Celica Team Italia
Discussioni Tecniche => Tagliandi & Risoluzione Problemi => Topic aperto da: RockTs - Gio 27 Set, 2007, 20:41:56
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Ho trovato questa utile guida su NC.org per la pulizia
delle valvole ocv e dei filtri, che sembra
possano creare uno strano rumore simile ad un piccolo ticchettio...
Si può notare in questo video (preciso che la videocamera amplifica molto il rumore):
http://media.putfile.com/VVT-noise
Il procedimento e il posto dove si trovano queste valvole ? illustrato dalle seguenti foto:
questa ? la OCV per il sistema VVT di un 2ZZGE
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.newcelica.org%2Fphotopost%2Fdata%2F500%2FPicture_033.jpg&hash=73528e97de1f5ab8f18d4532237cd64ceda55fe9)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.newcelica.org%2Fphotopost%2Fdata%2F500%2FPicture2.jpg&hash=684df9262795229df37bb5b13d6869faefd58dc6)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.newcelica.org%2Fphotopost%2Fdata%2F500%2FPicture_034.jpg&hash=51e5c158684486a41effdac950e00bc2543ba641)
sotto il bullone ? collocato il filtro
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.newcelica.org%2Fphotopost%2Fdata%2F500%2FPicture_036.jpg&hash=8fa841825f5e4f9d80ee078df6ee1831a2322c03)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.newcelica.org%2Fphotopost%2Fdata%2F500%2FPicture_032.jpg&hash=c907c228a7ba1479adc5c9f2d7e1153e978885b2)
Chi di voi l'ha mai pulita?
La puliscono in Toyota quando cambiano il tendicinghia?
La colpa ? da attribuire all'uso di un olio sporco e usatissimo??
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Cacchio sembra un diesel :???:
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anche io sento un ticchettio quando la macchina ? calda e ferma, e sembra venga proprio da quel lato della macchina. Non ho mai capito cosa fosse...grande, domani provo a pulirlo!!!!
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Quindi da quanto ho capito questo OCV ce l'ha sia la 143 che la TS no?
comunque ? risaputo che un leggero ticchettio sui nostri motori ? normale..lo hanno detto più persone! :wink:
certo se questo può aiutare in qualche maniera a diminuirlo meglio! :wink:
buona info bravo Rock! :clap:
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complimenti ottima info!!!!!!!!!!!!!!!
grazie !
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altrimenti per fare prima si potrebbe fare come lui nel video. stacchi il connettore e sei a posto! :risa:
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altrimenti per fare prima si potrebbe fare come lui nel video. stacchi il connettore e sei a posto! :risa:
B? quello serve a capire subito se il ticchettio proviene effettivamente dalla OCV :wink:
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Ottima info! :wink:
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Interesssante!
E..con cosa pulisco OCV e filtro?
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Interesssante!
E..con cosa pulisco OCV e filtro?
Su NC consigliavano della semplice nafta...
perché con uno sgrassante si possono rovinare le guarnizioni
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Interesssante!
E..con cosa pulisco OCV e filtro?
Su NC consigliavano della semplice nafta...
perché con uno sgrassante si possono rovinare le guarnizioni
Sul manuale d'officina, c'? scritto di sostituire la guarnizione del filtro! :wink:
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la domanda nasce spontanea
mi hanno cambiato il motore in garanzia 1 anno f?
avranno cambiato anche queste insieme al monoblocco o avranno riutilizzato le vecchie ?
in teoria saranno nuove..... mi auguro :roll:
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OCV e filtro fanno parte della TESTA, in garanzia la toyota ha sostituito solo il monoblocco.... pertanto, a meno che tu lo abbia esplicitamente richiesto, hai ancora i tuoi vecchi :wink:
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quini,nel motore ts ci sono?!?
funzioni di entrambi i pezzi???
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ottimo Rock.............la mia ticchetta un p? anche se ? sempre in uso con olio ottimo e fresco :wink:
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quini,nel motore ts ci sono?!?
funzioni di entrambi i pezzi???
scusa ma hai letto il thread? :?: :wink:
proprio le foto postate si riferiscono ad un ts! :!:
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quini,nel motore ts ci sono?!?
funzioni di entrambi i pezzi???
scusa ma hai letto il thread? :?: :wink:
proprio le foto postate si riferiscono ad un ts! :!:
scusa,mi sembrava,ma siccome il video non riesco a vederlo,non volevo fare sciocchezze!!!
scusa mamma mia,non voevo turbarti troppo!
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sembra sempre che mi inca**i? :lol: :nonso:
questa volta ho messo pure lo smile con l'occhiolino :grin:
vabb?... comunque era scritto:
Questa ? la OCV per il sistema VVT di un 2ZZGE
:wink:
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calmo fratello :!: :!: :Afro: :Afro: ................ :risa: :risa:
non ho resistito :muahaha:
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Ho trovato questa utile guida su NC.org per la pulizia
delle valvole ocv e dei filtri che sembra
possano creare rumore strano, simile ad un piccolo ticchettio...
come si può notare da questo video...
premettendo il fatto che la videocamera ha amlplificato il suono
notevolmente...
http://media.putfile.com/VVT-noise
Cmq il procedimento e il posto dove si trovano queste valvole ? illustrato dalle seguenti foto:
Questa ? la OCV per il sistema VVT di un 2ZZGE
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.newcelica.org%2Fphotopost%2Fdata%2F500%2FPicture_033.jpg&hash=73528e97de1f5ab8f18d4532237cd64ceda55fe9)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.newcelica.org%2Fphotopost%2Fdata%2F500%2FPicture2.jpg&hash=684df9262795229df37bb5b13d6869faefd58dc6)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.newcelica.org%2Fphotopost%2Fdata%2F500%2FPicture_034.jpg&hash=51e5c158684486a41effdac950e00bc2543ba641)
sotto il bullone ? collocato il filtro
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.newcelica.org%2Fphotopost%2Fdata%2F500%2FPicture_036.jpg&hash=8fa841825f5e4f9d80ee078df6ee1831a2322c03)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.newcelica.org%2Fphotopost%2Fdata%2F500%2FPicture_032.jpg&hash=c907c228a7ba1479adc5c9f2d7e1153e978885b2)
Chi di voi la ha mai pulita???
la puliscono in Toyota quando cambiano il tendicinghia??
La colpa ? da attribuire a l'uso di un olio sporco e usatissimo??
ma x pulirla cosa bisogna smontare?il coperchio punterie x arrivare li dietro?
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no,se non sbaglio quello dovrebbe essere il lato anteriore del motore sunque smonti plastiche e periferiche e lo dovresti trovare facile!!!
o sbaglio?
con un p? di m*****e in teoria si trova sula lato anteriore destro guardando il motore!
o dico 1 bojata?
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ma nn si trova dietro + o - nella zona dove ci sono i collettori??
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appena aprite il cofano rimane nella parte anteriore sinistra :wink:
appena sopra la cinghia dei servizi, vicino all'alternatore :grin:
si capisce benissimo anche guardando la foto della testa smontata.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg135.imageshack.us%2Fimg135%2F4015%2Fpicture033yz9.jpg&hash=519731ce2b769cb587f4d50868ae176a9bd03972)
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appena aprite il cofano rimane nella parte anteriore sinistra :wink:
appena sopra la cinghia dei servizi, vicino all'alternatore :grin:
si capisce benissimo anche guardando la foto della testa smontata.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg135.imageshack.us%2Fimg135%2F4015%2Fpicture033yz9.jpg&hash=519731ce2b769cb587f4d50868ae176a9bd03972)
GRAZIE MILLE!!!!!! :lol: questo lavoro voi lo avete già fatto tutti??
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GRAZIE MILLE!!!!!! :lol: questo lavoro voi lo avete già fatto tutti??
:gianni:
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Osti questo thread mi era sfuggito. Ultimamente ho notato che il rumore del ticchett?o al minimo ? aumentato e infatti la zona da cui proviene ? proprio quella della valvola. Potrei provare a pulirla. Se ho capito bene quindi sono da pulire entrambi, sia valvola, che filtrino, con della nafta? C'? qualcosa di alternativo? Sono contro i diesel! :risa:
Edit: Ho trovato la guida a cui vi riferivate su NC, forse sarebbe stato utile scrivere anche questo:
"It is a pain to get to if you don't remove the alternator so plan it to do so when you change your drivebelt."
Dubito quindi che fare a questi componenti della manutenzione sia semplicissimo, comunque appena posso controllo. :wink:
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Osti questo thread mi era sfuggito. Ultimamente ho notato che il rumore del ticchett?o al minimo ? aumentato e infatti la zona da cui proviene ? proprio quella della valvola. Potrei provare a pulirla. Se ho capito bene quindi sono da pulire entrambi, sia valvola, che filtrino, con della nafta? C'? qualcosa di alternativo? Sono contro i diesel! :risa:
Edit: Ho trovato la guida a cui vi riferivate su NC, forse sarebbe stato utile scrivere anche questo:
"It is a pain to get to if you don't remove the alternator so plan it to do so when you change your drivebelt."
Dubito quindi che fare a questi componenti della manutenzione sia semplicissimo, comunque appena posso controllo. :wink:
No ? semplice, riesci tranquillamente, anche se io mentre stavo smontando ho visto uscire dell'olio, cos? ho richiuso subito e ho rimandato la pulizia al primo cambio d'olio. :roll:
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No ? semplice, riesci tranquillamente, anche se io mentre stavo smontando ho visto uscire dell'olio, cos? ho richiuso subito e ho rimandato la pulizia al primo cambio d'olio. :roll:
l'olio, a macchina spenta, defluisce in coppa....
? normale però che gli organi interessati rimangano "sporchi" quindi se hai visto uscire un pochino d'olio ? normale :grin:
non ? necessario aspettare il cambio d'olio :wink:
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No ? semplice, riesci tranquillamente, anche se io mentre stavo smontando ho visto uscire dell'olio, cos? ho richiuso subito e ho rimandato la pulizia al primo cambio d'olio. :roll:
l'olio, a macchina spenta, defluisce in coppa....
? normale però che gli organi interessati rimangano "sporchi" quindi se hai visto uscire un pochino d'olio ? normale :grin:
non ? necessario aspettare il cambio d'olio :wink:
Ok grazie, ? questo che volevo sentire! :wink:
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Io l'ho fatto l'altro giorno il lavoro, esce un po' d'olio, fate molta attenzione al filtrino che può cadere con una facilit? :o ? talmente piccolo e lo spazio a disposizione x lavorarci ? poco, a me caduto ma fortunatamente l'ho recuperato!
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Avete pulito sia l'OCV che il filtro? Con cosa?
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vorrei pulirla ma ho provato a staccare il connettore e non ci riesco....come si f??
avevo fretta e paura di rompere dunque ho lasciato perdere ma devo farlo....
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Avete pulito sia l'OCV che il filtro? Con cosa?
yes.. semplice sgrassante
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v? bene il pulitore per carburatori e corpi farfallati che si usa per il MAF ??? :roll:
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v? bene il pulitore per carburatori e corpi farfallati che si usa per il MAF ??? :roll:
se toglie la morcia dell'olio si :wink:
comunque va bene tutto... nafta, benza, sgrassatore...
l'unica cosa ? che per togliere il filtro, si deve spostare l'alternatore... almeno nel TS.
Comunque funziona!
Il ticchettio ? diminuito parecchio...
adesso ci sono gli iniettori che rompono :evil:
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v? bene il pulitore per carburatori e corpi farfallati che si usa per il MAF ??? :roll:
se toglie la morcia dell'olio si :wink:
comunque va bene tutto... nafta, benza, sgrassatore...
l'unica cosa ? che per togliere il filtro, si deve spostare l'alternatore... almeno nel TS.
Comunque funziona!
Il ticchettio ? diminuito parecchio...
adesso ci sono gli iniettori che rompono :evil:
come mai?x caso strattona?
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Scusate. Ho un po di confusione.
Questo filtro c'? SOLO sulla TS? :?:
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Scusate. Ho un po di confusione.
Questo filtro c'? SOLO sulla TS? :?:
mi risulta di no :oops: dovrebbe esserci anche sulla 143!!
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Scusate. Ho un po di confusione.
Questo filtro c'? SOLO sulla TS? :?:
E' L'OCV del vvt-i quindi ce l'hanno entrambe.
Il TS poi ha un'altra OCV dedicata al lift. :wink:
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Scusate. Ho un po di confusione.
Questo filtro c'? SOLO sulla TS? :?:
E' L'OCV del vvt-i quindi ce l'hanno entrambe.
Il TS poi ha un'altra OCV dedicata al lift. :wink:
a si?quindi nn solo il filtrino e la valvola come illustrato da foto!!quale sarebbe l'altra OCV dedicata al lift? :oops: :oops: ok uso il serch!!
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mi sa che gli daro un occhiata prima o poi :oops:
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quale sarebbe l'altra OCV dedicata al lift? :oops: :oops: ok uso il serch!!
Ti quoto direttamente il post di NewCelica.
The Lift OCV and housing is located on the battery side of the head. To get to it it's wise to remove the battery, move the ECU aside and temporarily disconnect the hoses that run from the intake manifold to the valvecover.
This is the GT-S head with Lift OCV location:
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.newcelica.org%2Fphotopost%2Fdata%2F500%2FPicture_027.jpg&hash=3feb403276fa548425bfff9f4adbe5e6c2155750)
Here's a close-up.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.newcelica.org%2Fphotopost%2Fdata%2F500%2FPicture_028.jpg&hash=5fb3510a46a72bfcedc3d220d4a380d45f03e00c)
The OCV housing. The two bolts in this pic are where the groundwires go.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.newcelica.org%2Fphotopost%2Fdata%2F500%2FPicture_029.jpg&hash=6265f4bd27af7087f1737dcec85b3ba560668451)
This is what you see when you remove the housing:
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.newcelica.org%2Fphotopost%2Fdata%2F500%2FPicture_030.jpg&hash=a0b5dbcb40ee0c6870102214a977e3636bebd7e5)
For those who wonder, the dirty electrical connector below the housing is the Coolant Temperature Sensor.
Just like the timing OCV, the Lift OCV also has a strainer. And in case someone is wondering, the timing and lift strainers are not interchangeable, neither are the OCVs on certain model years, I don't remember which though. I think the timing OCV has a slightly longer shaft also.
Here's the Lift strainer:
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.newcelica.org%2Fphotopost%2Fdata%2F500%2FPicture_0311.jpg&hash=7ab272f84cd3947265ea0a70712add7fc5c82c35)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.newcelica.org%2Fphotopost%2Fdata%2F500%2FPicture_032.jpg&hash=c907c228a7ba1479adc5c9f2d7e1153e978885b2)
As part of regular maintenance clean these components also, both OCV housing and strainer.
Enjoy!
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ok ti ringrazio!!molto gentile :razz:
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Ieri ho ritirato la macchina dal meccanico dopo aver fatto il tagliando dei 105k. Tra i vari lavoretti ho fatto pulire tutt'e due le OCV: sembra una stupidaggine, ma non ? cos?!
Il mecca mi ha detto che non erano tanto sporche, ma ragazzi, si sente la pulizia! Non tanto quella del VVT (anche se a mio parere adesso la macchina ha un'erogazione più fluida ai bassi) quanto quella dell'alzata: adesso a 6200 entra di cattiveria, più secca di prima. Non so, forse può essere anche il cambio d'olio (aveva 15k km), certo ? che la pulizia delle suddette valvole ? un vero toccasana per le nostre bimbe!
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Ieri ho ritirato la macchina dal meccanico dopo aver fatto il tagliando dei 105k. Tra i vari lavoretti ho fatto pulire tutt'e due le OCV: sembra una stupidaggine, ma non ? cos?!
Il mecca mi ha detto che non erano tanto sporche, ma ragazzi, si sente la pulizia! Non tanto quella del VVT (anche se a mio parere adesso la macchina ha un'erogazione più fluida ai bassi) quanto quella dell'alzata: adesso a 6200 entra di cattiveria, più secca di prima. Non so, forse può essere anche il cambio d'olio (aveva 15k km), certo ? che la pulizia delle suddette valvole ? un vero toccasana per le nostre bimbe!
Cavolo io ho il tagliando dei 75k mercoled? che viene, e siccome ho già altre "aggiunte" avevo rimosso questa idea delle OCV per andare sul risparmio... Ma se mi dici cos? lo faccio fare!
Non sai quanta manodopera ti han preso per pulirle? Spero meno di un ora!
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Non sai quanta manodopera ti han preso per pulirle? Spero meno di un ora!
Non saprei aiutarti con precisione: so che il mecca ha smadonnato un po' per smontarle, ma sulla ricevuta ha messo il tempo di manodopera complessiva... e ho fatto anche togliere i distanziali e rimettere le colonnette originali, più il lavoro del tagliando.
Ad occhio penso non sia un lavoro di più di un'ora, volendo essere esagerati: 30-45 minuti, secondo me.
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Ho appena effettuato la pulizia della valvola OCV e già la differenza "si sente" ad orecchio. L'unica cosa ? che non ho visto questo fantomatico filtrino (piccolo e sfuggente). Avevo messo una bustina sotto pensando che cadesse mentre scollegavo l'OCV dalla sua sede, invece niente.
Che sia andato perduto in una precedente pulizia direttamente da mamma Toyota? Nel caso ? possibile ricomprare solo il filtrino? Qualcuno ha un'immagine del suddetto?
EDIT: causa 56k ho visto solo ora l'ultima foto: il filtro sarebbe quella sorta di retina cilindrica attorno al "fusto" giusto? Beh, allora la mia auto ha camminato ALMENO per 2 anni senza avercelo... ecco perché ticchettava come una bomba... :risa:
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Ero passato in Toyota ma ho fatto confusione chiedendo il prezzo della valvola OCV (che viene sui 60,00 euro + IVA a chi interessasse).
Devo ripassarci per chiedere il filtro.
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Io sono tentato di andarla a prendere in quanto ho lo stesso problema del rumore del ticchettio...
In 2 toyota mi hanno detto, una che potrebbe essere una valvola, l'altra addirittura il variatore di fase, alche' ho ringraziato chiedendo eventualmente quando potevo portarla e la risposta e' stata uguale: A SETTEMBRE.
Ad altri 2 mecca a cui l'ho fatta sentire mi hanno detto che non ci mettono le mani sopra per paura di non essere in grado di risolvere il problema (nonostante gli abbia spiegato che e l'OCV da cambiare!!)
Non so piu' dove sbattere la testa!!
Non c'e' nessuno che si offre per un controllo ed eventuale sostituzione dell'OCV o qualsiasi cosa sia :ohh: ?
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v? bene il pulitore per carburatori e corpi farfallati che si usa per il MAF ??? :roll:
l'unica cosa ? che per togliere il filtro, si deve spostare l'alternatore... almeno nel TS.
A me e' proprio questo che preoccupa...Ma quello del lift e' piu' semplice da togliere vero? :?:
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Ho dato fondo a tutte le mie conoscenze di meccanici..Tutti mi rinviano a settembre..Anche implorando la grazia :???:
So che non e' un lavoro urgente..Ma devo girare a bassi regimi (che di questi tempi con la benzina a 1,5 non fa male!) sperando di non fare danni!
Avessi gli attrezzi mi metterei li un fine settimana e mi farei tutto il lavoro.. :cool:
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L'unica cosa ? che non ho visto questo fantomatico filtrino (piccolo e sfuggente). Avevo messo una bustina sotto pensando che cadesse mentre scollegavo l'OCV dalla sua sede, invece niente.
Quindi anche solo facendo la pulizia dell'OCV c'e' anche da tenere in considerazione questo filtro?Io pensavo fosse direttamente nella valvola..
Vaglielo a spiegare a quelli del magazzino toyota.. :oops:
In ogni caso inizio prox settimana la porto da un mecca che mi hanno consigliato...E tirero' le somme..Gliela faccio smontare e vediamo in che condizioni e'! :???:
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Molto probabilmente questa settimana cambio l'olio alla mia, voglio provare a pulire le 2 valvole però avendo il TS devo per forza spostare l'alternatore o in qualche modo ci si può arrivare anche da sotto?
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Molto probabilmente questa settimana cambio l'olio alla mia, voglio provare a pulire le 2 valvole però avendo il TS devo per forza spostare l'alternatore o in qualche modo ci si può arrivare anche da sotto?
Mah, il mio meccanico ha detto che ce l'ha fatta senza smontare l'alternatore.
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Meglio cosi :roll: mercoledi o giovedi cambio olio e filtro e pulisco le 2 valvole, voglio proprio sentire poi la differenza :wink:
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Mah, il mio meccanico ha detto che ce l'ha fatta senza smontare l'alternatore.
Il tuo meccanico ? differente. :cool:
Per chi ha il motore 1ZZFE (VVT-i) il filtro relativo alla valvola OCV, si chiama Filter Oil Control ed ? ordinabile in Toyota mediante il codice: 15678-21010. :wink:
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io domattina mi cimento nell'operzione pulizia........che dite il petrolio bianco va bene :roll:
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io domattina mi cimento nell'operzione pulizia........che dite il petrolio bianco va bene :roll:
Non esageriamo! Un pulitore per corpi farfallati ? più che sufficiente. :lol:
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Alla fine come sono andate queste pulizie OCV? :lol:
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Alla fine come sono andate queste pulizie OCV? :lol:
Io ho pulito quella della fasatura ma non ho notato nessuna differenza.
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Alla fine come sono andate queste pulizie OCV? :lol:
Io ho pulito quella della fasatura ma non ho notato nessuna differenza.
io penso di pulirle domani....sempre se mi sveglio in un orario decente... :oops:
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Scusatemi ma se clicco sul link nella pagina 1 del thread la guardia di finanza mi segnala che la pagina ? stata chiusa perché materiale pedoporngrafico o qcosa del genere... :?:
Sorvolo...
... però sapete dove posso sentire 'sto benedetto ticchettio in maniera oggettiva?
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A me la prima pagine del 3d funge...
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Scusatemi ma se clicco sul link nella pagina 1 del thread la guardia di finanza mi segnala che la pagina ? stata chiusa perché materiale pedoporngrafico o qcosa del genere... :?:
Ma dove? La prima pagina di questo thread? :o
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Cacchio ? vero! :o Se clicchi sul primo link postato da Rock ti si apre la pagina della GdF che dice che la pagina ? interdetta perché contenente materiale pedopornografico! :o
Non sapevo che pulire le valvole OCV fosse cos? pericoloso...
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Cacchio ? vero! :o Se clicchi sul primo link postato da Rock ti si apre la pagina della GdF che dice che la pagina ? interdetta perché contenente materiale pedopornografico! :o
Non sapevo che pulire le valvole OCV fosse cos? pericoloso...
:muahaha: :canna:
@Jhonny: poi l'hai fatto il lavoro? :oooooook:
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Cacchio ? vero! :o Se clicchi sul primo link postato da Rock ti si apre la pagina della GdF che dice che la pagina ? interdetta perché contenente materiale pedopornografico! :o
Non sapevo che pulire le valvole OCV fosse cos? pericoloso...
:muahaha: :canna:
@Jhonny: poi l'hai fatto il lavoro? :oooooook:
Non ancora raffa!! :oops:
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Cacchio ? vero! :o Se clicchi sul primo link postato da Rock ti si apre la pagina della GdF che dice che la pagina ? interdetta perché contenente materiale pedopornografico! :o
Non sapevo che pulire le valvole OCV fosse cos? pericoloso...
Meno male che non sono il solo!!!!
Ad ogni modo qui al lavoro la pagina funziona - la mia cely non ha il problema al momento.
edit: ma p***a t***a non solo censurano pagine internet che non c'entrano un c***o ma addirittura le censurano male... poveretti... e meno male che devono proteggerci...
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A me la prima pagine del 3d funge...
Idem! :nonso:
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Il manuale d'officina ripete più volte di cambiare la guarnizione, che ? un particolare non riutilizzabile. Come la mettiamo? :roll:
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Addiritura della GdF...
Per gli O-ring ? sempre meglio metterli nuovi... ma se riutilizzi i vecchi non casca il mondo :wink:
volevo postare questa foto che illustra il percorso dell'olio nel sistema VVT e VVT-L
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.newcelica.org%2Fphotopost%2Fdata%2F500%2FHydraulic_Circuit.JPG&hash=017353282d1a0bf5e6a255abf42096abf46a45d9)
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si ma non ho capito............sul 2zzge cosa bisogna togliere prima di smontare le valvole?...........la coppia di serraggio per richiuderle?...... :roll:
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Ragazzi... ho bisogno di un aiuto...
Ho provato a smontare la OCV della mia celica, ma non si sfila...
Ho svitato e tolto il bullone, ma non riesco ad estrarla dalla sede.
(sto parlando di quella vicino all'alternatore)
C'? solo un bullone oppure bisogna ruotarla in qualche modo strano???
Grazie a tutti...
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si ma non ho capito............sul 2zzge cosa bisogna togliere prima di smontare le valvole?...........la coppia di serraggio per richiuderle?...... :roll:
La ocv che sta anche sulla vvt-i (quella di sinistra se guardi il vano motore ponendoti davanti all'auto), per essere raggiunta richiederebbe di smontare l'alternatore (anche se parrebbe fattibile senza smontarlo, però guardando la situazione..). L'altra (ocv per vvtl-i) ? raggiungibile più facilmente.
Sotto alla valvola c'? un dadino, la sua coppia di serraggio consigliata ? 8,5nm.
@NewRoul:scusami ma non saprei dirti, tra l'altro io non l'ho ancora fatto.
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La ocv che sta anche sulla vvt-i (quella di sinistra se guardi il vano motore ponendoti davanti all'auto), per essere raggiunta richiederebbe di smontare l'alternatore (anche se parrebbe fattibile senza smontarlo, però guardando la situazione..).
Non so sulla TS, ma sulla 143 NON serve smontare l'alternatore.
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La ocv che sta anche sulla vvt-i (quella di sinistra se guardi il vano motore ponendoti davanti all'auto), per essere raggiunta richiederebbe di smontare l'alternatore (anche se parrebbe fattibile senza smontarlo, però guardando la situazione..).
Non so sulla TS, ma sulla 143 NON serve smontare l'alternatore.
Idem sul TS (almeno, il mio meccanico c'? riuscito...).
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Se non ricordo male si deve svitare il bullone dell'asticina dell'olio
che la fissa all'intake... e' un po' nascosto :roll:
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Ero dal meccanico emi sono smontato la OCV di sinistra (quella dell'alzata). Visivamente si presentava MOLTO pulita, niente tracce di olio denso o sporcizia, abbiamo spruzzato del pulitore per carburatori e l'abbiamo rimessa. A quel punto ho preferito non smontare per niente l'altra (che appariva più complessa) supponendo che il livello di pulizia fosse lo stesso (83000km).
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stamattina ho effettuato la pulizia dell'OCV e del filtrino come qui descritto (grandi ragazzi)...possibile ke la celica la sento piu fluida nell'erogazione e un pelino piu spinta o ? una mia impressione?
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stamattina ho effettuato la pulizia dell'OCV e del filtrino come qui descritto (grandi ragazzi)...possibile ke la celica la sento piu fluida nell'erogazione e un pelino piu spinta o ? una mia impressione?
può essere, specialmente nell'erogazione. Il fatto di sentirla più "spinta" magari ? un po' una suggestione, anche se sul TS l'alzata "riacquista" una certa cattiveria quando entra.
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In Toyota mi hanno detto che il mio TS (che ? pre-restyle) monta un motore restyle ( O_O dicono che probabilmente la mia ? una di quelle prodotte a cavallo tra una generazione e quella nuova..) e quindi ho una valvola ocv ed un filtrino sulla destra, e niente OCV sulla sinistra,trovano solo un'elettrovalvola che hanno pulito... (l'alzata ce l'ho eh...) ? possibile????
OT , dove trovo stampigliato il codice di riconoscimento del motore?
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sul motore vvtl-i restyle ci sono differenze rispetto al vvtl-i pre-restyle ?
secondo me loro come "restyle" in toyota intendono il vvtl-i
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In Toyota mi hanno detto che il mio TS (che ? pre-restyle) monta un motore restyle ( O_O dicono che probabilmente la mia ? una di quelle prodotte a cavallo tra una generazione e quella nuova..) e quindi ho una valvola ocv ed un filtrino sulla destra, e niente OCV sulla sinistra,trovano solo un'elettrovalvola che hanno pulito... (l'alzata ce l'ho eh...) ? possibile????
OT , dove trovo stampigliato il codice di riconoscimento del motore?
Che sia restyle o meno, sulla TS di elettrovalvole ce ne sono due, basta dare un'occhiata a pagina 5 di questo thread. :wink:
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L altro giorno ho provato a pulire ste due valvoline insieme a JaR.
La prima ocv (VVTL-i ovviamente) ? stata levata a met?, perché non ci ? riuscito smontare quel tubo nero posto sopra ad essa
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg545.imageshack.us%2Fimg545%2F2258%2F12092010064.jpg&hash=6365ab6256eb60b1e08fdf43e9cfac84764a8559)
...voi come avete fato a levarlo ?
la seconda valvolina invece.....? un mistero totale. Pensavo di averlo capito sto thread, invece non ? cosi, perché per andare a cercare la seconda valvolina sono andato qui sotto
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg830.imageshack.us%2Fimg830%2F163%2F12092010065d.jpg&hash=a549e06f136dbaf034a48468f2bbe745e79b45af)[/URL]
...in realt? mi sarei dovuto spostare molto piu indietro/in fondo giusto ?
e voi come caspita avete fatto ? :roll:
chiedo a chi ha fatto da solo...
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Stesso problema di matteq, qualcuno saprebbe darci una mano?
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Quel tubo di plastica che impedisce l'estrazione dell'elettrovalvola di sinistra, sulla VVT-i non c'? (ed ? già scomodo estrarla senza).
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Quel tubo di plastica che impedisce l'estrazione dell'elettrovalvola di sinistra, sulla VVT-i non c'? (ed ? già scomodo estrarla senza).
E non si può rimuovere quindi questo tubo dell'elettrovalvola?
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Quel tubo di plastica che impedisce l'estrazione dell'elettrovalvola di sinistra, sulla VVT-i non c'? (ed ? già scomodo estrarla senza).
E non si può rimuovere quindi questo tubo dell'elettrovalvola?
Quello non lo so perché purtroppo non ho la TS. :???:
Per? ho dato un'occhiata ad alcune foto per cercare di risolvere la questione dell'altra elettrovalvola. ;)
Prendendo come riferimento il tappo dell'olio, l'elettrovalvola ed il pezzo a cui sta attaccata (che va rimosso per estrarre il filtrino da pulire) deve stare all'altezza della batteria di accumulatori. Rimuovete la batteria ed avrete lo spazio per poter lavorare sull'elettrovalvola. :wink:
Buon lavoro. :cia:
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Quel tubo di plastica che impedisce l'estrazione dell'elettrovalvola di sinistra, sulla VVT-i non c'? (ed ? già scomodo estrarla senza).
E non si può rimuovere quindi questo tubo dell'elettrovalvola?
Quello non lo so perché purtroppo non ho la TS. :???:
Per? ho dato un'occhiata ad alcune foto per cercare di risolvere la questione dell'altra elettrovalvola. ;)
Prendendo come riferimento il tappo dell'olio, l'elettrovalvola ed il pezzo a cui sta attaccata (che va rimosso per estrarre il filtrino da pulire) deve stare all'altezza della batteria di accumulatori. Rimuovete la batteria ed avrete lo spazio per poter lavorare sull'elettrovalvola. :wink:
Buon lavoro. :cia:
Ok, tra poco mi ci metto d'impegno e vediamo che esce fuori ^^
Eventualmente se riuscissi a estrarre il filtro e la valvola che mi consigliate la benzina o chante claire per pulirlo?
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Ok, tra poco mi ci metto d'impegno e vediamo che esce fuori ^^
Eventualmente se riuscissi a estrarre il filtro e la valvola che mi consigliate la benzina o chante claire per pulirlo?
Usa "Coccolino concentrato" o se ? particolarmente sozzo "Omino Bianco". :lapo:
Scherzi a parte, va benissimo il pulitore per corpi farfallati/carburatori che in genere si usa per pulire il debimetro (anche se per il MAF preferisco il CRC per contatti elettrici, ma questa ? un'altra storia). Se non ce l'hai usa la benzina tranquillamente.
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Naaa, senza il tubo in una mezzora fai tutto...dopo la prima volta... ma quel tubo che dice matte , che non mi pareva di plastica.... bensi di metallo... ? collegato sulla parte superiore del motore.... e finisce sotto....non ho notato bene dove...anche svitando... i dadi
Infatti l'unico modo per agire..decentemetne ? stato smontare il "phono" svincolandolo dai tubi in gomma :)
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Naaa, senza il tubo in una mezzora fai tutto...dopo la prima volta... ma quel tubo che dice matte , che non mi pareva di plastica.... bensi di metallo... ? collegato sulla parte superiore del motore.... e finisce sotto....non ho notato bene dove...anche svitando... i dadi
Infatti l'unico modo per agire..decentemetne ? stato smontare il "phono" svincolandolo dai tubi in gomma :)
Esatto ho smontato quel "phono" e da l? (con molta difficolt?) si riesce a togliere solo il filtrino che sta sotto al bullone.. Per quanto riguarda la valvola niente da fare non viene via perché il tubo di metallo blocca la possibilit? di sfilarla tutta...
Beh, dopo una lunga sudata riesco a prendere il piccolo filtrino e per mia estrema sorpresa!!! Era più pulito di tutto il resto del motore :!: :!:
Gli ho spruzzato ugualmente il pulitore per corpi farfallati (inutilmente... anzi forse lo ha sporcato..) e ho rimontato il tutto. :cool:
L'altra valvola che si trova dietro il lato sinistro della batteria l'ho lasciata a perdere vista la brillantezza dell'altro filtrino..
ah quasi dimenticavo, la mia piccola ha 93000km (quindi nemmeno pochi) :wink:
Mia considerazione: vista la qualit? dei vari oli che noi usiamo, e visto che lo stesso olio full sintetico ha già la propriet? pulitiva in esso, non penso sia essenziale questa pulizia delle suddette valvole e filtrini a meno che non si hanno 200000km.. :smile:
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Naaa, senza il tubo in una mezzora fai tutto...dopo la prima volta... ma quel tubo che dice matte , che non mi pareva di plastica.... bensi di metallo... ? collegato sulla parte superiore del motore.... e finisce sotto....non ho notato bene dove...anche svitando... i dadi
Infatti l'unico modo per agire..decentemetne ? stato smontare il "phono" svincolandolo dai tubi in gomma :)
Esatto ho smontato quel "phono" e da l? (con molta difficolt?) si riesce a togliere solo il filtrino che sta sotto al bullone.. Per quanto riguarda la valvola niente da fare non viene via perché il tubo di metallo blocca la possibilit? di sfilarla tutta...
Beh, dopo una lunga sudata riesco a prendere il piccolo filtrino e per mia estrema sorpresa!!! Era più pulito di tutto il resto del motore :!: :!:
Gli ho spruzzato ugualmente il pulitore per corpi farfallati (inutilmente... anzi forse lo ha sporcato..) e ho rimontato il tutto. :cool:
L'altra valvola che si trova dietro il lato sinistro della batteria l'ho lasciata a perdere vista la brillantezza dell'altro filtrino..
ah quasi dimenticavo, la mia piccola ha 93000km (quindi nemmeno pochi) :wink:
Mia considerazione: vista la qualit? dei vari oli che noi usiamo, e visto che lo stesso olio full sintetico ha già la propriet? pulitiva in esso, non penso sia essenziale questa pulizia delle suddette valvole e filtrini a meno che non si hanno 200000km.. :smile:
Per quanto riguarda la valvola...accadeva anche a noi cos? però se il pulitore ? in bomboletta con getto forte....puoi tranquillamente spruzzare da seminserita... ce visto che non ? sigillata...apparte quando ? chiusa ovviamente (per via dell'oring) la pulisci ugualmente :)
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E' proprio quello che ho fatto, menomale io pensavo fosse inutile spruzzare alla valvola cos? semi aperta.. :roll:
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Mia considerazione: vista la qualit? dei vari oli che noi usiamo, e visto che lo stesso olio full sintetico ha già la propriet? pulitiva in esso, non penso sia essenziale questa pulizia delle suddette valvole e filtrini a meno che non si hanno 200000km.. :smile:
Difatti la natura dell'intervento ha come motivazione il fatto che ad alcuni l'auto ticchettava come un diesel. Se te lo fa, sai che la soluzione, seppur temporanea, ? questa. Altrimenti lascia stare, soprattutto sul TS dove l'operazione di rimozione dei suddetti affarini ? un bel "dito". :risa:
Ciao belli! :cia:
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La prima ocv (VVTL-i ovviamente) ? stata levata a met?, perché non ci ? riuscito smontare quel tubo nero posto sopra ad essa
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg545.imageshack.us%2Fimg545%2F2258%2F12092010064.jpg&hash=6365ab6256eb60b1e08fdf43e9cfac84764a8559)
...voi come avete fato a levarlo ?
Quel tubo ? fissato con ulteriori 2 bulloni da 10mm al cassonetto aspirazione.
Qui si notano le due "staffette"... http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2002_TOYOTA_CELICA_ZZT231L-BLFVFW_1201.html
la seconda valvolina invece.....? un mistero totale. Pensavo di averlo capito sto thread, invece non ? cosi, perché per andare a cercare la seconda valvolina sono andato qui sotto
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg830.imageshack.us%2Fimg830%2F163%2F12092010065d.jpg&hash=a549e06f136dbaf034a48468f2bbe745e79b45af)[/URL]
...in realt? mi sarei dovuto spostare molto piu indietro/in fondo giusto?
Si :wink:
Devi rimuovere batteria e scatola centralina... la trovi dietro un bel po' di tubi :lol:
:salut:
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...grazie Rock !! :grin:
ammazza che macello......m sa che lo far? il mio fido meccanico questo lavoro.....magari assieme al montaggio dei nuovi liftbolt :roll:
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sul manuale presente in dowloads ho letto che il vvt non agisce al minimo e a motore freddo,quindi la valvola non funziona e i vani sono bloccati all ingranaggio di distribuzione...perk? mai dovrebbe essere lei a ticchettare?
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sul manuale presente in dowloads ho letto che il vvt non agisce al minimo e a motore freddo,quindi la valvola non funziona e i vani sono bloccati all ingranaggio di distribuzione...perk? mai dovrebbe essere lei a ticchettare?
Questo non lo sapevo, però tempo f? quanto aprii questo topic c'era un video
di un VVTi-L che faceva un casino di rumore e magicamente scollegando lo spinotto del solenoide tutto si zittiva... :roll:
In ogni caso sono del parere che non fa mai male ispezionare e pulire dei filtri.
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...magari assieme al montaggio dei nuovi liftbolt :roll:
Ecco, appunto: sapresti darmi il codice ricambio dei lift bolt?
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...magari assieme al montaggio dei nuovi liftbolt :roll:
Ecco, appunto: sapresti darmi il codice ricambio dei lift bolt?
C'? una guida sulla sezione Tutorials, comunque il codice ? questo part# 90105-06293.
Calcola che per le nostre del 2000/2002 dove sono montati i vecchi bolt se vai in toyota sul loro portale li hanno già sostituiti nel loro sistema i vecchi con i nuovi. :cia:
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Ragazzi che dite, visto che la prox settimana far? un tagliandino genererale, con cambio olio, montaggio lift bots, eccetera....che gliela faccio dare una controllata alle OVC e ai filtrini?? La mia TS ha 94.000 km, non ? necessario? Ah, comunque al minimo un p? di ticchettio c'?...
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Oddio, male non fa...
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Ma in tutto questo, su internet si puo comprare questo filtro (per VVT-i)..o bisogna per forza andare in toyota?
Non riesco a trovarlo su internet :roll:
Edit:
trovato un sito che lo vende. Se può essere utile metto il link.
http://www.toyotapartszone.com/oem/toyota~filter~oil~control~valve~15678-21010.html
qualcuno ne conosce altri, preferibilmente europei? :roll:
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sono sempre dell'idea di comprare sempre in toyota per la qualit? dei prodotti per non avere spiacevoli sorprese...
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sono sempre dell'idea di comprare sempre in toyota per la qualit? dei prodotti per non avere spiacevoli sorprese...
Anche questo ? vero... mi sa che devo andare direttamente in toyota...visto che sul sito non mi hanno risposto -.-
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Anche questo ? vero... mi sa che devo andare direttamente in toyota...visto che sul sito non mi hanno risposto -.-
si... e portati il libretto, altrimenti non accettano ordini :wink:
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Anche questo ? vero... mi sa che devo andare direttamente in toyota...visto che sul sito non mi hanno risposto -.-
si... e portati il libretto, altrimenti non accettano ordini :wink:
Grazie per la dritta :lol: