Celica Team Italia
Discussioni Tecniche => Tagliandi & Risoluzione Problemi => Topic aperto da: Andriy1415 - Gio 22 Mar, 2018, 21:16:43
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Salve ragazzi io ho un problema con la mia ts
Mi perde un po’ di olio da sotto il motore ma non riesco a capire da dove perde🤦🏻♂️
E al livello della coppa e dove si trova la cinghia
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Sicuro che sia olio? Hai controllato i livelli?
Ad occhio sembra grasso di riporto, schizzato fuori da una cuffia del semiasse rotta. :roll:
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E olio ne sono sicuro.. spero solo che non è grave
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Da quel poco che ho visto sembrava la guarnizione della coppa.. ma mi hanno detto che può essere anche i paraoli del alberi a cam😣😣
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Ciao, io direi di iniziare con una pulita, magari con diluente e poi fare attenzione da dove comincia a sporcarsi, da lì si pensa
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Da quel poco che ho visto sembrava la guarnizione della coppa.. ma mi hanno detto che può essere anche i paraoli del alberi a cam😣😣
E dov'è che starebbero questi fantomatici paraoli degli alberi a cammes?
Perdonami sono poco pratico del 2ZZGE, mi aiuterò con un'immagine:
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.celicatech.com%2Fgallery%2Ffiles%2F6%2F1%2F6%2Fdsc04513.jpg&hash=587fdf292095ce16e6dd083d9218c30cfc058ff5)
Da quel che vedo, il paraolio è uno solo (codice 90311-38059) ma si riferisce al carter a copertura della catena di trasmissione. Forse i tuoi suggeritori intendevano riferirsi alle due guarnizioni del medesimo carter? :roll:
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.japan-parts.eu%2FEU%2F3%2F111507G.png&hash=4231f268ae6aaca6fb305012c4cebac14d7c6a00)
E olio ne sono sicuro..
Dal momento che sei sicuro potresti dirci se è olio motore, per idroguida o dei freni?
Così, giusto per renderci partecipi.
spero solo che non è grave
Chi di speranza vive, disperato muore. Vai in officina e levati il pensiero.
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guarnizione carter distribuzione
paraolio tendi catena
pompa idroguida
queste sono tutte possibili cause di quella perdita
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Ragazzi sono i due paraoli
Ieri lo portata in officina
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Ciao, ho lo stesso problema...quindi cosa devo cambiare e di preciso dove sono collocati?
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Anch io ho una perdita dal coperchio carter distribuzione ....quindi anche sul 1zzfe potrebbe essere il paraolio (uno solo ?) O due?
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Guardando un video su you tube su una Toyota con motore 1zzfe è comune il trafilamento di olio motore dall'o- ring del tendicatena della distribuzione...sostituzione semplice...
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Sarà uguale sul Ts? Metti il link del video
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https://youtu.be/8KCMj75rJ1g (https://youtu.be/8KCMj75rJ1g)
Qulcuno più compete in materia ( :ois: black_swan :ois:) potrebbe creare uno scoppiato/guida su quali sono tutte le guarnizioni mostrate da sostituire con tanto di coppia di settaggio e lista codici di componenti da ordinare?
Almeno risolviamo per tutti e una volta per tutte il problema per chi lo cerca
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Oggi vado in Toyota a ordinare l o-ring del tenditore cinghia distribuzione...e poi vi aggiorno
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Da come ho capito il pezzo incriminato è questo....ma non so neanche cos'è :quoto:
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Esatto ...domani ritiro i 2 o-ring costo 25 € totale uno albero motore ( per sicurezza )e tendicatena distribuzione
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Dammi il codice di quello del tendi catena :wink:
Perché hai preso anche quello albero motore?
Al massimo avrei preso quello coperchio punterie perché lo devi aprire per fare il lavoro.
Tienimi aggiornato quando fai il lavoro.
Io sto valutando di cambiare tutto il tendi catena visto che ha 160000km...secondo voi è una cosa sensata o non vale la pena se non rifai tutta la distribuzione?
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Domani pomeriggio ritiro e inserirò il codice del tendicatena...
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O-ring tendicatena distribuzione cod.90301-22013
O-ring albero motore Cod.90311-38059
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Grazie :mrgreen:
Io ho dato una pulita zona tendicatena ed è leggermente umido quindi la mia perdita deve essere da altre parti per giustificare le goccie belle corpose da sotto :rabbia:
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Potrebbe essere la coppa dell' olio nella zona inferiore o cuffie semiassi altre zone albero motore o tendicatena o coperchio punterie ...forse c'è qualcosa nella zona volano
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Coppa, semiasse, punterei ok...devo pulire e controllare bene dietro la cinghia servizi e intorno intorno coperchio distribuzione....però parte da troppo sopra...bo
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Trovata la perdita viene sull angolo sinistro del coperchio distribuzione ...
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Angolo sx alto? Perché a me parte da la su e ho pensato al tendicatena ma una volta pulito per bene mo mi sembra che viene da li...quindi cosa si dovrebbe fare? Guarnizione coperchio distribuzione o si può risolvere tappando alla buona?
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Esattamente .....lì e la zona ...quando si cambia la guarnizione ho visto su YouTube mettono una piccola noce di silicone dopo aver pulito dai residui di olio
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Trovata la perdita viene sull angolo sinistro del coperchio distribuzione ...
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Inveve a me perdeva dalla giunzione...vi mostro le foto proprio della "sorgente" dove faceva addirittura la bollicine quando usciva.
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In questo periodo di isolamento ho approfittato x fare un intervento definitivo cambiare la guarnizione del coperchio punterie (era stato effettuato nel 2014) ed eliminare la perdita di olio motore.Dal manuale Toyota si consiglia di mettere del silicone in punti molto precisi....
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Ciao a tutti, ultimamente (un po' più che ultimamente, lo ammetto) anche io ho riscontrato una notevole perdita di olio, tanto da dover controllare il livello ogni settimana (aggiungendone sempre) e trovare sempre chiazze sotto l'auto quando la parcheggio.
Una volta avevo ripulito il motore nella zona distribuzione/cinghia dalla morchia e per un po' è andato bene, ripromettendomi di fare un controllo più approfondito "a breve"..
Ieri sera controllo bene e sorpresa! Trovo una bella colata di olio nella giunzione blocco/coperchio.
Allego foto della situazione dove si vede bene la perdita e l'imbrattamento vario dovuto alla caduta dell'olio sulla cinghia.
Codici alla mano, come farebbe il buon black_swan, ora dovrei acquistare:
- guarnizione coperchio valvole OEM 11213-88600
- guarnizione bobine OEM 11193-15010 (non indispensabili, ma non si sa mai)
- guarnizione tubo PVC OEM 12255-88600 (come sopra)
- LIFT BOLT OEM 90105-06293 (ne approfitto visto che la TS ha quasi 270mila km....e ancora i suoi lift bolt originali...speriamo siano integri sgrat sgrat)
Leggo sui manuali che bisognerebbe mettere in due punti della giunzione coperchio/blocco del silicone per alte temperature (FIPG sealant oppure Seal packing OEM 00295-00103 o equivalente), dite che posso utilizzare del silicone per alte temperature tipo RTV?
In un articolo su 2ZZ GE utilizzano Loctite 5926.
Che ne dite?
Per chi ha già sostituito la guarnizione punterie: è un lavoro complicato o si riesce a farlo da solo? Visto così sembra "solo" un svita, smonta, monta, avvita abbastanza easy..
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Ciao fai bene a fare una bella revisione dei componenti ....cambia anche la valvola pcv più una pulita dei solenoidi della fasatura ( sul TS sono due aspirazione e alzata ) più relativi filtrini in maglia metallica pulizia con lo sgrassatore x carburatori .....
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Potresti linkare l'articolo dove la Toyota spiega di mettere il sigillante?
Visto che ci siamo mi ridate la conferma sulla coppia di serraggio dei Lift....ho già preso tutto ma non ho fiducia nei meccanici di zona
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Foto
Coppia serraggio dei lift bolts 7.5 Nm
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Grazie mille
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Se cerchi su YouTube troverai gli americani che sostituiscono i lift bolts sulle loro.celica gts
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Sarebbe interessante anche un video di come applicare questo sigillante
Quindi rimuovo la vecchia guarnizione, pulisco...poi va prima la guarnizione nuova e poi il sigillante in quelle zone o prima il sigillante e poi la nuova guarnizione? Il sigillante va messo seguendo la linea di giunzione o va sono una piccola noce dove lo spacco incontra la guarnizione? Spiegatemi bene...accetto anche disegnini ahahahah non vorrei ritrovarmi di nuovo con lo stesso problema per aver sbagliato procedura insomma
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prima di compiere l intervento pulisci tutto sia la testa che il coperchio Metti una piccola noce nei punti prestabiliti lì vedi perché sono i punti di congiunzione del piano.in alluminio della testata metti la nuova guarnizione lungo la sede del coperchio del coperchio appoggiandola bene poi richiudi il tutto stringendo progressivamente la testata piano piano
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Info per chi fosse interessato.
Ricevuto preventivo da concessionaria Toyota:
- guarnizione coperchio valvole (https://www.monkeywrenchracing.com/product/toyota-oem-valve-cover-gasket-2zz-ge-lotusa120e6119s/) OEM 11213-88600 19,00 € + IVA
- guarnizione candele (https://www.monkeywrenchracing.com/product/toyota-oem-spark-plug-tube-seal-1-2zz-ge/) OEM 11193-15010 12,00 € + IVA
- guarnizione tubo PCV (https://www.monkeywrenchracing.com/product/toyota-oem-vent-tube-gasket-top-2zz-ge/) OEM 12255-88600 6,80 € + IVA
- lift bolt (https://www.monkeywrenchracing.com/product/toyota-2zz-oem-lift-bolts-pair/) OEM 90105-06293 1,32 € + IVA
- O-ring olio (https://www.monkeywrenchracing.com/product/toyota-oem-o-ring-2zz-ge-valve-cover-oil-feed-tube/) OEM 96741-19009 ] 4,55 € + IVA
Totale 98,81 € ivato :toyo:
tutto disponibile in 1-2gg tranne la guarnizione del tubo PCV che arriverebbe in 7-10gg