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Ma il volano alleggerito quali vantaggi porta??
Vai tranquillo,come ti dicevo ? una di quelle mod che non ha il rovescio della medaglia...Anche per i consumi...magari come per tante modifiche consuma di più perché ti diverti di più a goderti le accelerate (come per il cai dove ogni occasione ? buona per sentire il sound) ma sulla carta i consumi dovrebbero addirittura ridursi a parit? di utilizzo (ma si parla di un'inezia)
ops...? vero! Non mi ricordavo pi?. Quindi solo PRO anche se l'unico CONTRO ? la valanga di euro da spendere :cry:
Giusto l'altro giorno facevo questo discorso a hpdxxxIl problema della perdit? dei giri nella fase di cambiata non esiste, ? vero che perde giri più velocemente ma tanto quando si innesta la marcia il rapporto velocit?\\giri motore per forza resta invariato. Faccio un esempioSupponiamo di tirare la seconda al limitatore, quindi 90 km\\h e 8200 giri, ora schiacciamo la frizione, i giri (con volano pesante) scenderanno ipotizzando a 5500 giri poi passiamo in terza lasciamo la frizione e ai 90 km\\h siamo sui 7000 giri.Ora con volano alleggerito ? la stessa cosa con la differenza che nel momento che schiacciamo la frizione i giri al posto di scendere a 5500 giri scenderanno magari a 4000 ma quando si innesta la terza si ? sempre ai 90 km\\h quindi i giri saranno nuovamente a 7000. Quindi non ? che sia più difficile restare in alzata o cose di questo tipo.Anzi se si vuole cambiare marcia in modo super veloce non ce il rischio che i giri scendano troppo poco rispetto ai giri che necessita il rapporto superiore. (problema che sul ts non esiste magari sul vvti)In teoria con volano più leggero dovrebbe lievemente migliorare accelerazione e ripresa visto che il motore ha da fare uno sforzo minore, non deve tirarsi dietro peso supplementare.L'unico rovescio della medaglia, se proprio vogliamo essere pignoli, sono le vibrazioni visto che un 4 cilindri in linea non ? proprio il top dal punto di vista delle vibrazioni ? che il volano serve appunto per ridurle.ciau