Assetto d2 >>> MONTATOOOOOOOOOOOO

[HPDxxx]

Ok, allora disdico il kit D2 e a questo punto settimana prossima mi avanza pure un giorno....
 :grin:

lungi da me farti disdire l'acquisto dei D2  :smile:
era solo uno spunto di riflessione sull'acquisto per valutarne la reale esigenza.
E' ovvio che uno può tranquillamente acquistarli, ma dev'essere disposto a perderci un p? di tempo per trovare il set-up migliore  
In rapporto spesa-resa sono ottimi, ma bisogna essere disposti a starci un ottimino dietro, come qualsiasi kit regolabile, tutto qui  :grin:

[Danmax]

Ok, allora disdico il kit D2 e a questo punto settimana prossima mi avanza pure un giorno....
 :grin:

lungi da me farti disdire l'acquisto dei D2  :smile:
era solo uno spunto di riflessione sull'acquisto per valutarne la reale esigenza.
E' ovvio che uno può tranquillamente acquistarli, ma dev'essere disposto a perderci un p? di tempo per trovare il set-up migliore  
In rapporto spesa-resa sono ottimi, ma bisogna essere disposti a starci un ottimino dietro, come qualsiasi kit regolabile, tutto qui  :grin:

Stiamo dicendo la stessa cosa in realt?:
Io cerco dei parametri di partenza.
A quel punto, ossia una volta montato l'assetto e provata la macchina per un po' di chilometri, posso cominciare a lavorare di fino.....
Calcola che ho ancora l'assetto originale che ? sfiatato ormai da un pezzo.
Con che testa e che sensazioni posso partire a modificare un assetto nuovo, mai visto, più performante, se quello che ho sotto il culo in questo momento neanche ci assomiglia?
Perci? le alternative sono due:
1) dico a chi me lo monta di fare lui
2) ascolto i consigli di qualcuno che ha già montato un D2 (ma che al momento sembrano un po' latitare, i consigli, intendo).

[black_swan]

Alla fine E.M.A. motorsport ha confermato l'offerta ad 840,00 euro?
Se cos? fosse a giugno ne prenderei un kit anch'io.

[ghiblinoTS]

io sono indeciso tra l'acquisto di questo kit o 4ammo kayaiba agx con le mie molle H&R....
che mi dite a riguardo?!?
vorrei consigli e pareri sinceri!
ho capito che questo kit ? indubbiamente migliore e per uso sopratutto ad alte prestazioni.....
ed ho capito che regolarlo ? molto complicato,ma anche io mi chiedo,non c'?1regolazione diciamo base per uso cittadino da cui partire per successive regolazioni?
cio?,a me arriva il kit e prima di montarlo come lo sistemo?!?
poi un altima cosa....non ho capito la storia delle regolazioni posteriori,una volta montati si posso regolare o no?
devo smontarli per ogni regolazione?
grazie

[Danmax]

io sono indeciso tra l'acquisto di questo kit o 4ammo kayaiba agx con le mie molle H&R....
che mi dite a riguardo?!?
vorrei consigli e pareri sinceri!
ho capito che questo kit ? indubbiamente migliore e per uso sopratutto ad alte prestazioni.....
ed ho capito che regolarlo ? molto complicato,ma anche io mi chiedo,non c'?1regolazione diciamo base per uso cittadino da cui partire per successive regolazioni?
cio?,a me arriva il kit e prima di montarlo come lo sistemo?!?
poi un altima cosa....non ho capito la storia delle regolazioni posteriori,una volta montati si posso regolare o no?
devo smontarli per ogni regolazione?
grazie

Benvenuto nella valle del dubbio...anch'io io ero partito da kayaba+H&R ma poi,  con quest'offerta, mi sono deciso per il D2.
Mi prendo il week end libero per leggermi tutti i post a riguardo...spero che quelli di E.M.A. (che me lo montano) abbiano le idee più chiare delle mie...

[Ergigio]

...spero che quelli di E.M.A. (che me lo montano) abbiano le idee più chiare delle mie...

In che senso ?!?!?!? Come regolazioni, dici ?!?!

[Danmax]

...spero che quelli di E.M.A. (che me lo montano) abbiano le idee più chiare delle mie...

In che senso ?!?!?!? Come regolazioni, dici ?!?!

S?, esatto.
Pensi di no?
           

[Geckots]

Ok, allora disdico il kit D2 e a questo punto settimana prossima mi avanza pure un giorno....
 :grin:

lungi da me farti disdire l'acquisto dei D2  :smile:
era solo uno spunto di riflessione sull'acquisto per valutarne la reale esigenza.
E' ovvio che uno può tranquillamente acquistarli, ma dev'essere disposto a perderci un p? di tempo per trovare il set-up migliore  
In rapporto spesa-resa sono ottimi, ma bisogna essere disposti a starci un ottimino dietro, come qualsiasi kit regolabile, tutto qui  :grin:

Stiamo dicendo la stessa cosa in realt?:
Io cerco dei parametri di partenza.
A quel punto, ossia una volta montato l'assetto e provata la macchina per un po' di chilometri, posso cominciare a lavorare di fino.....
Calcola che ho ancora l'assetto originale che ? sfiatato ormai da un pezzo.
Con che testa e che sensazioni posso partire a modificare un assetto nuovo, mai visto, più performante, se quello che ho sotto il culo in questo momento neanche ci assomiglia?
Perci? le alternative sono due:
1) dico a chi me lo monta di fare lui
2) ascolto i consigli di qualcuno che ha già montato un D2 (ma che al momento sembrano un po' latitare, i consigli, intendo).

...in pista giro all'anteriore tutto duro meno un quarto di giro, al posteriore esattamente alla met?, con distanziali da 10 mm all'anteriore e mi trovo molto bene...

...Per strada io non andrei oltre la met? all'anteriore e un quarto al psteriore... a meno che tu non sia uno stiiiit raiser

[ghiblinoTS]

dunque per strada li terresti molto morbidi!!!???

ma ditemi:cos'? la storia delle regolazioni al posteriore?
sono tutti regolabili pienamente anche da montati o no?!

[Danmax]

Ok, allora disdico il kit D2 e a questo punto settimana prossima mi avanza pure un giorno....
 :grin:

lungi da me farti disdire l'acquisto dei D2  :smile:
era solo uno spunto di riflessione sull'acquisto per valutarne la reale esigenza.
E' ovvio che uno può tranquillamente acquistarli, ma dev'essere disposto a perderci un p? di tempo per trovare il set-up migliore  
In rapporto spesa-resa sono ottimi, ma bisogna essere disposti a starci un ottimino dietro, come qualsiasi kit regolabile, tutto qui  :grin:

Stiamo dicendo la stessa cosa in realt?:
Io cerco dei parametri di partenza.
A quel punto, ossia una volta montato l'assetto e provata la macchina per un po' di chilometri, posso cominciare a lavorare di fino.....
Calcola che ho ancora l'assetto originale che ? sfiatato ormai da un pezzo.
Con che testa e che sensazioni posso partire a modificare un assetto nuovo, mai visto, più performante, se quello che ho sotto il culo in questo momento neanche ci assomiglia?
Perci? le alternative sono due:
1) dico a chi me lo monta di fare lui
2) ascolto i consigli di qualcuno che ha già montato un D2 (ma che al momento sembrano un po' latitare, i consigli, intendo).

...in pista giro all'anteriore tutto duro meno un quarto di giro, al posteriore esattamente alla met?, con distanziali da 10 mm all'anteriore e mi trovo molto bene...

...Per strada io non andrei oltre la met? all'anteriore e un quarto al psteriore... a meno che tu non sia uno stiiiit raiser

Ok, parto con le tue regolazioni da strada allora: met? all'anteriore e un quarto al posteriore.
Grazie!
 :grin:

[TSuper]

Altre info sul precarico ?

[ULE]

se le molle non sono cambiate coi nuovi kit consiglio vivamente di tenerlo al minimo... sono già abbastanza dure cos?, infatti io a breve smonter? quelle da 8kg e metter? quelle da 6

[Ergigio]

...in pista giro all'anteriore tutto duro meno un quarto di giro, al posteriore esattamente alla met?, con distanziali da 10 mm all'anteriore e mi trovo molto bene...

...Per strada io non andrei oltre la met? all'anteriore e un quarto al psteriore... a meno che tu non sia uno stiiiit raiser

Ok, parto con le tue regolazioni da strada allora: met? all'anteriore e un quarto al posteriore.
Grazie!
 :grin:

Io, x strada, giro ancora più morbido: mezzo giro anteriore dal tutto morbido; tutto morbido dietro ....
Molto dipende dal precarico delle molle e dalle gomme montate: se monto RE050 con spalla granitica, ho bisogno di un ammo settato + morbido; se monto le Yokohama A048, spalla morbida, devo indurire gli ammo ....

dunque per strada li terresti molto morbidi!!!???

ma ditemi:cos'? la storia delle regolazioni al posteriore?
sono tutti regolabili pienamente anche da montati o no?!

Al posteriore le puoi regolare solo se pratichi un piccolo foro esattamente sopra all'ammo, in modo da poter infilare la brugola da 3 all'interno dell'ammo ......

se le molle non sono cambiate coi nuovi kit consiglio vivamente di tenerlo al minimo... sono già abbastanza dure cos?, infatti io a breve smonter? quelle da 8kg e metter? quelle da 6

Aspetto feedback              

[TSuper]

Al posteriore le puoi regolare solo se pratichi un piccolo foro esattamente sopra all'ammo, in modo da poter infilare la brugola da 3 all'interno dell'ammo ......

Questo sar? fatto, quindi per la precarica potrei partire con le ghiere tutte lente, invitate di poco ?

Quindi all'abbassamento massimo della macchina giusto ?

[Ergigio]

Al posteriore le puoi regolare solo se pratichi un piccolo foro esattamente sopra all'ammo, in modo da poter infilare la brugola da 3 all'interno dell'ammo ......

Questo sar? fatto, quindi per la precarica potrei partire con le ghiere tutte lente, invitate di poco ?

Quindi all'abbassamento massimo della macchina giusto ?

Esatto       Io partirei di li .... Poi, fai mettere degli angoli con valori medi .... Regoli sopra nel tutto morbido e vai a farti un giro .... Indursici e fai un giro .... e vedi se stai andando nella direzione giusta ... Ovviamente non ? che in 2 curve capisci se ti va a genio o no .... quindi, tra una prova ed un'altra, lascia passare qualche giorno ...

Poi, puoi anche giocare con i valori degli angoli, ma prima devi capire le reazioni degli ammo stessi ....

Per trovare l'attuale assetto, c'ho messo 6 mesi di tentativi, 4 volte dal gommista x regolare gli angoli e tanta pazienza .....