Autore Topic: Lotus Honda K20 Exige  (Letto 2241 volte)

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poxo

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Risposta #15 il: Ven 18 Dic, 2009, 00:41:22
Citazione da: "FiBo"
Citazione da: "poxo"
tempo f? son stato dietro una rx8, con il mio 143 gli son stato dietro fino alla 4 a limitatore, ed ogni cambiata che faceva (sicuramente a 10.000rpm) scoppiava un boato dalle marmitte con un bel focolaio che la seguiva...... :o


ma ci son rimasto malissimo fino a 18o non andava davvero una cippa.....

ma da cosa ? dovuto la sfiammata??


...per avene guidate qualcuna di RX-8 ... sei sicuro? Avevo il 143 e non mi parevano cos? lente... Rischiando di andare OT, qualcuno ha raffronti con la RX8? So che coppia non ne ha, ma quando (di seconda) arrivi ai 6.000  poi non credo che il 143 cv possa farci molto
Non voglio mettere in dubbio quanto dici poxo... però la Mazda non ? cos? lenta.



ti posso garantire che la mia era praticamente stock (solo assetto)...
ci son rimasto davvero di stucco... :???:
ne avevo sentito parlare di rx8 che non vanno come dovrebbero..
ma fin quando non me la son ritrovata di dietro non ci credevo...

forse sar? lo scarico che scoppiava come una bomba che non la faceva andare come dovuto, tutto scarico libero e perdita dei bassi? e non suonava neanche tanto...


ma ti riconfermo che ci son stato davanti per un p? sul misto e sul rettilineo mi ha passato, ma non bruciandomi.. ci son stato dietro fino alla 4 a limitatore, poi mi ha dato un 20ina di metri di distacco....

non voglio dire che il 143 ? più potente della rx8, non ci sono dubbi, ma che la rx8 non mi ha bruciato...... questo ? il bello..
al 90% secondo me c'era qulcosa che non andava....

non sono il tipo che si mette a fare il pirla con gli M3, ma la rx8 era un'auto che volevo testare....



CelicOne

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Risposta #16 il: Ven 18 Dic, 2009, 18:47:31
Citazione da: "matteTRD"
...la sfiammata non so se c? un "motivo particolare" . . .  :roll:
ho sempre pensato che un motore adeguato a cavalli, unito ad uno scarico ben studiato, il piu libero possibile, "sfiammelli" a volont? anche su un aspirato.. :roll: ...ma non so, mi trovo anchio "spaesato" sul "perché tecnico preciso" :lol:


Credo, ma non sono sicuro, dipenda anche dalla benzina incombusta che uscendo dal motore vada ad "incendiarsi" sulle pareti dello scarico bollente: ovviamente se prima trova un catalizzatore, un frangi fiamme e un silenziatore, da dietro non vedi nulla...

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FiBo

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Risposta #17 il: Ven 18 Dic, 2009, 23:54:43
Io ho trovato questo
riferito a motori Yamaha... Ma su met? delle ruote... Un tipo lamentava dell'assenza di scoppiettii e fiamme...

cito...
Dipende esclusivamente dalla carburazione e dalla fasatura delle valvole, in particolare dal tempo di incrocio ovvero il momento tra la fine della fase di scarico e l'inizio dell'aspirazione in cui le valvole sono tutte aperte simultaneamente.

Se si parla della stessa moto la fasatura delle valvole sar? presumibilmente identica, ma la carburazione può variare di molto a seconda non solo della taratura della centralina dell'iniezione ma anche dei pezzi aftermarket montati allo scarico e all'aspirazione.

Aggiungo in ogni caso che una moto senza ritorni di fiamma sta funzionando in modo migliore di una che li fa. Andarseli a cercare non ? una cosa molto furba.
...fine citazione
Ovviamente il tipo si riferisce a benzina che alla fin fine va già per il tubo (di scarico)
PERO' ANCHE IO PAGHEREI PER QUELLE FIAMMATE LA' AHAHAHAAH...
scusate...



CelicOne

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Risposta #18 il: Sab 19 Dic, 2009, 00:04:35
Be', il TS in alzata ha una fasatura alquanto "ardita"... Ovvio che se inizia a scoppiettare e sfiammare troppo vuol dire che c'? qualcosa che non va poi troppo bene, visto che comunque la benzina sarebbe più giusto bruciasse all'interno delle camere di scoppio piuttosto che nello scarico... però fa figo! :risa:

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Mirko3003

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Risposta #19 il: Mar 29 Dic, 2009, 11:29:59
Che belle fiamme!!! spettacolo!!! :o



 

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