Celica Team Italia
Discussioni Tecniche => Motore & Meccanica => Topic aperto da: Bandana - Dom 05 Feb, 2006, 21:35:09
-
ragazzi... prima di tutto un ringraziamento speciale a Calimerus e a Francesco che mi hanno dato la possibilit? di montarli (soprattutto a Fra che si ? sbattuto fino alle ore beate a montarmeli!)
Impressioni: a culo mi sembra che vada molto di pi?... la spinta inizia a 3800 e diventa, complice il CAI e il RMM, un ruggito a 6200RMP!!!
tornando da como ho completamente disintegrato una astra GTC che alzava la cresta... la uccidevo anche prima la carriola, ma stavolta ? stato abbastanza diverso... già in basso faceva fatica ad andarsene (ma se ne andava, per carit?!); appena snocciolata la 3? era già una 20ina di metri dietro... in 4?a e in 5? non vi dico quanto era piccola nello specchietto!!!!
:fir: :fir: :azz: :azz:
sono molto contento dell'acquisto...
-
bandy 2 domande:
la prima ?
? impegnativo montare i collettori?
la seconda
con tutte le modifiche che hai nn hai mai rimappato la centralina? ? coma quando era originale?
-
ragazzi... prima di tutto un ringraziamento speciale a Calimerus e a Francesco che mi hanno dato la possibilit? di montarli (soprattutto a Fra che si ? sbattuto fino alle ore beate a montarmeli!)
Impressioni: a culo mi sembra che vada molto di pi?... la spinta inizia a 3800 e diventa, complice il CAI e il RMM, un ruggito a 6200RMP!!!
Ebbravo Bandana! Tris d'assi! Filtro, collettori e scarico! :wink:
-
x montarli devi mettere la macchina su un ponte e smontare la trasmissione... un casino... il buon Francesco ci ha lavorato su 6-7 ore..
x problemini vari che sono venuti fuori ma non ci si mette meno di 3-4 ore.
La centralina si autoadatta a queste piccole modifiche...
X sceriff: :bana: :bana: :bana: :bana: :bana: :bana: :bana: :bana: :bana: :bana: :bana:
-
grande fili....
diciamo che monti la modifica piu bramata da tutti i tssisti...non credo la far?....anzi...la far? solo se al primo sparo che facciamo io e te ti vedo andar via di brutto...allora la far? :mrgreen:
complimenti ancora :clap:
io sound ? cambiato molto?
-
grande fili....
diciamo che monti la modifica piu bramata da tutti i tssisti...non credo la far?....anzi...la far? solo se al primo sparo che facciamo io e te ti vedo andar via di brutto...allora la far? :mrgreen:
complimenti ancora :clap:
io sound ? cambiato molto?
Nooooooooooo, per carit?, il sound ? rimasto invariato!!! :o :o
Diciamo che d'ora innanzi in alzata far? scattare gli antifurti e tenter? di buttare già le pareti!!!!
Raga, pigliatevi sti Trial!!!!
Anche a me ? arrivato l'ultimo asso per fare un bel tris!!! Collettori DcSport!!!! Marted? li far? montare (un paio d'ore al max se il meccanico ? onesto...) e vi dir? se alla fine valgono la pena!!! Ma sono convinto di s?!!!
Ringrazio anch'io moltissimo Calimerus per avermi "donato" i DcSport e Francesco che si ? fatto un bel culo per smontarli e st? ancora lavorando per "donarmi" quella meraviglia che sono le barre Hotckins!!!!
A breve far? anch'io un bel reportage!!!
-
ragazzi... prima di tutto un ringraziamento speciale a Calimerus e a Francesco che mi hanno dato la possibilit? di montarli (soprattutto a Fra che si ? sbattuto fino alle ore beate a montarmeli!)
Hehehe, non immagini nemmeno quanti santi sono stati nominati mentre te li montavano.. :censo: talmente tanti che alcuni non li conoscevo nemmeno! :o
Comunque volevo ricordare a tutti, che i collettori originali del TS (solo del TS) hanno una strozzatura all'imbocco, rimossa la quale si possono ottenere anche 6 cv se non di pi?.
Difatti i Trial sono spiccicati agli originali, con gli inbocchi della dimensione giusta e non strozzati e i tubi sembrano un pelino + grossi..
Quindi una valida alternativa rimane il lavorare gli originali, anche se restano proibitivi i costi di istallazione.
P.S: Ieri, sistemato il radiatore, abbiamo fatto un giro con la mia e Francensco diceva che spinge più della sua macchina, che tu conosci.. :grin:
-
X Calimerus: bravi bravi.... Cmq senza nulla togliere all'integra di Francesco (che ? stato cos? gentile da prestarmi mentre lavorava alla mia) credo che già con CAI e RMM la mia andasse di pi?... Poi il tuo motore ha anche i collettori di aspirazione lavorati e coinbentati che fa un casino...Adesso non capisco più nulla, ho terrorizzato tutta la cintura della mia citt?... e il bello ? che andavo x i fatti miei col sorriso e le rotonde di traverso... ho disintegrato almeno 6-7 macchine stasera... ma il bello verr? più avanti alla prox modifica.... che tu e matteo sapete, ma che vorrei fosse una sorpresa al prox raduno....
X Mind : non credo che andr? via di brutto, ma magari un filino prendo... in fondo ci sono solo i collettori tra la mia e la tua... dovremmo fare una cosa tipo quella dell'altra volta partendo da 3000 rpm x vedere x bene...
X Tutti: CHE ROBA!!!!
-
heheheh, ricordati di ? stato il diavolo tentatore per la tua prossima modifica..
Cmq ieri (o meglio oggi) abbiamo finito alle 8 del mattino :o
La frase più bella di tutta la sera ? stata quando lui ti ha dato le chiavi della integra e Tu: "tranquillo, vado piano"
:muahaha:
-
:ot: :ot: :ot: :ot: :ot:
certo che però la sua integra va..... ? una tavola, rigidissima e precisissima in inserimento in curva... gli ho fatto anche 10€ di verde...
che però andando piano ? finita...
-
ciao ragazzi sono stato folgorato dalle vostre parole...di + da quelle dette da calimerus " collettori fino a 6 cv " ahhh che bello
adesso vi chiedo..
quanto costano i collettori della Trial??
quelli originali si possono modificare ma!!!! c'? qualche inghippo?? e come si f???
ciao a tutti
-
io ho visto tutto, in pratica c'? uno "scalino" che li strozza... devi mettere sul ponte la macchina, smontare i collettori originali, lavorarli e rimontarli... credo che solo di manodopera costi più che comprare i trial... e poi fatto da uno che lo sa fare, ma se vai da giggi ? meccanico auguri...
in toyota credo che ti fucilino se gli chiedi una cosa del genere e, visto il lavoraccio di smontarli e rimontarli (esclusa lavorazione) non conviene...
Certo che i trial fanno 800$ ... e poi vanno montati...
-
Comunque volevo ricordare a tutti, che i collettori originali del TS (solo del TS) hanno una strozzatura all'imbocco, rimossa la quale si possono ottenere anche 6 cv se non di pi?.
Difatti i Trial sono spiccicati agli originali, con gli inbocchi della dimensione giusta e non strozzati e i tubi sembrano un pelino + grossi..
Che Bella NOTIZIA!!! La faro' appena possibile!
Paticamente si devono allargare questi condotti?[/img](https://www.celicateamitalia.com/modules/coppermine/albums/userpics/10025/guarniz.JPG)
Ma perché le case costruttrici fanno Queste cavolo di strozzature??
-
dunque, la foto postata ? quella dei colli ts già con il porting.
io li ho visti dal vero prima del lavoro, credo che lo scalino sia dovuto alla piastra che appoggia sulla testa che ? saldata ai colli, con gli ingressi più piccoli.
cos? facendo si ha un gradino...
infatti il materiale della piastra ? parecchio più duro rispetto a quello dei colli... magari ? stata temprata prima di essere unita... bho!
-
x la ts ? pure un casino montare sti collettori oppure ? + facile?
ho letto in un vecchio post che alcuni li hanno smontati da sotto l auto senza levare niente, ma sfilando i collettori da gi?!
-
vvti o ts poco importa.......
modificare o cambiare i collettori non cambia nulla, in entrambi i casi dovete tirarli gi?, e in entrambi i casi sono porchi che volano!
Ve lo assicuro :?$%: :censo:
-
Confermo HPD... sul vvti si puo tentare di modificarli senza rimuoverli completamente ma e` uno sbattimento comunque
-
Rispondo a tutti:
Per montare i collettori al VVTi ci vuole poco, basta togliere la marmitta.
Per il TS dovete abbassare lo chassis, poco meno che smontare tutto il motore in pratica.. :o Sbattimento atroce.
Nel VVTi la piastra ha i fori + larghi dei tubi quindi c'? poco da levare, al massimo potete smussare lo scalino.
Sul TS invece, inspiegabilmente la piastra ha i fori PIU' PICCOLI!! dei tubi quindi strozza da paura.
Guardate voi stessi:
Prima
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg485.imageshack.us%2Fimg485%2F1711%2Fcolli2us.jpg&hash=95b09bb6e8912dc682ab264861e88b06a09a31a4)
A occhi non rende quanto dal vivo, mettendo dentro un dito potete sollevarli da quella sporgenza :o
Dopo
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg495.imageshack.us%2Fimg495%2F1652%2Fported28mt.jpg&hash=8b89c780d770dc034c44d757e2367b8decf2769a)
Il guadagno ? su tutta la linea dato che levate una strozzatura. Niente perdite ai bassi quindi...
-
mamma che gola però che mi fanno...........
magari lo tengo come dulcis infundo :mrgreen:
-
NO,NO ? una Modifica da FARE IN PRIMIS!!! Magari se si ha un meccanico per amico...
GURIMELUS :grin: GRAZIE!!!
-
Boh voi pensate che gli ingegneri toyota siano cosi' sprovveduti da perdere piu' tempo ad ottimizzare i collettori del vvti e poi si perdono per quelli del TS??
Bah non sembra una strozzatura di lavorazione per questioni economiche a me sembra volontaria non so se sia veramente tutto un guadagno rimuoverla........
io la lascio cosi' se ce l'han messa un motivo ci sara' , magari mi sbaglio eh anzi sicuramente
-
Boh voi pensate che gli ingegneri toyota siano cosi' sprovveduti da perdere piu' tempo ad ottimizzare i collettori del vvti e poi si perdono per quelli del TS??
Bah non sembra una strozzatura di lavorazione per questioni economiche a me sembra volontaria non so se sia veramente tutto un guadagno rimuoverla........
io la lascio cosi' se ce l'han messa un motivo ci sara' , magari mi sbaglio eh anzi sicuramente
beh...magari ? voluta....per non fare gli sboroni e dichiarare l'auto a 200 cv :mrgreen: io rido,ma non ? da escluderlo....
-
Boh voi pensate che gli ingegneri toyota siano cosi' sprovveduti da perdere piu' tempo ad ottimizzare i collettori del vvti e poi si perdono per quelli del TS??
Bah non sembra una strozzatura di lavorazione per questioni economiche a me sembra volontaria non so se sia veramente tutto un guadagno rimuoverla........
io la lascio cosi' se ce l'han messa un motivo ci sara' , magari mi sbaglio eh anzi sicuramente
come la strozzatura che c'? sulle GTS americane nel corpo farfallato? :???:
Bho.. sia una che l'altra sono modifiche provate e stra rullate... tu stesso leggendo su NC potrai confermare che tutti la consigliano se non si vogliono comperare colli aftermarket tipo dc-sport o trial (su gts).
io li ho visti dal vero in mano mia sia quelli del ts che quelli del vvti.
Quelli del ts a differenza dei miei hanno questa piastra che sembra attaccata dopo... mentre quelli del vvti sono parte integrante.
Bho ? difficile da spiegare a parole.
@ Bandana
dire che conviene di più comperare trial al posto che fare porting mi sembra un p? un esagerazione :???:
I trial ti costano 800$ + spedizione + modifica + montaggio...
Zenky ai tempi spese 1700 euro per questo scherzetto :o
Per fare porting agli stock basta che li tiri già o ti fai aiutare da un mecca amico.. non ci vuole un ingegnere aereo-spaziale per smontare dei collettori... e di sicuro non ti costa 1700 euro :wink:
-
gli americani son riusciti a rullare la differenza del togliere la valvola a farfalla in ben 1.2 cv :comp:
-
in effetti ? un po' un'esagerazione... però almeno vai sul sicuro...
-
Forse quella strozzatura sta l? per rispettare le normative anti-inquinamento e contenere i costi in fase di produzione.
Fatto sta,che appena possibile quelle strozzature le faccio saltare!
-
gli americani son riusciti a rullare la differenza del togliere la valvola a farfalla in ben 1.2 cv :comp:
giuste o sbagliate che siano, almeno loro provano le cose e pubblicano i risultati degli esperimenti... :wink: su questo dobbiamo rendergliene atto.
Non campano tutto in aria con SE e MA.
Certo... ogni tanto le sparano grosse (+15cv con i dadi di pelo) però vabb?! :grin:
Io in alcune cose ho trovato riscontro in quello che veniva detto... :smile:
-
Boh voi pensate che gli ingegneri toyota siano cosi' sprovveduti da perdere piu' tempo ad ottimizzare i collettori del vvti e poi si perdono per quelli del TS??
Bah non sembra una strozzatura di lavorazione per questioni economiche a me sembra volontaria non so se sia veramente tutto un guadagno rimuoverla........
io la lascio cosi' se ce l'han messa un motivo ci sara' , magari mi sbaglio eh anzi sicuramente
Non te lo so dire, ma a verderli sembra semplicemente quello che succede quando si risparmia sugli stampi per la grossa produzione in serie.
Fattost? che i TRIAL sono il CALCO degli originali, riprodotti in materiale nobile e senza quella strozzatura.
-
Forse quella strozzatura sta l? per rispettare le normative anti-inquinamento e contenere i costi in fase di produzione.
Quoto!
-
Forse quella strozzatura sta l? per rispettare le normative anti-inquinamento e contenere i costi in fase di produzione.
Quoto!
Ri-quoto! :eek:
E invece per VVT-i... mi sembra di capire che ci sono solo gli Hotshots buoni, mentre i DC Sports non mi pare siano ben visti in USA... sbaglio? :???:
Ce ne sono altri? Ma soprattutto...svuotano ai bassi o si guadagna su tutto l'arco? :???:
-
Ri-quoto! :eek:
E invece per VVT-i... mi sembra di capire che ci sono solo gli Hotshots buoni, mentre i DC Sports non mi pare siano ben visti in USA... sbaglio? :???:
Ce ne sono altri? Ma soprattutto...svuotano ai bassi o si guadagna su tutto l'arco? :???:
Per i DcSport, vi sapr? dire io tra poco come rendono su una vvt-i con CAI+BB+APEXI e terminale ViCi...
Quella di Cali veniva svuotata un casino, ma ricordiamoci che scarico ed aspirazione aveva: puntava solo agli alti...
-
Mah.. veramente la mia andava tanto e basta :canna:
-
Ri-quoto! :eek:
E invece per VVT-i... mi sembra di capire che ci sono solo gli Hotshots buoni, mentre i DC Sports non mi pare siano ben visti in USA... sbaglio? :???:
Ce ne sono altri? Ma soprattutto...svuotano ai bassi o si guadagna su tutto l'arco? :???:
I collettori SVUOTANO in basso!
Poi che alcuni lo facciano di più (dc-sport) o meno (hotshot) questo ? un altro paio di maniche.... ma state pur certi che perderete in basso!
In USA sulle GT consigliano tutti gli hotshot! Provate a scrivere "hotshot header" sul search di new celica se non mi credete..
Non sto dicendo che i dc-sport non vadano bene, sono comunque ottimi collettori, ma se uno li deve ordinare dagli USA nuovi, allora tanto vale che prenda gli hotshot :wink:
La storia cambia per il ts...
@ Calimerus
la tua andava... dai 4500 in su era un missile....
ma sotto era morta non puoi negarlo :wink:
-
A gas spalancato si, si sentiva la netta diffrenza.
Ma in utilizzo normale parzializzato aveva una bella coppia anche sotto...
Bisogna anche vedere come la usi.
-
A gas spalancato si, si sentiva la netta diffrenza.
Ma in utilizzo normale parzializzato aveva una bella coppia anche sotto...
questo ? vero :wink:
ma da qui a dire che NON svuotano c'? un p? di differenza :wink:
poi bisogna vedere anche che tipo di scarico e aspirazione ci si abbina :smile:
-
sono d'accordo con hpdxx, ? INDISPENSABILE bilanciare aspirazione collettori e scarico... se uno dei 3 non ? ben dimensionato va tutto a puttane... e perdi invece di guadagnare... IMHO