Celica Team Italia
Discussioni Tecniche => Motore & Meccanica => Topic aperto da: Morinista - Lun 27 Giu, 2022, 10:51:40
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In attesa di smontaggio mi informo se qualcuno ha già fatto l'esperienza con Mizumo auto, California.
Hanno in vendita tramite eBay il kit,con anche pistoni eventualmente maggiorati 0.25/0.50.
Affidabili per esperienza diretta?
Offrono un servizio abbastanza rapido,sembra,con tasse importazione incluse
In alternativa ci sarebbe TECNOEnergine, a Lecce che ha motori revisionati,esperienze o consigli???
https://www.ebay.it/itm/222033926330?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=mO1OVp6iTi2&sssrc=2349624&ssuid=bcpYWdL2SJ6&var=&widget_ver=artemis&media=WHATS_APP (https://www.ebay.it/itm/222033926330?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=mO1OVp6iTi2&sssrc=2349624&ssuid=bcpYWdL2SJ6&var=&widget_ver=artemis&media=WHATS_APP)
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Sono stato un po' impegnato e non ho seguito il forum.
Siamo passati da "motore che fuma" a "rifacimento motore"?
Comunque, tra spedizione e dogana dagli USA e poi manodopera in Italia non so che prezzo esce.
Considera che con 1.680 (prezzo di qualche anno fa, sconosco quello odierno) Toyota ti da un monoblocco nuovo già pronto da montare in cambio del tuo danneggiato. Se invece di Toyota ti affidi al web lo trovi anche a 1.300/1.400 e risparmi sulla manodopera dato che non c'è da aprire un motore ma solo il monoblocco da smontare e rimontare.
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Be,lunedì va dal meccanico,smontiamo e vediamo.
La testata va revisionata,il resto vedremo.
Ci sarebbe anche TECNOEnergine.che da motori a rotazione,sotto i 2000.spediti.
Rimpiango solo di essere stato troppo ottimista ed ignorante del modello,in più tranquillizzato da un amico meccanico presente alla prova.
Comunque una lezione: mai fidarsi di un motore che ha una candela nera carboniosa
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Prova compressione cilindri è d obbligo quando si acquista un auto....
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Prova compressione cilindri è d obbligo quando si acquista un auto....
vero, fatto,e avevo il secondo cilindro+basso ,un bar.
Pensavo fosse rimediabile,ho poi visto che lo scarico dello stesso cilindro era 0,010 scarso,puntavano
Ma un lavaggio olio motore,fatto male da meccanico distratto,con livello olio alto, aggiunto 500 cc al livello massimo e poco liquido raffreddamento,aveva cambiato la pompa e non riempito bene il circuito,hanno finito di rovinare la guarnizione testata e chissà cosa altro.
Troppo ottimista io e un trattamento mal fatto .
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Cambia meccanico.
Non tanto per il discorso lavaggio interno che, per l'appunto, si fa aggiungendo il prodotto all'olio già presente.
Nel motore quel mezzo litro in più gli fa na sega, per intenderci.
Il problema è che sto testa di ca**o, dopo il cambio della pompa acqua, non ha fatto lo spurgo al circuito. Ed ora i danni chi li paga? :mboh:
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Adesso è da un vero meccanico che,con i tempi estivi di una piccola officina, farà il necessario lavoro di smontaggio.
Forse dopo tre mesi dal disastroso intervento rivedrò la macchina.
Penso che sia successo come dici,lavaggio motore ,dopo il cambio pompa acqua,con poco liquido raffreddamento ha bruciato la testata.
Una cosa incredibile per qualsiasi officina.
Quando sarà riparata,se confermato, andrò a protestare,ma per i danni non sono ottimista sul come fare a recuperare almeno una parte.(consigli?)
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Dai fuoco all'officina. Sarà assicurato ma prima che riapre ne passerà di tempo.
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Troppo radicale,ma certo che,dopo che trovi un'auto che ti piace e che va bene e la rovinano per ignoranza e spocchia ( avevo raccomandato la procedura,che non ha voluto seguire,non serve ,)ti scoraggi.
Adesso credo sia da un buon meccanico,ma sono lunghi i tempi ,e sono ansioso.
Farò sapere,spero presto
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Quindi confermata la testata bruciata? A me questo guasto non convince molto.. per testare la guarnizione c'è un metodo apposito.
Il mio consiglio è di mettere un motore più fresco e via. Di 1zz se ne trovano tanti, se ne trovano anche del 2008 e forse anche più giovani di varie altre Toyota.
Almeno non la tieni ferma così tanto, inizia a farti anche i lavori da solo se hai manualità. Sei sicuro di come fai i lavori di risparmi ed è una soddisfazione.
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Preferisco rigenerare bene ,ho garanzia di funzionamento.
Non ho le attrezzature pesanti per fare il lavoro,ma adesso è da un ottimo meccanico e seguo lavori e ricambi
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dal motore con i collettori fasciati ti direi che è l'auto di Aspirato Lover
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dal motore con i collettori fasciati ti direi che è l'auto di Aspirato Lover
E' proprio lei. La targa corrisponde.
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Venduta subito all' insaputa dell' ignaro compratore ....1 serie 1zzfe sono bombe ad orologia
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Aspettate un attimo, ora non ricordo bene, ma aveva lamentato dei problemi qui sul forum?
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Mi sembra di sì...
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https://www.celicateamitalia.com/index.php?topic=17715.0 (https://www.celicateamitalia.com/index.php?topic=17715.0)
risposta n° 23 :(
tornata!!!
P0300 / P0302 :rabbia:
Missfire su cilindro 2.
so per certo che non sono le candele ne le bobine, le ho girate più volte.
so invece per certo che quel maledetto infame del cilindro 2 butta un mucchio di olio in camera.
ogni volta che apro per controllare la candela è nera e sporca di olio, la dentro avvengono degli scoppi ad minchiam canis.
Ora il problema sicuro è che da li passa dell'olio in camera che mi manda a signorine la carburazione e adesso al minimo gira molto traballante e avverto anche un leggero calo delle prestazioni.
pensavo a swap 2zz ma non ho trovato nulla di conveniente, per aprire il mio invece servono molti soldini.
Potrebbe essere un iniettore che da fastidio? per me no, o meglio, potrebbe ANCHE essere un iniettore ma dato il ritrovamento di tutto quell'olio ( e relativo consumo di 1 kg/1000 km) penso proprio possano essere le fascie elastiche più tutto quello che ormai sappiamo sulla maggior parte degli 1zz pre restyle.
qualcuno ha qualche idea miracolosa per sapere come potrei risolvere il problema?
Grazie ancora a tutti voi.
:jap:
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Se è così potrebbero essere le valvole di scarico ...
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Presto andrò a vedere il motore smontato,che si vuole mandare in rettifica.
Avevo visto i post, evidentemente dopo l'acquisto.
Mi domando come potesse andare bene alle prove e convincere anche il meccanico che era rimediabile con un tune up completo e gioco valvole,mettendo un olio più denso,come aveva ammesso,per consumare meno olio(diceva 500 gr x 1000,era il doppio almeno)
Il lavaggio ha evidenziato il difetto, probabilmente testata e guarnizione,ma a questo punto vuole controllare tutto il motore
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Stamattina la notizia, cilindri rigati da alesare,poco,0,25 ,ma cambio pistoni e quindi tutto il resto.
D'altronde anche solo revisionando il motorino avviamento,funzionante non si capisce come,trapiantando con metodi da chirurgia una spazzola finita e ripulendo il resto mi rendo conto che finora si è solo considerata l'estetica la meccanica è tutta da rifare ed è un rischio per un motore usa e getta.
Ormai però sono in gioco,testata finita e tutto a pezzi.
Ci provo,mi dite che i cilindri sono trattati,ghisa,la rettifica dice no problema,e in rete si trova tutto.
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https://www.ebay.it/itm/222033926330?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=mO1OVp6iTi2&sssrc=2349624&ssuid=bcpYWdL2SJ6&var=&widget_ver=artemis&media=COPY (https://www.ebay.it/itm/222033926330?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=mO1OVp6iTi2&sssrc=2349624&ssuid=bcpYWdL2SJ6&var=&widget_ver=artemis&media=COPY)
Se sono meno sfortunato la rivedo alle prossime elezioni
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Personalmente ho appena rifatto la distribuzione ma ho preso tutto tutto in Toyota.
Costa di più sicuramente ma con il mio chilometraggio (300mila) e col fatto che è un'auto che conto di tenere finché campo, ho preferito non prendere dei kit compatibili di marchi improbabili tipo Japanparts, Japko o altre cagate.
Non so quando avrai da cambiare (se preferisci puoi controllare solo le tolleranze di pattini e catena) ma considera che al rifacimento distribuzione bisogna cambiare:
Catena
Pattini (tutti e 2)
Tandi catena e o-ring
Ingranaggio albero motore (ruota dentata piccolina)
Il variatore di fare è un "di più" del quale puoi fare a meno, costa circa 300€ ma se si blocca con la nuova catena tocca riaprire un'altra volta.
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La decisione finale,spero giusta, è un set di pistoni tedeschi e tutto il resto da Autodoc,ma di buona marca.
Devo cercare di risparmiare un po',o mi costerà troppo.
Grazie per la risposta,pensa,con 93000km già un motore distrutto,e lo dovevo comprare io!
(Giuro,ha girato bene per 200 km,poi caput)
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Il problema era noto al precedente proprietario si è sbarazzato dell' auto prima possibile ....
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Si,con grande delusione mia,che ho pratica nei motori e
credo di sapere valutare le persone e del mio amico,perito meccanico e nel campo da sempre.
L'auto andava bene alle prove, e per 100/150 km.
pensavamo migliorabile con una leggera revisione ,e invece va completamente ricostruito.
In più per mesi senza auto, avrei sostituito il motore con uno rigenerato,1500 Eu spedito in cambio ,ma pensavamo tutti che fosse meno grave, testata e guarnizione,mica cilindri e pistoni.
Almeno ho imparato,e conosciuto l'attuale meccanico che è un personaggio interessante.
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Finalmente un meccanico competente che ha trovato il difetto .....e la causa del problema ...
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https://www.celicateamitalia.com/index.php?topic=17715.msg401554#msg401554 (https://www.celicateamitalia.com/index.php?topic=17715.msg401554#msg401554)
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Ragazzi buongiorno a tutti,
perdonate l'assenza ma sono sempre molto preso.
Ringrazio un amico che mi ha fatto presente di questa discussione sul forum.
Sono davvero dispiaciuto di leggere certi tipi di commenti, soprattutto in un forum come questo composto per la maggior parte di gente con la testa.
Io ho venduto quella macchina, si.
Ho avuto dei problemi si.
Li ho risolti con la gradazione superiore di olio, l'acquirente sapeva del consumo di olio, l'ho specificato dalla prima volta al telefono.
Al primo incontro abbiamo fatto una lunga prova, e addirittura una prova compressione!!! senza che io lo sapessi e che potessi quindi ''ingannare'' il test.
Prova compressione praticamente uguale su tutti e 4 i cilindri.
Sono sempre stato ultra trasparente e vorrei sapere il contrario.
Mi sono fidato pure io andando a firmare il passaggio di proprietà senza avere i soldi del bonifico perché anche io reputavo la persona davanti a me degna di rispetto.
I problemi sul motore 1zz sono noti, da tempo ed anche l'acquirente era MOLTO ben informato, tanto da lasciarmi stupito.
Poi ci siamo sentiti e mi ha raccontato la storia di questo meccanico.
Ora ragazzi, io l'ho usata sempre e consumava tantissimo olio, come molte altre, ma è sempre andata bene, la lascia in mano ad un meccanico che fa casini su un motore già delicato.... e la colpa è mia?
SCUSATE MA QUESTO PROPRIO NO!!! mi fa innervosire.
Tralasciando che un motore che consuma olio così anomalo è comunque da calcolare come da rifare in principio... sta a te decidere se farlo o mettere 1 kg di olio al giorno (si fa per dire... specifico per coloro che non sanno cosa sia l'ironia).
Io sono una persona molto corretta e ci tengo a non essere un infame o catalogato come tale.
Ho amici qua dentro che onn mi conoscono di persona ma ci sentiamo ancora oggi con piacere e sanno come sono.
Vi faccio solo un piccolo esempio.
Io vendevo auto e da quasi 2 anni sono nella stessa azienda ma non più come venditore.
Sapete il perché? Perché la mia azienda ha cominciato a vendere un prodotto finanziario che reputavo contro la mia etica, IO NON VOLEVO VENDERE QUALCOSA INCULANDO LA GENTE.
Se non lo faccio per lavoro ancor più vale nella mia vita privata, soprattutto avendo un canale youtube pubblico dove tutti mi conoscono e dove ho sempre scherzato sul fatto del consumo di olio e dove potrei ritrovarmi commenti (come purtroppo è successo) che mi puntino contro il dito, SENZA sapere che cosa ci fossimo detti e senza sapere nulla.
Siamo tutti bravi a scrivere dietro una tastiera, ma ripeto la mia macchina è sempre andata bene (nella sua ''anomalia'' come molte altre prerestyle) e se dopo averla lasciata ad un meccanico incompetente che può averla danneggiata la colpa ricade su di me... non mi sta bene.
Poi magari se continuavo a tenerla poteva succedere a me una settimana dopo la stessa cosa, tutto può essere, sono auto e anche quando le vendi da NUOVE hanno problemi, voi non sapete tutti i giorni quante cose vedo lavorando nel reparto di auto usate. A volte si butta di mezzo anche la sf**a, e non lo dico per pararmi il culo, ma a volte è proprio così.
Immaginate di tenere un'auto 20 anni e il giorno dopo che la vendi quello fonde il motore o gli esplode una gomma ecc... sono cose che comunque possono capitare.
Spero di essere stato esaustivo e sono pronto a qualsiasi confronto.
buona giornata a tutti.
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Quello che mi hai detto lo ricordo bene,"la macchina va bene,ma consuma un po' d'olio"
Insisto "si,ma quanto?" risposta "be,circa mezzo litro ai mille km.".
Qui sei stato solo un quarto trasparente,la verità era due litri,e che il motore fosse quasi fuso lo dici tu stesso nei tuoi post precedenti.
Al momento della prova andava bene,e ci ho creduto.
Ci sono additivi addensanti e si possono ripulire le candele.
Il lavaggio ha rivelato il problema,lo smontaggio ha trovato addirittura 2 camice rigate ,valvole scarico con gioco 0,010
quindi bruciate,motore da revisione completa.
Non conoscevo il motore come lo conosco adesso e ho preso un bidone,che proprio non mi aspettavo e che mi blocca per mesi,ansiosi e complicati.
Hai fatto un'ottimo affare con me,e se ti sei fidato hai avuto il tuo,io no.
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Renato, con me la macchina non ha mai fatto 2 kg su 1000 km!!!! Non ho pulito candele, hai visto tu stesso le condizioni del cilindro 2, prova compressione pressoché perfetta, la mia auto non ha mai dato i problemi che hai riscontrato dopo quel meccanico che ci ha messo mano, mentre che meno il suono da sirena che dici tu, ti ricordi che mi chiamasti anche al telefono?
Il consumo d'olio, col mio stile di guida ti avevo detto quale fosse e che guidandola in un certo modo aumentava di sicuro.
Per il gioco valvole ammetto la mia ignoranza e non avrei nemmeno saputo riconoscerlo, ma a 90 000 km ci sta controllarlo.
Non ho mai bidonato nessuno!!!
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Rileggiti, naturalmente io non ero ancora nel forum:
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tornata!!!
P0300 / P0302 :rabbia:
Missfire su cilindro 2.
so per certo che non sono le candele ne le bobine, le ho girate più volte.
so invece per certo che quel maledetto infame del cilindro 2 butta un mucchio di olio in camera.
ogni volta che apro per controllare la candela è nera e sporca di olio, la dentro avvengono degli scoppi ad minchiam canis.
Ora il problema sicuro è che da li passa dell'olio in camera che mi manda a signorine la carburazione e adesso al minimo gira molto traballante e avverto anche un leggero calo delle prestazioni.
pensavo a swap 2zz ma non ho trovato nulla di conveniente, per aprire il mio invece servono molti soldini.
Potrebbe essere un iniettore che da fastidio? per me no, o meglio, potrebbe ANCHE essere un iniettore ma dato il ritrovamento di tutto quell'olio ( e relativo consumo di 1 kg/1000 km) penso proprio possano essere le fascie elastiche più tutto quello che ormai sappiamo sulla maggior parte degli 1zz pre restyle.
qualcuno ha qualche idea miracolosa per sapere come potrei risolvere il problema?
Grazie ancora a tutti voi.
In un altro post scrivi prova compressione a 10 per tutti i cilindri.
Quella è la compressione minima,la normale massima è 15.
Io nella fretta non avevo fatto la prova nel modo giusto, dava solo un'idea e comunque il secondo cilindro era fuori tolleranza.
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Mettendo il 10w40 la spia è andata via con i relativi singhiozzi.
Per quanto riguarda il cilindro 2 te l'ho sempre detto, eri a conoscenza del consumo olio in quel cilindro, e guardando le candele lo abbiamo visto insieme, mai tenuto nascosto e lo sai benissimo.
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Visto il motore in rettifica non ci sono più dubbi,poteva anche avere problemi di gioco valvole e consumo di olio,ma il motoricidio è avvenuto per l' incredibile ignoranza e la spocchia di uno sprovveduto personaggio che non si può chiamare meccanico.
Proverò a protestare,ma non ho prove sufficienti e non servirà.
Rettifica chiusa,ci risentiamo a settembre.
Una curiosità,un blocco motore simile è in lavorazione e hanno addirittura sostituito un cilindro,alesando il precedente,dice che anche le sedi valvole sono rimediabili,con sedi riportate tradizionali.
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Grippato
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I fori per i raschiaolio sono sotto i medesimi,non in mezzo come in origine
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Torniamo così a "Il meccanico o pseudo tale ha sput.tanato il motore non facendo lo spurgo dopo il cambio pompa dell'acqua", come sosteneva qualcuno di competente del forum non accecato da un incomprensibile e immotivato astio (ma seriamente?) nei confronti del "venditore truffaldino" o altro che si è più o meno sottilmente
detto scritto qui e altrove.
Renato, ora non ti resta che sistemare il motore e il meccanico macellaio.
In bocca al lupo per entrambe le cose :wink:
PS per l'admin/webmaster
Deve esserci qualche problema lato server: non vedo messaggi di scuse o ritrattazione da parte di alcuni utenti...sto visualizzando il forum da smartphone, potrebbe essere questa la causa?
Magari è colpa del telefono, ha più di 5 anni..
Dovrei provare da PC per vedere se il bug persiste.
🦁 ROARRR
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Visto il motore in rettifica non ci sono più dubbi,poteva anche avere problemi di gioco valvole e consumo di olio,ma il motoricidio è avvenuto per l' incredibile ignoranza e la spocchia di uno sprovveduto personaggio che non si può chiamare meccanico.
Proverò a protestare,ma non ho prove sufficienti e non servirà.
Rettifica chiusa,ci risentiamo a settembre.
Una curiosità,un blocco motore simile è in lavorazione e hanno addirittura sostituito un cilindro,alesando il precedente,dice che anche le sedi valvole sono rimediabili,con sedi riportate tradizionali.
Spero tu possa tornare prima possibile a usare e godere di un mezzo fantastico.
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Ulte novità.
Rettifica aperta dopo le ferie,chiamata che speravo fosse il blocco terminato,no,la biella 4 è fuori tolleranza.
Probabilmente ha sofferto per infiltrazioni di olio e troppa compressione, comunque una ulteriore perdita di tempo e ricerche.
Penso di ordinarla lunedì in Toyota,e spero arrivi presto.
La storia continua,col senno di poi,pensavamo fosse solo la testata, avrei fatto meglio a comprare un motore revisionato in sostituzione. :mrgreen
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Esatto .....però finché non smonti tutto e controlli le tolleranze non lo saprai mai ....un motore "sfortunato " o maltrattato