Celica Team Italia
Discussioni Tecniche => Tagliandi & Risoluzione Problemi => Topic aperto da: Siegfried - Mar 03 Feb, 2009, 00:14:57
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Ragazzi mi sapete spiegare come risolvere il problema di accensione ritardata sulla mia TS?
Mi spiego meglio:
La prima accensione a motore freddo avviene in pochissimo tempo (l'unica cosa che mi sembre strana sono i giri motore che restano sempre al di sopra dei 1500, se si potessero abbassare sarebbe una gran cosa)
Una volta scaldato il motore, dopo una sosta quando provo a girare la chiave per l'accensione, il motore prima di andare in moto ci mette una manciata di secondi. :o
Ci tengo a dire che ho appena sostituito le candele e che sto alimentando l'auto soltanto con la V-power....
Non vi nego che la cosa ? molto fastidiosa...avete suggerimenti?
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ho avuto un problema simile. ho sostituito la batteria che era diffettosa.
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avevo lo stesso problema.....
non ? la batteria...
innazitutto non farti sentire da wolf sul sottostare ai 1500!! :risa: (dopotutto wolf ha pienamente ragione)
Il problema sono al 90% le candele....
Vedrai che appena cambiate ti rimarr? il problema ma dopo 100 km si ripristina tutto....
adesso si mette in moto in 1/2 secondo, prima a caldo insistevo pure per 3 secondi... :o
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Non ti lamentare per i 1500... il mio TS a freddo ( dai 4 gradi in gi?) quando parte sta a 1800/1900 finch? nn raggiunge i 10 gradi.... :lol:
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1900rpm appena accesa ? NORMALE, e va anche bene cos?! :wink:
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a me invece quando la metto in moto,a motore freddo,sento che mi fa' una "strusciata"...chiamiamola cosi'.Forse ? il motorino di avviamento..
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a me invece quando la metto in moto,a motore freddo,sento che mi fa' una "strusciata"...chiamiamola cosi'.Forse ? il motorino di avviamento..
A volte lo fa anche a me. :roll:
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Il numero dei giri ? perfetto... Il ritardo d'accensione potrebbe derivare da:
- batteria non sufficentemente carica;
- candele da sostituire;
- iniettori da pulire;
- debimetro da pulire;
- pompa della benzina non più in forma;
- .....
Personalmente proverei a pulire il debimetro e resettare la centralina...
a me invece quando la metto in moto,a motore freddo,sento che mi fa' una "strusciata"...chiamiamola cosi'.Forse ? il motorino di avviamento..
A volte lo fa anche a me. :roll:
Se ? come quella di Raffa, l'imputata ? la solita conghia dei servizi :evil:
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Ok grazie a tutti per le risposte.....per qual che concerne i giri motore ad auto fredda ora mi sono rassicurato.
Per quanto riguarda l'accensione ritardata, escludendo le candele che ho appena cambiato (monto ora le NGK al posto delle DENSO che vi erano su da un bel po' di km) restano solo gli iniettori e il debimetro, la batteria invece sembra ok (anche io avevo pensato potesse essere lei il problema) anche perché sulla "spia" posta su di essa il colore ? Verde.
Per la pompa benzina come me ne accorgo se ? andata k.o?
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- Se fosse il debimetro avresti problemi anche a freddo e avresti buchi in erogazione.
- Se fosse la batteria dovrebbe darti un accensione "moscia" ma non "lunga".
Io controllerei il sensore temperatura acqua e la prima sonda lambda :wink:
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a me invece quando la metto in moto,a motore freddo,sento che mi fa' una "strusciata"...chiamiamola cosi'.Forse ? il motorino di avviamento..
A volte lo fa anche a me. :roll:
anche a me lo fa.... sembra rumore di ferraglia.... ma questo non lo fa sempre solo quando magari ? ferma da due giorni e fa freddo... boh
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a me invece quando la metto in moto,a motore freddo,sento che mi fa' una "strusciata"...chiamiamola cosi'.Forse ? il motorino di avviamento..
A volte lo fa anche a me. :roll:
anche a me lo fa.... sembra rumore di ferraglia.... ma questo non lo fa sempre solo quando magari ? ferma da due giorni e fa freddo... boh
...per il rumore di "ferraglia".. proverei a cambiare l'olio!
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a me invece quando la metto in moto,a motore freddo,sento che mi fa' una "strusciata"...chiamiamola cosi'.Forse ? il motorino di avviamento..
A volte lo fa anche a me. :roll:
anche a me lo fa.... sembra rumore di ferraglia.... ma questo non lo fa sempre solo quando magari ? ferma da due giorni e fa freddo... boh
...per il rumore di "ferraglia".. proverei a cambiare l'olio!
a me col motul non fa nessun rumore!!!
facci sapere coem risolvi
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io metto sempre quello della Toyota
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Rag? .... Il rumore di ferraglia non centra una fava con l'olio :wink: :wink:
99,99% E la cinghia dei servizi con relativo tendicinghia :wink: :wink: :wink: Chiedere al buon RaffaRagazzoBLu :roll:
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appunto non s? cosa c'entra l'olio :o
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a me invece quando la metto in moto,a motore freddo,sento che mi fa' una "strusciata"...chiamiamola cosi'.Forse ? il motorino di avviamento..
A volte lo fa anche a me. :roll:
anche a me lo fa.... sembra rumore di ferraglia.... ma questo non lo fa sempre solo quando magari ? ferma da due giorni e fa freddo... boh
...per il rumore di "ferraglia".. proverei a cambiare l'olio!
guarda l'olio l'ho cambiato il 22 Gennaio (lo cambio una volta all'anno) e il rumore ogni tanto lo fa ugualmente..... il fatto che se il problema dipendesse da quello sarebbe veramente grave anche se come hanno già scritto non credo neanch'io dipenda da quello in quanto la macchina olio non ne consuma.
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pure a me fa lo stesso rumore ogni tanto..
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Stamattina ho riacceso l'auto dopo 4 giorni di fermo sotto casa ed ho sentito il famigerato rumore di ferraglia in avvio. Sono sicuro che non ? la cinghia perché il suo "struscio" tipico ce l'ho già ed ? diverso.
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Brian può essere l'ingranaggino del motorino d'avviamento... con i primi freddi me lo faceva anche a me sul 143. Pi? che altro quando l'auto stava ferma qualche gg tra una messa in moto e l'altra... se invece la si usava tutti i gg non lo faceva più di tanto! :wink:
andrebbe lubrificato un p?, ma ? talmente bastardo arrivarci (poich? bisogna smontare un p? di roba) che ? persino inconveniente fare il lavoro (in senso economico...) :roll:
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Ragazzi mi sapete spiegare come risolvere il problema di accensione ritardata sulla mia TS?
Mi spiego meglio:
La prima accensione a motore freddo avviene in pochissimo tempo (l'unica cosa che mi sembre strana sono i giri motore che restano sempre al di sopra dei 1500, se si potessero abbassare sarebbe una gran cosa)
Una volta scaldato il motore, dopo una sosta quando provo a girare la chiave per l'accensione, il motore prima di andare in moto ci mette una manciata di secondi. :o
stessa identico problema :o :o :o
l'unica soluzione ? cambiare le candele?
per gli rpm alti ? normale, a tutti ? cos?. poi da calda mi scende anche a 600rpm ed ? pure questo normale, Toyota l'ha fatto apposta per tenere i giri bassi del motore nel traffico e consumare meno :lol:
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per i giri motore del minimo a freddo ? normalissimo che siano più alti, ? giusto che sia cos?, poi con l'alzarsi della temperatura dell'acqua i giri si abbassano fino a raggiungere il minimo a caldo. :wink: non si può fare nulla per abbassarli ed ? indispensabile che sia cos? :grin:
x quanto riguarda l'accensione freddo/caldo.... provate a controllare che le candele (anche una sola) non sia bagnata/e... :wink:
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x quanto riguarda l'accensione freddo/caldo.... provate a controllare che le candele (anche una sola) non sia bagnata/e... :wink:
ok! perché effettivamente a caldo ci mette 1.5-2sec ad accendersi. da fredda con un giro di chiave.
ora mi informo dove stanno le candele e poi vi so dire. :wink:
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Riesumo questo post perché ultimamente mi si ? manifestato lo stesso problema.
A freddo si accende con mezzo giro di chiave, a caldo bisogna insistere un po' di pi?.
Chiedo a chi ci ? già passato se ha scoperto a cosa può essere dovuto.
Preciso che le candele hanno circa un anno di vita e più o meno 10-13 mila km e sono originali. Batteria ok.
@HPDxxx
Cosa intendi per candele "bagnate"? Di benzina? Ma non vorrebbe dire che sto girando grassissimo?
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UP UP!!! :grin: :grin:
Venghino siori venghino!!!
:cool:
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Riesumo questo post perché ultimamente mi si ? manifestato lo stesso problema.
A freddo si accende con mezzo giro di chiave, a caldo bisogna insistere un po' di pi?.
Il problema ci sarebbe nel momento in cui l'auto stenta a partire o non parte proprio. Fossi in te darei meno peso a certi aspetti. :wink:
Curiosit?: la procedura di partenza a motore freddo come la fai? E la partenza a motore caldo?
UP UP!!! :grin: :grin:
Venghino siori venghino!!!
:cool:
Non serve l'up giornaliero, qui non siamo in area mercatino. :wink:
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Curiosit?: la procedura di partenza a motore freddo come la fai? E la partenza a motore caldo?
Non capisco: inserisco la chiave, schiaccio la frizione e giro la chiave finch? non si accende il motore.
Come potrebbe essere altrimenti?
Comunque non credo che sia giusto sottovalutarlo, visto che ? sistematico e potrebbe essere sintomo di qualcosa che non va.
Non serve l'up giornaliero, qui non siamo in area mercatino. :wink:
Veramente sono passati 10 giorni da quando ho inserito il post...era solo un modo per richiamare l'attenzione.
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Non capisco: inserisco la chiave, schiaccio la frizione e giro la chiave finch? non si accende il motore.
Come potrebbe essere altrimenti?
Se il cambio ? in folle, la procedura ? corretta.
Se lo fai con una marcia inserita, l'avvio del motore richieder? uno sforzo maggiore al motorino d'avviamento che, oltre al motore, dovr? portarsi dietro anche gli ingranaggi del cambio.
Comunque non credo che sia giusto sottovalutarlo, visto che ? sistematico e potrebbe essere sintomo di qualcosa che non va.
Prima di asserire che hai un problema, per avere un quadro più completo della situazione ti chiedo:
- la batteria ? stata testata sia a motore spento che avviato?
- il motorino d'avviamento quanti Km ha? A freddo gira bene o gratta?
- i filtri benzina sono stati sostituiti? Usi additivi per pulire il sistema d'alimentazione?
- gli iniettori quanti Km hanno? Mai fatta pulizia e controllo portata? Usi carburanti speciali?
- il sistema di aspirazione ? libero e pulito? Il corpo farfallato ? stato mai pulito?
- l'olio motore ed il filtro come stanno? Ogni quanto li cambi? Che olio motore usi? In che gradazione?
Non serve l'up giornaliero, qui non siamo in area mercatino. :wink:
Veramente sono passati 10 giorni da quando ho inserito il post...era solo un modo per richiamare l'attenzione.
Non serve attirare l'attenzione, perché l'assistenza non ? una cosa dovuta ma un aiuto spontaneo tra utenti. Nel limite delle rispettive conoscenze, visto che non tutti sono meccanici/elettrauti di professione, io per primo.
Poi può starci che durante il periodo estivo magari alcuni sono in ferie e non leggono affatto il forum. O no?
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Se il cambio ? in folle, la procedura ? corretta.
Se lo fai con una marcia inserita, l'avvio del motore richieder? uno sforzo maggiore al motorino d'avviamento che, oltre al motore, dovr? portarsi dietro anche gli ingranaggi del cambio.
la marcia ? sempre disinserita. :wink:
Prima di asserire che hai un problema, per avere un quadro più completo della situazione ti chiedo:
- la batteria ? stata testata sia a motore spento che avviato?
- il motorino d'avviamento quanti Km ha? A freddo gira bene o gratta?
- i filtri benzina sono stati sostituiti? Usi additivi per pulire il sistema d'alimentazione?
- gli iniettori quanti Km hanno? Mai fatta pulizia e controllo portata? Usi carburanti speciali?
- il sistema di aspirazione ? libero e pulito? Il corpo farfallato ? stato mai pulito?
- l'olio motore ed il filtro come stanno? Ogni quanto li cambi? Che olio motore usi? In che gradazione?
Allora:
Batteria testata e ok in ogni condizione.
Filtri benzina cambiati di recente.
Sistema di aspirazione completamente pulito di recente in occasione del cambio olio (olio che ha circa 2000 km).
Uso regolarmente l'eni+.
Il motorino di avviamento ha più di 100000 km, cos? come gli iniettori e non sono mai stati n? controllati n? cambiati. Il motorino, in rare occasioni, gratta un po' (indipendentemente che sia a freddo o a caldo), ma mi pare di aver capito che sia "normale".
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Nonostante diversi utenti abbiano riscontrato che, in rare occasioni, il motorino d'avviamento vada a grattare non fa di cio' la norma. Evidentemente al suo interno qualcosa non va ed e' necessario revisionarlo.
Ho dato un'occhiata in rete per cercare di capire meglio a cosa e' dovuto l'avviamento faticoso a motore caldo. Il problema non e' di facile individuazione perche', nonostante il problema sia lo stesso, le cause possono essere diverse. Nella maggior parte dei casi gli imputati erano: una o piu' bobine rovinate, dispersione cavi candele, canister ricircolo vapori benzina intasato, spazzole del motorino d'avviamento rovinate, bulbo/termostato radiatore rotto (forniva dati sfalsati -alta temperatura- alla centralina). In un caso si e' provveduto addirittura alla sostituzione della pompa dell'iniezione (su una Avensis in regime di garanzia sull'usato, direttamente presso un concessionario Toyota) ma il problema e' stato risolto solo parzialmente. Su alcune Honda invece hanno risolto andando a rifare le saldature (ormai ossidate) di un rele' collegato ai dispositivi d'avviamento, sotto la scatola dello sterzo.
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Anke io adesso ho un piccolo problema,simile al vostro..lasciando stare il numero di giri che va benissimo,rimane soltanto l accensione a caldo:dopo una breve sosta a motore caldo molto ma molto raramente ci mette una manciata di secondi in pi?,la cosa fastidiosa non ? questa ma ke in questi ultimi giorni appena riaccendo l auto a caldo dopo una breve sosta si sente come un vuoto alla minima accellerazione,come se si affogasse,praticamente appena accellero di piu l auto si affoga..poi dopo un po torna tutto normale;
candele cambiate un mesetto fa -nippon denso toyota-
debimetro pulito quest'estate
CAI installato a marzo 2010-mai pulito (ma non penso derivi da questo)
iniettori benzina mai puliti (soltanto additivo liquimoly circa un mese fa)
filtro benzina mai cambiato
regolazione valvole mai registrata
p.s. ho 111.000 km
help---potrebbero essere gli iniettori?? :???:
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gioco 5 euro sul filtro benzina.
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Potrebbe essere il filtro da pulire... Che filtro hai?!?! Apexi a secco, o normali oleati!??!
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debimetro pulito male ? :oops:
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gioco 5 euro sul filtro benzina.
:quoto:
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il filtro ? questo (non ? proprio il mio,ma la parte conica ? uguale)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg844.imageshack.us%2Fimg844%2F6097%2Fdscn0532e.jpg&hash=311781b0f253eafbbe2db8d463d34fe639cb10cf) (http://imageshack.us/photo/my-images/844/dscn0532e.jpg/)
cmq,il debimetro non penso sia pulito male,l ho controllato bene ed ? pulito..poco fa l ha fatto di nuovo...spento l auto,ho perso 15 minuti,vado per riaccendere e di nuovo quel vuoto al minimo e se accellero di colp?o mi da una strappata,come se si riprende tutto d un tratto,dopo di che torna ad andare a meraviglia,,anke a freddo ? perfetta in tutto..me lo fa solo alla riaccensione a caldo...in toyota quanto si prendono per sostituire filtro benzina e pulire gli iniettori??
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ma quando guidi piano, ad andature costanti, fa vuoti o ha incertezze nell'erogazione?
il filtro benzina costa sui 35 euro, gli iniettori non credo proprio li facciano in toyota, al massimo li mandano a pulire nei centri appositi, solitamente costa sui 50 euro un lavaggio.
Poi ti chiederanno 100 euro di mano d'opera :roll: puoi farti fare un preventivo :wink:
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ma quando guidi piano, ad andature costanti, fa vuoti o ha incertezze nell'erogazione?
il filtro benzina costa sui 35 euro, gli iniettori non credo proprio li facciano in toyota, al massimo li mandano a pulire nei centri appositi, solitamente costa sui 50 euro un lavaggio.
Poi ti chiederanno 100 euro di mano d'opera :roll: puoi farti fare un preventivo :wink:
no no ad andatura costante va benissimo,ha soltanto un po di vuoto in accellerazione ai bassi regimi,ma ? dovuto al fatto ke ho il CAI...cmq prima di tutto faro sostituire il filtro benzina..se cos? nn va procedo con gli iniettori
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Anche io ho "problemi" con l'avviamento ad auto calda (a volte anche non calda, basta la 2a accensione)
1? avvio: quasi telepatico
2? avvio (fredda): abbastanza fluido, ma non immediato
2? avvio (calda): leeeento..sembra che muoia da un momento all'altro..
Escludendo la batteria, che mi ha abbandonato 1 settimana fa (tra l'altro dopo 1 settimana di fermo ? partita, sono andato al lavoro, sono tornato e poi ? morta..) e che ho preso nuova,
escludendo il debimetro che ho pulito,
rimangono le candele, che non ho mai controllato..dite che farei bene a controllare? :wink:
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:lol: penso di escludendo il resto :wink:
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Thanks Gio :wink:
Sai dirmi perché, nel caso fossero le candele, al primo avvio non hanno assolutamente problemi e una volta avviata, e quindi a motore caldo e a corretto regime, non funzionano più come dovrebbero?
? una cosa che non capisco, complice la mia poca conoscenza in materia :lol:
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Siamo nella stessa situazione in fatto di materia :lol:
Solo che ricordandomi di avere avuto a suo tempo un problema simile al tuo
Io avevo risolto cambiando il debimetro e le candele ma lascio ai più esperti se ? quella la soluzione :wink:
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ma da calda il motorino d'avviamento lavora bene? lo senti girare alla perfezione ma non si avvia?
oppure ? proprio lui ad essere stanco? :grin:
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ma da calda il motorino d'avviamento lavora bene? lo senti girare alla perfezione ma non si avvia?
oppure ? proprio lui ad essere stanco? :grin:
S?, da calda il motorino fa il suo sporco lavoro! :grin:
Il problema, se cos? vogliamo chiamarlo, ? che impiega un tempo maggiore ad avviarsi rispetto alla primissima accensione (ci metter? 1 sec.) e sembra affogarsi, la sensazione ? come se il motore non riuscisse a reggere il minimo..non so se mi spiego :wink:
Ma ? tutto qui, niente altri problemi, avvio un po' moscio ma poi va che ? un piacere :lol:
Solo mi fa strano che stando ferma anche una settimana si avvii immediatamente, neanche il tempo di girare la chiave quasi :grin: ma da calda, tipo mi fermo a mettere benzina e riparto, ? una mosceria..
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io ho ordinato un bel debimetro nuovo di zecca dalla spagna,avendo avuto questi problemi e altri ancora,ke ho scritto sul topic "spia del ceck"..dovrebbe arrivare a breve,domani credo...zingarello quando accelleri all avvio della seconda accenzione(calda) l'auto ti da la sensazione ke si affoga? tipo vuoti d'aria??.(a me fa cos?)..kmq vi faccio sapere,ma dovrei risolvere anke perke avendosi acceso la spia del ceck facendo la diagnosi mi ? uscito il codice 0110..praticamente elettric air intake o una cosa del genere..99% debimetro/flussometro
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io ho ordinato un bel debimetro nuovo di zecca dalla spagna,avendo avuto questi problemi e altri ancora,ke ho scritto sul topic "spia del ceck"..dovrebbe arrivare a breve,domani credo...zingarello quando accelleri all avvio della seconda accenzione(calda) l'auto ti da la sensazione ke si affoga? tipo vuoti d'aria??.(a me fa cos?)..kmq vi faccio sapere,ma dovrei risolvere anke perke avendosi acceso la spia del ceck facendo la diagnosi mi ? uscito il codice 0110..praticamente elettric air intake o una cosa del genere..99% debimetro/flussometro
No, nessun affogamento in accelerazione, n? all'avvio n? in folle dopo un po'..come dicevo l'auto va bene senza buchi di erogazione ma l'avvio ? un po' lento ed ? qui che sembra affogare, praticamente al BROOM iniziale :lol:
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io ho ordinato un bel debimetro nuovo di zecca dalla spagna,avendo avuto questi problemi e altri ancora,ke ho scritto sul topic "spia del ceck"..dovrebbe arrivare a breve,domani credo...zingarello quando accelleri all avvio della seconda accenzione(calda) l'auto ti da la sensazione ke si affoga? tipo vuoti d'aria??.(a me fa cos?)..kmq vi faccio sapere,ma dovrei risolvere anke perke avendosi acceso la spia del ceck facendo la diagnosi mi ? uscito il codice 0110..praticamente elettric air intake o una cosa del genere..99% debimetro/flussometro
No, nessun affogamento in accelerazione, n? all'avvio n? in folle dopo un po'..come dicevo l'auto va bene senza buchi di erogazione ma l'avvio ? un po' lento ed ? qui che sembra affogare, praticamente al BROOM iniziale :lol:
allora dovresti provare a cambiare le candele,dopo tutto male nn fa..4 belle candele originali toyota..6? a candela in toyota :mrgreen:
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tralasciando quanto da voi già detto, ci tengo a precisare una cosa.... un motore, qualunque esso sia, se ? in buone condizioni quindi non fuso, fa molto prima a partire da freddo che da caldo.... i fattori sono molteplici e ognuno potrebbe portare una motivazione valida.... fatto sta che l'insieme di tutto (candele non asciutte, intake a temperatura elevata rispetto alla norma, rapoporto A/F MOLTO DIVERSO NEI 2 CASI, ecc) porta al fatto che un motore in buono stato ci mette più tempo a mettersi in moto da caldo che da freddo.... ho letto anche un articolo su un giornale di auto qualche anno fa..... i motori fiat sono i numeri uno in questo ambito.... la multipla nat pow da fredda ci metteva 0,5 sec.... da calda quasi 3.... ma ci? molto spesso non pregiudica il cattivo stato di qualche componente.... ovvio che se dovete stare 10 secondi a insistere, il discorso ? un altro.... ma fin che i secondi sono meno di 3, ? tutto nella norma... la vecchia ibiza a freddo partiva al primo colpo.... da caldo dovevo insistere parecchio, anche 3 secondi.... la nuova non fa quasi differenza in termini di tempo, se non che mi accorgo che il motorino sforza maggiormente quando ? in temperatura... la celica idem, da freddo parte in un battibaleno, da caldo necessita di almeno un secondo, ma come ho già detto, ? nomale che sia cos?.... :wink: :wink:
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Ciao ragazzi :grin:
qualcuno di voi ? riuscito a risolvere il problema dell'avvio a caldo?
Io ho ordinato 4 bobine nuove dagli U.S.A. (140? sdoganate e consegnate a casa) oltre a 4 candele multiscintilla della brisk dalla Germania (48? inclusa la spedizione)... a breve pulir? bene il debimetro e il filtro dell'aspirazione (cosa, quest'ultima, che faccio regolarmente ogni 5000 Km);
vedremo se risolver? qualcosa! Nel mio caso, escludo si possa trattare degli iniettori in quanto si verifica un serio problema di minimo instabile anche nel funzionamento a GPL, dopo che la macchina si ? scaldata un p?... vedremo come andr? :grin:
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tutto risolto :grin: ... ? bastato sostituire le 4 bobine e le rispettive candele oltre a una pulizia del debimetro e del filtro aspirazione !
Ora parte in un nano secondo :wink:
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Ottimo :wink:
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se una bobina scarica male lo si vede dal colore della candela colore scuro -nero invece del solito colore grigio-bruno (bianco carburazione magra) e da scopiettii in rilascio dell acceleratore mentre il debimetro se non funziona correttamente(perché sporco da olio dei filtri a pannello sportivi tipo BMC si avverte in accelerazione dei leggeri buchi o mancamenti
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tutto risolto :grin: ... ? bastato sostituire le 4 bobine e le rispettive candele oltre a una pulizia del debimetro e del filtro aspirazione !
Ora parte in un nano secondo :wink:
Rettifico :sad:
il problema sul mio TS ? ritornato dopo circa 150 km :evil:
L'aver staccato la batteria per quei 30' necessari per pulire il debimetro e per sostituire le candele e le bobine, ha resettato la centralina dando probabilmente l'illusione che la macchina avesse ripreso a funzionare perfettamente!
Io non so più che farci... non ho spie accese, ma il problema c'? sempre! Allo stato attuale ho già sostituito le seguenti parti:
- candele
- bobine
- 1^ sonda lambda
- filtro benzina
In Toyota se ne lavano le mani dicendo che ? tutta colpa dell'impianto a GPL, ma in realt? il problema del minimo instabile si presenta sia nel funzionamento a benzina che in quello a gas, quindi escludo a priori che si possa trattare di iniettori sporchi o difettosi.
Faccio due domande per i più esperti:
1) come faccio ad alzare un po il minimo?
2) la valvola OCV sporca potrebbe causare problemi di minimo instabile o leggeri vuoti in accelerazione (inizio a percepire un lieve rumore quasi tipo auto diesel che sparisce apena la macchina si scalda per bene)?
Credo che far? un ulteriore disperato tentativo acquistando un debimetro nuovo!
A presto :smile:
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una possibile causa ? la valvola del minimo ISC prima pulizia del corpo farfallato e della stessa valvola del minimo con della benzina o pulitori x carburatore sostituzione della guarnizione costo 4 euro vedi se la vite del minimo ? stata avvitata nella posizione corretta ....o va cambiata la valvola isc
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1) come faccio ad alzare un po il minimo?/quote]
ci sono 2 modi.. tramite elettronica (ma non puoi, non essendo mappabile)
oppure meccanicamente, agendo sul registro a vite che funge da finecorsa per il cavo dell'acceleratore.
in ogni caso non mi ? mai capitato di dover intervenire su questo registro, sarebbe una "furbata".
piuttosto prova a pulire l'ISC come suggerito da kitt, ? la valvola che gestisce il minimo integrata nel corpo farfallato.
tenta una pulizia accurata ed esegui i test come da manuale. :wink:
certo.. se ti da vuoi in accelerazione escluderei che il problema sia causato da lei.
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Ok :smile: ... grazie per i preziosi consigli! Cercher? di seguirli ... a presto :wink: