Rapporti TS sul VVT-i

[Danny7]

Sul giro di pista puoi solo guadagnarci...al contrario di quanto si possa pensare ti sar? più facile trovare la marcia giusta per fare le curve...poi certamente dovrai fare delle cambiate in mezzo alla curva nei curvoni lunghi,ma alla fine fa tutto parte della guida e cmq ti può capitare anche adesso...

[HPDxxx]

Ma anche noi non ? che ci rimaniamo male se usciamo dall'alzata!
Si ? vero.... ? un p? un peccato..... però si sopravvive lo stesso!

ehehehehe quello che voglio dire, ? che non ho un divario cos? consistente di cavalli se non rientro in un determinato range di giri, come invece avete voi se non rientrate in alzata  :grin: quindi rischio di porcheggiare meno durante un uso "spinto"  :smile:

Sul giro di pista puoi solo guadagnarci...al contrario di quanto si possa pensare ti sar? più facile trovare la marcia giusta per fare le curve...poi certamente dovrai fare delle cambiate in mezzo alla curva nei curvoni lunghi,ma alla fine fa tutto parte della guida e cmq ti può capitare anche adesso...

esatto mi capita già adesso...   :grin: (OFF topic: con la celica in che marcia facevi la parabolica di monza?).
Vorr? dire che re-imparer? a guidare... l'importante ? che prestazionalmente parlando ci guadagni soprattutto in divertimento  

[CAT]

Ma anche noi non ? che ci rimaniamo male se usciamo dall'alzata!
Si ? vero.... ? un p? un peccato..... però si sopravvive lo stesso!

ehehehehe quello che voglio dire, ? che non ho un divario cos? consistente di cavalli se non rientro in un determinato range di giri, come invece avete voi se non rientrate in alzata  :grin: quindi rischio di porcheggiare meno durante un uso "spinto"  :smile:

Sul giro di pista puoi solo guadagnarci...al contrario di quanto si possa pensare ti sar? più facile trovare la marcia giusta per fare le curve...poi certamente dovrai fare delle cambiate in mezzo alla curva nei curvoni lunghi,ma alla fine fa tutto parte della guida e cmq ti può capitare anche adesso...

esatto mi capita già adesso...   :grin: (OFF topic: con la celica in che marcia facevi la parabolica di monza?).
Vorr? dire che re-imparer? a guidare... l'importante ? che prestazionalmente parlando ci guadagni soprattutto in divertimento  

Io fossi in te lo farei senza pensarci due volte!
La 6a del VVT-i ? totalmente inutile... se parliamo di prestazioni pure, allora non c'? proprio storia... Ma parlo proprio di un guadagno a 360?.

Magari prima o poi ti seguo...  :eek:

[HPDxxx]

Io fossi in te lo farei senza pensarci due volte!
 

Ma.....  :: Bho......  ::    Non lo so..........  :sad: ci devo pensare.......................  :: non ne sono convinto................  :cry:






























































   

[HPDxxx]

c'? chi ? più pirla di me    

http://www.newcelica.org/forums/showthread.php?t=203507&highlight=clutch

swappa l'automatico al posto del 6 marce del gts  :oops:

[Danny7]

(OFF topic: con la celica in che marcia facevi la parabolica di monza?).

In 3? e poi 4? quand'ero a circa 3/4 di curva...

[HPDxxx]

In 3? e poi 4? quand'ero a circa 3/4 di curva...

ok come me insomma....
grazie mille  

[Danny7]

In 3? e poi 4? quand'ero a circa 3/4 di curva...

ok come me insomma....
grazie mille  

Eh le marce quelle sono...credo che il 90% delle macchine tra i 150 e i 300 cavalli la faccia cos?...

Poi tieni presente che la TS ha le marce più corte si,ma a parit? di marcia raggiunge velocit? simili alla VVTi dato che raggiunge regimi di rotazione più elevati...a volte lo si dimentica...

In sostanza quindi le marce che si usano nel Ts per fare una determinata curva non ti sono necessariamente di riferimento,dato che il Ts deve fare i conti con il fatto di stare in alzata e che anche se avrai le stesse marce,ricorda che tu fai sempre 1200/1400 giri in meno...

[HPDxxx]

si si danny, la domanda su monza era indipendente dallo swap del cambio, era solo una curiosit? mia... per vedere se posso imparare a farla più forte o meno  

Tutto il resto, giri motore, proporzioni dei due cambi sui due motori ecc... le ho già calcolate tutte  :grin:

[HPDxxx]

stavo ripensando al vecchio thread di sceriff, quello dove prov? la ripresa in sesta con endevur e gli diede un pagone da oltre 100 metri stando sotto alzata.
Non voglio creare polemiche o scivere eresie su raffronti a mio parere inutili, voglio solo capirci meglio visto che sto studiando sti benedetti rapporti  

Premesso questo dico:
La prova di sceriff ed endevur fu fatta in sesta per entrambi, quindi con:
Sceriff ==> Sesta 0,815 e coppia conica 4,529
Endevur ==> Sesta 0,725 coppia conica 4,312

Non sarebbe stato più corretto effettuare la prova in questo modo?
Sceriff ==> Sesta 0,815 e coppia conica 4,529
Endevur ==> Quinta 0,864 e coppia conica 4,312

Nel primo caso il divario di marce ? davvero troppo elevato, si parla di una marcia di tiro contro una marcia di riposo..
Nel secondo caso si hanno già due marce MOLTO più simili di loro, ed unite ad una coppia conica diversa (a favore del ts) arriviamo quasi in completa parit? di marcia...
Tant? vero che raffrontando i due cambi si ha una leggerissima differenza, sicuramente inferiore rispetto alla prova effettuata.

Guardate voi stessi, questi sono i grafici dei due cambi sulle due auto, tagliati entrambi a 6200 giri...
la sesta del ts ? quasi identica alla quuinta del vvti  

VVTI


VVTL-I


Che ne pensate?  :smile:

[Sirus AnD Kanopus]

Tu stai veramente male!!!!! Hai bisogno di una bella settimana di solo sesso per riprenderti!!!!

Toranando seri: il discorso non f? assolutamente una piega e sarebbe stato di granlunga la prova migliore che si potrebbe fare!!!! Ora mi hai messo la pulce all'orecchio!!!! Appena avr? la macchina già dal ponte ed i dischi rodati a dovere, far? questa bella provetta con le car di Bandana e di Astharot!!!! Cos? vediamo un p? come si differenziano i risultati!!!!

[HPDxxx]

Toranando seri: il discorso non f? assolutamente una piega e sarebbe stato di granlunga la prova migliore che si potrebbe fare!!!! Ora mi hai messo la pulce all'orecchio!!!! Appena avr? la macchina già dal ponte ed i dischi rodati a dovere, far? questa bella provetta con le car di Bandana e di Astharot!!!! Cos? vediamo un p? come si differenziano i risultati!!!!

Toranando seri: il discorso non f? assolutamente una piega e sarebbe stato di granlunga la prova migliore che si potrebbe fare?    

in ogni caso il mio intervento non ? rivolto ad una prova "la-mia-va-pi?-forte-che-merda-?-la-tua" quindi sinceramente di raffronti stradali mi interessa fino a un certo punto  
La mia intenzione era più di un discorso tecnico di raffronto per vedere se lo studio che sto portando avanti ? corretto o meno  :cool:
Nel caso effettuassi la prova diccela, male non fa!  :grin:

[Sirus AnD Kanopus]

Toranando seri: il discorso non f? assolutamente una piega e sarebbe stato di granlunga la prova migliore che si potrebbe fare!!!! Ora mi hai messo la pulce all'orecchio!!!! Appena avr? la macchina già dal ponte ed i dischi rodati a dovere, far? questa bella provetta con le car di Bandana e di Astharot!!!! Cos? vediamo un p? come si differenziano i risultati!!!!

Toranando seri: il discorso non f? assolutamente una piega e sarebbe stato di granlunga la prova migliore che si potrebbe fare?    

in ogni caso il mio intervento non ? rivolto ad una prova "la-mia-va-pi?-forte-che-merda-?-la-tua" quindi sinceramente di raffronti stradali mi interessa fino a un certo punto  
La mia intenzione era più di un discorso tecnico di raffronto per vedere se lo studio che sto portando avanti ? corretto o meno  :cool:
Nel caso effettuassi la prova diccela, male non fa!  :grin:

Tornando seri, sei un rompicoglioni!!!!              

Hai beccato il mio primo errore di coniugazione verbale!!!! Spero non si venga a sapere a giuri, o mi facio una figura di  

[Oggioracing]

non ho ben capito bene...mi potreste spiegare tutta sta cosa in parole molto semplici??? non sono molto afferrato con la meccanica
anke per realizzare questa cosa ke si dovrebbe fare???
e poi non avendo + una marcia di riposo non ? ke a lungo andare si affatichi il motore??? ripeto ke di meccanica non ci capisco niente e vorrei capire qualcosina di questa cosa

GRAZIE

[Sceriff]

Non sarebbe stato più corretto effettuare la prova in questo modo?
Sceriff ==> Sesta 0,815 e coppia conica 4,529
Endevur ==> Quinta 0,864 e coppia conica 4,312

Sicuramente!
La prova che avevamo fatto noi però era nata cos?, "on the road", quindi ? stato un passatempo più che un raffronto vero e proprio tra le due macchine. Mi ero ripromesso di provare anche io in sesta contro lui in quinta, ma poi ha venduto la celica (sigh  :cry: ) e adesso Celica - Carrera non mi sembra più uno scontro molto equo!