Reazioni VSC con assetto.

[revan]

Esistono due versioni di connettori...e/o cablaggi...

o si taglia il filo verde ed arancio
o si taglia il filo verde e nero

una esclude l'altra... :grin: vedr? comunque di aggiornare il TUTORIAL.


Comunque sono contento che hai risolto, fammi sapere come ti trovi e se te la godi di più

Questo cosa vuol dire? quale filo v? tagliato quindi?
Scusate l'ignoranza! :razz:

[Snow]

Ciao Revan...vedo di risponderti qui...anche al tuo PM...cosi ? utile a tutti...
Il filo da tagliare ? il VERDE E NERO...controlla che sia quello giusto...e che i fili che ha usato il tuo elettrauto per portare i cavi dalla centralina al tasto non siano troppo spessi...mi spiego meglio: non devono superare lo spessore di un filo telefonico...oppure quelli piccoli sottili e colorati che vedi dentro ai PC... o ancora più semplice...non devono avere uno spessore superiore a quello dei cavi originali...altrimenti non funziona una mazza.
Importantissimo anche il ruolo del tasto...dev'essere uno switch decente...altrimenti non serve a nulla...e non so perché ma i controlli restano sempre inseriti

Controlla queste cose e fammi sapere come va.

[revan]

ma ? il filo verde e nero quindi? Sulle istruzioni c'? scritto che ? il filo verde e arancione! ::
Ora gle lo dico all'elettrauto e speriamo bene!

[Snow]

ma ? il filo verde e nero quindi? Sulle istruzioni c'? scritto che ? il filo verde e arancione! ::

Si ma se leggi indietro di tre post l'ho scritto...e mi hai anche quotato...ci sono casi diversi e non so che legge seguano QUINDI...devi andare per tentativi

[revan]

Ho capito, meglio che aggiorni gli istruzioni cos? il prossimo poveraccio non f? lo stesso errore!

[Snow]

Ho capito, meglio che aggiorni gli istruzioni cos? il prossimo poveraccio non f? lo stesso errore!

Temo proprio che tu non abbia capito invece

Ci sono CELICA nelle quali va tagliato il cavo ARANCIO e VERDE

poi...

Ci sono CELICA nelle quali va tagliato il cavo NERO e VERDE

Non sapendo il perché di questa diversit?...ed impossibilitato a capire qual'? il filo corretto da tagliare a priori sulla celica di turno, bisogna eseguire il lavoro andando per esclusione, pertanto il consiglio che do (e l'ho già scritto più di una volta) ? quello di andare per tentativi...tagli un filo...e se tutto funziona ok...se non funziona lo ricolleghi e tagli l'altro. Non ? complicatissimo.

[HPDxxx]

gi?... sottoscrivo quanto detto da fede  
a me ? capitato di trovare questo "problema" con il filo di segnale rpm dietro al cruscotto......
Su alcune celica ? blu, su altre ? verde, su altre ancora ? bianco-marrone e per finire su alcune ? giallo  

Alla fine l'unica cosa che accomunava le varie auto era il pin numerato sul connettore  

[Ter@fil]

Ragazzi, riesumo questo vecchio thread perché ho un problema al vsc...
In pratica non reagisce bene nelle curve, nel senso, o entra in ritardo o in anticipo e f? girare le balle...
So che ? per colpa dell'assetto, ho molle ed ammo della kw variante 2 e gomme 225-35-18.
Non ? possibile tarare il vsc per l'assetto nuovo?
Sulla vvt-i questo problema non si era presentato! Avevo ammo e molle koni giallo, barre antirollio Hotchkis e le stesse gomme che ho ora. Adoravo quel controllo (tanto quanto adoravo disinserirlo con il pulsante :cool: )
Per? girare con la neve con quel controllo era una favola, non vedo perché sulla vvt-i dovesse funzionare e sulla ts no...
Tantopi? che fra poco dovr? rimontare le antirollio anche sul TS, cosa far? ancora questo vsc, mi ribalter? l'auto da ferma?

[Ergigio]

VSC..... what's VSC ?!?!??!?!?














W il prerestyle W il prerestyle

[Ter@fil]

VSC..... what's VSC ?!?!??!?!?
W il prerestyle W il prerestyle

Insomma, cerchiamo di essere seri

Nessuna idea?

[Erny1981]

Non ? possibile tarare il vsc per l'assetto nuovo?

Questa domanda mi si ? auto-posta con prepotenza più volte ieri sera dopo aver fatto due turni in pista ad Adria con assetto completo di tutto (manca solo la TRD posteriore che ? in arrivo) e le semislick.

Giuro...? psicologicamente devastante sentire la macchina sui binari, precisa, leggero scivolamente controllabilissimo e progressivo che aiuta a chiudere una curva e a uscire a tuono.......e bipbipbipbip......e ruota dietro che blocca e fa perdere velocit? tempo sul giro...e maroni in mezzo alla pista! :evil:

Ora....dando per appurato che installando il tasto supplementare per disabilitare l'ESP quando lo si desidera (tutoriale di Snow) e che al momento la vedo come unica soluzione.........

.........? effettivamente una boiata il pensare se/come/dove si può ragionare su una riprogrammazione della centralina di controllo ESP?
In Toyota, ruffianandosi il capofficina, secondo voi hanno strumenti e/o programmi per una tale operazione?

Se non ho capito male nella Celica c'? un sensore di accelerazione laterale (sotto il tunnel all'altezza del freno a mano, mi diceva Cive) che viene letto dalla centralina e in base alla forza g che gli viene applicata decide se intervenire o no.

Per? se la centralina ? tarata...che so, dico a caso....a 1 g laterale......e le semislick+assetto+antirollio+barre+ca**iemazzi permettono una tenuta laterale fino a 1.2 g.....perché non si può ritarare la centralina ad intervenire da 1.2 g in poi???

Sono valori/parametri accessibili solo da Toyota coi loro programmi oppure chi monta una Apexi o simili c'ha la possibilit? di accedere anche a questi?

Qualcuno sa?

[Bluboy]

Il ragionamento non f? una piega Erny...
ma visto che certe circostanze si verificano solo in pista, non ti conviene fare il tasto escludi e stop?  
Anch'io ho notato questa cosa, persino per strada nei curvoni belli tosti misti ad alte velocit?...(e io ho praticamente tutto a parte i camber-rear).
Certo, in strada ci puoi passare sopra ma in pista ? alquanto scocciante...
ma riprogrammare il VSC (VariableStabilityControl, e non ESP che quella ? un'altra cosa che la nostra auto NON ha!   ) la vedo alquanto  
Non tanto per i strumenti o lo competenze Toyota, quanto per le modalità di intervento...altrimenti che senso avrebbe un sistema di sicurezza che può variare i parametri di sicurezza appunto...?  :lol:

Ripeto, vai di tasto e ti togli il pensiero.  :grin:

[Erny1981]

Ripeto, vai di tasto e ti togli il pensiero.  :grin:

E' quel che far?!

[Sceriff]

Se non ho capito male nella Celica c'? un sensore di accelerazione laterale (sotto il tunnel all'altezza del freno a mano, mi diceva Cive) che viene letto dalla centralina e in base alla forza g che gli viene applicata decide se intervenire o no.

Sicuro?! Per quel che so io la centralina legge attraverso i sensori dell'abs la velocit? delle route e "si accorge" se stai eseguendo una traiettoria sottosterzante o sovrasterzante, poi sfrutta l'abs per rallentare la/e ruota/e opportune a riportare in traiettoria l'auto.
Riprogrammare un modulo del genere? Mmmm la vedo molto ardua, anche se fosse fattibile non sarebbe facile arrivare ad avere i parametri utili a farlo.
 
Comunque, ESP e VSC sono nomi diversi che indicano la stessa cosa. La Toyota lo chiama VSC (Vehicle Stability Control). Tutti questi agiscono sfruttando i circuiti dell'abs.

[Erny1981]

Se non ho capito male nella Celica c'? un sensore di accelerazione laterale (sotto il tunnel all'altezza del freno a mano, mi diceva Cive) che viene letto dalla centralina e in base alla forza g che gli viene applicata decide se intervenire o no.

Sicuro?! Per quel che so io la centralina legge attraverso i sensori dell'abs la velocit? delle route e "si accorge" se stai eseguendo una traiettoria sottosterzante o sovrasterzante, poi sfrutta l'abs per rallentare la/e ruota/e opportune a riportare in traiettoria l'auto.
Riprogrammare un modulo del genere? Mmmm la vedo molto ardua, anche se fosse fattibile non sarebbe facile arrivare ad avere i parametri utili a farlo.
 
Comunque, ESP e VSC sono nomi diversi che indicano la stessa cosa. La Toyota lo chiama VSC (Vehicle Stability Control). Tutti questi agiscono sfruttando i circuiti dell'abs.

Mi fido sulla parola, in quanto non lo so.

In effetti la vedo molto ardua anch'io parlare di riprogrammazione di quella centralina di controllo.
Per? sarebbe veramente una f**ata poterlo fare.

Ho già discusso con Cive stasera sull'opera da eseguire pro by-passare il VSC.