Celica Team Italia
Discussioni Tecniche => Motore & Meccanica => Topic aperto da: HPDxxx - Mer 23 Mar, 2011, 09:32:45
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Gioved? scorso abbiamo passato una bella giornata a lavorare su un TS... fra i vari lavori eseguiti c'? quello relativo ai collettori di scarico.
- Porting sui 4 ingressi dei collettori.
- Eliminazione elettro-pompa dell'inizione d'aria (Phon)
- Eliminazione tubazione collegata ai colli con saldatura dell'ingresso
Ecco qualche foto (un p? scarse a dire il vero :lol:) del lavoro svolto..
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg28.imageshack.us%2Fimg28%2F5666%2Fdsc0110cf.jpg&hash=c1e0c36fb0b25fa6a5b73670efc7816bdfdf708e)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg20.imageshack.us%2Fimg20%2F6734%2Fdsc0111go.jpg&hash=dc3f027766afad8dc8c21d476f0aa226d9336ac1)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg863.imageshack.us%2Fimg863%2F6862%2Fdsc0112a.jpg&hash=1d3b29532279b0032e6eee7bb56dec60cd3fb905)
Quanta roba inutile che si può estirpare!!! :o
Si recupera parecchio spazio e qualche kiletto :wink:
Gli ingressi dei collettori sono enormemente migliorabili, pieni di bave e gradini malfatti.
Volendo si potrebbe tagliare anche il flauto recuperando cos? qualche grammo ulteriore, ma per praticit? abbiamo preferito chiuderlo all'estremit? e lasciarlo al suo posto.
Le prime impressioni di guida sono state entusiasmanti, anche se ovviamente falsate avendo fatto altre modifiche ben più importanti :wink:
Il sound ? cambiato leggermente in favore di un tono più sportivo :grin:
Ma d'altronde non ? una novit?, ? una modifica che già conoscevamo, testata in passato da diversi utenti sul forum (calimerus (143 e ts), tsuper (ts), hpd (143) ecc...)...... :wink:
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UPDATE SETTEMBRE 2011
Aggiungo le foto di un altro set di collettori che ho lavorato, ? stato eseguito il porting, il phon ? rimasto al suo posto, in compenso sono state eliminate le paratie para-calore originali, al loro posto sono state installate bende Termotech. :wink:
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg18.imageshack.us%2Fimg18%2F9715%2Fdscn0692i.jpg&hash=feda79d3e07998651d6aeaca697589299b3f4aef)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg14.imageshack.us%2Fimg14%2F6715%2Fdscn0691w.jpg&hash=1f5fbfcd2c7b6ebbdcea074f70f6a65ace3d4c4a)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg14.imageshack.us%2Fimg14%2F6715%2Fdscn0691w.jpg&hash=1f5fbfcd2c7b6ebbdcea074f70f6a65ace3d4c4a)
Cive li monta da circa 1 mese :smile:
Anche il rumore ha subito un p? di cambiamento :cool:
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Ciao bello.... mi fa piacere vedere che ti dai da fare! :grin:
Per quanto riguarda il porting, ti dico la mia, partendo dal presupposto che togliere le sbavature ed eliminare il flauto sono un ottima cosa, io non eliminerei il famoso "gradino" per il semplice fatto che il TS lato scarico ha un ritardo nella chiusura delle valvole mostruoso, questo proprio per far rientrare parte dei gas di scarico nella camera di combustione e inquinare di meno, se togli completamente il gradino aiuti i gas a rientrare e in alto in teoria dovresti perdere invece che acquistare :wink:
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Ciao Paolo :grin:
prima di eseguire il porting ho verificato proprio questa cosa, ovvero che non vi fosse un gradino a livello di flangiatura voluto in fase progettuale per prevenire quello che giustamente hai riportato :wink:
In realt? non ? presente un "gradino" uniforme lungo tutto il perimetro del collettore, ma solo in alcune parti (diverso per ogni tubo fra l'altro) causato secondo me, da un accoppiamento impreciso del tubo con la flangia in fase di saldatura.. cosa per altro normalissima essendo un prodotto "in serie" :wink:
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Ciao Paolo :grin:
prima di eseguire il porting ho verificato proprio questa cosa, ovvero che non vi fosse un gradino a livello di flangiatura voluto in fase progettuale per prevenire quello che giustamente hai riportato :wink:
In realt? non ? presente un "gradino" uniforme lungo tutto il perimetro del collettore, ma solo in alcune parti (diverso per ogni tubo fra l'altro) causato secondo me, da un accoppiamento impreciso del tubo con la flangia in fase di saldatura.. cosa per altro normalissima essendo un prodotto "in serie" :wink:
Di che anno ? il TS su cui hai lavorato?
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In realt? non ? presente un "gradino" uniforme lungo tutto il perimetro del collettore
Sicuro che non sia presente? Cio?, che non sia uniforme non lo metto in dubbio, cos? come il fatto che sia abbastanza grossolano e con bave di fusione, ma se la memoria non mi inganna un gradino c'?. Vedo se rimedio qualche foto di un collettore TS...
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Un lavoro che prima o poi far? anche io...
Ma...cosa intendi per altre modifiche ben piu importanti? Volevo avere un'idea della differenza di prestazioni del solo porting...
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Come già scritto in passato il portinbg ? forse l'unica cosa avvertibile che ho fatto al motore di serie !
L'ho rifatto proprio l'altra sera anche su questo nuovo TS e come Davide ho estirpato il phon; poi sono andato lungo e segato anche tutto il flauto da sopra la flangia dei collettori !
Oltre al peso c'? da smadonnare molto meno per allentare-stringere i bulloni della flangia dei colli !
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Di che anno ? il TS su cui hai lavorato?
? una pre-restyle ma non so di che anno di preciso.. i collettori su cui ho eseguito il porting però erano di una corolla ts? ovviamente sono IDENTICI al 100% a quelli della Celica.
In realt? non ? presente un "gradino" uniforme lungo tutto il perimetro del collettore
Sicuro che non sia presente? Cio?, che non sia uniforme non lo metto in dubbio, cos? come il fatto che sia abbastanza grossolano e con bave di fusione, ma se la memoria non mi inganna un gradino c'?. Vedo se rimedio qualche foto di un collettore TS...
Ecco.. avendo a casa quelli delle Celica, appena ho tempo posso cercare di far qualche foto in modo da farti vedere come sono le irregolarit? di cui parlo :wink:
Un lavoro che prima o poi far? anche io...
Ma...cosa intendi per altre modifiche ben piu importanti? Volevo avere un'idea della differenza di prestazioni del solo porting...
Volano e frizione.. quindi ? stato assolutamente impossibile verificare quanto i collettori abbiano influito.
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Hasso aveva fatto fare il porting ai collettori con tutto il resto quasi stock e diceva che aveva sentito un miglioramento delle prestazioni :wink:
Io ora monto il volano alleggerito sul TS e ho sentito un certo miglioramento. Ma non a livello del cambio volano sul VVT-i che invece ? molto evidente.
H ma non era possibile chiudere in modo più elegante l'ingresso aria phon? Magari maschiarlo? :roll:
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Ecco.. avendo a casa quelli delle Celica, appena ho tempo posso cercare di far qualche foto in modo da farti vedere come sono le irregolarit? di cui parlo :wink:
Ho cercato nel thread del porting ma sono sparite tutte le immagini. :sad:
Attendo le tue foto. :wink:
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Mmm... io monto i Trial (che sono praticamente gli stock "portingati" meglio): il discorso che faceva Paolo dello scalino sembrava verosimile anche a me, visti i problemi che ho con le valvole. In settimana comunque il meccanico dovrebbe tirare già la testata e vedremo effettivamente il danno, ipotizzando una causa più precisa. Per? un "reflusso" nocivo dei gas di scarico dovuto alla diversa conformazione dei colli non ? da accantonare...
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bel lavoro H.. ma qualche fotina in più per favore??
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H ma non era possibile chiudere in modo più elegante l'ingresso aria phon? Magari maschiarlo? :roll:
maschiarlo? e per quale motivo?
? un foro del diametro di circa 1cm, che poi di allarga nel condotto del phon.
Una filettatura non avrebbe molto materiale su cui lavorare, inoltre cosa c'? di meglio di una bella saldatura? :grin:
A me sinceramente sembra un bel lavoro :wink: E' stata anche verniciata di nero se l'estetica della vite ti preoccupa :lol:
bel lavoro H.. ma qualche fotina in più per favore??
Purtroppo non ne ho...
ma dovr? preparare gli altri per Cive, quindi far? più foto sia di come sono originali, sia di come sono dopo il porting :wink:
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bel lavoro H.. ma qualche fotina in più per favore??
L'unica immagine dei colli TS che avevo salvata ? questa :
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg69.imageshack.us%2Fimg69%2F3535%2Fcollits.jpg&hash=2219c711569b203b2489ea73f4f897553178cdc1)
per 143:
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg842.imageshack.us%2Fimg842%2F5176%2Fcolli143front.jpg&hash=7af8b054dabbdac88eff13dfc1f6632793670054)
credo sia stata fatta da Hpd
EDIT: In realt? , per la 143 ,(sorry per l'OT) il porting va fatto raccordando il cordone di saldatura dei quattro tubi che si trova al posteriore
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Il discorso di Gecko si era già affrontato quando si parl? di porting, diodo fluidico e onda di ritorno !Ora se ipotiziamo di mettere li questo "scalino" per non perdere troppa carica fresca visto anche il ritardo della chiusura delle valvole di scarico può starci ma al momento non ho abbastanza nozioni per dire se ? bene o male !
Se però temiamo di togliere l'unico ostacolo sll'onda di ritorno basta fare come ho fatto io e cioe non limitarsi a raccordare perfettamente testa e colli ma andare oltre facendo i colli più grandi !
Cos? la flangia poggiando sulla testa risulter? più grande del condotto e noi avremo comunque uno scalino che può fungere da diodo fluidico per l'onda di ritorno senza disturbare il deflusso !
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Tsuper, scusa la curiosit? ma il porting lo intendo come una rifinitura dei colli originali ma tu hai fatto di più e allora vorrei spiegazioni.
Tu dici che hai allargato la flangia dei colli in modo cha sia più grande della luce di scarico del motore, ho capito bene ???
Questo per creare un ostacolo ai gas, ma non a quelli in uscita.
Di che misura stiamo parlando, qualche decimo ,qualche millimetro??
Come lo hai effettuato: smerigliatrice assiale, fresa, lima ecc
Se non fossi cos? lontano sarei venuto a vedere visto che vorrei farlo anche al mio TS e vorrei farlo come te creando uno scalino, magari trovando dei collettori di riserva da modificare.
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Si esatto, di quanto piu grande ? il diametro di ingresso dei tuoi colli Tsuper?
Indubbiamente in questo caso deve essere un lavoro di fino e ben studiato...
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https://www.celicateamitalia.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=13276&start=30
Dei collettori troppo liberi (Trial)potrebbero creare questo problema? Calcolando che a valle degli stessi c'? il catalizzatore originale...
Comunque ho confrontato i Trial con gli originali: i primi sono parecchio più grossi e, soprattutto, il tubo che esce dal secondo cilindro (quello con la valvola rotta) ha una conformazione completamente diversa da quello originale, con delle curve molto ma molto più "armoniose". può essere che "svuotando" prima il motore con i Trial , il catalizzatore originale abbia fatto da tappo, innalzando le temperature in camera di scoppio?
Non so, da nabbo quale sono, ipotizzo... :roll:
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https://www.celicateamitalia.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=13276&start=30
Dei collettori troppo liberi (Trial)potrebbero creare questo problema? Calcolando che a valle degli stessi c'? il catalizzatore originale...
Comunque ho confrontato i Trial con gli originali: i primi sono parecchio più grossi e, soprattutto, il tubo che esce dal secondo cilindro (quello con la valvola rotta) ha una conformazione completamente diversa da quello originale, con delle curve molto ma molto più "armoniose". può essere che "svuotando" prima il motore con i Trial , il catalizzatore originale abbia fatto da tappo, innalzando le temperature in camera di scoppio?
Non so, da nabbo quale sono, ipotizzo... :roll:
Se mi ascolti tieniti i Trial...prenditi una bella Pfc :wink:
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sara perche sono un esaltato , si puo fare un collegamento dal flauto del colettore con un tubo in acciaio sempre largo quel cm , fino a un putno fuori dal cofano in modo che quando acelero faccia il fumo stile sbuffo noss , magari chiudibile con una vite e poi apribile sempre con la stessa ?
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sara perche sono un esaltato , si puo fare un collegamento dal flauto del colettore con un tubo in acciaio sempre largo quel cm , fino a un putno fuori dal cofano in modo che quando acelero faccia il fumo stile sbuffo noss , magari chiudibile con una vite e poi apribile sempre con la stessa ?
P.E.R.C.O.R.T.E.S.I.A.
Comunque sia vendono dei kit apposta per fare st? cagate.... cerca su ebay :wink:
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sara perche sono un esaltato , si puo fare un collegamento dal flauto del colettore con un tubo in acciaio sempre largo quel cm , fino a un putno fuori dal cofano in modo che quando acelero faccia il fumo stile sbuffo noss , magari chiudibile con una vite e poi apribile sempre con la stessa ?
P.E.R.C.O.R.T.E.S.I.A.
Comunque sia vendono dei kit apposta per fare st? cagate.... cerca su ebay :wink:
grazie :P
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Aggiunte le foto in prima pagina, di un altro set di collettori per 2ZZ a cui ? stato eseguito il porting e sono stati bendati con fasce Termotech :wink:
Naturalmente le fascette in plastica erano provvisorie durante la lavorazione :lol:
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sara perche sono un esaltato , si puo fare un collegamento dal flauto del colettore con un tubo in acciaio sempre largo quel cm , fino a un putno fuori dal cofano in modo che quando acelero faccia il fumo stile sbuffo noss , magari chiudibile con una vite e poi apribile sempre con la stessa ?
P.E.R.C.O.R.T.E.S.I.A.
Comunque sia vendono dei kit apposta per fare st? cagate.... cerca su ebay :wink:
:lapo: :lapo: :lapo: :lapo: :lapo:
:muahaha: :muahaha: :muahaha: :muahaha: :muahaha: :muahaha: :muahaha: :muahaha:
SCUSATE L'OT... MA MI SONO ANDATE DI TRAVERSO LE PATATINE DAL RIDERE!!!
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sara perche sono un esaltato , si puo fare un collegamento dal flauto del colettore con un tubo in acciaio sempre largo quel cm , fino a un putno fuori dal cofano in modo che quando acelero faccia il fumo stile sbuffo noss , magari chiudibile con una vite e poi apribile sempre con la stessa ?
P.E.R.C.O.R.T.E.S.I.A.
Comunque sia vendono dei kit apposta per fare st? cagate.... cerca su ebay :wink:
:lapo: :lapo: :lapo: :lapo: :lapo:
:muahaha: :muahaha: :muahaha: :muahaha: :muahaha: :muahaha: :muahaha: :muahaha:
SCUSATE L'OT... MA MI SONO ANDATE DI TRAVERSO LE PATATINE DAL RIDERE!!!
E io che, dopo aver letto: "ultimo messaggio: Jar", ho aperto questo thread pensando: "mmm...Andrea vuole anche portizzare e bendare i collettori e vorr? chiedere qualcosa in merito, tanto di cappello..."
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hybrid-synergy.eu%2Fimages%2Fsmilies%2Ffacepalm2.gif&hash=d05ff995c9feca9f46a4a2db8a04ba35d549c0e6)(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hybrid-synergy.eu%2Fimages%2Fsmilies%2Ffacepalm2.gif&hash=d05ff995c9feca9f46a4a2db8a04ba35d549c0e6)(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hybrid-synergy.eu%2Fimages%2Fsmilies%2Ffacepalm2.gif&hash=d05ff995c9feca9f46a4a2db8a04ba35d549c0e6)(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hybrid-synergy.eu%2Fimages%2Fsmilies%2Ffacepalm2.gif&hash=d05ff995c9feca9f46a4a2db8a04ba35d549c0e6)(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hybrid-synergy.eu%2Fimages%2Fsmilies%2Ffacepalm2.gif&hash=d05ff995c9feca9f46a4a2db8a04ba35d549c0e6)(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hybrid-synergy.eu%2Fimages%2Fsmilies%2Ffacepalm2.gif&hash=d05ff995c9feca9f46a4a2db8a04ba35d549c0e6)(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hybrid-synergy.eu%2Fimages%2Fsmilies%2Ffacepalm2.gif&hash=d05ff995c9feca9f46a4a2db8a04ba35d549c0e6)(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hybrid-synergy.eu%2Fimages%2Fsmilies%2Ffacepalm2.gif&hash=d05ff995c9feca9f46a4a2db8a04ba35d549c0e6)(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hybrid-synergy.eu%2Fimages%2Fsmilies%2Ffacepalm2.gif&hash=d05ff995c9feca9f46a4a2db8a04ba35d549c0e6)
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Uppo per mostrare il lavoro effettuato sulla mia TS. Porting collettori + bendatura + eliminazione totale del sistema phon.
Il lavoro di preparazione del pezzo ? stato svolto in maniera meticolosa e precisa dal bun Hpd e montato giusto ieri.
Impressioni:
Appena accesa l'auto da fermo e provando ad accelerare col cofano aperto si sentiva un suono più cupo provenire in rilascio... dopo qualche km di adattatura del tutto al reset ECU, incomincio a sentire le prime differenze. L'erogazione tra i 4000-6500 mi pare nettamente più fluida e l'impressione che ho ? di diminuzione del vuoto in quella zona.
Al tutto si aggiunge una risonanza avvertibile dalla zona vano motore che prima non c'era! (sinonimo del passaggio più veloce e rabbioso dei gas!)
Sono pienamente soddisfatto della modifica. Sicuramente un buon compromesso che cmq ? ben lontano da dei colli AM, ma contando la spesa/resa e il fatto che per un bel p? mi godr? l'auto sempre aspirata, pre me v? benone. :wink:
Dettagli: (rosso stock, verde modificato)
Nella zona flangia-testa possiamo notare la differenza senza i "gradini" ed in più sull'attacco-paratia centrale il particolare del "divisorio +" ora con una linea più dritta e regolare.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FiaiJRl.jpg&hash=2daafca7cbf70b6c5a07af83558c17c32ecd55d9)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FYVjdfl.jpg&hash=2ecd7110bcbc36c32b47a809ca98b7691ee6147a)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FfymYV.jpg&hash=22111421347af460cc74746f6a95d12e28aab158)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FxDHmn.jpg&hash=48fc428e915bcf9556f9211057cfdc9076c483f3)
:cia:
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Bravi ragazzi bel lavoro !
Sempre detto che il porting ? avvertibile e per quello che costa ne vale proprio la pena :wink:
:cia:
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bravissimi ottimo lavoro! :wink:
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:clap: :clap:
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Finalmente, dopo mesi ho aperto il pacco inviatomi da H...montato anche io i collettori portizzati bendati e senza phon (non ho staccato nessun fusibile, anche perché non trovo il fusibile che viene indicato nel post aperto da Ter@fil), per ora non ho nessun errore.
Premetto che ho anche montato le pulegge alternatore e pompa acqua MWR, oltre ad aver tolto sistema phon e paratie (sui 4kg).
Beh, il tiro dai 5000 ai 6000 ? indiscutibilmente avvertibile e anche il tiro in alzata pare migliorato quasi allo stesso modo.
Alla fine ho fatto montare i collettori al meccanico, quindi il tutto mi ? costato 300? (compreso lavoro di H)...potendo, ? un lavoro a costo 0 oppure se ve li lavorate voi i colli, vi costa un 150? di meccanico per il montaggio...idem se fate fare il lavoro al buon H e ve li montate voi...ancora meglio se siete dalle sue parti cos? vi fa tutto lui :lol:
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:clap: :clap: buon divertimento!! :wink:
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Finalmente, dopo mesi ho aperto il pacco inviatomi da H...montato anche io i collettori portizzati bendati e senza phon (non ho staccato nessun fusibile, anche perché non trovo il fusibile che viene indicato nel post aperto da Ter@fil), per ora non ho nessun errore.
Premetto che ho anche montato le pulegge alternatore e pompa acqua MWR, oltre ad aver tolto sistema phon e paratie (sui 4kg).
Beh, il tiro dai 5000 ai 6000 ? indiscutibilmente avvertibile e anche il tiro in alzata pare migliorato quasi allo stesso modo.
Alla fine ho fatto montare i collettori al meccanico, quindi il tutto mi ? costato 300? (compreso lavoro di H)...potendo, ? un lavoro a costo 0 oppure se ve li lavorate voi i colli, vi costa un 150? di meccanico per il montaggio...idem se fate fare il lavoro al buon H e ve li montate voi...ancora meglio se siete dalle sue parti cos? vi fa tutto lui :lol:
mi fa molto piacere che sei soddisfatto dell'intervento :wink:
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ragazzi un paio di domande su questo interessante lavoretto: quanto costa questo lavoro? e quanto tempo richiede? :wink:
:cia:
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ragazzi un paio di domande su questo interessante lavoretto: quanto costa questo lavoro? e quanto tempo richiede? :wink:
:cia:
Se vieni da me un pomeriggio che posso facciamo il lavoro e per cena sei a casa :wink:
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ragazzi un paio di domande su questo interessante lavoretto: quanto costa questo lavoro? e quanto tempo richiede? :wink:
:cia:
Se vieni da me un pomeriggio che posso facciamo il lavoro e per cena sei a casa :wink:
ah mica male......comunque ? un sondaggio per il futuro, l'idea sarebbe quella di fare quel lavoretto + cat 200 celle per stappare un po sto VVTL :wink:
ma ? un lavoro che necessita di rimappa o può andare anche con la centralina stock? :wink:
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Non necessita di alcun adeguamento elettronico e se hai un minimo di manualit? te lo fai tranquillamente; cosa più fastidiosa ? smontare i collettori.
Io l'ho fatto ormai da anni e lo consiglio vivamente a tutti i possessori di T.sport, sembra vada un po a coprire quel buco di coppia fra i 5ooo ed 6ooogiri.
Unica pecca aumenta il rumore in abitacolo.
Per il discorso scalino non dovrebbe essere lui il diodo fluidico, non ci son problemi a toglierlo, nessun collettore prestazionale di altre ditte ha quel gradino.
:jap:
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Io l'ho fatto ormai da anni e lo consiglio vivamente a tutti i possessori di T.sport, sembra vada un po a coprire quel buco di coppia fra i 5ooo ed 6ooogiri.
eh infatti in una pista come magione ho notato quel buco in uscita dalle curve lente......? una soluzione da provare.....un'altra domanda: la rimozione del sistema phon non crea problemi vero? :wink:
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Io l'ho fatto ormai da anni e lo consiglio vivamente a tutti i possessori di T.sport, sembra vada un po a coprire quel buco di coppia fra i 5ooo ed 6ooogiri.
eh infatti in una pista come magione ho notato quel buco in uscita dalle curve lente......? una soluzione da provare.....un'altra domanda: la rimozione del sistema phon non crea problemi vero? :wink:
Ho scritto un po' tutte le risposte che cerchi nel mio ultimo post...cmq ripeto che io non ho staccato nessun fusibile e per ora la centralina non mi da nessun errore. :wink:
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Io l'ho fatto ormai da anni e lo consiglio vivamente a tutti i possessori di T.sport, sembra vada un po a coprire quel buco di coppia fra i 5ooo ed 6ooogiri.
eh infatti in una pista come magione ho notato quel buco in uscita dalle curve lente......? una soluzione da provare.....un'altra domanda: la rimozione del sistema phon non crea problemi vero? :wink:
Ho scritto un po' tutte le risposte che cerchi nel mio ultimo post...cmq ripeto che io non ho staccato nessun fusibile e per ora la centralina non mi da nessun errore. :wink:
In teoria s? anche a me all'inizio non si era accesa dopo oltre 300km percorsi... ma poi un giorno, taaac eccola l?: errore P0410. lettura aria secondaria errata (phon).
Poco male, l'auto ? tale e quale e in 0,5sec. tramite ScangaugeII in abitacolo resetto.
Da allora avr? fatto circa 5000km e mi si ? riaccesa a random circa 10-12 volte, ma seguito sempre la stessa procedura... mai problemi.
Ora ho notato che dopo l'inverno con l'aumentare delle temperature non mi si ? più accesa... (che si sia rassegnata per sfinimento? :risa: )
PS: faccio notare che io sin dal principio ho rimosso anche il fusibile 50A nel vano motore) :wink:
Per il resto che dire, ottima modifica come detto dagli altri che rifarei al volo! :grin:
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Io l'ho fatto ormai da anni e lo consiglio vivamente a tutti i possessori di T.sport, sembra vada un po a coprire quel buco di coppia fra i 5ooo ed 6ooogiri.
eh infatti in una pista come magione ho notato quel buco in uscita dalle curve lente......? una soluzione da provare.....un'altra domanda: la rimozione del sistema phon non crea problemi vero? :wink:
Ho scritto un po' tutte le risposte che cerchi nel mio ultimo post...cmq ripeto che io non ho staccato nessun fusibile e per ora la centralina non mi da nessun errore. :wink:
In teoria s? anche a me all'inizio non si era accesa dopo oltre 300km percorsi... ma poi un giorno, taaac eccola l?: errore P0410. lettura aria secondaria errata (phon).
Poco male, l'auto ? tale e quale e in 0,5sec. tramite ScangaugeII in abitacolo resetto.
Da allora avr? fatto circa 5000km e mi si ? riaccesa a random circa 10-12 volte, ma seguito sempre la stessa procedura... mai problemi.
Ora ho notato che dopo l'inverno con l'aumentare delle temperature non mi si ? più accesa... (che si sia rassegnata per sfinimento? :risa: )
PS: faccio notare che io sin dal principio ho rimosso anche il fusibile 50A nel vano motore) :wink:
Per il resto che dire, ottima modifica come detto dagli altri che rifarei al volo! :grin:
Non so che fusibile staccare, leggendo la legenda dei fusibili, nessuno di quelli da 50a ? quello che devo togliere...ho notato dalle foto nel post di Ter@fil dove si parla del phon che i miei fusibili sono diversi...
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uhm......e non c'? un modo per ingannare la centralina immagino :roll:
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Prova a vedere qui :roll:
https://www.celicateamitalia.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=14876&start=30
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ragazzi un paio di domande su questo interessante lavoretto: quanto costa questo lavoro? e quanto tempo richiede? :wink:
:cia:
sia che tu abbia una 143 o un ts... posso eseguire la modifica sui collettori che ho in casa, te li spedisco, li monti e mi rispedisci i tuoi :wink:
se vuoi posso anche bendarli con fasce termiche.
per i costi ci sentiamo in PM se ti interessa.
ciao ciao
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ragazzi un paio di domande su questo interessante lavoretto: quanto costa questo lavoro? e quanto tempo richiede? :wink:
:cia:
sia che tu abbia una 143 o un ts... posso eseguire la modifica sui collettori che ho in casa, te li spedisco, li monti e mi rispedisci i tuoi :wink:
se vuoi posso anche bendarli con fasce termiche.
per i costi ci sentiamo in PM se ti interessa.
ciao ciao
ti ringrazio, per ora volevo solo fare un sondaggio sul lavoro che casomai far? più in l? dal buon tsuper in modo da evitare lo sbattimento della spedizione :wink:
comunque mi confermate che non c'? nessun problema se si toglie quello scalino, giusto? :wink:
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un'altra domanda: la rimozione del sistema phon non crea problemi vero? :wink:
Dipende dalla temperature esterne, io avevo cambiato i colli con altri... facndola breve il c'era ancora ma soffiava a vuoto, spia motore accesa giorno si giorno no.
:jap:
Comunque siamo OT
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ma scusate una domanda ragazzi, (forse stupida), ma senza phon o phon staccato ecc, la macchina passa la revisione x le emissioni??
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A patto di avere il catalizzatore in buono stato, si rientra!! Almeno, la mia, con 100 celle, collettori artigianali e mappa stock, dopo una bella tiratina precontrollo, ci rientrava, a fatica, ma ci rientrava :roll:
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A patto di avere il catalizzatore in buono stato, si rientra!! Almeno, la mia, con 100 celle, collettori artigianali e mappa stock, dopo una bella tiratina precontrollo, ci rientrava, a fatica, ma ci rientrava :roll:
ahahahaha..capito capito!!
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Quindi questo fusibile da 50A per eliminare il flauto non si sa qual'???
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Quindi questo fusibile da 50A per eliminare il flauto non si sa qual'???
Il fusibile ? quello grosso da 50A che st? nella scatola fusibili nel vano motore.
Il fatto ? che non ? che elimini il flauto... levandolo ecscludi la corrente che v? al sistema phon.
In un secondo momento anche se volessi estirpare tutto l'apparato, avrai dopo tot accensioni la ceck che ogni tanto si accende con errore P0410. (secondary air malfuncition). Nulla di male, la macchina v? tale e quale a prima e non succede nulla.. ti avverte solo che il phon non funziona: o perché hai tolto il fusibile o perché l'hai estirpato. :wink:
(io quando si accendeva controllavo con lo ScangaugeII e azzeravo direttamente)
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:roll:
quindi, il fusibile toglierlo non risolve il problema....
Dovr? eliminare tutto il sistema phone, oltre per causa mancanza di tubi... :lol:
e poi anche perché.... ? un sistema assurdo.... preticamnete ? un sistema europizzante.... il phon....
Ecco il mio porting....
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg525%2F8163%2Fcollin.jpg&hash=1e437748b6fbaaffebf30a6d996ec8d0376ce517)
Ho esagerato un p? sul secondo condotto.... :oops:
Il trapano ad aria era potentissimo, non si fermava mai, con un compressore da 1.000lt poi... :lol:
Ho creato un piccolo solco, sulla parte alta dei colli...
Credo che non mi causer? anomalie... :???:
si nota un p? sulla foto....
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Riesumo il thread...
Avendo ora per le mani un TS mi piacerebbe regalargli un po' di brio e sound in più e quindi mi interesserebbe fare questo lavoro di taglia e... taglia! C'è qualche buonanima in zona NO-MI-VA in grado di aiutarmi? Grazie.
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Puoi iniziare un filtro aria a pannello sportivo tipo kn mantenendo l`aspirazione originale con farfalla •••una pulizia interna con un pulitore olio motore professionale (tenere 10minuti con il motore acceso al minimo )olio motore Mobil 1 5-50+125 ml sintoflon protector ....candele brisk...questo per iniziare pochi ma mirati interventi x dare un po' più di brio alla ts
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Puoi iniziare un filtro aria a pannello sportivo tipo kn mantenendo l`aspirazione originale con farfalla •••una pulizia interna con un pulitore olio motore professionale (tenere 10minuti con il motore acceso al minimo )olio motore Mobil 1 5-50+125 ml sintoflon protector ....candele brisk...questo per iniziare pochi ma mirati interventi x dare un po' più di brio alla ts
Dici?... le mie esperienze passate mi dicono che un filtro a pannello sono soldi buttati, cioè ammortizzi il costo in 10 anni giusto perché non lo cambi e lo lavi e i prodotti per pulizia e oliatura non è che te li regalino... pulizia motore e un olio più performante male non fanno; sicuramente terrò in considerazione il tuo suggerimento. Grazie.
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Un filtro più aperto fa respirare meglio il motore soprattutto un TS per gli alti regimi ....tra uno originale e il kn (non ho dubbi sul secondo più performante )
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Riririririesumo il post. Mi ha salutato anche il secondo phon che ho montato: praticamente va in corto e fa saltare il fusibile da 50A dell'avviamento principale. A questo punto volevo togliere tutto l'ambaradan, lasciando ovviamente tutto quello che è saldato e non si può togliere da me: unico dubbio sono tutti i vari tubicini che arrivano al phon partendo, da quel che ho visto, dall'airbox. Basta che li chiudo a monte? Anche la engine check, è possibile eliminarla, magari con una resistenza?
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Beato vvti di questi fastidi non ne da