Rapporti TS sul VVT-i

[Snow]

Segue....... ==>

ziopittore & Vime... vi faccio sapere... Ma potrebbe interessarvi anche solo tutta la cascata degl'ingranaggi

devo verificare se ci stanno nella campana della 143, se cos? fosse andrebbe bene.

tutte le 6 marce + il finale

In che modo si può verificare se ci stanno nella campana del 143cv?

Come anticipato in PM ... posso fornirvi solo la cascata completa degl'ingranaggi del TS... perché di cambi usati interi complessivi di campana ne abbiamo due... ma sono di scorta per il campionato  ::

Saluti.

[HPDxxx]

Come anticipato in PM ... posso fornirvi solo la cascata completa degl'ingranaggi del TS... perché di cambi usati interi complessivi di campana ne abbiamo due... ma sono di scorta per il campionato  ::

Saluti.

completi di alberi e finale?  :smile:
prezzi?

[Vime]

Fede, non mi ? arrivato nessun PM.

Rimanda per favore, con prezzi e qualche dettaglio in pi?.

come HPD sono interessato a sapere se solo cascata o anche alberi e finale.


Grazie

[ziopittore]

.........        Come anticipato in PM ... posso fornirvi solo la cascata completa degl'ingranaggi del TS... perché di cambi usati interi complessivi di campana ne abbiamo due... ma sono di scorta per il campionato

Quindi ? possibile anche il trapianto dei soli ingranaggi / finale?

[Snow]

completi di alberi e finale?  :smile:
prezzi?

Cascata completa di ingranaggi e la presa diretta, l'unica cosa che manca ? il pignone che con la corona forma la coppia conica...

Fede, non mi ? arrivato nessun PM.

Rimanda per favore, con prezzi e qualche dettaglio in pi?.

come HPD sono interessato a sapere se solo cascata o anche alberi e finale.


Grazie

Forse il PM l'ho mandato solo a ziopittore... sorry, i dettagli li leggi su... per i prezzi non ho la più pallida idea... mi informo e vi aggiorno.

Ciao.

[rhadamantis04]

mia ho capito se alla fine su un 143 stock si può mettere un cambio ts e non mi ? chiaro quali siano le migliorie di una tale modifica,se non l'accorciarsi della 5^ e 6^ marcia.

[HPDxxx]

mia ho capito se alla fine su un 143 stock si può mettere un cambio ts e non mi ? chiaro quali siano le migliorie di una tale modifica,se non l'accorciarsi della 5^ e 6^ marcia.

ma hai letto il thread?  :?:

SI ? possibile montare il cambio del ts sulla 143 e viceversa.
Montando il cambio del ts sulla 143 si avranno tutte le 6 marce più corte.
Montando il cambio della 143 sul ts si avranno tutte le 6 marce più lunghe.

[Snow]

.. e se monto 3 e 3 ?

[HPDxxx]

.. e se monto 3 e 3 ?

ecco questo mi piacerebbe saperlo, visto che ho cercato informazioni sulla possibilit? di realizzare un "ibrido" e non ho trovato nulla.

[Snow]

eh... anche io ero parecchio interessato ... mi sono documentato ... abbiam fatto qualche prova ... maaa ...

[HPDxxx]

eh... anche io ero parecchio interessato ... mi sono documentato ... abbiam fatto qualche prova ... maaa ...

ma?
cosa non ? compatibile con cosa?  :?:
il diametro interno degli ingranaggi non ? compatibile con gli alberi o altro?

[ziopittore]

ma?
cosa non ? compatibile con cosa?  :?:
il diametro interno degli ingranaggi non ? compatibile con gli alberi o altro?

Anche se da questo punto di vista mi sono già sistemato , per pura cultura tecnica interessa anche a me....

[Abaddon]

Sempre bello rileggere INTERI thread che risalgono ad anni fa :grin:
Riassumendo in parole molto povere..

l'intero cambio TS su di un vvti = rapporti troppo corti

Per? leggo che ANCHE SE l'operazione fosse possibile tecnicamente/meccanicamente la sesta sarebbe meglio allungarla...

a sto punto la domanda da neofita che mi sorge spontanea ?.... ma non si fa prima ad accorciare semplicemente il finale originale del vvti?
Cio? se anche i rapporti del TS andrebbero comunque modificati (3 marce TS + 3vvti )(oppure 5 TS + sesta lunga per autostrada)... non ha più senso lasciare i rapporti cos? come sono tra loro ed accorciarli direttamente tramite finale??
    chiedo n

[HPDxxx]

premesso che secondo me, il cambio del ts su un vvt aspirato ? una cosa orgasmica e perfetta, nel senso che hai TUTTE le marce sfruttabili e non perdi velocit? massima, anzi FORSE arrivi al pelo a prendere il limitatore di sesta se hai qualche lavoretto di modifica..

l'opzione del finale sicuramente ? una possibilit?, fermo restando che che
quello c-one o kaaz o jubu ti costa solo lui come un cambio intero del ts e devi vedere a che risultato in termini di riduzione % arrivi  

[Ergigio]

Se ne era già parlato... E si era giunti alla conclusione che accorciare il finale significava accorciare troppo la prima, rendendola praticamente inutilizzabile...

Rapporti quali il c-one allungano la prima e accorciano di diverse percentuali le altre... Permettendo quindi l'utilizzo di tutte le marce
Ovviamente ha un costo più elevato..

Diciamo cos?: se dovessi montare, su vvti, il finale accorciato, preferirei cercare un cambio del TS ..