Celica Team Italia
Discussioni Tecniche => Assetto, Gomme & Freni => Topic aperto da: HPDxxx - Mar 13 Dic, 2005, 16:56:27
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Snow metti via la vasella! :wink:
Sto solo riportando dal forum storico la discussione di buck sulle mu-project, ferodo e compagnia bella :grin:
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a febbraio, a titolo di esperimento (era la prima volta che il mio "fornitore" le aveva ricevute dal giappone) ed in attesa dei nuovi dischi, avevo montato un set di pastiglie della Project-Mu solo all'anteriore.
La prima impressione non era stata eccezionale a fronte di una spesa notevole (costano circa 200Euro): il grip non era paragonabile alle Ferodo racing anche se era superiore a quelle di serie e sembrava che necessitassero di essere scaldate per dare il massimo.
Dopo alcuni mesi di utilizzo severo su strada, ma soprattutto dopo una sessione e mezzo di test in pista (circa 40minuti totali) venerd? le abbiamo smontate ed abbiamo riscontrato che si sono "cotte" per circa 1.5-2.5mm di spessore (visivamente risultavano bianche per quello spessore e lo erano anche internamente).
Questo ? il segno evidente che sono andate oltre il limite massimo di temperatura tollerato.
Di conseguenza si sentiva un grip delle pastiglie inferiore (pi? pressione necessaria per frenare uguale a prima) indipendentemente dalle condizioni di utilizzo (no fading).
Probabilmente questo ? accaduto in pista dove, per dare una indicazione delle temperature freni raggiunte, si sono sciolti anche i due tappi (occhio) in plastica a centro ruota ma dove i caliper, l'olio (Ferodo 5.1 racing) e tutto il resto dell'impianto freni non hanno denunciato il bench? minimo inconveniente (verificato in officina dopo il test in pista).
Poich? sicuramente questo non sarebbe successo con le Ferodo Racing (con le quali in passato ho fatto ben di peggio di 40 minuti di pista...), mi sento vivamente di consigliarvi queste ultime e sconsigliarvi le Mu-Project anche a fronte di un costo leggermente inferiore (160E delle Ferodo contro 200E delle Project-Mu).
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Vorrei capire che ferodo aveva provato buck delle quali parla bene...
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Se non ricordo male parlava delle DS3000R, pastiglia decisamente racing, che aumenta il coefficiente d'attrito con l'aumentare della temperatura...quindi le prime frenate risultano un po' lunghe.
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Grazie della dritta Fabi :wink:
tu che esperienze hai con le pastiglie freno?
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Davide, io ribadsco qui quello che già ti accenai per MSN sulle varie Ferodo.
Io ne ho provate 3 su car differenti ma di cui avevo un riferimento con la pastiglia originale...
Le Ferodo Premium: sono pastiglie da strada, leggermente migliori rispetto a quelle in dotazione con la Celica T20, ma di certo nulla di entusismante atto a farti gridare al miracolo... Se si vuole una pastiglia che non si cuocia con un paio di frenate secche e si desidera risparmiare addirittura sul prezzo delle originali.
Le DS2500: le monto ora sulla T23... Sono davvero fantastiche, mi hanno entusiasmato sotto tutti i punti di vista: si scaldano in fretta e la frenata ottimale si ha piuttosto celermente... Praticamente a livello delle Ferodo Premium a livello di tempi di riscaldamento...
Le DS3000: le ho provate su una Delta Integrale 16v... SOLO DA PISTA... Si devono assolutamente scaldare, altrimenti non servono a nulla... Se con la car andate in pista raramente, allora, lasciate stare...
Ah, sulla T20, ho anche provato le CTF... Lasciate perdere, non valgono gli scarti di fabricazione delle DS2500...
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Grazie della dritta Fabi :wink:
tu che esperienze hai con le pastiglie freno?
Ho provato le originali, delle ferodo abbastanza economiche, le ds2500 e il ricambio originale toyota (da notare che sono DIVERSE da quelle montate di primo equipaggiamento).
Facendo una classifica:
-DS2500 (solo a monza hanno ceduto)
-primo equipaggiamento (le ho trovate molto buone, sono uno dei pochi...)
-ricambio originale (se ci dai dentro cedono, ma nel complesso non malaccio)
-ferodo economiche (lascia perdere, vetrificate dopo una settimana, grattate e rivetrificate dopo poco)
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Io per ora posso solo dire che le originali mi hanno stupito!
Non tanto per la qualit? della frenata, che bene o male tutti conosciamo e non ? certo delle migliori.....
Mi hanno meravigliato a varano... cavolo mi aspettavo di trovarmi senza freni dopo 5 giri... invece caspita mi sono durate ben 2 turni :o
Adesso però sarebbe meglio cambiarle.. ma sono indeciso fra le ds2500 e le ds3000.......
sempre in attesa di snow che mi rinfreschi la mente su quelle pastiglie (placid qualcosa) di cui mi ha parlato all'autogrill :wink:
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può averti parlato delle PAGID BLU che monta anche Andrea185...
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Basta, io ho un solo nome: CARBONE LORRAINE...mai provato nulla di simile, frenano SEMPRE e sembrano incredibili!
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Basta, io ho un solo nome: CARBONE LORRAINE...mai provato nulla di simile, frenano SEMPRE e sembrano incredibili!
eeeeeeeeeeeeh
grazieeeeeeeee
che TI HO consigliato :risa:
comunque...a mia volta devo ringraziare Ralph per il consiglio eccezionale :clap:
:bye:
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Basta, io ho un solo nome: CARBONE LORRAINE...mai provato nulla di simile, frenano SEMPRE e sembrano incredibili!
eh grazie alle palle.......
2000 euro di impianto frenante + non oso immaginare quanto di pastiglie..... te credo che frenano! :o
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eh grazie alle palle.......
2000 euro di impianto frenante + non oso immaginare quanto di pastiglie..... te credo che frenano! :o
ESSSSSSAGERATO, molto meno!!!
Comunque al di l? dell'impianto ho sentito una differenza abissale tra le pastiglie di "serie" e queste!
Ciao, Matteo.
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ESSSSSSAGERATO, molto meno!!!
ah ottima notizia! :grin:
visto che si avvicina natale...... me ne regali uno anche a me? :sc: :gift:
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Basta, io ho un solo nome: CARBONE LORRAINE...
E' una pornostar?
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infatti Teo non ha citato il soprannome che siamo soliti dare a queste pastiglie...
le CARBONE PUTAINE !!! :muahaha:
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cacchio, ragazzi Matteo ha proprio ragione, io ho provato le CARBONE LORRAINE su alcuni scooter, risultato?
Non le ho più comprate, frenano da Dio e non si consumano MAI!!!
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ma ste carbonne puttan... ci sono solo per i taroxxoni o ci sono anche per gli impianti originali (quello del ts) :roll:
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Io pensavo che la Carbone Puttaine facesse pastiglie solo x le moto...ma forse la celica di Teo ? da considerarsi moto, in quanto "C2 pauer inside" svernicia le gsx-r :canna:
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WE ADESSO NON DICIAMO CAZZATE
GSX-R POWER
(https://www.celicateamitalia.com/gallery/album44/Img_5386.jpg)
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Beh le Carbone lorraine le fanno anche per le pinze delle auto...per? non so se le facciano per le pinze tarox o anche per le pinze originali della celica ts o non... :mboh:
Dovrei informarmi in merito :wink:
:cia:
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Mahhh di queste carbone lorraine esiste un solo tipo???
O ci sono varie versioni tipo :stradale , racing ecc.... ??'
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Possibilit? di GB per le Lorena d'alto borgo ?
Per i 10 pompanti , s'intende :risa:
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Che bello, mi ero dimenticato del 3D... :roll:
Visto che ? il 3d corretto, vorrei portare l'esperienza con le EBC Green Stuff sui 275mm... Delle Roesch non parlo dato che a quanto sembra ho avuto un treno dfettoso (stupido io a non farlo subito presente dato che il venditore me le avrebbe cambiate senza uteriori spese).
Monto le Green Stuff da ormai 4000 km e dopo i primi 500km devo dire che sono delle buone pastiglie se parliamo del rapporto prezzo/prestazioni... I primi 500km mi hanno fatto pensare male dato che le frenate erano molte lunghe e dopo 3 o 4 pinzate andavo lungo... :risa: Finiti questi primi km di panico (:risa:) hanno cambiato completamente faccia e mi hanno fatto finalmente tornare il sorriso per le frenate! :cool:
Sollecitate con diverse staccate non hanno mostrato alcun cedimento... Non sono riouscito a metterle in crisi... Per l'uso stradale sono perfette, non hanno modo di non assicurare la frenata e sin dalla prima frenata non hanno necessit? di riscaldamento...
Per la pista, aspetto le considerazioni di Sceriff e simili che le hanno acquistate e, se non ricordo male, dovrebbero averle provate tempo addietro...
Adesso voglio informarmi sulle Carbone Loarrine, se le fanno per l'impianto da 275mm... Altrimenti un occhio alle Pagid Blu lo d? molto volentieri... :roll:
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Faccio innanzitutto una premessa: sono abbastanza sicuro di avere un qualche problema all'impianto frenante, perché da quando ho fatto l'ultimo tagliando ho il pedale del freno molto spugnoso, anche dopo aver rifatto autonomamente in 2 giornate diverse lo spurgo ad ogni pinza, la risposta al pedale non ? immediata e prima di decelerare sensibilmente bisogna percorrere qualche cm della corsa del freno. Deve esserci dell'aria intrappolata da qualche parte, so che si può anche fare lo spurgo al master cylinder, che sia l?? Boh! Comunque, veniamo alle Green Suff.
Non mi hanno mai esaltato da quando le ho montate, si ? vero frenano più delle originali ma non il di più che uno si aspetterebbe da delle pasticche sportive. La prima frenata non ? eccellente, le successive sono migliori, ma non c'? quell'abisso di differenza che si può notare invece tra la prima e le successive frenate con le DS2500 (pasticca formidabile, ottima per uso strada-pista).
In pista strapazzando le Green però mi sono visto costretto a rivalutarle. Nonostante siano forse troppo modulabili, e per tirare una staccata fatta bene devi imprimere kg e kg sul pedale del freno, per tanto pesti tanto queste fanno il loro lavoro. Ho fatto due turni da 20 minuti ad Adria, dove ? tutto rettilinei e staccate, e non ho mai lesinato sui freni, frenavo in spazi veramente ridotti e neanche negli ultimi giri hanno mai mostrato alcun segno di affaticamento.
In conclusione posso dire che sono pasticche "strane", sembrano comuni pasticche stradali ma si comportano ottimamente se utilizzate in pista. Oltrettutto sono pasticche fatte per durare km e km quindi anche dopo i due turni a fuoco non si sono usurate più di tanto. Come comportamento però preferisco senza dubbio le Ferodo. Le DS2500 avrebbero sicuramente fatto qualcosa meglio in pista, ma alla fine del secondo turno sicuramente sarebbero state da cambiare.
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Delle Roesch non parlo dato che a quanto sembra ho avuto un treno dfettoso (stupido io a non farlo subito presente dato che il venditore me le avrebbe cambiate senza uteriori spese).
PREGO??? :o :o :o
Sirus io le monto da un bel p?, qual era il problema che hai riscontrato? :o :o :o :o
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Quoto Sceriff per la durata... In 4k km non sono praticamente scese... Saranno almeno ancora all'80%... IMPRESSIONANTE...
Quoto il discorso sulle Ferodo, sono comunque un gradino sopra (ed anche il prezzo!:risa:)...
Vedremo al prossimo cambio!
Delle Roesch non parlo dato che a quanto sembra ho avuto un treno dfettoso (stupido io a non farlo subito presente dato che il venditore me le avrebbe cambiate senza uteriori spese).
PREGO??? :o :o :o
Sirus io le monto da un bel p?, qual era il problema che hai riscontrato? :o :o :o :o
Tranquillo CAT, niente di mortale. Sin da appena montate avevano dei "problemi", nel senso che la frenata non era bella pronta come dicevano gli altri e come avevo sentito sulla Ts di Bandana... Poi, smontate per le EBC, una era rotta. Per? sono l'unico che ha avuto questo "inconveniente", quindi nulla di cui preoccuparsi... L'unico rimpianto e non aver rischiesto subito un nuovo set in sostituzione di quello fallato ed aver cos? speso altri 85 euro... Magari un giorno le riprover?...
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Aspetto nius per le Lorena allora. ;)
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PREGO??? :o :o :o
Sirus io le monto da un bel p?, qual era il problema che hai riscontrato? :o :o :o :o
Tranquillo CAT, niente di mortale. Sin da appena montate avevano dei "problemi", nel senso che la frenata non era bella pronta come dicevano gli altri e come avevo sentito sulla Ts di Bandana... Poi, smontate per le EBC, una era rotta. Per? sono l'unico che ha avuto questo "inconveniente", quindi nulla di cui preoccuparsi... L'unico rimpianto e non aver rischiesto subito un nuovo set in sostituzione di quello fallato ed aver cos? speso altri 85 euro... Magari un giorno le riprover?...
Mmmmm.... visto ci? e considerate un paio di cose, al prossimo cambio penso prover? le Ferodo DS2500 o le EBC green :roll:
Meglio spendere di più ma avere un prodotto di qualit? maggiore, soprattutto sui freni :wink:
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PREGO??? :o :o :o
Sirus io le monto da un bel p?, qual era il problema che hai riscontrato? :o :o :o :o
Tranquillo CAT, niente di mortale. Sin da appena montate avevano dei "problemi", nel senso che la frenata non era bella pronta come dicevano gli altri e come avevo sentito sulla Ts di Bandana... Poi, smontate per le EBC, una era rotta. Per? sono l'unico che ha avuto questo "inconveniente", quindi nulla di cui preoccuparsi... L'unico rimpianto e non aver rischiesto subito un nuovo set in sostituzione di quello fallato ed aver cos? speso altri 85 euro... Magari un giorno le riprover?...
Mmmmm.... visto ci? e considerate un paio di cose, al prossimo cambio penso prover? le Ferodo DS2500 o le EBC green :roll:
Meglio spendere di più ma avere un prodotto di qualit? maggiore, soprattutto sui freni :wink:
Guarda, se devi scegliere qualcosa di superiore, prendi le Ferodo DS2500 e lascia stare le EBC... :wink:
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PREGO??? :o :o :o
Sirus io le monto da un bel p?, qual era il problema che hai riscontrato? :o :o :o :o
Tranquillo CAT, niente di mortale. Sin da appena montate avevano dei "problemi", nel senso che la frenata non era bella pronta come dicevano gli altri e come avevo sentito sulla Ts di Bandana... Poi, smontate per le EBC, una era rotta. Per? sono l'unico che ha avuto questo "inconveniente", quindi nulla di cui preoccuparsi... L'unico rimpianto e non aver rischiesto subito un nuovo set in sostituzione di quello fallato ed aver cos? speso altri 85 euro... Magari un giorno le riprover?...
Mmmmm.... visto ci? e considerate un paio di cose, al prossimo cambio penso prover? le Ferodo DS2500 o le EBC green :roll:
Meglio spendere di più ma avere un prodotto di qualit? maggiore, soprattutto sui freni :wink:
Guarda, se devi scegliere qualcosa di superiore, prendi le Ferodo DS2500 e lascia stare le EBC... :wink:
Ok, ricevuto :wink:
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Notizia al volo: lasciate stare le EBC Green, appena ho tempo vi spiego il perché! :roll:
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Notizia al volo: lasciate stare le EBC Green, appena ho tempo vi spiego il perché! :roll:
In trepida attesa per le notizie... :wink:
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Notizia al volo: lasciate stare le EBC Green, appena ho tempo vi spiego il perché! :roll:
:o :o :o Che ? successo !?!??! Ora sono proprio curioso :oops: :oops:
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Le mie Roesch sono durate solo 16.000km.. un po pochino considerando che l' 80% dei km li faccio in autostrada senza toccare i freni
io torno alle :toyo:
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io ho usato 2 set di roesch...... il primo mi ? durato 8000km ed erano una meraviglia :wink: il secondo set non l'ho nemmeno finito perché son passato ai tarox10, mi sembravano un gradino inferiori al primo set ma comunque buone.
Se tornassi indietro le ri-prenderei e le consiglio :wink:
Certo durano meno e sono un p? più rumorose delle stock..... ma chissenefrega! L'importante ? che frenino bene! :smile:
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io ho usato 2 set di roesch...... il primo mi ? durato 8000km ed erano una meraviglia :wink: il secondo set non l'ho nemmeno finito perché son passato ai tarox10, mi sembravano un gradino inferiori al primo set ma comunque buone.
Se tornassi indietro le ri-prenderei e le consiglio :wink:
Certo durano meno e sono un p? più rumorose delle stock..... ma chissenefrega! L'importante ? che frenino bene! :smile:
Anch'io sono al mio secondo set di Roesh e anch'io mi sento di consigliarle! :wink:
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Le mie Roesch sono durate solo 16.000km.. un po pochino considerando che l' 80% dei km li faccio in autostrada senza toccare i freni
io torno alle :toyo:
!!!! Miiiiiiiiiii a me le Toyota erano durate 40 000 km :roll: :roll: :roll:
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Notizia al volo: lasciate stare le EBC Green, appena ho tempo vi spiego il perché! :roll:
:o :o :o Che ? successo !?!??! Ora sono proprio curioso :oops: :oops:
Giudicate voi:
Non andate in pista con le EBC Green!! (https://www.celicateamitalia.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=6665&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=)
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io ho usato 2 set di roesch...... il primo mi ? durato 8000km ed erano una meraviglia :wink: il secondo set non l'ho nemmeno finito perché son passato ai tarox10, mi sembravano un gradino inferiori al primo set ma comunque buone.
Se tornassi indietro le ri-prenderei e le consiglio :wink:
Certo durano meno e sono un p? più rumorose delle stock..... ma chissenefrega! L'importante ? che frenino bene! :smile:
Anch'io sono al mio secondo set di Roesh e anch'io mi sento di consigliarle! :wink:
Quoto in pieno, dopo 1 ora a Monza, si sono consumate poco e la frenata ? rimasta per tutto il tempo costante.
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!!!! Miiiiiiiiiii a me le Toyota erano durate 40 000 km :roll: :roll: :roll:
Veramente troppo dure, anche le mie avevano un chilometraggio simile, solo in pista dopo 2 turni di 20 min a Varano sono riuscito quasi a finirle!
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quando si parla delle roesch sono le xc4? vorrei montarle ma certo che 8000 km sono un po pochini :o :o :o almeno per me che ho un concetto da strada!!!
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quando si parla delle roesch sono le xc4? vorrei montarle ma certo che 8000 km sono un po pochini :o :o :o almeno per me che ho un concetto da strada!!!
se giro solo in strada ne fai anche più di 8.000, diciamo che 20.000 non sono difficili da fare.
Poi dipende da che strada fai, urbano, extraurbano, autostrada....
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:grin:
A me le Ferodo Premiere sono durate 1000 Km :cool:
e dopo 6 giri a Castrezzato si sono letteralmente sbriciolate.
E poi ho cominciato a bestemmiare ed inveire contro la "Omnia autoricambi" di Brescia.
Assolutamente sconsigliate a chiunque faccia un uso anche solo vagamente sportivo della vettura.
:cia:
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ok già meglio vime!!ma si parla nel forum delle XC4 o di altri modelli delle roesch?????
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la Roesch attualmente per la nostra produce SOLO XC4
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Cosa mi consigliate per i freni posteriori dato che le ho vetrificate e dietro praticamente non frena .
Possibilmente qualcosa di morbido come pasticca.
grazie :wink:
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? sempre meglio cambiarle tutte e 8 le pastiglie
ma se le anteriori sono buone puoi cambiare anche solo le post
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al posteriore ti consiglio le XC4 ROESCH..........
all'anteriore ho messo le fantastiche DS2500 :wink:
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Io consiglio le DS2500. Se le potessi mettere sui Tarox le metterei anche l
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al posteriore ti consiglio le XC4 ROESCH..........
all'anteriore ho messo le fantastiche DS2500 :wink:
Hai la siglia di queste per la celica che le ordino subito?
PENSO che faro' dare una bella smerigliata ai dischi posteriori che mi sembrano vetrati
grazie :wink:
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PENSO che faro' dare una bella smerigliata ai dischi posteriori che mi sembrano vetrati
grazie :wink:
dischi vetrati?
semmai li farai rettificare perché la superficie non ? più liscia e regolare.
:wink:
e comunque la scelta delle pastiglie ? strettamente legata all'uso che si fa della macchina.
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dischi vetrati?
Dischi di Murano?
semmai li farai rettificare perché la superficie non ? più liscia e regolare.
Aggiungo che li rettificherei solo se ve n'? una reale necessit? (ovvero con disco ovalizzato o vistosamente irregolare) altrimenti conviene non farlo.
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ma quanto costano ste ds2500? e quanto sono facili da reperire?
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se non ricordo male 125? le anteriori
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e comunque la scelta delle pastiglie ? strettamente legata all'uso che si fa della macchina.
molto vero. se io la macchina la uso normalmente, sportivo si, magari qualche bella frenata al fine settimana, ma mai per passare dai 180 ai 40 all'ora ogni 3 minuti per un'ora, cosa mi consigliereste??
e con la storia che ? meglio cambiarle tutte e 8?
vale per tutti o solo per i piloti professionisti? :wink:
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alla fine secondo me come la usi la usi i freni della cely stock non bastanno tranne per quelli che vanno in giro versione vecchio di 100 anni!!
io dietro consigli di un esperto ho sostituito dischi ant, pasticche ant tutto tarox e olio dei freni!!!
proprio lui mi spiegava che nella frenata la forza che viene ripartita sui freno post ? pochissima poco più del 20% della forza frenante e per questo motivo non vale la pena almeno per un uso misto sostituire anche i post....poi ? ovvio che se uno fa anche quello non può che essere meglio ma ti assicuro che con i cambiamenti che ho fatto io già i freni iniziano ad essere abbastanza paurosi, tranne per la prima frenata che ? come i stock, ma appena scaldate le pasticche cambia totalmente!!
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se le pastiglie posteriori si usurano esattamente come le anteriori (come nel mio caso) evidentemente la forza frenante non ? solo il 20% :roll:
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Beh, per il principio del Ripartitore di Frenata, più freni bruscamente, meno utilizzi i freni posteriori. Per assurdo, se si usano i freni sempre per decelerazioni "tranquille", le pastiglie posteriori si consumano di più (cio? come quelle anteriori).
Per le modifiche, io per ora ho solo cambiato i dischi (Roesch). Essendo MY03 ho i 275 (credo sufficienti per uso normale/sportivo), mi mancherebbero appunto pastiglie (ho ancora le infinite originali :oops: ) e l'olio..
ma pure quest'ultimo non so quanto possa essere una spesa giustificata per l'uso quotidiano.. :?:
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io dietro consigli di un esperto ho sostituito dischi ant, pasticche ant tutto tarox e olio dei freni!!!
proprio lui mi spiegava che nella frenata la forza che viene ripartita sui freno post ? pochissima poco più del 20% della forza frenante e per questo motivo non vale la pena almeno per un uso misto sostituire anche i post
Beh, l'esperto si sbaglia. Chiedi a quelli che hanno messo un impianto anche al posteriore se hanno sentito solo un "leggero" miglioramento potenziando l'impianto in cui a detta sua arriva solo il 20% della forza frenante. :roll:
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Le mie pastiglie posteriori sono durate 93000 km. comunque e vero c? il riparetitore di frenata che limita la forza impressa dalle pinze posteriori non so se al 20 30 40 ma ? cosi
infatti nelle moto si frena solo davanti quello dietro solo per correggere e basta non ha nessuna forza frenante... ovvio che su una macchina ? diverso e maggiorando aumenta ma x un ottica stradale e piu che sufficiente upgradare gli anteriori
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Le mie pastiglie posteriori sono durate 93000 km.
Scommetti che se lasciavi le pasticche originali anche all'anteriore ti sarebbero durate di meno?
comunque e vero c? il riparetitore di frenata che limita la forza impressa dalle pinze posteriori non so se al 20 30 40 ma ? cosi
Bravo hai detto bene. C'? il ripartitore di frenata apposta perché non frena del 20% dietro. Il ripartitore interviene quando il bilanciamento della frenata (data dall'impianto) porta a un bloccaggio delle ruote posteriori, generalmente in occasione di frenate brusche con notevole trasferimento di carico. Ma in condizioni normali non pensate che la frenata sia cos? sbilanciata all'anteriore.
infatti nelle moto si frena solo davanti quello dietro solo per correggere e basta non ha nessuna forza frenante... ovvio che su una macchina ? diverso
Le moto sono le moto. Le auto sono le auto. Non accomuniamo troppo i due mondi.
x un ottica stradale e piu che sufficiente upgradare gli anteriori
Io invece cambierei le pasticche anche al posteriore.
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io dietro consigli di un esperto ho sostituito dischi ant, pasticche ant tutto tarox e olio dei freni!!!
proprio lui mi spiegava che nella frenata la forza che viene ripartita sui freno post ? pochissima poco più del 20% della forza frenante e per questo motivo non vale la pena almeno per un uso misto sostituire anche i post
Beh, l'esperto si sbaglia. Chiedi a quelli che hanno messo un impianto anche al posteriore se hanno sentito solo un "leggero" miglioramento potenziando l'impianto in cui a detta sua arriva solo il 20% della forza frenante. :roll:
che ti devo dire io come sapete non sono e non mi sento un esperto vi dico solo quello che mi ? stato detto punto!!!
certo a dirlo non ? stato l ultimo dei coglioni questo ve lo posso garantire.
per le moto invece ? vero solo nel motocross c ? un uso un po maggiore del freno posteriore, ma la staccata avviene con molta più forza frenante all anteriore e questo lo posso garantire avendo corso per diversi anni nella classe 125 con l YZ!!!
poi non ? discutibile il fatto che se su un upgrade si lavora anche sul posteriore gli effetti non possano che essere positivi ma bisogna vedere se vale la pena per quello che uno vuole dalla macchina e per le proprie tasche!!!!
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Salve gente, ? ora di cambiare le pasticche. Sicuramente le anteriori (poi guardo anche le post come stanno), quindi iniziamo da queste.
Il mio uso ? principalmente stradale, al massimo qualche rarissima scappatella in pista. Quindi cercavo qualcosa di silenzioso, subito frenante (non roba che va scaldata), che duri una cosa onesta, che non costi uno sproposito.
-(prima scelta)Pensavo alle roesch XC4 (le ho viste a 121? le ant). Per? qualcuno mi pare non si sia trovato benissimo con le XC4.
-O a rimettere le toyota (devo vedere quanto vengono).
-Altre soluzioni credo non si sposino con le mie richieste.
Voi che fareste?
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io ho appena ordinato le roesch XC4 sia all'anteriore che al posteriore..
io ho letto parecchi giudizi positivi...e per noi che non facciamo un uso eccessivo in pista, penso vadano piu che bene
oltretutto il club ha la convenzione, e se contatti l'azienda ti rispondono subito, e ti applicano una scontistica del 40% essendo convenzionati!!!
io li ho contattati ieri, e gia oggi ho avuto conferma dell'ordine, con pagamento alla consegna :wink:
con il prezzo delle sole DS2500 anteriori, ho preso invece anteriori e posteriori da loro :wink:
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io ho appena ordinato le roesch XC4 sia all'anteriore che al posteriore..
io ho letto parecchi giudizi positivi...e per noi che non facciamo un uso eccessivo in pista, penso vadano piu che bene
oltretutto il club ha la convenzione, e se contatti l'azienda ti rispondono subito, e ti applicano una scontistica del 40% essendo convenzionati!!!
io li ho contattati ieri, e gia oggi ho avuto conferma dell'ordine, con pagamento alla consegna :wink:
con il prezzo delle sole DS2500 anteriori, ho preso invece anteriori e posteriori da loro :wink:
Bene mi dai qualche info in pi?? :grin:
Chi hai chiamato? Ho letto in giro che molti hanno avuto problemi nei contatti. Che prezzo ti hanno fatto? Quanto le ant e quanto le post? Tempi di consegna? Ottimo anche il pagamento in contrassegno.
Un dubbio sul prodotto può essere la durata, pare che facciano pochi km (molti meno delle ds2500 che cmq costano di pi?).
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prendi le Roesch oppure le Ds2500
le roesch costano la met? ma durano la met?, quindi alla fine scegli in base ad altro quali preferisci
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allora:
l'email ? info@roeschbrake.com
basta dirgli che sei iscritto al celica team italia, e che devi usufruire della scontistica del 40%
il prezzo varia se vuoi quelle per TS o per vvti
quelle per TS di listino stavano
120 anteriori
90 posteriori
totale 210?
sconto del 40%
totale 126? + iva
Totale ivato 151? piu spedizione in contrassegno (sulle 12-13? mi pare)
per vvti vengono un po meno
:wink:
ps. specifica 142hp o 192hp
perche se non erro sul catalogo sono differenziate cosi, e non c'? la sigla ts o vvti...quindi per evitare incomprensioni indica la potenza e l'anno :wink:
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prendi le Roesch oppure le Ds2500
le roesch costano la met? ma durano la met?, quindi alla fine scegli in base ad altro quali preferisci
bisogna vedere se effettivamente ? la met?...
considerando il prezzo, e siccome nessuno ha fatto test comparativi, forse conviene prenderle lo stesso..e solo dopo si può fare i conti..
perche magari per uno che va in pista, le roesch le fuma nella met? del tempo rispetto alle DS
per? magari per uno che fa solo uso quotidiano, tutto sommato non so se effettivamente durino anche la met?..
io per ora le provo..
se vedo che proprio muoiono presto, alla prossima prendo le ds2500 all'anteriore solamente..
al posteriore in ogni caso va presa una marca alternativa perche le DS non esistono...
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prendi le Roesch oppure le Ds2500
le roesch costano la met? ma durano la met?, quindi alla fine scegli in base ad altro quali preferisci
bisogna vedere se effettivamente ? la met?...
considerando il prezzo, e siccome nessuno ha fatto test comparativi, forse conviene prenderle lo stesso..e solo dopo si può fare i conti..
perche magari per uno che va in pista, le roesch le fuma nella met? del tempo rispetto alle DS
per? magari per uno che fa solo uso quotidiano, tutto sommato non so se effettivamente durino anche la met?..
io per ora le provo..
se vedo che proprio muoiono presto, alla prossima prendo le ds2500 all'anteriore solamente..
al posteriore in ogni caso va presa una marca alternativa perche le DS non esistono...
parlo per esperienza e su prove fatte
le ds2500 con uso strada pista durano circa il doppio (e ripeto costano circa il doppio sconti inclusi)
con le roesch mi sono trovato benissimo ma sono durate davvero poco usandole in pista, non sono arrivato a 10.000km
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bhe 10.000km sono davvero pochini..
bisogna vedere esclusivamente in citt? quanti si ce ne fanno
ma le posteriori pure? cio? hai riscontrato un'usura eccessiva anche sulle posteriori?
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bhe 10.000km sono davvero pochini..
bisogna vedere esclusivamente in citt? quanti si ce ne fanno
ma le posteriori pure? cio? hai riscontrato un'usura eccessiva anche sulle posteriori?
suppongo che non andando in pista (ci vado frequentemente) avrei fatto almeno il doppio dei km
le posteriori sono ancora buone
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io con le xc4 mi ero trovato bene, ma sono durate veramente poco... quelle posteriori le ho finite in circa 30K km, con un turno a monza e due a varano
adesso ho preso le EBC yellow che mi sembrano niente male, ma devo ancora provarle in pista!
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bhe 10.000km sono davvero pochini..
bisogna vedere esclusivamente in citt? quanti si ce ne fanno
ma le posteriori pure? cio? hai riscontrato un'usura eccessiva anche sulle posteriori?
suppongo che non andando in pista (ci vado frequentemente) avrei fatto almeno il doppio dei km
le posteriori sono ancora buone
bene, almeno un piccolo sollievo l'ho avuto :grin:
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io con le xc4 mi ero trovato bene, ma sono durate veramente poco... quelle posteriori le ho finite in circa 30K km, con un turno a monza e due a varano
adesso ho preso le EBC yellow che mi sembrano niente male, ma devo ancora provarle in pista!
vabbe 30K con due turni in pista sono buoni..
ma anche le anteriori 30K? o di meno?
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io con le xc4 mi ero trovato bene, ma sono durate veramente poco... quelle posteriori le ho finite in circa 30K km, con un turno a monza e due a varano
adesso ho preso le EBC yellow che mi sembrano niente male, ma devo ancora provarle in pista!
vabbe 30K con due turni in pista sono buoni..
ma anche le anteriori 30K? o di meno?
le anteriori non ricordo, ma credo poco più di 20k... secondi me sono troppo pochi!!!!
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Ho scritto alla mail che kkk4 mi aveva gentilmente indicato. :grin:
Mi ha risposto una signora che per?, nonostante avessi specificato "celica T23 restyle TS (192cv) per l'anteriore mi ha fatto il preventivo per le 8707. Credo che queste siano le 255mm per la 143 prerestyle... il codice corretto per le pastiglie da 275mm del TS (pre o restyle che sia) dovrebbe essere 8749. Me lo confermate?
Spero di risolvere in fretta che le mie sono alla frutta.
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Ho scritto alla mail che kkk4 mi aveva gentilmente indicato. :grin:
Mi ha risposto una signora che per?, nonostante avessi specificato "celica T23 restyle TS (192cv) per l'anteriore mi ha fatto il preventivo per le 8707. Credo che queste siano le 255mm per la 143 prerestyle... il codice corretto per le pastiglie da 275mm del TS (pre o restyle che sia) dovrebbe essere 8749. Me lo confermate?
Spero di risolvere in fretta che le mie sono alla frutta.
Anteriori PFR 8749 listino 120,00?.
Posteriori PFR 8750 listino 90,00?.
questi sono i codici per la TS
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Esatto, come prevedevasi hanno sbagliato loro.
Ti sono arrivate? Tutto bene?
E' pur vero che sono 160? (gi? scontati) quindi mi aspetto che durino una cosa onesta. Qualcuno sa quanto costano le pastiglie toyota? Sono andato su toyodiy ma non le ho trovate.
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mi ero scordato di rispondere alla discussione
comunque si erano arrivate dopo qualche giorno dall'invio ordine...quindi velocissimi e precisi con pagamento in contrassegno
non le ho ancora montate perche aspetto i tubi in treccia cosi da montare tutto insieme..
posto due fotine se a qualcuno interessano (premete per ingrandire)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg265.imageshack.us%2Fimg265%2F1583%2Fdsc00233fp.th.jpg&hash=2eb8983a17a43b60eb01b5a8db4bbbd549d2fd91) (http://img265.imageshack.us/i/dsc00233fp.jpg/)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg532.imageshack.us%2Fimg532%2F9868%2Fdsc00232p.th.jpg&hash=de4b41e4a523f53e68029f546fd3ae9c42c01726) (http://img532.imageshack.us/i/dsc00232p.jpg/)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg718.imageshack.us%2Fimg718%2F5783%2Fdsc00230c.th.jpg&hash=e276e5b585deafa840e3e64f610833c6e4cf9ee9) (http://img718.imageshack.us/i/dsc00230c.jpg/)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg532.imageshack.us%2Fimg532%2F1074%2Fdsc00234j.th.jpg&hash=6c44b8ab8e92c8a0beb3ba74c7ac9d01d64fa98f) (http://img532.imageshack.us/i/dsc00234j.jpg/)
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? normale che per montare i tubi in treccia della HELL specifici per toyota celica, il meccanico stia bestemmiando a causa di piccole modifiche che deve effettuare?
secondo voi cosa può essere?
può essere che i tubi essendo sia per vvti che per vvtl abbiano alcune differenze nel montaggio sulla TS, o che magari nella versione nostra italiana ci siano delle piccole differenze rispetto a quella americana?
sen? non mi spiego come mai ci siano state questi problemini nel montarli..non so di preciso cosa ha dovuto modificare il meccanico, stasera mi faccio dire..
parlava di alloggiamenti...
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? normale che per montare i tubi in treccia della HELL specifici per toyota celica, il meccanico stia bestemmiando a causa di piccole modifiche che deve effettuare?
secondo voi cosa può essere?
può essere che i tubi essendo sia per vvti che per vvtl abbiano alcune differenze nel montaggio sulla TS, o che magari nella versione nostra italiana ci siano delle piccole differenze rispetto a quella americana?
sen? non mi spiego come mai ci siano state questi problemini nel montarli..non so di preciso cosa ha dovuto modificare il meccanico, stasera mi faccio dire..
parlava di alloggiamenti...
l'impianto sul TS e sul VVT da quanto ne so io ? uguale, non so dirti se ? uguale in quelle americane o ci sono piccole differenze.
fatti dire con precisione quali modifiche deve fare. li avevo adocchiati anche io perché costano davvero poco, poi alla fine ho preso i CTF per andare sul sicuro, perché sugli HELL non avevo feedback!
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Ho ritirato la macchina oggi..bhe alla fine li ha montati..non so di preciso cosa ha modificato..mi pare che parlasse di qualche aggancio/bullone..bu comunque a volte sto meccanico la fa troppo tragica quando fa un lavoro..
Alla fine comunque li ha montati...
Ora vediamo fra un po di chilometri come si comportano pastiglie e tubi..
Comunque mi ha consigliato di mettere dei dischi forati perché ora le pinze premono di più e sforzano sicuramente di più i dischi originali che tendono ad ovalizzarsi a temperature elevate..
Non so fin quando sia vero il tutto..pero prima o poi 4 dischi li comprer?
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ragazzi una piccola domanda,
ho notato che nell'uso "normale" dell'auto non si sono riscontrati problemi, anzi va benone tutto..
ieri invece per la prima volta ho potuto usare l'auto in modo piu "sostenuto" e ho scoperto che se sono in velocit?, 180-190 o magari anche prima (non l'ho testato per bene) mi sono reso conto che il volante vibra in maniera molto accentuata :o
secondo voi sono ovalizzati i dischi?
perche nell'uso quotidiano non l'ho mai notato, anche in frenate brusche..
mentre in velocit? anche se freno poco, vibra vistosamente all'anteriore e da proprio l'impressione che siano i dischi...
? possibile tutto ci?? che mi consigliate di fare? li sostituisco?
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dischi ovalizzati!
cambiali o falli rettificare
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dischi ovalizzati!
cambiali o falli rettificare
sai quanto costa la rettifica di tutti e 4?
perche sen? nel caso faccio prima a cambiarli tutti con qualche modello aftermarket magari forato e baffato
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la rettifica degli anteriori qui costa 20? a disco perché sono autoventilati
i posteriori difficilmente si ovalizzano perché sono sfruttati il 70% in media circa rispetto agli anteriori
la rettifica dei posteriori qui costa sui 10? a disco
hai PM
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considerando come rubano qua da noi costeranno almeno 30 e 30...e siamo a 60, piu il montaggio e smontaggio da far fare in toyota..
forse faccio prima a comprarli
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In toyota la rettifica dei dischi anteriori costa 63 ? iva inclusa.
Comprare 2 dischi anteriore "seri" (Tarox, CTF, ecc...) ti costa almeno 200 ? abbondanti + montaggio se non lo sai fare tu.
Valuta in base all'uso che devi fare dell'auto.
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Infatti... quoto quanto detto da Erny. :wink:
Se ti interessa io ho una coppia di dischi del mio TS, smontati a 23.000km. sono ottimi per fare ancora strada. In più li avevo fatti retificare (fattura alla mano), mozzi nero opaco anti-ruggine by vernice Ergigio, e dopo 1 settimana li ho smontati... :lol:
Se ti interessano guarda qui, magari ti faccio il prezzo spediti. :wink:
https://www.celicateamitalia.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=12034&start=0
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grazie ma se dovessi cambiarli, comprerei direttamente un modello forato e baffato...magari non afforza da spendere un capitale, tanto non ci vado spesso in pista, anzi quasi mai
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grazie ma se dovessi cambiarli, comprerei direttamente un modello forato e baffato...magari non afforza da spendere un capitale, tanto non ci vado spesso in pista, anzi quasi mai
Si certo, ma resta la differenza di prezzo!
Come dice Erny, male che vada la coppia dischi AM più a buon mercato sei sui 200?.. io i miei te li davo per una 70ina di euri. :wink:
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ok grazie 1000
in caso poi valuter? tutto :wink:
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Ragazzi consigli pastiglie sportive?
Il mio mecca poi ha conigliato di cambiare quelle che ho, diche che mi stanno "conumando" il disco...infatti il disco sembra un CD rom...
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che pasticche hai adesso?....come hai fatto a ridurre il disco cos? girando solo per strada?
comunque se non vai oltre l'uso stradale al massimo ti consiglio le Ferodo DS2500......senn? le roesch, lascia perdere le EBC green perché pare che si sbriciolino.....le altre della gamma EBC (red e yellow) non le conosco
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che pasticche hai adesso?....come hai fatto a ridurre il disco cos? girando solo per strada?
comunque se non vai oltre l'uso stradale al massimo ti consiglio le Ferodo DS2500......senn? le roesch, lascia perdere le EBC green perché pare che si sbriciolino.....le altre della gamma EBC (red e yellow) non le conosco
Non saprei che pastiglie ho...non l' ho mai chiesto al precedente proprietario :roll: comunque sia devo cambiarle...con queste che mi hai conigliato non ci son problemi del genere giusto?
P.S: mi son messo a cercare su ebay prima ma per Celica T23 mica trovo niente...dove posso trovarle?
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eh ma non devi cercare sulla baia.......devi provare sui siti dei ricambisti, prova a vedere il sito di rallyshop......basta che scrivi su google.....sicuramente hanno le DS2500 :wink:
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A me avanzano un set di FERODO DS 3000 nuove ancora nella scatola...
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DS3000 e DS2500 che differenza c'???
Comunque devo assolutamente cambiarle, le sento proprio ad orecchio che sembrano strusciare con il disco oppure ? solo una sensazione...il mecca ha detto che son pastiglie troppo dure
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le DS3000 sono più estreme, hanno un coefficiente di attrito più alto, e se non sono calde occorre fare attenzione :wink:
non ? per rovinare la potenziale vendita di celica_inside (che comunque qui dentro prima o poi riesce a venderle), ma ti devo dire che per un uso stradale sono veramente inutili......non ? assolutamente possibile considerarla una pasticca stradale :wink:
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P.S: mi son messo a cercare su ebay prima ma per Celica T23 mica trovo niente...dove posso trovarle?
le ebc gialle le trovi da monkeywrench, costano 90 dolla più spedizione e tasse.
le ebc rosse le trovi sulla baia inglese (vai sul dominio ebay.co.uk) costano 82 euro spedite a casa!
:cia:
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Riesumo...
Lunedì mattina sono stato a Varano per la prima volta.
Open di 3 ore e mezzo, pista bellissima e pochissime auto, uno spettacolo.
Alla fine ho completato 50 giri, 40 almeno a fuoco.
L'impianto frenante non mi ha mollato un attimo e non mi sono certo risparmiato.
Appena però sono uscito e ho fatto raffreddare mi sono accorto che la frenata era cambiata, molto più lunga e non più mordente come prima.
Le pastiglie Ebc Yellow avevano cambiato colore erano diventate nere, con la vernice sollevata e piena di bolle.
Nel viaggio di ritorno ho notato che dovevo imprimere molta più forza nel pedale per fermarmi anche a basse velocità e manco serviva a granchè...
Per fortuna avevo ancora le Ebc Red praticamente nuove, ieri le ho smontate perché troppo pericolose.
Erano completamente vetrificate e si sbriciolavano solo a picchiettarle un po'.
Ora non voglio dire nulla anche perché come ho già detto hanno retto benissimo in pista dove non mi sono risparmiato assolutamente e bisogna sempre ricordare sono pastiglie di gamma economica, ma sinceramente mi aspettavo e speravo di sfruttarle ancora un po'...
Sono in cerca quindi di un set di paste serie, che frenino bene e non mi mollino come queste.
Se a freddo non frenano non importa sarò più cauto nell'utilizzo.
Se sporcano me ne batto il c**o, non devo fare raduni tuning.
Se fischiano tanto meglio, le uso al posto del clacson.
Per i prezzi vedrò al momento :azz:
Ho sempre letto delle ''Carbon Lorraine'' ma non ho ancora capito se vengono prodotte per la nostra auto.
Altrimenti Project Mu, Pagid, Ferodo DS3000, ecc.....
Ripeto, uso strada e pista, altrimenti tengo le Red in strada e compro un set estremo da pista.
Chiedo a tutti i pistaioli ed esperti.
Grazie in anticipo, Silvio
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le ds2500? le 3000 so che mangiano i dischi.. però oh, se frenano abbestia benvenga hahaah si cambiano anche i dischi :D
Carbone lorraine io le avevo sul runner 180 e sono ottime..
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La pista di Varano è ottima per sfondare freni e motore.
se han retto per 50 giri, tanto di cappello alle ebc
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DS3000
costano poco, frenano tanto in pista e bene in strada.
CL eccellenti, non so se le fanno per le pinze originali.
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CL non le trovi per le pinze originali, io da tempo monto le Project Mu HC+ e mi sono sempre trovato benissimo sia in pista che su strada.
Costano un po', ma ne vale la pena
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le ds2500 invece? io vorrei trovare qualcosa per le pinze avensis.. dietro le pasticche che ho su ora (sottomarca) perdono un sacco di segatura :D jaaja
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Sulle DS2500 ho letto praticamente ovunque la stessa cosa: fino a metà pastiglia frenano e anche bene, appena si arriva a metà decadono paurosamente e non valgono più un soldo bucato.
Moltissimi le cambiano dalla disperazione...
A fronte di una spesa non irrisoria non valgono assolutamente la metà di quello che costano.
Se devi fare solo strada anche allegra e qualche pistata sporadica, io ti consiglierei le Ebc Red o ancora meglio le Yellow che comunque non mi sento di bocciare fino in fondo.
Costano poco più delle Red e frenano comunque bene, soltanto la primissima frenata se si parte a razzo risulta un pochino lunga ma si scaldano velocemente. Le Red invece sono sempre pronte.
La pista di Varano è ottima per sfondare freni e motore.
se han retto per 50 giri, tanto di cappello alle ebc
Arale ma io infatti non le ho criticate perché comunque fino all'ultimo giro hanno frenato forte.
Sinceramente solo non mi aspettavo di ucciderle quel giorno, tutto qua...
Faceva abbastanza caldo e umido (22 gradi) ma non era nemmeno così estremo e il cielo era coperto.
DS3000
costano poco, frenano tanto in pista e bene in strada.
CL eccellenti, non so se le fanno per le pinze originali.
Infatti le Cl non le avevo trovate per la nostra ma speravo di essermi sbagliato...
Ti chiedo, le DS3000 sono tanto migliori rispetto alle Yellow?
Perché effettivamente costando circa 180 euro rispetto ai 90 delle Yellow, sono ancora economiche rispetto a paste più estreme, però se dovessero risultare molto simili non avrebbe senso l'esborso extra.
Più che altro ho già preso le Ebc Red, poi non ero soddisfatto e sono passato alle Yellow; ora vorrei quindi fare finalmente un'acquisto ''definitivo'' e non rischiare di nuovo un passo a metà. Della serie 'chi più spende meno spende'.
CL non le trovi per le pinze originali, io da tempo monto le Project Mu HC+ e mi sono sempre trovato benissimo sia in pista che su strada.
Costano un po', ma ne vale la pena
Vime se ricordo bene tu hai le HC+ all'anteriore e le Bspec al posteriore.
Sapresti dirmi quanto sono diverse rispetto alle DS3000?
Mi potresti gentilmente dire i prezzi nel dettaglio?
Inoltre, tu le compri dal sito ufficiale Project Mu o da quale altro spacciatore di paste ti rifornisci?
Grazie mille in anticipo per le risposte
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Ti chiedo, le DS3000 sono tanto migliori rispetto alle Yellow?
Perché effettivamente costando circa 180 euro rispetto ai 90 delle Yellow, sono ancora economiche rispetto a paste più estreme, però se dovessero risultare molto simili non avrebbe senso l'esborso extra.
Più che altro ho già preso le Ebc Red, poi non ero soddisfatto e sono passato alle Yellow; ora vorrei quindi fare finalmente un'acquisto ''definitivo'' e non rischiare di nuovo un passo a metà. Della serie 'chi più spende meno spende'.
io son passato proprio dalle yellow alle ds3000.
c'è un abisso di differenza a favore delle ferodo.
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Ah benissimo quindi puoi darmi un ottimo feedback!
Io le ho trovate a questo prezzo, a meno nada.
http://m.ebay.it/itm/61A-FCP1528R-PASTIGLIE-BRAKE-PADS-FERODO-RACING-DS3000-TOYOTA-Celica-1-8-VVTi-16-/262382295800?nav=SEARCH (http://m.ebay.it/itm/61A-FCP1528R-PASTIGLIE-BRAKE-PADS-FERODO-RACING-DS3000-TOYOTA-Celica-1-8-VVTi-16-/262382295800?nav=SEARCH)
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Grande Silvio!!!
Seguo con interesse... io per la fretta di avere l'auto pronta per la pistata a Modena che feci a Maggio comprai le prime pasticche che mi son capitate sotto mano! Delle Brembo... 70€ circa sia ant che post! :risa: Dire che fanno ridere è riduttivo (per l'uso in pista... e mi pare ovvio).
Sono anch'io propenso per le DS3000 ma aspetto eventuali sviluppi della discussione! :wink:
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Un informazione,ma la GTS americana monta le stesse pastiglie della TS ?che poi sarebbero anche le stesse del vvti restyling?
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come dimensione si.. ts (tutte) e vvti (restyle) hanno dimensioni tutte uguali
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Ragazzi sono arrivato al momento di cambiare anche io le pastiglie, provengo da Ferodo FDB 1392 premier, non sono male ma adesso dopo 30.000 km si sono vetrificate e fischiano appena scaldano un po', e dire che ho ancora metà pastiglia :perp:
io non faccio uso pista ma solamente ogni tanto qualche stiratina o qualche brusca frenata, ma molto raramente..adesso mi chiedo se prendere delle sportive o di nuovo le stesse??
..dichiaro di usare poco l'auto, la uso per lo più i fine settimana..
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Stoptech premium ceramiche ,silenziose, frenata a freddo non ottima ,eccezionale,frenano alla grande su dischi sportivi e originali.Avevo le tarox strada pista su dischi tarox baffati,nemmeno da paragonarle,sembra si fermi in meta'tempo.Chiedi informazioni a smog
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Io anche monto le stoptech! Straconsigliate. Considera che ho un restyle, con pasticche e tubi in treccia, un buon olio e via. Uso la macchina anche in pista 2-3 volte l'anno, più l'uso quotidiano.. frena BENISSIMO
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io ora invece monto le Hawk Performance HP Plus, prese per provare un nuovo materiale, devo dire molto buone, si riesce a fare delle belle staccate, non raggiungono lo stesso valore massimo del coefficiente d'attrito che raggiungono le 3000, ma sono più costanti lungo il range di temperature, hanno un po più di mordente anche quando non si è raggiunta la temperatura ottimale. Ovviamente frenando piano su strada quando non sono in temperatura la macchina fischia come un treno merci :risa:
Unico problema, qui le importano in pochi, e come per le 3000 il costo non è basso, però le consiglierei a chi va in pista ;)
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stavo riflettendo su una cosa, cioè, io monto dei dischi forati e baffati della Tarox Sport Japan e la mia celica non è restyle ma PRErestyle (anno 2000)...siccome non vado in pista, come ho scritto prima e non voglio spendere tanto, penso che le stoptech vadano bene...ma vanno bene anche su questi dischi che monto??
P.s. ho visto che ci sono anche le Ferodo Racing :roll:
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Per il tuo uso stoptech vanno benissimo e costano meno senti da smog ti procura tutto.anche io solo strada ma ho voluto metterle alla prova e sono arrivato a far bollire l'olio dei freni ma le pastiglie non cedono quindi anche se ho i tubi in treccia il pedale mi andava giù ma le pastiglie tenevano ovviamente per quel che potevano e appena raffreddate rispondevano come prima.Ho i Tarox f 2000 davanti e con le sue pastiglie tarox di prima ci metteva più tempo a bollire ma frenava anche molto meno e raffreddato rispondevano male con una frenata lunga.Cmq guida in strada ti serve una frenata eccellente da freddo e queste sono fenomenali.Premium ceramiche 301 chiedi a smog e senti i suoi consigli.
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Guarda qui.
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Un pò più in grande
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Io ho preso le 301 e per il mio uso perfette.Pastiglie che fischiano non voglio nemmeno sentirne parlare. Le 309 molti su vari forum le mettono al pari delle DS 2500 della ferodo ma parliamo di mescola in para aramide aggressiva per i dischi.premium 301 o posi quiet 105 son più o meno equivalenti da ciò che si evince dal grafico,ma le ultime costano di più .Io parlo solo per quelle che ho preso, premium 301 davanti con f 2000 Tarox dietro dischi originali.Sopra le mie aspettative..!!!
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Grazie Marco, molto utile la tabella completa di grafico...si infatti credo proprio che le 301 siano perfette per l'uso che ne faccio..
Appena le avrò prese e montate, darò anche io le mie impressioni :wink:
Su ebay dovrei trovarle a buon prezzo, anzi un ultima cosa, se sai il codice esatto sarebbe interessante :risa:
Ricordo che la mia però è PreRestyle
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Questi sono i codici per la restyling e anche per il TS, quelle dietro sono le stesse per tutti i modelli, dovresti cercare le tue davanti che sono qualche mm più piccole.
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Grazie ancora Marco, sto cercando su ebay ma mi trova solo le stoptech 309 per la mia celica
http://www.ebay.co.uk/itm/STOPTECH-FRONT-BRAKE-PADS-FOR-TOYOTA-CELICA-VVTI-140BHP-99-02-/201647199857?hash=item2ef31c1671:g:UzAAAOSwgZ1XsdIA (http://www.ebay.co.uk/itm/STOPTECH-FRONT-BRAKE-PADS-FOR-TOYOTA-CELICA-VVTI-140BHP-99-02-/201647199857?hash=item2ef31c1671:g:UzAAAOSwgZ1XsdIA)
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Consiglio! Devo cambiare pastiglie, al momento monto ProjectMu HC+... favolose, ma solo per il kit anteriore vogliono 220€ + spedizione... Ho un contatto che mi propone le Ferodo DS2500 a 175 l'anteriore e 150 il posteriore, ma scrivendo direttamente alla Ferodo mi hanno detto che le DS2500 per Celica non le fanno!
E poi ci sono le EBC Green Stuff: praticamente... 75€ anteriori e 40€ posteriori!!
Ok, dove sta la fregatura? Non avendo esperienza con la EBC, i prezzi sono verosimili?
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Le ebc Green sull' anteriore non le prenderei piuttosto mettile nel posteriore o vai di ebc red o stop Tech ( le ho vanno bene x uso stradale non hanno nessun difetto)
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Grazie ancora Marco, sto cercando su ebay ma mi trova solo le stoptech 309 per la mia celica
http://www.ebay.co.uk/itm/STOPTECH-FRONT-BRAKE-PADS-FOR-TOYOTA-CELICA-VVTI-140BHP-99-02-/201647199857?hash=item2ef31c1671:g:UzAAAOSwgZ1XsdIA (http://www.ebay.co.uk/itm/STOPTECH-FRONT-BRAKE-PADS-FOR-TOYOTA-CELICA-VVTI-140BHP-99-02-/201647199857?hash=item2ef31c1671:g:UzAAAOSwgZ1XsdIA)
dovrebbero essere queste,controlla bene e se hai dei dubbi chiedi a smog te le procura lui. premium ceramic 301.08220 e bay
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Consiglio! Devo cambiare pastiglie, al momento monto ProjectMu HC+... favolose, ma solo per il kit anteriore vogliono 220€ + spedizione... Ho un contatto che mi propone le Ferodo DS2500 a 175 l'anteriore e 150 il posteriore, ma scrivendo direttamente alla Ferodo mi hanno detto che le DS2500 per Celica non le fanno!
E poi ci sono le EBC Green Stuff: praticamente... 75€ anteriori e 40€ posteriori!!
Ok, dove sta la fregatura? Non avendo esperienza con la EBC, i prezzi sono verosimili?
Lascia perdere le EBC Green, sono terribili.
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@ Kitt: la EBC consiglia le Red Stuff su auto potenti e pesanti (tipo Lancer, M3), la Celica pesa 1100 kg... Le StopTech dove le trovi in Italia?
@ Vime: perché me le sconsigli? Non ho velleità pistaiole, ma se mi trovo su un bel passo di montagna vorrei che non mi mollino dopo tre frenate in discesa...
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Le stop tech le trovi su ebay. ...se no andrei con le ebc Red sull anteriore e le verdi sul posteriore
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@ Vime: perché me le sconsigli? Non ho velleità pistaiole, ma se mi trovo su un bel passo di montagna vorrei che non mi mollino dopo tre frenate in discesa...
ecco, appunto....
Ho visto con i miei occhi EBC Green sbriciolarsi, le avevo provate anche io e fidati sono "quasi" meglio le stock.
Non ne vale la pena.
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Grazie dei consigli! Alla fine tornerò sulle HC+ davanti e le originali dietro... o HC+ sia davanti che dietro... mi son trovato super bene! :wink:
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Le stesse che monto io HC+ davanti e la mescola meno aggressiva dietro