Angoli caratteristici (camber toe caster)

[Ergigio]

Grazie Fede! Sei stato esauriente...

In effetti mi serviva capire se la diversa misura di cerchi e gomme influisse sugli angoli!  :grin:

 

Io passavo dalle 215/45R17 (S03) alle 195/50R16 che andrai a montare   ... Sinceramente la differenza che notavo erano i rapporti estremamente + corti con le 195 ... Per altro, forse trovavo la spalla delle 195 + morbida rispetto alle S03, quindi impiegavano un attimo in più a coricarsi ... ma si tratta di piccolezze alle quali ti abitui in fretta .... Ti consiglio di settare per bene la strada e di vedere cosa vien fuori in pista ... poi, tramite le tue sensazioni, applica le modifiche che credi  

[Geckots]

... se vi interessa aggiungo anche altre info...

La campanatura "aperta (quindi positiva) tende a dare un effetto sovrasterzante in curva, mentre con un convergenza a zero tender? a neutro e con la convergenza chiusa tender? a sottosterzare...se pensate che la Celicaquando esce dalla casa ha la convergenza chiusa!  

Comunque l'ultima volta che sono andato all'ISAM (pista molto lenta e tecnica piena di curve) ho provato a mettere la convergenza leggermente aperta e devo dire che la macchina era molto più guidabile (sul misto stretto) con un sovrasterzo molto progressivo che aiutava a chiudere le curve...inoltre non ho esasperato la campanatura e questo ha aiutato tantissimo... infatti avere una campanatura sotto a -1? con gomme standard ? assolutamente controproducente! (l'ho provato sulla mia pelle) mentre con le semi-slick si dovrebbe andare a -2,5 / -3 altrimenti ci si appoggia solo sulla spalla esterna e questo porta ad una minore tenuta di strada...

Ultima chicca... la convergenza sulle TA in rettilineo tende a chiudersi  

Se volete ne so tante altre (amo la mia ragazza che mi ha regalato un libro stupendo sull'assetto) ma sono 20 Euro a domanda!

[ULE]

La campanatura "aperta (quindi positiva) tende a dare un effetto sovrasterzante in curva, mentre con un convergenza a zero tender? a neutro e con la convergenza chiusa tender? a sottosterzare...

scusa, intendevi dire convergenza?

[Geckots]

La campanatura "aperta (quindi positiva) tende a dare un effetto sovrasterzante in curva, mentre con un convergenza a zero tender? a neutro e con la convergenza chiusa tender? a sottosterzare...

scusa, intendevi dire convergenza?

si...  :oops:

[ULE]

La campanatura "aperta (quindi positiva) tende a dare un effetto sovrasterzante in curva, mentre con un convergenza a zero tender? a neutro e con la convergenza chiusa tender? a sottosterzare...

scusa, intendevi dire convergenza?

si...  :oops:

tranqui, era giusto per capire... mi ci sono scervellato un attimo ma non aveva senso....

[Fa]

Se volete ne so tante altre (amo la mia ragazza che mi ha regalato un libro stupendo sull'assetto) ma sono 20 Euro a domanda!

Grazie Gecko, per favore, puoi farmi sapere, titolo autore e casa editrice lo vorrei anche io quel libro
(quel che si dice un regalo utile)

[Danny Ts]

Piccolo problema , solito passaggio da 205/50 16 (S03) a 215/40 17 (Parada) e mi da l'impressione di leggerezza al posteriore , la campanatura ant. e prossima a -1 (-0,54) la post a -1,28? oggi ho provato ad abbassare la pressione da 2,2 a 2,0 e sembrerebbe un p? migliorata , vorrei una auto neutro come lo era prima con le misure stock, tra poco arriveranno le eccentriche e non so aprire un pochino ancora l'anteriore e non so cosa fare al posteriore...
Dite che posso migliorare anche giocando con gli ammo mettendoli più rigidi da una parte e più morbidi dall'altra?
Grazie in anticipo!

 

[Sceriff]

Dite che posso migliorare anche giocando con gli ammo mettendoli più rigidi da una parte e più morbidi dall'altra?

Si. Se devi correggere una tendenza al sovrasterzo, se ? già abbastanza rigida vai ad ammorbidire un p? i posteriori, in alternativa indurisci un p? gli anteriori. Fai qualche prova e vedi. Se non riesci a sistemarla con gli ammo ? necessario rivedere gli angoli.

[Ergigio]

Piccolo problema , solito passaggio da 205/50 16 (S03) a 215/40 17 (Parada) e mi da l'impressione di leggerezza al posteriore , la campanatura ant. e prossima a -1 (-0,54) la post a -1,28? oggi ho provato ad abbassare la pressione da 2,2 a 2,0 e sembrerebbe un p? migliorata , vorrei una auto neutro come lo era prima con le misure stock, tra poco arriveranno le eccentriche e non so aprire un pochino ancora l'anteriore e non so cosa fare al posteriore...
Dite che posso migliorare anche giocando con gli ammo mettendoli più rigidi da una parte e più morbidi dall'altra?
Grazie in anticipo!

 

Convergenza ?? Potrebbe dipendere anche da quello  

[Danny Ts]

Piccolo problema , solito passaggio da 205/50 16 (S03) a 215/40 17 (Parada) e mi da l'impressione di leggerezza al posteriore , la campanatura ant. e prossima a -1 (-0,54) la post a -1,28? oggi ho provato ad abbassare la pressione da 2,2 a 2,0 e sembrerebbe un p? migliorata , vorrei una auto neutro come lo era prima con le misure stock, tra poco arriveranno le eccentriche e non so aprire un pochino ancora l'anteriore e non so cosa fare al posteriore...
Dite che posso migliorare anche giocando con gli ammo mettendoli più rigidi da una parte e più morbidi dall'altra?
Grazie in anticipo!

 

Convergenza ?? Potrebbe dipendere anche da quello  

Convergenza +0,0 sia ant. che post. quindi dovrebbe essere apposto.
 

[Ergigio]

Piccolo problema , solito passaggio da 205/50 16 (S03) a 215/40 17 (Parada) e mi da l'impressione di leggerezza al posteriore , la campanatura ant. e prossima a -1 (-0,54) la post a -1,28? oggi ho provato ad abbassare la pressione da 2,2 a 2,0 e sembrerebbe un p? migliorata , vorrei una auto neutro come lo era prima con le misure stock, tra poco arriveranno le eccentriche e non so aprire un pochino ancora l'anteriore e non so cosa fare al posteriore...
Dite che posso migliorare anche giocando con gli ammo mettendoli più rigidi da una parte e più morbidi dall'altra?
Grazie in anticipo!

 

Convergenza ?? Potrebbe dipendere anche da quello  

Convergenza +0,0 sia ant. che post. quindi dovrebbe essere apposto.
 

Prova a giocare sulla morbidezza degli ammo  

[Danny Ts]

Piccolo problema , solito passaggio da 205/50 16 (S03) a 215/40 17 (Parada) e mi da l'impressione di leggerezza al posteriore , la campanatura ant. e prossima a -1 (-0,54) la post a -1,28? oggi ho provato ad abbassare la pressione da 2,2 a 2,0 e sembrerebbe un p? migliorata , vorrei una auto neutro come lo era prima con le misure stock, tra poco arriveranno le eccentriche e non so aprire un pochino ancora l'anteriore e non so cosa fare al posteriore...
Dite che posso migliorare anche giocando con gli ammo mettendoli più rigidi da una parte e più morbidi dall'altra?
Grazie in anticipo!

 

Convergenza ?? Potrebbe dipendere anche da quello  

Convergenza +0,0 sia ant. che post. quindi dovrebbe essere apposto.
 

Prova a giocare sulla morbidezza degli ammo  

Proprio quello che ho iniziato a fare ieri!
Sono ripartito da zero , armato di carta e penna ho segnato dei valori di partenza (Pres.x Ammo Y)e da li ho iniziato a capire cosa e come vorrei la macchina e insieme al mio gommista ( ) decideremo cosa fare , prima sgrosseremo le sensazioni poi poco alla volta le rifineremo!
Mi sto divertendo un sacco e solo ora mi rendo conto di quanto può cambiare il comportamento di una macchina cambiando la morbidezza degli ammo e le pressioni !

[Carbon R]

Passato stamattina a far bilanciare le gomme  e regolare la convergenza.

Un grazie al gommista che con un po' di impegno ? riuscito a regolarmi nel limite delle possibilit? anche  il camber portando a -0?47'la SX e a -0?21' la DX all'anteriore.  

Ha scroccato pure un giretto extra dopo averla regolata e gli ho detto di provarla oltre i 6000 rpm che qualcosa sente

Cmq ? già nettamente cambiata..l'ho buttata in curva e TENEVA.

Il tutto per la modica cifra di 40? ...pattuite prima cos? al saldo non mi cambiava il prezzo.


P.S. Girate con POCO contante...fa' miracoli

[Danny Ts]

...? riuscito a regolarmi nel limite delle possibilit? anche  il camber portando a -0?47'la SX e a -0?21' la DX all'anteriore.  

Non ? un p? troppa la differenza?
Lascio cmq la parola ai più esperti...
Senza viti eccentriche le mie ora sono  a 0?58' e 0?54'...

[Carbon R]

Differenza ce n'?...ma anche perché ha dovuto raddrizzarmi il volante che puntava a sinistra....almeno credo sia per quello.

Vediamo poi con le eccentriche.