Celica Team Italia
Discussioni Tecniche => Assetto, Gomme & Freni => Topic aperto da: radu - Mar 08 Ago, 2017, 19:56:22
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ciao a tutti,
ho una domanda da fare, i lamierini che ci sono intorno alle pastiglie posteriori, cosa sono e a cosa servono? Tra poco dovrei cambiare dischi e pastiglie e le mie direi che sono quasi inutilizzabili, due sono corrose e hanno un foro centrale dove passano due dita. Le ho già ordinate oggi in toyota, ma ricordo di aver visto un video su youtube dove cambiavano le pasticche posteriori e quei lamierini non c'erano.
Allego una foto (sono i due pezzi con le frecce rosse)
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Io li ho tolti nessun problema .....servOno come parasassi. ...
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Sì anch'io li ho tolti nessun problema, per un bel po' di anni, negli ultimi due o tre cambi di pastiglie invece montando delle EBC yellow ho incominciato ad avere problemi di rumorosità.., e la frenata non era il massimo della vita..Ho dovuto rimontare le piastre e sembra che adesso abbiamo risolto col meccanico sto proprio provando in questi giorni... Non so per quale oscuro motivo comunque rimontando su le piastre con le EBC Yellow non ho più rumori.. spero che qualcuno mi possa illuminare dall'alto..
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Sono dette piastrine anti-stridìo (anti-squeal) e teoricamente servono ad evitare che le pastiglie producano il tipico fischio durante le frenate. Per completezza, andrebbe anche passato un velo di grasso al rame tra il dorso della pastiglia e la piastrina.
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Grazie a tutti per le risposte
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Oltre che allo stridio servono anche per l'appoggio del pistoncino in modo che batta pari e non consumi male le Pastiglie
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Oltre che allo stridio servono anche per l'appoggio del pistoncino in modo che batta pari e non consumi male le Pastiglie
Questo è proprio un problema che ho sulla mia, un consumo irregolare della pastiglia, sembra che la pastiglia non tocca in modo pari il disco.
Il video del quale vi parlavo nel primo post è questo:
https://www.youtube.com/watch?v=hXr49VLIp_Y (https://www.youtube.com/watch?v=hXr49VLIp_Y)
Come vedete, prima di rimuovere ci sono sia i lamierini e anche il gancio in ferro sulla pastiglia interna che il tipo non monta più. Come mai questa scelta?
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pastiglieicazione,per togliere le pastiglie basta sfilare i 2 pernini e togliere i ganci sopra le pastiglie che fungono da mollettina,non c'è bisogno di aprire la pinza.In genere le pastiglie buone hanno già una placchetta antistridio sul dorso è tipo gommina per cui ci vuole il lamierino sopra per la battuta del pistoncino, se no rischia con il calore di affondare leggermente di traverso e causare un consumo anomalo.Le mollettine servono a tenere in sede i pernini e ferme le pastiglie in modo che rimangano aderenti al disco.Per una corretta frenata serve tutto non sono lì per caso.
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Precisi come sono i giapponesi, se le hanno messe sicuramente servono!
Io tutte le volte che ho cambiato le pastiglie le ho sempre pulite e lubrificate con un pò di grasso di rame, le pastiglie non hanno mai fatto rumore e le ho sempre trovate consumate in modo regolare.
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Questo è proprio un problema che ho sulla mia, un consumo irregolare della pastiglia, sembra che la pastiglia non tocca in modo pari il disco.
Pensa che l'ultima volta che ho sostituito le pastiglie posteriori, le vecchie (marcate Ashika) si erano consumate ad "L".
Il motivo non lo so, l'impianto era completo di tutto (piastrine e mollette). Solo di recente ho pensato ai perni scorrevoli, magari mezzi grippati. Ma è solo una supposizione. Per togliermi il dubbio dovrei andare a rimuovere le "nuove" pastiglie (che il prossimo ottobre faranno due anni) e vedere come sono ridotte.
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In 17 anni nessun problema i lamierini a forma di semiluna sono stati rimossi sia ant. Che post. ( nessuno effetto collaterale ) prox anno rinnovo tutto l impianto frenante con dischi forati e baffati...con past. Stop Tech
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Confermo anch'io stessa cosa rimossi penso 12 13 anni fa... Ma da due o tre anni quando uso le ebc yellow.. fa un casino della madonna in frenata la macchina.. :roll: ma ultimamente sto verificando il consumo è regolare e frenare frena bene e niente Righi su dischi.. sembra che lavori tutto alla perfezione.. e alla fine quel macello che pianto quando freno mi piace.. :risa: :risa: si riduce un po' ho notato quando faccio qualche giro in pista..
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Ho già preso dischi e pastiglie nuove, cambierò tutto tra poco, ormai i dischi hanno già fatto il loro dovere...
Solo di recente ho pensato ai perni scorrevoli, magari mezzi grippati. Ma è solo una supposizione
è la stessa cosa che ho pensato anch'io
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Per il rumore, come antistridio, potete anche applicare un po' di grasso la rame tra pasticca e pompante ;) ..
http://www.scarponivernici.com/freni-e-cerchi/154-pasta-al-rame-100-grammi-duplicolor.html (http://www.scarponivernici.com/freni-e-cerchi/154-pasta-al-rame-100-grammi-duplicolor.html)
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Il rumore delle pastiglie è dato dalla mescola della pastiglia ....
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Ho smontato stamani le pinze posteriori per controllare il consumo delle pastiglie e risulta omogeneo.
Tra pastiglie e piastrine non vi era più grasso (son passati 2 anni). Ho ripulito i rimasugli induriti ed applicato nuovo grasso al rame.
I perni scorrevoli erano duri.
Li ho estratti sfilandoli dalle sedi (spingendoli con le dita) ed ho rimosso il poco grasso rimastogli addosso col WD40 e carta. Una volta puliti ed asciutti, li ho cosparsi di grasso al rame e li ho reinseriti in sede. Adesso le pinze scorrono bene.
Anche le mollette delle pastiglie erano montate "male". Due su quattro le avevo installate invertite. Non dovrebbero aver compromesso nulla, tant'é che le pastiglie si sono consumate correttamente. Però, avendo a casa i resti di un kit di ricambio, ho ripristinato tutto come da manuale. :wink: