Celica Team Italia
Discussioni Tecniche => Tagliandi & Risoluzione Problemi => Topic aperto da: JK - Gio 16 Dic, 2021, 15:28:00
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Da qualche mese ho iniziato a notare dei click quando giro la chiave per accendere il quadro. Sono 5 click. Solitamente faccio caso a questo tipo di cose, quindi penso che prima non ci fossero.
Un paio di meccanici mi hanno detto che si tratta di rumori normali, accensione di fusibili etc. Non saprei. Voi sentite qualcosa di simile sulle vostre Celica? Nell'altra Celica che avevo, non mi pare fossero presenti questi click.
Già che ci sono, vi parlo anche di qualche altro problema. Mi sembra che in prima il motore sia indeciso. Devo tenerla su di giri altrimenti va a scatti. Ho controllato il MAF, è sicuramente da pulire. Può essere solo quello il problema?
Voi dove comprate lo spray per pulire il debimetro? Ci sono alternative? 15 euro per una spuzzatina di 3 secondi mi sembrano esagerati. Non avendo ancora un garage a disposizione, sarebbe l'ennesimo acquisto che va ad ingombrare il poco spazio a disposizione.
Infine mi era comparsa la spia del motore. Alla scansione il meccanico mi dice che è il catalizzatore che rileva efficienza ridotta del 40%. Ha cancellato il codice e per ora, passati 5 giorni, ancora non è ricomparso nulla. È il caso di intervenire?
Non noto problemi di temperatura del motore, quindi escluderei che si tratta di catalizzatore otturato. C'è la marmitta un po' ammaccata, dubito possa influire, sbaglio?
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mmmm, possono essere tante cose, io andrei per esclusione, magari il minimo irregolare o il CF da pulire o il minimo da regolare (se senti che al minimo tentenna) o ancora meglio le candele... hanno tanti km le candele?
anche il debimetro potrebbe essere una soluzione, c'è chi preferisce cambiarlo che pulirlo, io cerco sempre di non essere di parte e quindi ti dico fai come preferisci, prova a pulirlo se vuoi (io l'ho fatto e non ho avuto problemi) o altrimenti lo cambi del tutto.
ovviamente se vai per tentativi parti con le cose meno costose.
anche una sonda lambda o il cat stesso non funzionando bene possono darti dei problemini, leggendo valori sballati cambiano la carburazione...
aspettiamo il parere anche di altri più esperti ;)
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per i 5 click che senti non saprei... io sento il ronzio della pompa e basta... ci farò caso tra stasera e domani mattina e ti dico, ma così a ricordo non mi pare di sentire altro
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Io sento un clic, sicuramente di un relè, ogni volta che avvio l'auto e mi muovo in avanti.
Lo sottolineo perché posso stare fermo con motore avviato per minuti, posso muovermi in retro e non succede nulla, ma se metto la prima dopo un paio di metri TAC!
Esempio stupido: sono parcheggiato in un parcheggio sotterraneo, avvio l'auto, faccio retro per uscire dal parcheggio (muovendomi un po' fino ad essere perpendicolare alla posizione iniziale), metto la prima, parto, gas e frizione parzializzati, appena prede il ghëddo (scusate non so trovare un termine italiano adatto :risa:, forse prende l'andi ) scatta il maledetto.
Con le luci accese addirittura vedo il calo di tensione (ma potrebbe essere un problema del mio impianto luci che ultimamente mi fa dannare).
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mmmm, possono essere tante cose, io andrei per esclusione, magari il minimo irregolare o il CF da pulire o il minimo da regolare (se senti che al minimo tentenna) o ancora meglio le candele... hanno tanti km le candele?
anche il debimetro potrebbe essere una soluzione, c'è chi preferisce cambiarlo che pulirlo, io cerco sempre di non essere di parte e quindi ti dico fai come preferisci, prova a pulirlo se vuoi (io l'ho fatto e non ho avuto problemi) o altrimenti lo cambi del tutto.
ovviamente se vai per tentativi parti con le cose meno costose.
anche una sonda lambda o il cat stesso non funzionando bene possono darti dei problemini, leggendo valori sballati cambiano la carburazione...
aspettiamo il parere anche di altri più esperti ;)
Sei sicuro che i valori sballati del cat possano cambiare la carburazione? Mi è stato detto che l'intervento sul cat mi costerebbe quanto 3 Celica, se fosse quello. Spero vivamente sia una sonda in tal caso.
Per il debimetro penso che lo pulirò. Avevo letto la conversazione dove ti dicevano che uno nuovo stava sui 22 euro, ma onestamente, non voglio rischiare che dia problemi con il computer. Quello Denso sta sui 90 euro. Se il mio è solo da pulire, preferisco pulirlo e basta. Se trovo qualcuno nella mia zona che ha lo spray, ancora meglio.
Le candele sono praticamente nuove. Siccome mi era partita una bobina, ne ho approfittato per sostituirle. Il tagliando l'ho fatto recentemente.
Penso che appena mi cimenterò con la pulizia del debimetro, darò anche una pulita al CF nella stessa seduta.
Grazie ancora per la risposta :jap:
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Io sento un clic, sicuramente di un relè, ogni volta che avvio l'auto e mi muovo in avanti.
Lo sottolineo perché posso stare fermo con motore avviato per minuti, posso muovermi in retro e non succede nulla, ma se metto la prima dopo un paio di metri TAC!
Esempio stupido: sono parcheggiato in un parcheggio sotterraneo, avvio l'auto, faccio retro per uscire dal parcheggio (muovendomi un po' fino ad essere perpendicolare alla posizione iniziale), metto la prima, parto, gas e frizione parzializzati, appena prede il ghëddo (scusate non so trovare un termine italiano adatto :risa:, forse prende l'andi ) scatta il maledetto.
Con le luci accese addirittura vedo il calo di tensione (ma potrebbe essere un problema del mio impianto luci che ultimamente mi fa dannare).
Fortunatamente non ho problemi di questo tipo. Io come consuetudine accendo il quadro e aspetto qualche secondo prima di accendere il motore. Prima ancora di accendere il motore, sento quei click. Penso che a motore acceso non riuscirei a sentirli.
Ma facevo così anche con la vecchia Celica, oltre che con questa. Mai notato nulla di simile. Sta cosa ha iniziato da 6 mesi circa.
Può anche essere che son così svampito da non averlo mai notato prima, ma mi sembra molto, molto strano siccome sui rumori son quasi paranoico.
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I click appena accendi il quadro li ho anche io, mi pare siano 4 o 5 in rapida successione.
Secondo me sono solo dei check di cui non c'è da preoccuparsi.
Quello che dico io lo sento solo partendo piano piano, dà l'idea che scatti quando il motore supera quel momento di inerzia iniziale in cui stai giocando con la frizione.
E lo fa una volta sola appena avviato, dopo non lo fa più.
Ma oramai ci sono abituato, probabilmente è qualcosa relativo all'impianto HID di serie o altro di cui mi interesso relativamente....vivo sereno così :risa:
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I click appena accendi il quadro li ho anche io, mi pare siano 4 o 5 in rapida successione.
Secondo me sono solo dei check di cui non c'è da preoccuparsi.
Vedo cosa dice AspiratoLover. Se è tutto in regola, inizio a vivermela più tranquillo anche io. Il fatto che succeda anche a te già mi rassicura un attimo.
Non vorrei però fosse uno di quei problemi che se ignori per troppo tempo, dopo ti trovi a dover sistemare più avanti.
Avendo una restyle, dovrei avere anche io l'impianto HID come regola, giusto? Non so se nel nel tempo la vecchia proprietaria ha sostituito qualcosa per l'ingiallimento. Dovrei andare a controllare.
Ad ogni modo, grazie per le risposte, sia qui, che nell'altro post.
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Il click che si sente sarà il relè ....quindi è normale ..
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Vedo cosa dice AspiratoLover. Se è tutto in regola, inizio a vivermela più tranquillo anche io. Il fatto che succeda anche a te già mi rassicura un attimo.
Non vorrei però fosse uno di quei problemi che se ignori per troppo tempo, dopo ti trovi a dover sistemare più avanti.
Avendo una restyle, dovrei avere anche io l'impianto HID come regola, giusto? Non so se nel nel tempo la vecchia proprietaria ha sostituito qualcosa per l'ingiallimento. Dovrei andare a controllare.
Ad ogni modo, grazie per le risposte, sia qui, che nell'altro post.
Se non hai il TS non hai l'impianto HID (Xenon).
Comunque quelli che senti sono dei relè, non ti preoccupare.
Se hai rumoracci strani sì, ma se è solo qualche clack non è il caso di fasciarsi la testa :wink:
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Sei sicuro che i valori sballati del cat possano cambiare la carburazione? Mi è stato detto che l'intervento sul cat mi costerebbe quanto 3 Celica, se fosse quello. Spero vivamente sia una sonda in tal caso.
Per il debimetro penso che lo pulirò. Avevo letto la conversazione dove ti dicevano che uno nuovo stava sui 22 euro, ma onestamente, non voglio rischiare che dia problemi con il computer. Quello Denso sta sui 90 euro. Se il mio è solo da pulire, preferisco pulirlo e basta. Se trovo qualcuno nella mia zona che ha lo spray, ancora meglio.
Le candele sono praticamente nuove. Siccome mi era partita una bobina, ne ho approfittato per sostituirle. Il tagliando l'ho fatto recentemente.
Penso che appena mi cimenterò con la pulizia del debimetro, darò anche una pulita al CF nella stessa seduta.
Grazie ancora per la risposta :jap:
Valori sballati del secondo sensore lambda relativo al catalizzatore non cambia nulla, ti accende solo la spia motore per avvisarti di cambiare il cat. In questo caso non serve comprarlo da toyota (che ti vende tutto il centrale) ma basta farsi saldare sul tubo un catalizzatore metallico che costa decisamente meno, oppure vendono delle sonde lambda finte che simulano il comportamento di un cat integro e non accendono la spia motore. La carburazione è data dalla prima sonda lambda ma se ci sono problemi te lo mostra subito in memoria
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Esatto emulatore di sonda risolvi ....il problema alle revisioni hai valori di emissioni fuori norma
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La carburazione è data dalla prima sonda lambda ma se ci sono problemi te lo mostra subito in memoria
Grazie mille. Nel caso volessi cambiare catalizzatore, la sonda finta è il caso di metterla? Sapevo che parti non originali alle volte stanno antipatiche al computer.
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Puoi comunque mettere un cat.sportivo da 200 celle con emulatore....se quello originale si è esaurito ...
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Puoi comunque mettere un cat.sportivo da 200 celle con emulatore....se quello originale si è esaurito ...
Dici che è necessario l'emulatore con un 200 celle? Io non ho provato, ma mi risultava che col 200 celle non era necessario l'emulatore della seconda sonda...
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X evitare accensioni della seconda lambda ...lo metterei lo stesso l.emulatore ....così ti togli qualsiasi dubbi ...
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beh se cambi catalizzatore puoi pure tenere la seconda sonda lambda senza emulatore, io ho un 200 celle e non si è mai accesa la spia relativa alle emissioni.
Anche se metti un tubo dritto che non catalizza niente e tieni la seconda sonda la macchina va uguale ma ti lascia una spia motore, al massimo cambia leggermente l'erogazione ma non dovuta al fatto della spia motore (questione di contropressioni).
Se invece non vuoi cambiare il catalizzatore e non ti senti troppo in colpa ad inquinare puoi anche lasciare la macchina com'è con la spia (ma dato che l'emulatore costa tipo 20-30€ tanto vale cambiarlo così non hai la spia)
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Io comunque l'emulatore lo metterei, più che altro perché se ti uscisse un altro errore non relativo al catalizzatore non lo sai, a meno che tu non abbia una OBD attaccata su Torque pro (una app) che è molto comoda.
per i click sicuramente penso siano dei relè, più che altro bisogna capire quei mancamenti cosa possano essere :doma:
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Io comunque l'emulatore lo metterei, più che altro perché se ti uscisse un altro errore non relativo al catalizzatore non lo sai, a meno che tu non abbia una OBD attaccata su Torque pro (una app) che è molto comoda.
Concordo. Ma anche se avessi l'OBD attaccato, mi da proprio fastidio vedere la spia. Appena ho abbastanza soldi da poter spendere per l'auto, prenderò sicuramente un'head unit bella accessoriata. Stavo guardando delle Joying.
Comunque oggi ho fatto la revisione ed è passata senza problemi. Ho fatto altri 200 km in questi ultimi due giorni, facendo la stessa strada con la stessa andatura che avevo quando mi si accese la spia motore. Nessun problema. A questo punto mi viene da pensare che è stato un problema momentaneo di uno dei sensori.
Per i mancamenti, penso proprio sia il debimetro. L'ho smontato ed era decisamente annerito. Appena tornerà disponibile su autodoc lo spray della MA PROFESSIONAL, comprerò e vi aggiorno.
Non penso di usare molto l'auto questo mese. Ancor meno se dovesse nevicare nuovamente.
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Se siete interessati all'emulatore io li vendo. Risolvono il codice P0420 della spia check engine.
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Se siete interessati all'emulatore io li vendo. Risolvono il codice P0420 della spia check engine.
O2 simulator?
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Esatto
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Signora gli o2 simulator, SIGNORAAAA
Daje ragazzi siamo in area tecnica :roll:
C'è l'area mercatino per fare il mercato.
Pace :jap:
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Signora gli o2 simulator, SIGNORAAAA
Daje ragazzi siamo in area tecnica :roll:
C'è l'area mercatino per fare il mercato.
Pace :jap:
visto l'andazzo direi di essere poco fiscali :risa:
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Siamo OT
Visto l'andazzo del forum mi dispiace che sia ancora in piedi, sinceramente.
Oramai sono anni che non c'è più il minimo controllo di quello che viene pubblicato, scritto, millantato e i mods sono solo un nome utente.
Non c'è ordine nelle discussioni, i topic iniziano per un motivo e si sviluppano in tutt'altro, incasinando così la fruizione dei contenuti nel futuro, per dirne una.
I topic di presentazione servono a presentarsi.
I topic di richiesta di aiuto servono a chiedere una mano.
Il mercatino serve a vendere e comprare.
E così via, basta saper leggere e comprendere l'italiano per avere un forum un minimo decente.
Altrimenti quei gruppi whatsapp e facebook sono perfetti per chi non vuole usare il forum :gianni:
Guardate come erano i topic di anni fa per darmi ragione:
problema - apertura del thread - discussione - soluzione - chiusura del thread
Sono io un nazi? Sì, è probabile.
Ma con il rigore che aveva il CTI un tempo è possibile trovare praticamente tutto, oggi.
Chiedo scusa all'OP per aver sporcato il topic.
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Altrimenti quei gruppi whatsapp e facebook sono perfetti per chi non vuole usare il forum :gianni:
Che schifo.
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il 200 celle in genere non fa accendere la spia, ovvio che se ne monti uno fallato o la macchina ha altri problemi a monte potrebbe accendersi
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Oramai sono anni che non c'è più il minimo controllo di quello che viene pubblicato, scritto, millantato e i mods sono solo un nome utente.
Non c'è ordine nelle discussioni, i topic iniziano per un motivo e si sviluppano in tutt'altro, incasinando così la fruizione dei contenuti nel futuro, per dirne una.
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