Scarico

[Sceriff]

Che vuol dire CATBACK ?

Che va saldato subito dopo al CAT, il TRD kazuma ne ? un esempio.
Tutti gli altri, che si sostituiscono al finale originale, sono AXLE BACK.  

[HPDxxx]

Che vuol dire CATBACK ?

Che va saldato subito dopo al CAT, il TRD kazuma ne ? un esempio.
Tutti gli altri, che si sostituiscono al finale originale, sono AXLE BACK.  

sceriff correggimi se sbaglio, ma io sapevo che per catback si intendesse uno scarico completo che parte dai collettori fino al finale compreso, senza la presenza di catalizzatori  

[Gio]

L' invidia che vende la jd non ? catback vero?

[Sceriff]

sceriff correggimi se sbaglio, ma io sapevo che per catback si intendesse uno scarico completo che parte dai collettori fino al finale compreso, senza la presenza di catalizzatori  

Mi stai facendo venire il dubbio, a dir la verit? ho visto CATBACK artigianali fatti da dopo il CAT, ma adesso che mi ci fai pensare il Kazuma credo lo sostituisca proprio e vada saldato subito sotto i collettori....  ::

[Hasso]

Ecco un bel 3d sugli scarichi, mi mancava :grin:

Ma visto che ce ne approfitto per sparare la mia minchiata quotidiana.

La nostra 1zz ha 143 cv, la 2zz o ts 192.
la gt amer 143? la gt-s ameri 167 (circa)

Ora domanda 1
-chi compra TRD usa oppure rob miller ( ? usa vero?) per il ts nn sar? un po soffocato ::  (relativamente sia chiaro)

Siccome sto meditando per la futura preparazione della Hasso supersport fast & curius vi svernicio tutti (e pure tua nonna)... car (1zz-fe)
domanda 2  
-Considerando una prep tosta nn sarebbe meglio optare x lo scarico aftermar.. della gt-s?
nel senso quegli scarichi (trd rm hks greddy...) sono dimensionati per le auto stock oppure gia considerano notevoli aumenti di hp?

mi spiego se io puntassi a 160/170 hp aspitati mi troverei con la stessa cavalleria della gt-s,

 ma ad un regime molto diverso :sad:  

che cambierebbe nn sarebbe la quantita di gas, ma la loro evacuazione.

portata=sezione X velocita  


Secondo me sarebbe logico avere lo scarico dimensionato alla potenza (o ai gas di scar) nn al "nome" della macchina.

qualcuno ne sa nulla a proposito? :grin:

[Calimerus]

La GTS ? venduta per 180 hp quindi qualcosa di più di 180cv.

167 semmai saranno whp = "Wheel Horse Power" ovvero cavalli alla ruota.

La GT americana ? venduta per 140 hp quindi circa 120 whp

vedi che i conti tornano?  :lol:

Con le modifiche "bolt-ON" (aspirazione, collettori, scarico) non ti aspettare di andare oltre 155cv (al motore)

Facendo TUTTO quello che si può fare (aspirazione, collettori, scarico completo, de-kat e possibilmente una piggy-back), ma senza aprire  il motore, il limite ? sui 160 + o - 5 cv

Ah.. cmq cambiare il volano con uno + leggro, sebbene i cv rimangano invariati, "a culo" ti da' lo stesso delle suddette modifiche.

Se poi hai intenzione di aprire il motore, mettere pistoni più leggeri e con maggior rapp di compressione, aberi a camme + spinti, elettronica nuova etc.. allora si può andare oltre.

CIAO

PS: riguardo al tuo dubbio circa gli scarichi USA.. Sottodimensionati??  

Dovresti vedere come sono fatti... piuttosto sono esagerati al contrario.

[Hasso]

grazie per il chiarimento su gt/gt-s, quella t**ia di segretaria ? incapace con le traduzioni  :grin:  :grin:
in effetti cera qualcosa che mi mancava...quei whp mi puzzavano... :oops:

Comunque mi resta il dubbio:
Gli scarichi aftermarchet sono dimensionati x le stock o tengono conto di eventuali elaborazioni?
ma nn sei tu ke ha il CDA? ti trovi bene?

CIAO e grazie

[CAT]

Gli scarichi aftermarchet sono dimensionati x le stock o tengono conto di eventuali elaborazioni?

Mah, quelli Americani e Jap direi che sono dimensionati per qualcosa di più che le stock...  :lol:

[Nicky]

Ora domanda 1
-chi compra TRD usa oppure rob miller ( ? usa vero?) per il ts nn sar? un po soffocato ::  (relativamente sia chiaro)

  , soffocato direi proprio di no fidati..........

[Bandana]

soffocato proprio no, concordo con nicky...

[Sirus AnD Kanopus]

soffocato proprio no, concordo con nicky...

Secondo me, tu hai in mente solo il soffocotto!!! :lol:

[xartas]

Sirus sono satto da ViCi   e il problema ? che non dopo avergli parlato gli avrei detto che lo richiamavo per confermare i lavori, ma non ricordo cosa mi avevi detto di camvbiare nel mio scarico!!!       Fammi sapere :grin: !!!!!

[xartas]

Un'altra domanda:  ma per le mie antirollio a chi chiedo?   lo sai mi manca solo piu quello per l'assetto!!!

[Sirus AnD Kanopus]

Sirus sono satto da ViCi   e il problema ? che non dopo avergli parlato gli avrei detto che lo richiamavo per confermare i lavori, ma non ricordo cosa mi avevi detto di camvbiare nel mio scarico!!!       Fammi sapere :grin: !!!!!

Senza offesa, ma:
CHE ca**o HAI SCRITTO?
Non ci ho capito nulla...

Comunque tu parli della T20 170hp, vero? B?, allora basta che vai da Vici e gli dici come vuoi il terminale... Fosse per me, punterei su qualcosa di non troppo aperto dato che con tutta la roba estetica che hai messo non passi inosservato e non devi eprdere troppo ai bassi...

Per le antirollio sulla T20, boh... Non s? assolutamente a chi tu possa chiedere...

[Carbon R]

Prova a mandare un pm a Wolf TM205 per le antirollio...magari ne sa qualcosa.