Delucidazione sui tubi in treccia.

[Danny7]

quando si parla di "crimpare" cosa si intende?

E' il processo che si fa per fissare l'aggancio al tubo (la testa insomma)
Se hai dei tubi in mano già pronti (plug & play per intenderci,cio? già da montare e della misura giusta,con gli attacchi già fissati al tubo) ? una processo che non devi fare.

[Celica_Inside]

La chiave ? specifica , ? da 8
? una via di mezzo tra una chiave a occhiello e una inglese
Se non usi la chiave giusta rovini il dado dove attaccherai i tubi freno

[Matteo]

La chiave ? specifica , ? da 8
? una via di mezzo tra una chiave a occhiello e una inglese
Se non usi la chiave giusta rovini il dado dove attaccherai i tubi freno

8, sicuro?
Non vorrei ricordare male ma ? una 10
La 8 la usi sugli spurghi originali anteriori e la 10 sugli spurghi originali posteriori, mentre tutti i tubi son da 10.

[Shidan]

io ho questi in casa che prima o poi monter?.. sono anteriori e se vi può essere utile posso misurarli dove serve..

[Celica_Inside]

La chiave ? specifica , ? da 8
? una via di mezzo tra una chiave a occhiello e una inglese
Se non usi la chiave giusta rovini il dado dove attaccherai i tubi freno

8, sicuro?
Non vorrei ricordare male ma ? una 10
La 8 la usi sugli spurghi originali anteriori e la 10 sugli spurghi originali posteriori, mentre tutti i tubi son da 10.

mmm forse hai ragione, adesso che mi ci fai riflettere mi viene il dubbio
la 8 sono certo di averla usata, ma forse hai ragione tu

[Sisso88]

Ciao a tutti.
Riesumo questo 3D perché vorrei chiedere un paio di info.

Oramai sono 2 anni che ho il Motul Rbf660 ed ora mi accingo a cambiarlo.
Con l'occasione avevo pensato di sostituire anche i tubi stock in gomma con degli aeronautici.
Siccome ci sono varie opinioni sulla reale differenza con gli originali, vorrei chiedere a chi ha avuto esperienze come si è trovato dopo il cambio, ovviamente parlando di uso gravoso in pista.
Lo chiedo perché dopo Varano senza il minimo cenno di cedimento ho iniziato ad avere qualche dubbio su questi 100 Euro di investimento...

Nel caso ho sempre sentito parlare molto bene dei Goodridge e anche qui chiedo conferma a chi ne sa qualcosa.
Li ho trovati su Ebay a questo link http://m.ebay.it/itm/Toyota-CELICA-T23-99-05-Goodridge-Zinc-Plated-Clear-Brake-Hoses-STY2000-4P-CL-/381508911803

Attendo pareri a riguardo.
Grazie in anticipo.
Un saluto, Silvio

[Carbon R]

Io ne ho un paio mai montati da anni ,ma ricordo che c'era qualcosa da fare o per agganciarli o per le misure ...

[black_swan]

Siccome ci sono varie opinioni sulla reale differenza con gli originali, vorrei chiedere a chi ha avuto esperienze come si è trovato dopo il cambio, ovviamente parlando di uso gravoso in pista.
Lo chiedo perché dopo Varano senza il minimo cenno di cedimento ho iniziato ad avere qualche dubbio su questi 100 Euro di investimento...

Ciao Silvio, coi tubi aeronautici sentirai che il pedale del freno resta sempre bello pieno da pigiare e dopo varie pompate noterai con piacere che non diventa spugnoso. Tutto qui.

[AdrenalinaX]

Quoto quello che dice black.
Io ho montato in un primo momento tubi in treccia Goodridge e motul 660, ho provato per una settimana stressando un po i freni per le vie di montagna belle spinte...non ho apprezzato miglioramenti apparte il freno meno spugnoso.
La settimana dopo ho cambiato dischi e pasticche e li si che la differenziale si è sentita parecchio.
Io ho comprato i tubi in quanto ho scelto di restare con l'impianto frenante originale e quindi ho fatto in modo che potesse essere il più performante possibile e per il mio uso stradale è più che perfetta ora. Poi li ho sostituiti anche per un semplice fatto di manutenzione visto che la mia celica è prossima ai 15 anni.

[Sisso88]

Ciao Black!
Quindi diciamo che con gli aeronautici la frenata sarà molto più stabile e costante, mi piace molto questa cosa.
Se poi il pedale dovesse diventare granitico ancora meglio 

Adrenalina apprezzo il resoconto della tua esperienza, che direi rispecchia a pieno il punto di Black.
Voglio darti un consiglio, hai l'olio giusto, i dischi e i tubi...
Ora non so che paste monti ma ti assicuro che se dovessi montare pastiglie performanti l'impianto frenante stock si comporterebbe più che bene anche in pista 

Grazie ad entrambi per il chiarimento 

[black_swan]

Anni fa, era ottobre, partecipai ad un OPL a Magione col Japancars, un pomeriggio tutto nostro... tubi aeronautici ed RBF600... mancava il resto però: pastiglie e dischi erano quelli OEM del TS... dopo 3-4 giri, in frenata dovevo staccare già ai 150 metri altrimenti finivo dritto.

L'impianto era talmente surriscaldato che nemmeno il viaggio in autostrada è stato facile perchè l'auto non frenava quasi più e mi è toccato tenermi a debita distanza dalle auto davanti. Il giorno dopo, fortunatamente, tutto è tornato alla normalità. Esperienze di gioventù...

Questo per dire che tutto contribuisce. Per chi monta già pastiglie e dischi seri, i tubi aeronautici sono la ciliegina sulla torta.

[Sisso88]

Questo per dire che tutto contribuisce. Per chi monta già pastiglie e dischi seri, i tubi aeronautici sono la ciliegina sulla torta.

Sono perfettamente d'accordo.
Io infatti penso così, alcuni elementi da soli danno poco o nulla ma se vengono associati ad altri potranno rendere di più e così via.
Diciamo che un tassello alla volta si possono anche creare grandi opere 

Monterò i tubi e appena possibile Ferodo Ds3000 all'anteriore ed Ebc Red al posteriore.
Sono mooolto curioso di vedere cosa ne uscirà fuori

[Ergigio]

Il tubo areonatico serve "solo" per mantenere la frenata costante al cambiar della temperatura.. Quando il disco e la pinza si riscaldano, anche l'olio che arriva alla pinza si surriscalda: di conseguenza, un tubo in gomma, pur senza sciogliersi, si ammorbidirà, rendendo il pedale più spuggnoso.. Inoltre, in casi estremi, un tubo in gomma espandendosi forma anche sacche d'aria sul circuito che manda il pedale giu in fonso... Questo non è proprio il massimo...
Dubitare sui tubi in treccia è come dubitare sulle cinture di sicurezza perchè non ti sono ancora servite ...

[Jonny636]

Quoto Ergigio! La loro funzione è quella... niente dilatazioni termiche = costanza di rendimento in condizioni gravose.

[marco toselli]

Ho appena preso i goodridge ,arrivati e montati senza nessun problema.Sono ottimi