Riduzione spalla pneumatici

[DooM T18]

? da un po' che ci penso... e ho deciso di aprire questo thread per capire perfettamente le conseguenze di una diminuzione della percentuale di spalla di un pneumatico senza modificare altro.

Es: 205/55 R16-------> 205/45 R16

Fino adesso ho capito che:

PRO
-Diminuzione dell'altezza dell'auto da terra
-La gomma ha un comportamento più sportivo con più tenuta (in tutti i casi?)
-La circonferenza rotolamento diminuisce -quindi maggior accelerazione?
-Bellezza estetica della ruota

CONTRO
-Esteticamente l'auto perde fascino con ruote più piccole in qualsiasi caso.
-???

Le Formula uno hanno ancora una grossa spalla per via delle alte velocit? e temperature?

Aspetto i vostri PRO & CONTRO!

[Gab977]

Le Formula uno hanno ancora una grossa spalla per via delle alte velocit? e temperature?

se non ricordo male ci sono limiti imposti dal regolamento...

[maxppc]

Che se non sbaglio quella misura non ? omologata ... almeno sul mio libretto non c'? e se devo pensare di farmi fare una nuova omologazione son sicuro che allargherei i cerchi e quindi perderei i vantaggi in termini prestazionali ..

[ULE]

mah, un contro ? la difficolt? a omologare quella misura, tra un a spalla 55 e una 45 c'? troppa differenza, oltre quella del 5% (mi pare) ammessa...

[maxppc]

Appunto, non avevo notato  

O io ho un libretto alternativo oppure non mi torna neanche quella misura:

di serie non dovrebbe essere

205/50R16  :?:

[Barto]

Doom ha una Celica T18, tu una T23...per forza avete misure diverse a libretto!

 

[CelicOne]

Viste le BELLISSIME strade italiane, per il cui PERFETTO MANTENIMENTO delle stesse contribuiamo ANCHE NOI celichisti, con un' IRRISORIA quanto SIMBOLICA cifra di DANARO (volgarmente chiamata BOLLO), direi che un possibile contro al montaggio di gomme con spalla più bassa potrebbe nascere dall'aumentare della percentuale di rischio di ROMPERE, SPEZZARE, GRAFFIARE, CRICCARE etc etc i cerchi della nostra amata vettura.

Questo secondo me...

[maxppc]

Doom ha una Celica T18, tu una T23...per forza avete misure diverse a libretto!

 

Eh, si vede che so fuso, sapessi che razza di codice (di programmazione) che mi hanno fatto scrivere oggi  

[DooM T18]

La misura che ho messo ? solo un esempio.
Pi? che altro mi interessano propio le conseguenze sulla fisica del comportamento dell'auto.



@ MAXPC: allora se ho capito bene mettendo una gomma più largha si ha più tenuta ma meno accelerazzione.

[maxppc]

Il mio campo non ? proprio n? la meccanica n? la fisica ma secondo la logica e secondo quello che ho sentito dire credo proprio che maggiore sia la gomma che appoggia a terra e maggiore ? l'atrito, più grande ? il cerchio più può aumentare la circonferenza (dipende in relazione con la spalla della gomma), e conviene anche stare attenti al peso del cerchio ...

Comunque di sicuro leggendo in giro per il forum ci son tanti post a riguardo.

Personalmente ho trovato diverse persone che hanno notato un peggioramento delle prestazioni con gomme o cerchi più larghi quindi mi sento già più dubbioso sul cosa fare ... st? addirittura seriamente valutando di mantere quanto ho di serie

[Sceriff]

PRO
-Diminuzione dell'altezza dell'auto da terra

Giusto.

-La gomma ha un comportamento più sportivo con più tenuta (in tutti i casi?)

Sul bagnato o asfalto sconnesso probabilmente avrai minore tenuta.

-La circonferenza rotolamento diminuisce -quindi maggior accelerazione?

Giusto. Equivale a un accorciamento dei rapporti.

CONTRO
-Esteticamente l'auto perde fascino con ruote più piccole in qualsiasi caso.
-???

Gruppo ruota più piccolo.
Cerchi più esposti a urti.
Consumo di gomme maggiore (meno km a parit? di gomma, in quanto la gomma effettua più rotazioni per far effettuare all'auto lo stesso percorso).

Le Formula uno hanno ancora una grossa spalla per via delle alte velocit? e temperature?

A causa del peso contenuto dell'auto per avere una superficie di contatto elevata in tutte le situazioni la pressione del pneumatico deve essere contenuta. Un pneumatico a spalla ribassata non lavora bene a basse pressioni. Inoltre il carico aerodinamico varia molto a seconda della velocit? e per questo la spalla deve poter flettere di conseguenza. Poi in un'auto da F1 la gomma funge da sospensione. Tutto questo obbliga all'utilizzo di gomme dalla spalla alta.  

[DooM T18]

La gomma dovrebbe propio fungere da ammortizzatore quando atterra dal salto provocato dal cordolo  

Grazie Scheriff!!