modifiche da fare

[Kitt]

Concordo: differenziale ,cambio TS in alternativa pneumatici 205/45/16 w87 .con canale 7x16 et35v..tolte le molle sportive rimesse le originali ,ammortizzatori ritarati ,barre antirollio maggiorate e rinforzato il telaio ...il twm short shifter riduce le escursione  della leva ottimo feeling ....

[AspiratoLover]

povertà... sento la mia puzza di povertà... 

[Kitt]

Dai ...non disperare ... C'è tempo per fare tutto ..ogni anno una modifica

[AspiratoLover]

Ma si infatti, quando avrò 300.000 km l'avrò finita 

[Ghostpuma]

Ma si infatti, quando avrò 300.000 km l'avrò finita 

300.000km e sei a metà della vita del tuo motore

[AspiratoLover]

300.000km e sei a metà della vita del tuo motore

Lo spero!!! ma dovrò vedere anche se non avrò 90 anni 

[Ergigio]

Secondo me è la prima modifica da fare il differenziale: una volta vista la dinamica della macchina con quello puoi decidere su cosa intervenire dell'assetto. A mio avviso non serve montare cose atomiche o da gara, basta quello di una MR2. Per un 143 cv poi, subito dopo, è D'OBBLIGO swappare il cambio del TS!

Parole sante....

[Caky]

differenziale e cambio TS conviene farli insieme, almeno risparmi di manodopera e già che ci sei cambi i sincronizzatori

[Ghostpuma]

Lo spero!!! ma dovrò vedere anche se non avrò 90 anni 

Non c'è età che ci fermi dal dare il gas a martello!

[AspiratoLover]

Non c'è età che ci fermi dal dare il gas a martello!

Questo mi piace... MUAHAHAHAHA 

[BlueMica]

300.000km e sei a metà della vita del tuo motore

Benissimo allora ho fatto bene a farlo rifare a 265k km

[CelicOne]

Parole sante....

 

[Ghostpuma]

...esagerato!

[carlito]

1) assetto (se TEIN o BILSTEIN B14 meglio) e camber kit (anteriori e posteriori)
2) antirollio maggiorate e ogni tipo di barra strutturale possibile (ino gni caso almeno duomi anteriore e TRD o C-One posteriore)
3) freni anteriori maggiorati (sopratutto se avete ancora un VVT-i con tutto l'impianto stock vuol dire che vi volete del male)
4) differenziale quaife o torsen
5) aspirazione (filtro a pannello o se preferite short ram)
6) volano alleggerito e cambio del TS (se avete il VVT-i)
7) collettori 4-2-1 (sopratutto se avete il VVT-i)
8) centralina

[AspiratoLover]

1) assetto (se TEIN o BILSTEIN B14 meglio) e camber kit (anteriori e posteriori)
2) antirollio maggiorate e ogni tipo di barra strutturale possibile (ino gni caso almeno duomi anteriore e TRD o C-One posteriore)
3) freni anteriori maggiorati (sopratutto se avete ancora un VVT-i con tutto l'impianto stock vuol dire che vi volete del male)
4) differenziale quaife o torsen
5) aspirazione (filtro a pannello o se preferite short ram)
6) volano alleggerito e cambio del TS (se avete il VVT-i)
7) collettori 4-2-1 (sopratutto se avete il VVT-i)
8) centralina

Guarda, usandola da un po' ormai penso che la pecca peggiore sia proprio l'impianto frenante... o la usi solo per andare a lavoro senza superare i 60 km/h o davvero soffri...