Tappo olio che puzza di benzina.

[CelicOne]

Come tanti di voi sapranno la mia Celica ha da più di un anno problemi di consumo olio: circa 850 grammi ogni 3500 km. La macchina ha ormai 190k km e, secondo me, un minimo consumo d'olio ? accettabile. L'altro giorno per?, mentre aggiungevo quel poco d'olio che mi era rimasto di riserva, ho cos?, quasi per sfizio, annusato l'interno del tappo dell'olio e... puzzava di benzina! Ho consultato il mio meccanico, cercando di fare delle ipotesi sulla causa di ci?: ovviamente le fasce e il raschiaolio non sono più al top, ma può esserci qualche altro fattore che colleghi la puzza di benzina nell'olio con il mio consumo di olio?

Un iniettore che non chiude bene e "goccia" continuo? Qualcosa che non fa quello che dovrebbe fare nella pompa della benzina?

Sono passato addirittura dal 5W-40 al 15W-50 pensando di migliorare, ma il consumo olio ? sempre uguale... boh!

Chi ha qualche altra idea al riguardo? Grazie!

[Matteo]

Non entro nel merito del consumo di olio eccessivo o meno, rimango nell'aspetto pratico del tuo problema, anzi, comincio nel porti io una domanda!
Hai un oil-catch installato correttamente? (per corretto si intende in maniera non da ambientalista!)

I vapori di blow-by sono gas caldi, quindi leggeri e dunque salgono in testata e se non sono correttamente "smaltiti" ricondensano e vanno a contaminare l'olio...quando il blow-by ? tanto la contaminazione ? tanta!  
Per inciso, se non hai alterato il sistema PCV originale hai il difetto che a macchina spenta i gas saturano il monoblocco e ricadono comunque nell'olio perché non vengono più "aspirati".

[Matteo]

Per inciso, non ? che a macchina accesa il PCV ti salvi dalla contaminazione in quanto ? studiato per salvaguardare l'ambiente, non il motore!

Il mio consiglio ? quello di risolvere il problema al motore oppure se non lo ritieni opportuno (costo/benefici) almeno fai uscire liberamente quei gas in maniera che non ti ricondensino in coppa!

[HPDxxx]

aggiungiamo che al motore ? collegato anche il sistema EVAP, ovvero il collegamento con il serbatoio benzina che consente di bruciare i vapori della benzina che si creano  
Se a questo aggiungiamo il sistema reciclo vapori spiegato da matteo, ed un blowby anomalo; l'odore che senti ? legittimo.
Cambia olio più spesso...  

[Shidan]

non c'? bisogno di cambiare olio più spesso... lo fa fuori in pochissimo tempo già da sola

[CelicOne]

Mmm... non ho niente di niente su Teo, a parte lo scarico il motore ? originale.

Quindi mi consigli di installare un oil-catch che "liberi" il motore dai gas di blow-by senza che questi possano ritornare in coppa. Credo comunque che il problema delle fasce elastiche ci sia, visto che quando sparo due tre marce in alzata la puzza di olio bruciato ? molta, però se riuscissi a "contenere" questo consumo già andrebbe bene. Io pensavo anche ad un problema di temperatura olio troppo alta, ma purtroppo non ho nessuno strumento per poterla tenere sotto controllo... Nel caso, su un motore praticamente originale come il mio (monto solo collettori, dekat e scarico), ma con un chilometraggio elevato (quasi 190k km), quali possono essere le cause dell'aumento delle temperature di esercizio dell'olio?

[raz_ts]

quindi se la mia consuma 1/4 di astina ogni 3,500 km rientro ancora nella norma? ovviamente non ho un'andatura da nonno style ma non vo neanche piano e poi uso olio 5w40

[Kitt]

x celicone segui il consiglio oil catch + 2 flaconi da 125 ml. sintoflon consumo oil prova a vedere se la situazione migliora

[CelicOne]

Sinceramente come additivo sarei più orientato al Tufoil che al Sintoflon...

[Kitt]

ti posso dire bene della sintoflon et protector lo uso(da circa 33.000km) assieme all' olio repsol competicion 5w-40(ogni cambio olio) ? sempre a base ptfe(teflon);in catalogo esiste una formulazione per i motori assetati di olio proverei con quello poi decidi te per il meglio

[axen83]

ma un 5w40 non e' troppo liquido??? e il 15 w50 non e' troppo duro??? anche la mia tende a mangiare un po' di olio con il gpl, ma il 5w40 lo beve come un vino d'annata e il 15 credo che fatichi a entrare l'alzata, qualcuno ha delucidazioni in merito??

[Shidan]

ma un 5w40 non e' troppo liquido??? e il 15 w50 non e' troppo duro??? anche la mia tende a mangiare un po' di olio con il gpl, ma il 5w40 lo beve come un vino d'annata e il 15 credo che fatichi a entrare l'alzata, qualcuno ha delucidazioni in merito??

e via co' 'sta alzata.. il vvt-i va di potenza sempre! a parte gli scherzi, SOLO il TS ha l'alzata.

comunque sia la gradazione giusta sarebbe 10w40

[GIO 23]

La mia ormai va più a olio che a benza.....per poco poi sar? tutta alzata!!!!

[TSuper]

ma un 5w40 non e' troppo liquido??? e il 15 w50 non e' troppo duro??? anche la mia tende a mangiare un po' di olio con il gpl, ma il 5w40 lo beve come un vino d'annata e il 15 credo che fatichi a entrare l'alzata, qualcuno ha delucidazioni in merito??

   scusami ma sulla base di cosa credi che fatichi ad entrare l'alzata ?
Non ha senso...

Io non mi preoccupo troppo delle gradazioni; ho provato dal 0-20 Silkolene al 10-60 passando per 15-50 e 10-40 !
Ovvio che se il motore ? un po' già un olio un po' più "duro" ? consigliabile poi ho visto che il consumo dipende molto dal tipo di molecola utilizzato indipendentemente dalla gradazione

[FlashGordon]

io ho usato in pista a vallelunga il 15W50 e l'alzata entrava regolarmente, poi boh fate voi

sar? più viscoso a freddo, ma ? anche più viscoso a caldo di un 10W40, e potrebbe tornare utile la cosa per un certo tipo di utilizzo .....il 10W40 ? quello che usano tutti ma leggendo il manuale di manutenzione vi accorgerete che un olio 15W non ? assolutamente vietato dalla toyota e per gli avviamenti sotto i -7?C va ancora bene. Poi certo, se si abita in zone dove si arriva sotto i -10?C meglio un 10W o un 5W