Sterzo "leggero" cosa devo correggere?

[HPDxxx]

Scusa hai ragione  
mi sono dimenticato di segnare il punto della regolazione:



E' un p? difficoltoso come punto da raggiungere, ma con la macchina sul ponte non ci sono problemi  :smile:
In base al verso in cui giri la vite, aumenta o dimiuisce la campanatura  

[Sceriff]

Si confermo, ? quello. Me l'aveva fatto vedere da un'altra angolazione però ? proprio quel bullone li. L'unico modo per regolarlo mi sa che ? con una bussola, ma il problema principale penso stesse nel fatto che da quelle parti passa anche lo scarico quindi era proprio coperto e non c'era spazio di manovra. Sta cosa che non sono riusciti a regolarmi la campanatura proprio non riesco a mandarla gi?.  
Secondo voi avrei dovuto fargli smontare lo scarico per farmela regolare?

[HPDxxx]

Guarda sceriff, io sono stati li con cui a fare il lavoro ed ho regolato con le mie zampette quel dannatissimo coso  ::
Confermo che ? un p? ostico da raggiungere ma non impossibile.
Ce la si fa benissimo avendo la macchina sul ponte e usando una chiave come queste:



Il problema ? che la mia vite di regolazione, nonostante fosse a fondocorsa (sicuro al 101%) mi dava una campanatura molto negativa (-2?).....
Se provavo a regolarla dalla parte opposta scendeva ancora di più (-2,1  -2,3 ecc...).

A questo punto l'unico tentativo che mi resta da fare, prima d'essere obbligato ad acquistare un camber kit aftermerket, ? quella di allentare TUTTE le regolazioni (campanatura e convergenza) si anteriore che posteriore...
Mandando fuori posto tutti gli angoli a quel punto rifare tutto da capo.
Ho notato che modificando un valore ne risente in parte anche l'altro... non vorrei che questa sia la strada giusta..

[Kawa]

Il problema ? che la mia vite di regolazione, nonostante fosse a fondocorsa (sicuro al 101%) mi dava una campanatura molto negativa (-2?).....
Se provavo a regolarla dalla parte opposta scendeva ancora di più (-2,1  -2,3 ecc...).

A questo punto l'unico tentativo che mi resta da fare, prima d'essere obbligato ad acquistare un camber kit aftermerket, ? quella di allentare TUTTE le regolazioni (campanatura e convergenza) si anteriore che posteriore...
Mandando fuori posto tutti gli angoli a quel punto rifare tutto da capo.
Ho notato che modificando un valore ne risente in parte anche l'altro... non vorrei che questa sia la strada giusta..

Bingo!!! ? proprio cosi che devi fare anche a me diceva che era a fondo corsa ma in realta se non allenti anche le altre regolazioni non regoli un kaiser! a me a portato tutto a -1,08 tranquillamente il secondo gommista

[HPDxxx]

Ok come immaginavo allora  
Vabb? fra pochi km avr? il controllo....... prover? anche questa strada  :grin:

[Sceriff]

Guarda sceriff, io sono stati li con cui a fare il lavoro ed ho regolato con le mie zampette quel dannatissimo coso  ::
Confermo che ? un p? ostico da raggiungere ma non impossibile.
Ce la si fa benissimo avendo la macchina sul ponte e usando una chiave come queste:

Allora vorr? dire che quando far? il controllo (che ? previsto entro 3000km da quando ? stata regolata), lo minaccer? e gli dir? che non me ne vado finch? gli angoli non sono come dico io. Sono stato stupido a non minacciarlo ieri, ma lui insisteva dicendo che poi mettendo mano a quelli li c'erano appunto da regolare da capo tutti gli altri perché si sarebbe inevitabilmente spostata anche la convergenza.

Il problema ? che la mia vite di regolazione, nonostante fosse a fondocorsa (sicuro al 101%) mi dava una campanatura molto negativa (-2?).....

Quindi anche tu sei più o meno nella mia stessa situazione, per motivazioni diverse ma anche tu hai comunque una campanatura esagerata. Io mi ritrovo in pratica 1? davanti e 2? dietro.
Ne deduco che avr? le gomme che si consumeranno più all'interno a meno che vada a fare ogni tot km una sessione in pista per mangiare un p? anche le spalle...

Mandando fuori posto tutti gli angoli a quel punto rifare tutto da capo.
Ho notato che modificando un valore ne risente in parte anche l'altro... non vorrei che questa sia la strada giusta..

Si, infatti ? cos?. Se il tuo gommista ha voglia di farti un lavoro del genere ti consiglio di farlo. Sarebbe il loro lavoro....ma il mio probabilmente non ne aveva sta gran voglia di perderci più di un'ora.

[HPDxxx]

 ma lui insisteva dicendo che poi mettendo mano a quelli li c'erano appunto da regolare da capo tutti gli altri perché si sarebbe inevitabilmente spostata anche la convergenza.

Si questo ? vero
considera che noi abbiamo fatto prima campanatura e convergenza al posteriore, poi ci siamo spostati all'anteriore..
appena ci siamo messi a toccare gli angoli, anche quelle del posteriore un p? ne hanno risentito

Quindi anche tu sei più o meno nella mia stessa situazione, per motivazioni diverse ma anche tu hai comunque una campanatura esagerata. Io mi ritrovo in pratica 1? davanti e 2? dietro..

siamo nella stessa situazione  ::
con la differenza che io avrei voluto provarli questi angoli che mi ritrovo... consapevole del fatto che fossero esagerati.
Diciamo che ho un setup voluto ma senza alternative   :cry:
Al controllo vedr? di fare tutta l'operazione che ho scritto prima.
Purtroppo l'altra volta sono andato nel tardo pomeriggio ed ? già stato buono a stare li fino alle 20.00 con me... un ora oltre la chiusura!

[Danny7]

Cambiare gommista?

Se ti dicessi che ? il migliore della zona?

Non ci crederei,a meno che tu mi dicessi che gli altri della zona sono tutti delle capre...non nel senso di incapaci,ma proprio di capre "ANIMALI".

Voglio dire,? una regolazione necessaria,obbligatoria e l'abbiamo fatta tutti....

Oh,la macchina ? quella....

Anche il mio gommista sulla celica smadonnava un po',ma alla fine mi metteva gli angoli come gli chiedevo io!

[Sceriff]

Non ci crederei,a meno che tu mi dicessi che gli altri della zona sono tutti delle capre...non nel senso di incapaci,ma proprio di capre "ANIMALI".

Beh non so se ti ricordi, ma l'altro gommista non era riuscito nemmeno a trovarli i dadi per la regolazione del camber!

[Danny7]

Vabbeh ma dove vivi,in BURUNDI?

Quando hai la possibilit? di espatriare in italia fammelo sapere che ti fisso l'appuntamento dal mio gommista  

[Snow]

Vabbeh ma dove vivi,in BURUNDI?

Quando hai la possibilit? di espatriare in italia fammelo sapere che ti fisso l'appuntamento dal mio gommista  

SARA MODE ON...
smettila di fare lo splendido, che "il tuo gommista" ? quello che ti ? stato presentato dal sottoscritto...e che ti ha accolto a braccia aperte visto che fuggivi da uno che ti ripeteva: "smettila di pasticciare con gl'angoli...che la macchina poi non ti va bene!"
e tu gli rispondevi:

EEEEEH GRAZIE CHE NON MI FAI METTERE GLI ANGOLI CHE VOGLIO UFFI...ECCO...OH !




OT a parte...
Sceriff...come dice HPD, la regolazione la si f? con quella chiave (o con un cricchetto...con prolunga di una 20ina di cm...ed infondo il dado giusto) con l'auto sul ponte e da impiedi sotto la stessa C'? da smadonnare parecchio, ma lo si fa...e si mette il settaggio scelto

[Danny7]

Ma quanto sei pirla?  

Cmq ti quoto il discorso degli attrezzi...? solo una questione di capacit? e di voglia di fare.

[Acora]

Ma non hai provato da Conficconi vero?!

[Kawa]

Montando le antirollio vanno fuori gli angoli di convergenza e campanatura?  :?:

[Sceriff]

Ma non hai provato da Conficconi vero?!

Ma conficconi ha anche la strumentazione per fare convergenza e campanatura? Tu l'hai fatta da lui?
Dici che se vado la e gli dico di controllarmela per vedere com'? il consumo delle gomme dopo aver montato ammo e cerchi me la fa gratis?
Quando mi ha montato gli ammo non me l'ha fatta di sicuro perché:
1) non mi ha dato nessun foglio
2) quando sono andato alla pneus era cannata per cui lui prima non ci aveva sicuro messo mano