Auto che "galleggia"

[Hasso]

60 km sono un p? pochini, prima di cominciar a modificare fare brigare io aspetterei di consumare bene la "cera" protettiva.

[MatteQban]

parere personale, io non indurirei, se ora la spalla della gomma lavora troppo rischi che indurendo ammo o barre questi ultimi lavorino ancora meno, e la spalla della gomma vada maggiormente in crisi (perché ammortizza tutto lei). Se ammorbidisci invece magari fai lavorare più le sospensioni, che la gomma e magari almeno la sensazione bruttissima della spalla morbida svanisce.

Quando passai dalle potenza alle invernali fu terrificante...in autostrada avevo paura a passare i 130kmh....poi dopo un po' ci ho fatto l abitudine ma sempre occhio alle alte velocit?

[black_swan]

Stessa brutta sensazione che mi danno le Bridgestone RE002 Adrenalin, sempre misure stock.
La mescola è buona perchè l'auto ha tenuta anche sul bagnato però in autostrada galleggia troppo (nonostante i TEIN Street Advance) ed in curva la spalla è troppo cedevole. Durante i cambi di direzione veloci (in una esse) si avverte troppo rollìo per i miei gusti. Sul leggero sconnesso poi un trauma: alle volte sembra che l'asse posteriore sbandi leggermente. Con le precedenti coperture (Falken FK452, sempre misure stock) ed assetto originale non ho mai avuto questo brutto comportamento "sbandolino".

Dovrei giocare un po' coi TEIN per cercare di migliorare la situazione in attesa di finire questo treno (in 7 mesi ho percorso 10.000 chilometri quindi non dureranno più di un altro anno e mezzo).

[Kitt]

Controlla la pressione a freddo la pressione  2 .35bar tutte 4 se ti sbanda dietro alza leggermente il posteriore rispetto all avantreno e irrigidisci leggermente la durezza degli ammortizzatori dei posteriori

[Abaddon]

hai la barra duomi al posteriore? perchè se non ce l'hai ed hai un settaggio/gomme che ti fanno ottenere più grip è normale che tu senta di più questo 'galleggiamento', il telaio torce maggiormente.
poi non so se intendo lo stesso comportamento che descrivi tu, ma il posteriore in generale è un difetto tipico della Celica

[HPDxxx]

sulla mia monto le bridgestone adrenalin 002 in misura stock, assetto tein mono flex, pressione gomme 2,5 bar.
convergenza anteriore e posteriore zero
camber -1,5 anteriore e posteriore
telaio leggermente puntato sull'avantreno
barre antirollio hotckis, niente duomi o barre a nessuna parte.
bushing aftermarket in ogni posto possibile.

non avverto i problemi di cui parli, l'auto è molto stabile in percorrenza di curva e anche in autostrada.
se cerco di zizagare a basse velocità sento un pò la spalla che flette, ma molto meno delle vecchie federal 595 evo, credo che nel complesso sia dovuto alla spalla 50..

[Abaddon]

sulla mia monto le bridgestone adrenalin 002 in misura stock, assetto tein mono flex, pressione gomme 2,5 bar.
convergenza anteriore e posteriore zero
camber -1,5 anteriore e posteriore
telaio leggermente puntato sull'avantreno
barre antirollio hotckis, niente duomi o barre a nessuna parte.
bushing aftermarket in ogni posto possibile.

non avverto i problemi di cui parli, l'auto è molto stabile in percorrenza di curva e anche in autostrada.
se cerco di zizagare a basse velocità sento un pò la spalla che flette, ma molto meno delle vecchie federal 595 evo, credo che nel complesso sia dovuto alla spalla 50..

Quello che intendo è avvertibile soprattutto sulle sconnessioni stradali, quando l'auto è molto in appoggio in curva e prendendo una sconnessione si scompone al posteriore.
Quindi niente autostrada e niente pista, ma strade cittadine, rotonde di tutti i giorni, ecc..
Ho notato questo comportamento quando sono passato dalla misura stock alla spalla ribassata (con gomme nuove) assieme agli Ultraleggera. La Celica aveva sensibilmente più tenuta in curva(gomme nuove) ma sulle sconnessioni si scomponeva più di prima.
Ho sempre attribuito questo scomporsi alla mancanza della duomi posteriore.. ed ovviamente aumentando la velocità in curva e grip la scomposizione maggiore mi sembrava conseguenza naturale.

[HPDxxx]

sulla mia monto le bridgestone adrenalin 002 in misura stock, assetto tein mono flex, pressione gomme 2,5 bar.
convergenza anteriore e posteriore zero
camber -1,5 anteriore e posteriore
telaio leggermente puntato sull'avantreno
barre antirollio hotckis, niente duomi o barre a nessuna parte.
bushing aftermarket in ogni posto possibile.

non avverto i problemi di cui parli, l'auto è molto stabile in percorrenza di curva e anche in autostrada.
se cerco di zizagare a basse velocità sento un pò la spalla che flette, ma molto meno delle vecchie federal 595 evo, credo che nel complesso sia dovuto alla spalla 50..

Quello che intendo è avvertibile soprattutto sulle sconnessioni stradali, quando l'auto è molto in appoggio in curva e prendendo una sconnessione si scompone al posteriore.
Quindi niente autostrada e niente pista, ma strade cittadine, rotonde di tutti i giorni, ecc..
Ho notato questo comportamento quando sono passato dalla misura stock alla spalla ribassata (con gomme nuove) assieme agli Ultraleggera. La Celica aveva sensibilmente più tenuta in curva(gomme nuove) ma sulle sconnessioni si scomponeva più di prima.
Ho sempre attribuito questo scomporsi alla mancanza della duomi posteriore.. ed ovviamente aumentando la velocità in curva e grip la scomposizione maggiore mi sembrava conseguenza naturale.

la mia risposta era all'intervento di black_swan.

nel tuo caso semplicemente avendo ridotto la spalla le sconnessioni si sentono di più perchè vengono filtrate meno dalla spalla ribassata più rigida.
con un buon assetto comunque riusciresti ad assorbire le asperità senza che si scomponga.

[black_swan]

Ho capito, grazie per il tuo intervento Davide. Stamattina ho installato la TRD posteriore. Domani conto di fare qualche prova e vedere se cambia qualcosa. Oggi ho perso un sacco di tempo a sagomare alla perfezione i pannelli laterali e son troppo stanco per uscire a provarla.

[NENNOTS]

Anche io ho le re002, lo sentivo anche io il galleggiamento, ho risolto installando una "duomi" artigianale, prima di montare le gomme nuove, e ho risolto molto. Tra l'altro non mi trovo nemmeno male con quest gomme..

[black_swan]

Anche io ho le re002, lo sentivo anche io il galleggiamento, ho risolto installando una "duomi" artigianale, prima di montare le gomme nuove, e ho risolto molto. Tra l'altro non mi trovo nemmeno male con quest gomme..

Infatti con l'installazione della barra TRD posteriore ho già migliorato molto la situazione, adesso devo dedicarmi all'anteriore.

[Kitt]

Sì quando sentirai la celica un tutt'uno se posso fare un paragone come quando provai la gt86  ( un gran telaio ulteriormente perfezionato con il restyling del 2017)...una modifica che ho apprezzato  sono le barre sopra i passaruota anteriori .....

[NENNOTS]

Sì quando sentirai la celica un tutt'uno se posso fare un paragone come quando provai la gt86  ( un gran telaio ulteriormente perfezionato con il restyling del 2017)...una modifica che ho apprezzato  sono le barre sopra i passaruota anteriori .....

esistono per la celica? hai delle foto per caso? Magari me le costruisco, o ci provo 

[Kitt]

sono delle barre triangolari di colore bianco non ricordo la ditta che le produceva

[black_swan]

sono delle barre triangolari di colore bianco non ricordo la ditta che le produceva

Fender bars kit della Ultra Racing: http://www.tuningdevelopments.co.uk/product_info.php?cPath=502_652_668&products_id=1345