotto ogni aspetto ed una controllabilit? maggiore.

Il discorso che fai ? più adeguato se parliamo di barre antirollio troppo rigide, sospensioni troppo rigide ecc... perché sono tutte condizioni meccaniche che portano ad un aderenza minore della gomma in caso di forti sollecitazioni (buche, avvallamenti ecc...).