Celica Team Italia
Discussioni Tecniche => Tagliandi & Risoluzione Problemi => Topic aperto da: RockTs - Mer 30 Mag, 2007, 23:39:09
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NOOOO!!! NON ci credo!!!
Ebbene dopo aver sostituito il filtro aria e controllato il debimetro con il negativo della batteria scollegato.
Tento di avviare il motore... ma niente, nessuno scoppio del motore... niente di niente....
allorch? decido di staccare nuovamente il negativo della batteria,
riprovo e si avvia... ma borbotta e si spegne...
in più ho notato che quando metto la chiave in posizione on,
? scomparsa la lancetta della temperatura acqua...
In + nessun check engine acceso... niente di niente...
Cosa ? successo?
GRAZIE
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direi qualche tipo di problema elettrico... pompa benzina? se non si accende magari non passa il carburante;
come al solito, a mio avviso, hai fatto male a resettare la centralina... attacca un OBD con qualche programma diagnostico oppure TRAINALA in toyota (eventualmente carroattrezzi)... non fare esperimenti che potrebbero danneggiare il motore
P.S. in bocca al lupo
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direi qualche tipo di problema elettrico... pompa benzina? se non si accende magari non passa il carburante;
come al solito, a mio avviso, hai fatto male a resettare la centralina... attacca un OBD con qualche programma diagnostico oppure TRAINALA in toyota (eventualmente carroattrezzi)... non fare esperimenti che potrebbero danneggiare il motore
P.S. in bocca al lupo
In effetti la pompa della benzina può essere....
Come può anche essere il galleggiante della benzina
che mi segnala una linea di benzina,
ma effettivamente non c'?...
CHE la Bibbia :angio: sia con me!!!
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Scusa ma spiegati meglio......
prima la macchina andava....
Hai SOLO cambiato il filtro dell'aria e pulito il dibimetro? :?:
Oppure hai toccato altro?
In tal caso prova a TOGLIERE il dibimetro e avviarla :wink:
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Domanda stupida... hai controllato che lo spinotto collegato al debimetro sia collegato bene??
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Domanda stupida... hai controllato che lo spinotto collegato al debimetro sia collegato bene??
Anche se fosse, la macchina si accenderebbe, in recovery ... quindi andrebbe grassa (mappa di sicurezza) con limitatore a 3000 rpm :wink: :roll:
Piuttosto, controlla che il debimetro non faccia un corto (anche se dubito) ... Altro, cos? a naso non saprei :nonso:
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Scusa ma spiegati meglio......
prima la macchina andava....
Hai SOLO cambiato il filtro dell'aria e pulito il dibimetro? :?:
Oppure hai toccato altro?
In tal caso prova a TOGLIERE il dibimetro e avviarla :wink:
Prima ho scollegato il negativo della batteria...
poi ho cambiato il filtro aria e pulito il debimetro.
la macchina adesso parte per alcuni secondi e poi si spegne subito,
come se mancasse benzina.
Ho provato senza debimetro collegato, ma niente , la situazione resta invariata.
B?... Pomeriggio prover? a fare un test OBD.
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Io forse ho la soluzione...... :cool:
Controlla il fusibile nel vano motore che di solito si toglie per resettare la centralina (se non ricordo male ? il terzo della fila in basso :roll: ). Quando si resetta la centralina togliendo il fusibile non ? più presente la lancetta della temperatura acqua! Fai sapere...
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Io forse ho la soluzione...... :cool:
Controlla il fusibile nel vano motore che di solito si toglie per resettare la centralina (se non ricordo male ? il terzo della fila in basso :roll: ). Quando si resetta la centralina togliendo il fusibile non ? più presente la lancetta della temperatura acqua! Fai sapere...
dici il fusibile EFI? l'ho controllato ed il fusibile ? buono.
Complimenti lo ricordavi bene !!!
può essere qualche filo interrotto o qualche guaio alla EFi...
spero di no!...
Tu che esperienza hai avuto ?
Quando hai resettato la EFi togliendo il fusibile non era + presente la lancetta?
Come la facevi ricomparire? rimettendo il fusibile?
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hai provato ad avviare SENZA dibimetro?
staccando proprio connettore? :?:
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Si, la lancetta spariva togliendo il fusibile e riappariva rimettendolo. Spero non sia un problema alla centralina... :roll:
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hai provato ad avviare SENZA dibimetro?
staccando proprio connettore? :?:
Si provato... ma non cambia niente...
Si avvia e subito dopo si spegne :???:
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..........c'? la benzina?! :roll:
:lool: :lool: :lool: :lool: :lool:
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Domanda stupida... hai controllato che lo spinotto collegato al debimetro sia collegato bene??
Anche se fosse, la macchina si accenderebbe, in recovery ... quindi andrebbe grassa (mappa di sicurezza) con limitatore a 3000 rpm :wink: :roll:
Piuttosto, controlla che il debimetro non faccia un corto (anche se dubito) ... Altro, cos? a naso non saprei :nonso:
La mia se stacchi il debimetro non va in recovery ma si spegne !
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La benza c'?...
Se stacco il debimetro ? uguale...
Comunque la L'ECU ? in RECOVERY...
Check Acceso anche dopo l'avviamento.
MA PERCH??? NON HO ANCORA PRESO IL CAVETTO OBD!!!!!
Ieri ho passato una giornata a cercare sul forum
su come si leggevano gli errori con il tester...
Ma non ho trovato niente o forse sbaglio le chiavi di ricerca...
Mi potete dare una mano ?
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Ieri ho passato una giornata a cercare sul forum
su come si leggevano gli errori con il tester...
Ma non ho trovato niente o forse sbaglio le chiavi di ricerca...
Mi potete dare una mano ?
Ma certo! :wink:
http://www.newcelica.org/forums/showthread.php?t=165864
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Leggendo questo argomento ho scoperto 2 cose:
1) quanto ? fenomenale la progettazione della cely
2) quanto conoscete bene la cely
GRAZIE 1000!
Scusate l'OT! :ot:
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GRAZIE SCERIFF!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ho seguito la procedura per leggere l'errore della check engine,
13-4 pin cortocircuitati e chiave on
ma invece che lampeggiare la lucina check,
mi lampeggia 3 volte quella dell'ABS poi una
pausa e parte quella degli AIRBAG... e continuano sempre...
Cosa può essere ?
Anomalia alla Centralina che gestisce ABS-AIRBAG...
che di conseguenza disattivano la pompa della benzina?
Che cavolo di errore ? ?
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ma invece che lampeggiare la lucina check,
mi lampeggia 3 volte quella dell'ABS poi una
pausa e parte quella degli AIRBAG... e continuano sempre...
Cosa può essere ?
Mi sa che il metodo degli yankee allora sulle nostre (o almeno sulla tua) non funziona.
Non hai nessuno vicino a te che può venire a guardare con l'OBD qual ? l'errore?
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ma invece che lampeggiare la lucina check,
mi lampeggia 3 volte quella dell'ABS poi una
pausa e parte quella degli AIRBAG... e continuano sempre...
Cosa può essere ?
Mi sa che il metodo degli yankee allora sulle nostre (o almeno sulla tua) non funziona.
Non hai nessuno vicino a te che può venire a guardare con l'OBD qual ? l'errore?
In effetti nella Bibbia VOL.1 a pag.487 (ABS) e pag.537 (AIRBAG)
ho trovato che questo sistema serve per il Check dei sistemi ABS e SRS!!!
e addirittura c'? un metodo per resettare gli errori senza avere una diagnosi OBD....
ABS
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg385.imageshack.us%2Fimg385%2F7770%2Fabschek487an2.jpg&hash=207c0cf4a7816cf34ab3a786a04647f6fd1da8fd)
SRS
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg509.imageshack.us%2Fimg509%2F7587%2Fsrschek537eh1.jpg&hash=648dca3cb55d1ca652b22225a9c6cce366f78802)
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O RAgazzi ? Allucinante!!!
Non ho trovato un meccanico/elettrauto che ha uno scanmaster e un elm 323!!!
L'unica scelta ? di portarla in Toyota e vogliono 100? solo di carro funebre!!!
Per una cavolata del genere,cerco il software per il reset del guasto e compro l'interfaccia!
Mi passate l'indirizzo per il PCMSCAN funzionante ?
Per il reset dei guasti usate questo... Giusto ?
La Mia EMAIL ? headshock@alice.it
Vi prego aiutatemi perché un' altra settimana senza Celica non ci so Stare!!!!
GRAZIEEEEEEEEE
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mmmm .... molto strano :???: :???: ....
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Per una cavolata del genere,cerco il software per il reset del guasto e compro l'interfaccia!
Mi passate l'indirizzo per il PCMSCAN funzionante ?
Per il reset dei guasti usate questo... Giusto ?
L'OBD non serve a resettare i guasti, quanto più a leggerli e capire dov'? il problema.
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Per una cavolata del genere,cerco il software per il reset del guasto e compro l'interfaccia!
Mi passate l'indirizzo per il PCMSCAN funzionante ?
Per il reset dei guasti usate questo... Giusto ?
L'OBD non serve a resettare i guasti, quanto più a leggerli e capire dov'? il problema.
Leggi il codice d'errore ... vedi dove ? il problema (se c'?)
e cancelli il guasto...
Ma il problema ? che forse in Toyota nelle ultime serie di celica
hanno cambiato la piedinatura dell'oBD
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Ma il problema ? che forse in Toyota nelle ultime serie di celica
hanno cambiato la piedinatura dell'oBD
L'OBD2 ? uno standard, non ha senso cambiare alcuna piedinatura.
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Ma il problema ? che forse in Toyota nelle ultime serie di celica
hanno cambiato la piedinatura dell'oBD
L'OBD2 ? uno standard, non ha senso cambiare alcuna piedinatura.
Per noi...
Ma forse non ? proprio cos? per l'assistenza Toyota...
Ho fatto venire 3 Meccanici con Palmari di diagnosi ASSURDI dai costi esorbitanti, ma nessuno ? riuscito a connettersi alla ECU...
al max sono riusciti a resettare ABS e AiRBAG, cosa che avevo già fatto io
manualmente.
Adesso voglio provere queste soluzioni:
1? ? provare un cavolo di cavetto ELM323 e tramite software dedicato leggere gli errori e eliminarli.
2? portare l'auto in Toyota
3? Buttare la centralina e mettere una bella APEXI
.........Chissa come andr? a finire.
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Ma il problema ? che forse in Toyota nelle ultime serie di celica
hanno cambiato la piedinatura dell'oBD
L'OBD2 ? uno standard, non ha senso cambiare alcuna piedinatura.
Per noi...
Ma forse non ? proprio cos? per l'assistenza Toyota...
Ho fatto venire 3 Meccanici con Palmari di diagnosi ASSURDI dai costi esorbitanti, ma nessuno ? riuscito a connettersi alla ECU...
al max sono riusciti a resettare ABS e AiRBAG, cosa che avevo già fatto io
manualmente.
Adesso voglio provere queste soluzioni:
1? ? provare un cavolo di cavetto ELM323 e tramite software dedicato leggere gli errori e eliminarli.
2? portare l'auto in Toyota
3? Buttare la centralina e mettere una bella APEXI
.........Chissa come andr? a finire.
Mah...il mio normalissimo mecca si ? riuscito a collegare senza problemi e a leggermi il CEL... e non credo abbia la strumentazione della NASA :wink:
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Ho fatto venire 3 Meccanici con Palmari di diagnosi ASSURDI dai costi esorbitanti
E' quello il problema. A te basta un insignificante programma di diagnosi GENERICO. I software specifici a volte non vanno bene.
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Ho fatto venire 3 Meccanici con Palmari di diagnosi ASSURDI dai costi esorbitanti
E' quello il problema. A te basta un insignificante programma di diagnosi GENERICO. I software specifici a volte non vanno bene.
Infatti ti quoto in pieno! NON CI VUOLE LA STRUMENTAZIONE DELLA NASA !!
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A questo punto, mi sorge un dubbio ......... non ? che hai la centralina sput***ata ?!?!?!?!?
Se fossi in zona, potresti provare la mia ..... Non c'? nessuno in zona con una TS?!?!?! Magari, potrei provare a spedirtela .....
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A questo punto, mi sorge un dubbio ......... non ? che hai la centralina sput***ata ?!?!?!?!?
No dai.... ? veramente improbabile! Sar? un guasto tecnico!
A questo punto se non ha nessuno vicino con uno scantool gli conviene portarla in Toyota e amen!
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A questo punto, mi sorge un dubbio ......... non ? che hai la centralina sput***ata ?!?!?!?!?
No dai.... ? veramente improbabile! Sar? un guasto tecnico!
A questo punto se non ha nessuno vicino con uno scantool gli conviene portarla in Toyota e amen!
mmmm ... invece il mio dubbio ? forte .... se avesse li vicino qualcuno da provare a spostare la centralina, sarebbe (IHMO) la prima cosa da fare ....
Prova anche a:
- stacchi il negativo alla batteria;
- apri il cassettino della centralina (2 bulloni da 10, 3 linguette)
- spingi BENE i connettori (non i fili) constro la centralina
- riattacchi il polo e provi subito
- richiudi tutto :wink:
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Il dubbio della centralina K.O. lo ho anche io...
Il problema ? che i meccanici qui in zona hanno dei
scantool OBD che non capiscono neanche.
Adesso mi resta aspettare l'interfaccia ELM323 e provare
ad accedere alla centralina come hanno fatto diversi sul forum
e vedere l'errore o gli errori, segnarli e resettare tutto.
Se la chentralina va nuovamente in check allora c'? qualcosa che
non v?... e si passa al controllo dei guasti segnati.
Se non riesco ad accedere neanche con l'ELM323 la macchina
Va SUBITO IN TOYOTA!!
M?... Speriamo BENE :incr: :incr: :incr:
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Se non riesco ad accedere neanche con l'ELM323 la macchina
Va SUBITO IN TOYOTA!!
Ma guarda che se la tua macchina non parte non ? perché c'? la CEL accesa.
Al contrario, la CEL ? accesa perché per un qualche guasto la macchina non parte.
Ergo, se tu anche vedi il codice di errore e lo resetti, la macchina non parte uguale, e l'errore torna subito.
L'unica ? vedere qual ? l'errore e sistemarlo, dopodich? puoi togliere la CEL resettando l'errore.
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Se non riesco ad accedere neanche con l'ELM323 la macchina
Va SUBITO IN TOYOTA!!
Ma guarda che se la tua macchina non parte non ? perché c'? la CEL accesa.
Al contrario, la CEL ? accesa perché per un qualche guasto la macchina non parte.
Ergo, se tu anche vedi il codice di errore e lo resetti, la macchina non parte uguale, e l'errore torna subito.
L'unica ? vedere qual ? l'errore e sistemarlo, dopodich? puoi togliere la CEL resettando l'errore.
Difatti CEL significa Check Engine Light... cio? "spia che ti invita a dare una controllatina a Motore & C. , perché forse ? il caso" :wink:
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Se non riesco ad accedere neanche con l'ELM323 la macchina
Va SUBITO IN TOYOTA!!
Ma guarda che se la tua macchina non parte non ? perché c'? la CEL accesa.
Al contrario, la CEL ? accesa perché per un qualche guasto la macchina non parte.
Perch? no? Se c'? un determinato errore la Ecu spegne il motore!
se si accende la Spia Airbaig, la Ecu interrope la pompa della benzina...
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg213.imageshack.us%2Fimg213%2F403%2Frelcarbes2.jpg&hash=e09337981ea4424f09a756fbb373a602c4101557)
Ad ogni problema la Ecu interviene nel modo appropriato.
Come nel Caso di errore al debimetro, che in questo caso ingrassa
e taglia a 3500RPM...
Ergo, se tu anche vedi il codice di errore e lo resetti, la macchina non parte uguale, e l'errore torna subito.
L'unica ? vedere qual ? l'errore e sistemarlo, dopodich? puoi togliere la CEL resettando l'errore.
No, l'accensione della spia può anche essere dovuta a uno strisciamento del morsetto della batteria... tipo "accendi/spegni" che può mandare in tilt
le centraline...
B?... non vedo l'ora che arrivi il l'interfaccia!
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BUS INIT:...ERROR!
BUS INIT:...ERROR!:rabbia: :rabbia:
BUS INIT:...ERROR!
BUS INIT:...ERROR!
:rabbia: :rabbia:
V.A.F.F.A.N.C.U.L.O.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:rabbia: :rabbia:
:rabbia: :rabbia:
Se ne andata di sicuro la ECU!!!
:rabbia: :rabbia:
Sulla YARIS funziona tutto alla perfezione :rabbia: :rabbia:
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:vesc:
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:vesc:
X2 :cry:
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PFC in arrivo? :perp:
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PFC in arrivo? :perp:
ancora ? un po' presto anche per dire che la ecu ? da buttare...
aspetto la chiamata della Toyota...
sicuramente sceglier? la strada più economica anche se ? il cuore
sta dalla parte della PFC...
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sicuramente sceglier? la strada più economica anche se ? il cuore
sta dalla parte della PFC...
Si ma considera anche che se la PFC + mappatura ti venisse a costare qualcosina in più dell'ECU stock, ti conviene comunque perché puoi farti una mappa specifica per il tuo setup e qualcosa guadagni sicuro. :wink:
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sicuramente sceglier? la strada più economica anche se ? il cuore
sta dalla parte della PFC...
Si ma considera anche che se la PFC + mappatura ti venisse a costare qualcosina in più dell'ECU stock, ti conviene comunque perché puoi farti una mappa specifica per il tuo setup e qualcosa guadagni sicuro. :wink:
Quotissimo :wink:
-
La Toyota conferma che ? andata la centralina!
900? Nuova...
La PFC costa 1000?+450? di mappatura...?
......
Qualcuno vende la sua usata?
per la riprogrammazione delle chiavi provo a chiedere
quanto vogliono...
Cavolo la spesa della centralina era l'ultima che volevo fare !!!
Prima veniva l'assetto!
[/b]
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La Toyota conferma che ? andata la centralina!
900? Nuova...
La PFC costa 1000?+450? di mappatura...?
......
Allora a questo punto devi decidere. Se avevi in mente di fare la centralina prima o poi, cambi l'ordine delle modifiche e fai adesso la centralina e l'assetto un'altra volta, altrimenti spendi due volte i soldi della centralina.
Poi, per quel che riguarda la PFC puoi prenderla con la mappa di MWR e tenerla con quella mappa (all'incirca spendi gli stessi soldi della ECU originale) e magari farla rimappare in futuro, oppure prendere la PFC senza mappa e farla mappare subito. L'ultima opzione ? la più costosa ma anche la più redditizia in termini di guadagni.
La scelta ora sta a te. :wink:
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La Toyota conferma che ? andata la centralina!
900? Nuova...
La PFC costa 1000?+450? di mappatura...?
......
Allora a questo punto devi decidere. Se avevi in mente di fare la centralina prima o poi, cambi l'ordine delle modifiche e fai adesso la centralina e l'assetto un'altra volta, altrimenti spendi due volte i soldi della centralina.
Poi, per quel che riguarda la PFC puoi prenderla con la mappa di MWR e tenerla con quella mappa (all'incirca spendi gli stessi soldi della ECU originale) e magari farla rimappare in futuro, oppure prendere la PFC senza mappa e farla mappare subito. L'ultima opzione ? la più costosa ma anche la più redditizia in termini di guadagni.
La scelta ora sta a te. :wink:
Ti quoto in pieno!
Ma vorrei scambiare quattro chiacchiere su MSN con chi la monta :grin:
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Ma vorrei scambiare quattro chiacchiere su MSN con chi la monta :grin:
Oggi TSuper dovrebbe ritirare la sua con la PFC mappata. Ti consiglio di aspettare un giorno in pi?, sentire il suo resoconto e poi decidere. :wink:
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Perfetto, ma oltre lui ...
la monta anche ergigio ?
Sono molto propenso per prendere la PFC :cool:
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Perfetto, ma oltre lui ...
la monta anche ergigio ?
Sono molto propenso per prendere la PFC :cool:
si però Ergigio monta la PFC unita a parecchi altri interventi :twisted:
mentre TSuper la monta su una celica quasi stock, quindi sicuramente più utile come raffronto per i più :wink:
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Perfetto, ma oltre lui ...
la monta anche ergigio ?
Sono molto propenso per prendere la PFC :cool:
si però Ergigio monta la PFC unita a parecchi altri interventi :twisted:
mentre TSuper la monta su una celica quasi stock, quindi sicuramente più utile come raffronto per i più :wink:
Esatto .... Comunque, come già ti ho detto nell'altro 3d, io con la mappa di Monkey ci sono andato da Milano a Roma, ovviamente SENZA tirare, ad un passo blando .... Quindi, ti consiglio di prendere la PFC con mappa e portarla a mappare dal buon Paolo :wink:
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nella speranza che qualcuno mi sia d'aiuto... penso di avere lo stesso problema con la mia celica, su motore 1zz! Qualcuno batta un colpo vi prego!!
Dopo un incidente, ho sistemato l'auto al volo e provato ad avviarlo, il motore gira, ma i sintomi sono questi: appena acceso il quadro, un relè viola nel vano motore fa un rumore strano (4 o 5 ticchettii) e la lancetta dell'acqua è scomparsa.
Il meccanico ha provato a far girare il motore e spruzzare un Po di spray per avviamento, ma non succede nulla (prova fatta molto velocemente in attesa di metterci le mani)
HELP!!!!!
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ma quel relè avete provato a cambiarlo? non ho idea di cosa sia, però se fa rumore che non sentivi prima, provare non nuoce