Sostiuzione olio servosterzo

[gabryschumi]

L'ho cambiato giusto 1 mese fa dopo tanti anni  e ho usato questo: https://www.motul.com/it/it/products/oils-lubricants/dexron-iii?f%5Bapplication%5D=141&f%5Brange%5D=25

[black_swan]

Lavoro effettuato stamani.

Tempo fa si parlava degli effettivi benefici derivanti dall'effettuare la sostituzione dell'olio al servosterzo.

Differenze circa la "morbidezza" dello sterzo non ve ne sono, sinceramente. Ciò che si nota è invece la maggiore precisione e rotondità durante la sterzata, quello sì. La cosa che più di tutte balza "alle orecchie" è la scomparsa totale di rumorosità! Prima del lavoro, durante i parcheggi (perché è soprattutto lì che senti lavorare l'idroguida) quando caricavo lo sterzo si sentiva nettamente uno "SSSHHHHHHH". Dopo il cambio olio, il rumore è scomparso, lo sterzo è più preciso e l'auto è molto più silenziosa!

Aggiungo un paio di note per i neofiti:

- Il lavoro si fa con le ruote anteriori alzate, togliendo la plastica lato passeggero (dove si incastra l'asta per reggere il cofano);

- La vaschetta del liquido ha due tubi. Quello di ritorno (che va staccato per far defluire l'olio vecchio) è quello che va verso il faro. Prima di staccarlo, aspirate il liquido vecchio con una siringa e mettete degli stracci sotto quella zona perché rimuovendo la vaschetta inevitabilmente colerà un po' d'olio.
Se non avete modo di aspirare il vecchio olio è consigliabile mettere una sacca in plastica resistente sotto la vaschetta, da usare come raccoglitore per l'olio quando staccate il tubo.

Per drenare bene il circuito
Come già detto in precedenza da HPDxxx: ad auto spenta, sterzate più volte tutto a destra e tutto a sinistra. Per eliminare anche il resto dell'olio presente nel circuito, accendete il motore e sterzate piano piano* in maniera da far lavorare la pompa del servosterzo (uscirà ancora qualche fiòtto d'olio). Spegnete il motore e, per scrupolo, provate ancora a sterzare tutto: non dovrebbe uscire più olio.

*ATTENZIONE: durante questa operazione, appena sentite che lo sterzo fa rumore fermatevi e spegnete.

Per spurgare il circuito dall'aria
A motore spento, mentre riempite la vaschetta di liquido nuovo, fate sterzare le ruote da un amico in modo da agevolare l'ingresso del nuovo liquido. Ad un certo punto non scenderà più: accendete il motore e continuate l'uno a sterzare e l'altro a riempire tenendo sempre il liquido a livello. Quando vedrete che nella vaschetta non usciranno più bolle (provenienti dal tubo di ritorno) allora avrete finito di spurgare il circuito dall'aria.

L'ho cambiato giusto 1 mese fa dopo tanti anni  e ho usato questo: https://www.motul.com/it/it/products/oils-lubricants/dexron-iii?f%5Bapplication%5D=141&f%5Brange%5D=25

Hai fatto bene, ottimo direi!
Io ho messo il primo che ho trovato all'autoricambi vicino casa, è un semisintetico Champion Dexron D3. Mal che vada lo cambierò prima.


EDIT: dopo aver percorso una trentina di chilometri in autostrada, noto con piacere che lo sterzo ha perso quel leggerissimo gioco che aveva alle alte velocità. Altro punto a favore per l'intervento.

 

[Carlitos]

Riesumo questo post per presentarvi il mio piccolo problema dopo la sostituzione del liquido idroguida effettuato ieri.è stato sostituito il galoppino della cinghia servizi e poi dopo è stato fatto il cambio dell'olio con un dexron ||| motul. Il lavoro è stato eseguito come da manuale,( con me presente ma purtroppo invalido ho fatto un piccolo intervento in queste settimane)una volta terminato il processo subito sembrava tutto ok nessun rumore strano e nulla. Esco dall officina e mi reco in garage e lascio l'auto.una volta ripreso l'auto sentivo da fermo con scherzato tutto per effettuare delle prove un rumore diciamo simile quello della "tirata " in retromarcia come è stato fatto per esempio altre volte.. ho percorso un tratto autostradale per verificare se funzionasse tutto a dovere,a me lo sterzo sembra molto preciso molto diretto non accuso nessun fastidio è noia rispetto a prima, una volta posata macchina fredda controllato se il liquido fosse sceso mi sembrava sceso forse neanche un centimetro dunque ho rabboccato forse anche un pochino troppo..manda in temperatura faccio le prove di dovere come già spiegato,macchina accelerata e sterzata a destra a sinistra leggere il rumore che è più marcato nel lato sinistro è diminuito .. e ho trovato una chiazza sotto sembra che me l'abbia buttato fuori dalla vaschetta...( è stata ricontrollata in officina l'abbiamo messa sul ponte e non ci sono perdite da nessuna parte la colata viene proprio  dal tappo me l'ha buttato fuori )Adesso quando l'ho posata ho ricontrollato il livello ed era al suo livello ottimale.. non riesco a trovare una soluzione.. mi consigliate di rifare tutto il procedimento? Aggiungere un anti-attrito nella vaschetta? PS: VASCHETTA IMPROPONIBILE DA PULIRE ,nonostante i prodotti adatti e ammollo più di 30 minuti non è tornata perfettamente pulita..

[Kitt]

Per eliminare eventuali bolle di aria nel circuito ...si toglie il tappo e si gira lo sterzo  a destra e sinistra fino a completa eliminazione di bolle di aria o rumori

[Carlitos]

Stasera scendo in garage e riproverò Grazie mille kit per l'interessamento..tutto questo è importante che sia eseguito a ruote alzate con motore in temperatura..? Posso farlo anche a terra giusto..grazieeeeee ciauuu

[Kitt]

Gomme appoggiate a terra fai 10 movimenti destra sinistra sino a fondo corsa ....se manca olio aggiungi (normalmente il rumore del servosterzo avviene quando non c'è liquido ....va sostituito ogni 90.000 km circa

[black_swan]

una volta posata macchina fredda controllato se il liquido fosse sceso mi sembrava sceso forse neanche un centimetro dunque ho rabboccato forse anche un pochino troppo

Esiste un livello MIN/MAX a freddo ed un MIN/MAX a caldo. Basta guardare sulla vaschetta.
Ovvio che mettendo troppo liquido poi trabocca dal tappo, quest'ultimo è a vite mica a tenuta stagna.

Stasera scendo in garage e riproverò Grazie mille kit per l'interessamento..tutto questo è importante che sia eseguito a ruote alzate con motore in temperatura..? Posso farlo anche a terra giusto..grazieeeeee ciauuu

Lo spurgo delle bolle d'aria va fatto a ruote alzate.
Accendi e sterzi tutto a destra e tutto a sinistra, ripetutamente.
Non serve aspettare che il motore entri in temperatura d'esercizio.

VASCHETTA IMPROPONIBILE DA PULIRE ,nonostante i prodotti adatti e ammollo più di 30 minuti non è tornata perfettamente pulita..

Rimuovere la vaschetta, otturare le due imboccature IN/OUT e versare dal tappo un po' di benzina nella vaschetta.
Chiudere, agitare, svuotare. Ripetere l'operazione finché non torna pulita.

Altro metodo, impiegando sale grosso al posto della benzina.
Unica differenza, a fine operazione sciacquare tutto con acqua ed asciugare con la pistola ad aria compressa.

[Carlitos]

Grazie black .. riprovato proprio fino a poco  fa con le ruote alzate..la macchina era ancora fredda fatto il procedimento a ruote alzate man mano è andata un po' in temperatura l'auto...subito si, sembrava proprio che nella vaschetta ci fossero delle bolle, ho continuato il procedimento ..il liquido il liquido mi sembrava veramente calato di qualche millimetro e aveva finito di fare le bolle si muoveva soltanto quando venivano sterzate le ruote.. una volta Poi montato il tappo nel frattempo, l'auto e anche andata in temperatura mi ha sgorgato leggermente dal tappo ma poco.. domani mattina mi procuro un additivo anti attrito e vediamo di che morte devo morire.. Grazie comunque per le spiegazioni la procedura all'inizio è stata effettuata perfettamente..( mi domando ..non è che avendo effettuato anche la sostituzione del galoppino della cinghia servizi siano entrate in gioco forze nuove e alla prima accensione abbia dato più forza e mi abbia danneggiato l'idroguida..) ? Grazie vi tengo aggiornati..

[AspiratoLover]

ciao a tutti ragazzi, usare un olio ATX anziché un ATF sapete cosa comporti?
ho visto che lo danno compatibile per la celica, io non mi fido ma per curiosità sapreste dire cosa cambia da uno all'altro?
grazie a tutti!! 

[black_swan]

ciao a tutti ragazzi, usare un olio ATX anziché un ATF sapete cosa comporti?
ho visto che lo danno compatibile per la celica, io non mi fido ma per curiosità sapreste dire cosa cambia da uno all'altro?
grazie a tutti!! 

ATX è il nome commerciale di un olio ATF Dexron II venduto dalla Total.

Da libretto d'uso e manutenzione puoi scegliere un olio ATF con specifiche Dexron II o III.

[BlueMica]

Ciao Aspirato, non ne so molto su quello che hai chiesto peró seguo con interesse dato che anche io ho in programma una sostituzione del fluido dell’idroguida!

(C’avrà più di 20anni)

[AspiratoLover]

ATX è il nome commerciale di un olio ATF Dexron II venduto dalla Total.

Da libretto d'uso e manutenzione puoi scegliere un olio ATF con specifiche Dexron II o III.

Grazie mille!! Mi sa che devo smontare la vaschetta per pulirla bene, sembra una piccola palude 

[black_swan]

Arrivato nuovamente il momento di sostituire l'olio del servosterzo, stavolta ho lavorato diversamente rispetto al solito.
Lascio di seguito la descrizione della procedura, in caso possa essere utile.

Alzare la vettura all’anteriore e lasciarla sui cavalletti.
Intercettare il tubo di ritorno nel tratto inferiore, lato passeggero. Non serve rimuovere la ruota.
Mettere un telo plastico a protezione della culla/trapezio, in maniera da convogliare il deflusso del liquido nella vaschetta di raccolta.

Allentare la fascetta del tubo inferiore con le pinze. Sfilare il tubo a mano, tirando verso il basso.
Facendosi aiutare da una persona che sterza tutto, tenere il tubo di ritorno a testa in giù, altrimenti il liquido non riesce a defluire tutto.

Rimozione vaschetta
La vaschetta si sgancia usando un mignolo al centro dell’aggancio, dove sono i lamierini metallici.
Per rimuovere le fascette, serve una pinza a becchi larghi oppure le tenaglie.
Per agevolare l’operazione, rimuovere il bulloncino da 10mm che tiene la staffetta col tubo dell’aria condizionata (accanto alla vaschetta) perché da fastidio per togliere/rimettere la fascetta del tubo di mandata.

Pulizia della vaschetta
Primo risciacquo interno con alcol isopropilico per ammorbidire. Si scarica. Poi si mette sale grosso e si agita bene per "grattare" via lo sporco più tenace. SI risciacqua bene con abbondante acqua.
Lavaggio finale interno con diluente sintetico, aiutandosi anche con un pennellino a punta fina. Poi si fanno tre risciacqui, sempre col diluente sintetico.
Soffiare l’interno con aria compressa e lasciare aciugare al sole.
La vaschetta è venuta così pulita che ho scoperto l'esistenza, al suo interno, di una retina metallica sul fondo. Una sorta di filtro.

Rimontaggio vaschetta
Ungere gli innesti della vaschetta, usando olio servosterzo nuovo.
Se non si ungono gli innesti, i tubi (vecchi e induriti) non entrano. Insistendo, si rischia di spaccarli.

Ricollegare il tratto inferiore del tubo di ritorno, senza fascetta.
Riempire il circuito con olio di lavaggio. Durante l’operazione, farsi aiutare sterzando tutto.
Fatto il livello, accendere il motore (cambio in folle) e sterzare tutto, diverse volte.
Spegnere e far defluire l’olio di lavaggio.

Ricollegare il tratto inferiore del tubo di ritorno e la fascetta.
Immettere il nuovo olio del servosterzo. Durante l’operazione, farsi aiutare sterzando tutto.
Fatto il livello, accendere il motore (cambio in folle) e sterzare tutto, diverse volte.

Conclusioni
Facendo così, lo spurgo è una formalità e non si vedranno bolle d’aria.
Non si stressa la pompa, facendola lavorare a vuoto.
Il circuito si pulisce meglio, grazie all’olio di lavaggio.
Il nuovo olio non si contaminerà col vecchio, lavorando così al meglio!

Il giorno dopo, a freddo, controllare che il livello sia compreso tra MIN/MAX a freddo (COLD).
In caso sia troppo, aspirare l’eccedenza con la siringa.

A distanza di un paio di giorni d’utilizzo, verificare il livello dell’olio.

[Luke]

Dettagliatissimo, grazie!
È un lavoro che dovrò fare a breve, insieme a tanti piccoli altri che si sono sommati nel tempo.

[Shidan]

Ottime indicazioni