Pistone arrugginito :(

[Celica_Inside]

per fortuna non ha niente a che vedere con la celica, ma purtroppo riguarda il motore della mia amata Fiat 500c Topolino
fortuna vuole che ho un motore originale conservato, e non mi resta che verificarne le condizioni e swappare :cry:
 
cominciamo da zero...
2 anni fa stavo facendo un giretto con la topolino e mentre ero vicino casa mi si buca il radiatore e riesco ad arrivare a casa (avr? fatto 2km circa facendo attenzione, quindi credo di non aver bruciato o fuso nulla) posteggio la Topolino in garage e non la tocco pi?

finalmente trovo un p? di tempo e comincio a smontare il radiatore (operazione facile su un'auto moderna, ma direi poco facile su un'auto assemblata nel 1953) alcuni perni e bulloni hanno richiesto di essere trattati con lo svitatutto e alcuni ho dovuto tagliarli per rimuoverli e questo ha portato via altri mesi, considerato il poco tempo libero che ho a disposizione

una volta smontato il radiatore ho potuto finalmente ricercare un radiatorista e per farla breve dopo altri mesi mi hanno restituito il radiatore aggiustato proprio a inizio di questa estate

a fine estate decido di rimontarlo e dopo aver comprato tutti i manicotti nuovi nascono i primi problemi, cos? decido di farlo montare a un meccanico a causa del poco tempo a disposizione
IL MOTORE NON PARTE, dopo varie prove viene il meccanico e ci accorgiamo che il motore ? BLOCCATO completamente: non gira e i cilindri 1 e 3 sembrano arrugginiti: le candele hanno evidenti segni di ruggine.

adesso mi trovo nello sconforto più assoluto e devo valutare se sostituire il motore con quello conservato, dopo averne verificato lo stato e verificando se mancano pezzi essenziali, oppure se ? possibile riparare questo senza troppi sforzi

spero nel prossimo weekend di andare a prendere il motore conservato per verificarlo

cosa mi consigliate ? brancolo nel buio

[raz_ts]

bhe,se il motore che hai conservato non ? arrugginito anche lui penso sia la via piu economica.non so se si reperiscono facilmente  pezzi di ricambio come pistoni o parti del motore per un'auto di questa et?.altrimenti penso che la via  da seguire ? la rettifica.

Ma il meccanico non ti ha detto se si puo fare qualcosa per sbloccarlo?

[Celica_Inside]

si, il meccanico vuole prima vedere e valutare l'altro motore per decidere il da farsi

temo che la rettifica servir? in entrambi i casi

come ricambi si trova tutto, ma a prezzi esorbitanti oppure in condizioni disastrate

[poxo]

In giro sulla rete si fanno ottimi affari per pezzi di ricambio usati....

Per la rettifica, qui a Bari c'? uno davvero bravo...
Se ti serve aiuto....  

[HPDxxx]

dipende dal budget e dal tempo che le si vuol dedicare.
la revisione completa del motore bloccato ? sicuramente possibile ed ? quella che se ben fatta, da più garanzia sulla durata e la qualit? del lavoro.
se invece vuoi tirarla insieme e farla andare in poco tempo e economia.. b? se il secondo motore ? buono conviene metter quello.  

[Celica_Inside]

dipende dal budget e dal tempo che le si vuol dedicare.
la revisione completa del motore bloccato ? sicuramente possibile ed ? quella che se ben fatta, da più garanzia sulla durata e la qualit? del lavoro.
se invece vuoi tirarla insieme e farla andare in poco tempo e economia.. b? se il secondo motore ? buono conviene metter quello.  

il lavoro che faccio dovr? durare nei secoli (AMEN)
se in un anno percorro 1.000km ? già tanto, per cui ....

vorrei sistemare il motore che necessita di meno impegno e conservare l'altro per eventuali disgrazie future :sgrat:

detto questo vorrei farmi un'idea delle lavorazioni necessarie per rimontare un motore fermo da 50 anni che vorrei durasse altri 50 montato    

[HPDxxx]

il lavoro che faccio dovr? durare nei secoli (AMEN)
se in un anno percorro 1.000km ? già tanto, per cui ....

vorrei sistemare il motore che necessita di meno impegno e conservare l'altro per eventuali disgrazie future :sgrat:

detto questo vorrei farmi un'idea delle lavorazioni necessarie per rimontare un motore fermo da 50 anni che vorrei durasse altri 50 montato    

in tal caso opterei per il ripristino di quello attualmente montato/bloccato.

se prima di fermarla andava, non sar? una tragedia sistemarlo...
in questo modo sarai sicuro di eseguire una revisione ben fatta e ti rester? comunque un altro motore intero funzionante di scorta  

[Celica_Inside]

il lavoro che faccio dovr? durare nei secoli (AMEN)
se in un anno percorro 1.000km ? già tanto, per cui ....

vorrei sistemare il motore che necessita di meno impegno e conservare l'altro per eventuali disgrazie future :sgrat:

detto questo vorrei farmi un'idea delle lavorazioni necessarie per rimontare un motore fermo da 50 anni che vorrei durasse altri 50 montato    

in tal caso opterei per il ripristino di quello attualmente montato/bloccato.

se prima di fermarla andava, non sar? una tragedia sistemarlo...
in questo modo sarai sicuro di eseguire una revisione ben fatta e ti rester? comunque un altro motore intero funzionante di scorta  

se (come sembrerebbe) i cilindri\\pistoni 1 e 3 fossero completamente arrugginiti che lavorazione necessiterebbe il motore ?

[HPDxxx]

se (come sembrerebbe) i cilindri\\pistoni 1 e 3 fossero completamente arrugginiti che lavorazione necessiterebbe il motore ?

non conosco il motore di cui parli, ma cos? a logica inizierei ad aprirlo e farei una bella pulizia completa nella vasca, con prodotti appositi, di tutti gli interni... testa, monoblocco, pistoni, bielle ecc...
poi si valuta in funzione delle condizioni.

[Celica_Inside]

se (come sembrerebbe) i cilindri\\pistoni 1 e 3 fossero completamente arrugginiti che lavorazione necessiterebbe il motore ?

non conosco il motore di cui parli, ma cos? a logica inizierei ad aprirlo e farei una bella pulizia completa nella vasca, con prodotti appositi, di tutti gli interni... testa, monoblocco, pistoni, bielle ecc...
poi si valuta in funzione delle condizioni.

se il pistone ? saldato al cilindro (visto che il motore non gira) per estrarre il pistone bisogna smontare il motore e portarlo in rettifica ?

[HPDxxx]

saldato perché mancava acqua?
mi sembra strano..

ammettiamo che sei arrivato senza acqua e l'hai fermata, comunque il motore sarebbe lubrificato e quindi non dovrebbe bloccarsi/arrugginire, se non nei condotti di raffreddamento, ma non ne comporterebbe il bloccaggio.

Se mi dici che non gira nel modo più assoluto (avete provato a mano, agendo sull'albero motore, togliendo le candele?) mi viene più da pensare ad un grippaggio... il livello dell'olio com'??

nel caso andrebbe aperto, togliendo la testa.. misurato e mandato in rettifica per una lappatura o altro.. insomma si revisiona con le solite procedure/controlli  

[Celica_Inside]

il livello olio ? buono

si vede ruggine nelle candele e il meccanico dice di vederla nel motore dai fori candela (sar? vero ? )

lui sostiene che prima della rottura del radiatore potrebbe essere passata acqua dentro i cilindri a causa di una eventuale rottura della guarnizione della testata (ovviamente il problema al radiatore sarebbe solo una coincidenza e non una causa)

[HPDxxx]

il livello olio ? buono

si vede ruggine nelle candele e il meccanico dice di vederla nel motore dai fori candela (sar? vero ? )

lui sostiene che prima della rottura del radiatore potrebbe essere passata acqua dentro i cilindri a causa di una eventuale rottura della guarnizione della testata (ovviamente il problema al radiatore sarebbe solo una coincidenza e non una causa)

la rottura del radiatore e la guarnizione di testa rotta, sono compatibili e quindi può essere la causa.
questo giustifica sicuramente la presenza di acqua in camera di combustione che ha poi generato ruggine.

come ti dicevo, apri, pulisci e revisiona... ? una bellissima auto, ne vale la pena  

[Celica_Inside]

il livello olio ? buono

si vede ruggine nelle candele e il meccanico dice di vederla nel motore dai fori candela (sar? vero ? )

lui sostiene che prima della rottura del radiatore potrebbe essere passata acqua dentro i cilindri a causa di una eventuale rottura della guarnizione della testata (ovviamente il problema al radiatore sarebbe solo una coincidenza e non una causa)

la rottura del radiatore e la guarnizione di testa rotta, sono compatibili e quindi può essere la causa.
questo giustifica sicuramente la presenza di acqua in camera di combustione che ha poi generato ruggine.

come ti dicevo, apri, pulisci e revisiona... ? una bellissima auto, ne vale la pena  

ti ringrazio  

non credo che la guarnizione si sia scaldata in quel brevissimo lasso di tempo, molto probabilmente era già compromessa, ma non potr? mai saperlo credo

[HPDxxx]

non credo che la guarnizione si sia scaldata in quel brevissimo lasso di tempo, molto probabilmente era già compromessa, ma non potr? mai saperlo credo

dopo 50 anni direi che ci può stare  :lol: magari le hai dato solo il colpo di grazia