Inserito da: HPDxxx - Mer 08 Mar, 2006, 09:22:17
Ieri sera ne ho portata a casa un'altra originale, ma sinceramente non sono in grado di giudicare il suo stato d'usura.. come faccio a capire in che condizioni ??
Nel caso dovessi comperarne una nuova, le varie frizioni aftermarket che si trovano oltre oceano tipo: F1 Racing, Exedy, XTD ecc....... sono da prendere in considerazione?
Guardo soprattutto a quelle per un discorso economico, visto che da quello che ho capito l'originale Toyota costa sui 300 e quacosa euro... :???:
La mia domanda ?: un prezzo più contenuto rispetto all'originale ? necessariamente sinonimo di qualit? scadente, oppure ? solo dettato dal fatto che uno ? un ricambio originale e l'altro no?
Nel caso ci siano frizioni aftermarket meno costose, ma di buona qualit?, che marca di consigliate?
Non mi interessa una super mega frizione racing competition ca**i e mazzi for race :lol: mi basta una simil-originale ma meno costosa :wink:
GRAZIE :cool:
Inserito da: gvs75 - Mer 08 Mar, 2006, 09:28:58
Inserito da: Matteo - Mer 08 Mar, 2006, 09:56:10
Inserito da: Kawa - Mer 08 Mar, 2006, 10:19:11
Inserito da: HPDxxx - Mer 08 Mar, 2006, 10:31:25
Citazione da: "Kawaninja72"
So che non ? il caso di ricordartelo... ma con l occasione non dimenticarti il volano!!! :wink:
non preoccuparti, me lo ricordo benissimo! :grin:
Ieri sera non l'ho portato a casa solo perché non avevamo la chiave apposita per smontarlo, ma a breve avr? fra le mani anche il Fidanza :lov:
@ Matteo
Ok grazie della segnalazione :wink: prover? ad informarmi in italia :grin:
Come faccio a capire se quella che ho a casa ? in buono stato? Devo "misurare" qualcosa? :?:
Inserito da: Danny7 - Mer 08 Mar, 2006, 11:09:35
Citazione da: "Matteo"
Ce ne sono anche di aftermarket qui in Italy che trovi dal ricambista sotto casa...il solito prodotto uguale al toyota ma senza marchio, mi avevano anche detto quanto si risparmiava, ma poi avevo messo la toyota perché altrimenti c'era da aspettare qualche giorno mi pare...
Io avevo visto quella della Valeo,ma con mia grande sorpresa costava più dell'originale Toyota...
Il mio meccanico però diceva che era migliore... :roll:
Inserito da: Kawa - Mer 08 Mar, 2006, 11:52:13
Quanto ti hanno preventivato per il lavoro finito (sopratutto manodopera)?
Inserito da: gvs75 - Mer 08 Mar, 2006, 12:17:45
Inserito da: HPDxxx - Mer 08 Mar, 2006, 12:22:03
dici x cambiare solo la frizione?
se cos? fosse non lo so... visto che assieme a quella ci vanno dietro altre X cose... :roll:
@ gvs75
dipende dal tuo piedino fatato e dallo stile di guida :wink: ci possono stare anche 40.000km come pure 100.000 :wink:
Inserito da: MarcoTWC - Mer 08 Mar, 2006, 12:31:31
Se interessa posso contattarlo
Inserito da: Vime - Mer 08 Mar, 2006, 12:33:46
Citazione da: "gvs75"
MA QUALCUNO SA DIRMI TEORICAMENTE QUANTI KM DOVREBBE DURARE...VI SEMBRA GIUSTO 70.000?
Come già detto dipende molto dal piede e dallo stile di guida.
Certe abitudini possono accorcare di molto la vita di una frizione.
Io con la mia stock sono arrivato a 170.000 km :o
Inserito da: Gab977 - Mer 08 Mar, 2006, 12:52:42
Citazione da: "Vime"
...Certe abitudini possono accorcare di molto la vita di una frizione.
Io con la mia stock sono arrivato a 170.000 km :o
quali abitudini? :fiuu:
ti riferisci a qualcosa in particolare?
Inserito da: Acora - Mer 08 Mar, 2006, 13:52:24
Inserito da: Vime - Mer 08 Mar, 2006, 14:30:42
Citazione da: "Gab977"
Citazione da: "Vime"...Certe abitudini possono accorcare di molto la vita di una frizione.
Io con la mia stock sono arrivato a 170.000 km :o
quali abitudini? :fiuu:
ti riferisci a qualcosa in particolare?
In particolare no, ma ognuno ha un suo modo di guidare.
Tendenza a sfrizionare per esempio, rilascio della frizione di colpo...
Cose cos
Inserito da: RockTs - Mer 08 Mar, 2006, 15:48:35
Non so voi... ma io questo kit (https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi4.ebayimg.com%2F03%2Fi%2F04%2Ff8%2F76%2Fc6_1_b.JPG&hash=de3e22a539699d217766fdc9997b0068217ef5b1)
me lo sogno la notte,l'ho messo sotto osservazione già da adesso anche se ancora ho 65.000KM e ancora la Frizione ? perfetta...
--->>IL LINK (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/EXEDY-Clutch-FIDANZA-Flywheel-MATRIX-XRS-2ZZ-GE-6-spd_W0QQitemZ8001553895QQcategoryZ33730QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem)
Inserito da: HPDxxx - Mer 08 Mar, 2006, 16:06:40
pesa 7,85 libbre..... ovvero 3,53kg :twisted:
sul ts non so se ne valga la pena... sulla mia però :roll:
Inserito da: Ribartato - Mer 08 Mar, 2006, 17:36:16
Inserito da: HPDxxx - Mer 08 Mar, 2006, 17:47:42
Citazione da: "Ribartato"
dove lo hai travato il volano e a che prezzo
me l'ha venduto calimerus :wink:
su ebay lo trovi attorno ai 325$ + spedizioni + tasse ecc........
Inserito da: Snow - Mer 08 Mar, 2006, 18:26:43
il FIDANZA pesa 7,5 lbs cio? 3.375 Kg... e non preso da dati in giro per il web ma di bilancia elettronica professionale (thanks NuovaLineaParma)
Sul VVTi ne vale davvero la pena come sulla TS...ovvio che sulla prima la resa ? maggiore :wink:
Io la differenza l'ho sentita eccome...con anche la perdita di un p? di freno motore in scalata. :grin:
:cia:
Inserito da: HPDxxx - Mer 08 Mar, 2006, 19:39:04
Citazione da: "Snow"
Davide...devo correggerti...
il FIDANZA pesa 7,5 lbs cio? 3.375 Kg... e non preso da dati in giro per il web ma di bilancia elettronica professionale (thanks NuovaLineaParma)
B? che dire.... :roll: sono CONTENTO di essere corretto, a maggior ragione perché avevo sbagliato in eccesso :bana:
Lo stock l'avete pesato?
Certo che 3,375kg sono proprio pochi :o :razz:
Il valore che ho riportato l'ho letto proprio questo pomeriggio leggiucchiando oltre america, dove un utente, dopo aver riportato il peso, fra parentesi garantiva di essere SICURO avendolo pesato con la bilancina..
A quanto pare il golllione ha una bilancia cinese da 2 euro :lol:
Inserito da: Snow - Mer 08 Mar, 2006, 19:53:27
Per l'originale...beh se vuoi ti peso quello della TS... :risa:
:cia:
Inserito da: HPDxxx - Mer 08 Mar, 2006, 20:41:19
Il volano fidanza monta sia su ts vvti? :?:
Perch? alcuni venditori lo danno a 8,5 libbre altri a 7,5 libbre
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FIDANZA-ALUMINUM-FLYWHEEL-00-05-CELICA-GTS-1-8L-2ZZ-GE_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33732QQitemZ8042491399QQrdZ1QQsspagenameZWD2V
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FIDANZA-ALUMINUM-FLYWHEEL-00-05-CELICA-GTS-1-8L-2ZZ-GE_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33732QQitemZ8042322942QQrdZ1QQsspagenameZWD2V
B? sicuramente mi fido di più del peso che hai rilevato tu :wink: ma vorrei chiarirmi un dubbio, ovvero se ci sono due modelli di volano, magari pesano diversamente :wink:
No grazie quello del ts non mi interessa :grin: magari matteo ha pesato il suo e tu lo sapevi :wink: ecco perché ho chiesto :smile:
Inserito da: Oggioracing - Mer 08 Mar, 2006, 22:25:07
Inserito da: Andrea - Gio 09 Mar, 2006, 08:22:59
https://www.celicateamitalia.com/modules.php?mop=modload&name=Splatt_Forums&file=viewtopic&topic=2158&forum=2&start=20
Riporto la tabella per comodita':
Volano originale VVT-i ......................................................................7,5 kg
Volano originale VVTL-i ....................................................(13,00 lbs) 5,9 kg
MWR (2? serie) ..............................................................(10,50 lbs) 4,76 kg
Toda .........................................................................(10,3617 lbs) 4,70 kg
C-One .........................................................................(9,9208 lbs) 4,50 kg
Jun .............................................................................(9,6998 lbs) 4,40 kg
TRD ...............................................................................(9,60 lbs) 4,35 kg
Tom's ............................................................................ (8,03 lbs) 3,64 kg
Si vede che il volano stock del TS pesa decisamente meno di quello del VVTI, ragion per cui sul secondo i vantaggi di un volano alleggerito si sentono decisamente di piu' che sul primo... Danny diceva che erano si' percettibili, ma che se confrontati con il costo di acquisto e montaggio (lui ci aveva lasciato quasi 600Euro) non erano poi questa gran cosa...
Comunque, un lavoro sicuramente da fare solo se si ha gia' in programma di rifare la frizione, approfittando di dover tirare giu' il cambio per quella, visto quanto costa la manodopera per un intervento del genere!
Inserito da: HPDxxx - Gio 09 Mar, 2006, 08:27:27
Citazione da: "Andrea"
Comunque, un lavoro sicuramente da fare solo se si ha gia' in programma di rifare la frizione, approfittando di dover tirare giu' il cambio per quella, visto quanto costa la manodopera per un intervento del genere!
Bene, in fin dei conti sto fidanza ? davvero il più leggero con le sue 7,5 libbre :wink: sar? da verificare, appena ce l'ho fra le mani, se ci sono diversit? di peso fra il fidanza per vvti e quello per ts :grin:
In merito al lavoro, per quanto mi riguarda ? stato un susseguirsi di "gi? che ci sono" perché inizialmente dovevo solo montare il volano fidanza, poi si ? aggiunta la frizione e dulcis in fundo abbiamo optato anche per lo swap del cambio.
A dire il vero ho dato un occhiata anche per un LSD... ma fin ora non ho trovato occasioni interessanti :???:
Domanda:
? possibile montare uno spingidisco sportivo lasciando un disco frizione di un altra marca (esempio stock)? :?:
Inserito da: Ergigio - Gio 09 Mar, 2006, 09:06:13
Citazione da: "Oggioracing"
se qualcuno ? interessato si potrebbe fare un bel gb
Ci si potrebbe anche pensare :hur::hur::hur::hur::hur:
Inserito da: Andrea - Gio 09 Mar, 2006, 10:44:52
Citazione da: "HPDxxx"
Domanda:
? possibile montare uno spingidisco sportivo lasciando un disco frizione di un altra marca (esempio stock)? :?:
Mi pare che nel threaddone d'epoca qualcuno lo avesse fatto (spingidisco sportivo e frizione stock) e che i risultati fossero buoni, ma non ricordo bene, avevo dato un'occhiata veloce... bisognerebbe andare a rivedere.
Comunque, a occhio, direi che dovrebbe essere possibile
Inserito da: Snow - Gio 09 Mar, 2006, 16:20:58
:cia:
Inserito da: HPDxxx - Gio 09 Mar, 2006, 16:59:46
mi sto informando :wink: vediamo se riesco a reperire informazioni
@ snow
appena ce l'ho fisicamente in mano (il volano fidanza) provo a pesare anche il mio e vediamo se ci sonno differenze :wink:
su ebay i venditori non fanno differenza fra i due modelli mi pare, però alcuni riportano un peso mentre altri ne riportano uno differente! bho! :???:
Inserito da: Matteo - Gio 09 Mar, 2006, 19:19:08
Inserito da: Matteo - Gio 09 Mar, 2006, 19:22:12
Ciaoooo.
Inserito da: HPDxxx - Gio 09 Mar, 2006, 19:55:18
Inserito da: Snow - Ven 10 Mar, 2006, 02:50:24
:cia:
Inserito da: October73 - Lun 27 Mar, 2006, 13:52:41
Inserito da: Sceriff - Lun 27 Mar, 2006, 19:32:23
Citazione da: "October73"
Ma il volano alleggerito quali vantaggi porta??
https://www.celicateamitalia.com/modules.php?mop=modload&name=Splatt_Forums&file=viewtopic&topic=4018&forum=2
Inserito da: Igno - Mar 28 Mar, 2006, 00:54:45
Inserito da: HPDxxx - Mar 28 Mar, 2006, 09:41:10
Danny tempo fa scrisse che il volano ? l'unica modifica che porta solo a vantaggi e non ha il rovescio della medaglia.
Citazione
Vai tranquillo,come ti dicevo ? una di quelle mod che non ha il rovescio della medaglia...
Anche per i consumi...magari come per tante modifiche consuma di più perché ti diverti di più a goderti le accelerate (come per il cai dove ogni occasione ? buona per sentire il sound) ma sulla carta i consumi dovrebbero addirittura ridursi a parit? di utilizzo (ma si parla di un'inezia)
Qui il link alla discussione nel forum storico :wink:
ci sono tutte risposte che sicuramente cerchi... consumi, accelerazione, velocit?, coppia pro e contro (che non ci sono) :wink:
Tra l'altro avevi già chiesto queste cose! :grin:
https://www.celicateamitalia.com/modules.php?mop=modload&name=Splatt_Forums&file=viewtopic&topic=4018&forum=2
Inserito da: Igno - Mar 28 Mar, 2006, 13:16:37
Inserito da: HPDxxx - Mar 28 Mar, 2006, 13:35:57
Citazione da: "Igno"
ops...? vero! :roll: Non mi ricordavo pi?. Quindi solo PRO anche se l'unico CONTRO ? la valanga di euro da spendere :cry:
sembrerebbe proprio cos? :twisted:
a breve ti sapr? dire il mio parere in merito dopo averlo montato :wink:
Inserito da: Calimerus - Mar 28 Mar, 2006, 13:54:35
Il massimo che vi può succedere (se fate volano alleggerito + frizione sportiva) ? di spegnere la macchina qualche volta, nei primi giorni..
L'unico contro, se cos? lo si può considerare, ? il prezzo, ma a questo mondo tutto si paga..
CIAO
Inserito da: Geckots - Mar 28 Mar, 2006, 15:15:44
avere il volano più pesante aiuta a mantenere i giri in cambiata ad esempio... quindi con un volano più leggero quando si abbassa la frizione i giri vanno verso il minimo più velocementee questo POTREBBE creare qualche problema di minimo... inoltre se fate strade in salita la macchina tende a fare più fatica a mantenere i gir... ma questo in linea teorica... poi bisogna vedere dal vivo :wink:
Inserito da: Csport - Mar 28 Mar, 2006, 19:42:42
Il problema della perdit? dei giri nella fase di cambiata non esiste, ? vero che perde giri più velocemente ma tanto quando si innesta la marcia il rapporto velocit?\\giri motore per forza resta invariato.
Faccio un esempio
Supponiamo di tirare la seconda al limitatore, quindi 90 km\\h e 8200 giri, ora schiacciamo la frizione, i giri (con volano pesante) scenderanno ipotizzando a 5500 giri poi passiamo in terza lasciamo la frizione e ai 90 km\\h siamo sui 7000 giri.
Ora con volano alleggerito ? la stessa cosa con la differenza che nel momento che schiacciamo la frizione i giri al posto di scendere a 5500 giri scenderanno magari a 4000 ma quando si innesta la terza si ? sempre ai 90 km\\h quindi i giri saranno nuovamente a 7000. Quindi non ? che sia più difficile restare in alzata o cose di questo tipo.
Anzi se si vuole cambiare marcia in modo super veloce non ce il rischio che i giri scendano troppo poco rispetto ai giri che necessita il rapporto superiore. (problema che sul ts non esiste magari sul vvti)
In teoria con volano più leggero dovrebbe lievemente migliorare accelerazione e ripresa visto che il motore ha da fare uno sforzo minore, non deve tirarsi dietro peso supplementare.
L'unico rovescio della medaglia, se proprio vogliamo essere pignoli, sono le vibrazioni visto che un 4 cilindri in linea non ? proprio il top dal punto di vista delle vibrazioni ? che il volano serve appunto per ridurle.
ciau
Inserito da: Geckots - Mar 28 Mar, 2006, 20:38:05
Citazione da: "Csport"
Giusto l'altro giorno facevo questo discorso a hpdxxx
Il problema della perdit? dei giri nella fase di cambiata non esiste, ? vero che perde giri più velocemente ma tanto quando si innesta la marcia il rapporto velocit?\\giri motore per forza resta invariato.
Faccio un esempio
Supponiamo di tirare la seconda al limitatore, quindi 90 km\\h e 8200 giri, ora schiacciamo la frizione, i giri (con volano pesante) scenderanno ipotizzando a 5500 giri poi passiamo in terza lasciamo la frizione e ai 90 km\\h siamo sui 7000 giri.
Ora con volano alleggerito ? la stessa cosa con la differenza che nel momento che schiacciamo la frizione i giri al posto di scendere a 5500 giri scenderanno magari a 4000 ma quando si innesta la terza si ? sempre ai 90 km\\h quindi i giri saranno nuovamente a 7000. Quindi non ? che sia più difficile restare in alzata o cose di questo tipo.
Anzi se si vuole cambiare marcia in modo super veloce non ce il rischio che i giri scendano troppo poco rispetto ai giri che necessita il rapporto superiore. (problema che sul ts non esiste magari sul vvti)
In teoria con volano più leggero dovrebbe lievemente migliorare accelerazione e ripresa visto che il motore ha da fare uno sforzo minore, non deve tirarsi dietro peso supplementare.
L'unico rovescio della medaglia, se proprio vogliamo essere pignoli, sono le vibrazioni visto che un 4 cilindri in linea non ? proprio il top dal punto di vista delle vibrazioni ? che il volano serve appunto per ridurle.
ciau
il mio discorso infatti era legato solo al numero di giri e non alla velocit?... il volano della TS ? estremamente piccolo e leggero già dalla casa... infatti io spesso davo un piccolo colpo di gas in scalata per evitare di far abbssare troppo i giri...
e poi se tu cambi a 8.200 e nel tempo di cambiata ti ritrovi con la frizione che attacca a 5.000 giri ? un conto se attacca a 6.000 ? un altro :wink:
comunque ripeto... sono piccolezze e con l'abitudine si cambia lo stile di guida :lol:
Inserito da: Csport - Mar 28 Mar, 2006, 21:13:57
Per la scalata, come dici tu del colpo di gas ? utilissimo..
Io in pista lo faccio a ogni staccata, con la celica ? anche facile fare il punta tacco
Inserito da: celicume - Dom 02 Apr, 2006, 01:54:42
In ogni modo, anche se possiedo una Celica differente dalla vostra, vi trasmetter? le mie sensazioni non appena montato...........
Ciao! :grin:
Inserito da: Danny7 - Dom 02 Apr, 2006, 16:19:54
Citazione da: "Geckots"
avere il volano più pesante aiuta a mantenere i giri in cambiata ad esempio...
Si ? vero,ma si parla di una cosa davvero irrilevante,credimi.
Citazione da: "Geckots"
inoltre se fate strade in salita la macchina tende a fare più fatica a mantenere i gir... ma questo in linea teorica... poi bisogna vedere dal vivo :wink:
Questo invece non ? vero... :wink:
Inserito da: Danny7 - Dom 02 Apr, 2006, 16:28:21
Citazione da: "HPDxxx"
Il consumo di carburante non aumenta di nulla in linea teorica inquanto continuerai a fare 130km/h a 3500rpm in sesta per esempio :wink:
Danny tempo fa scrisse che il volano ? l'unica modifica che porta solo a vantaggi e non ha il rovescio della medaglia.
Beh ce ne sono altre di modifiche che non hanno controindicazioni...magari devi modificare un pelino il modo di partire,ma non ? un problema di sicuro.
Di sicuro non si perde velocit? massima e non si aumentano i consumi.
Inserito da: HPDxxx - Lun 03 Apr, 2006, 10:15:11
Inserito da: enrik - Mar 10 Lug, 2007, 09:42:11
io a breve monter? il volano fidanza e sostituir? anche la frizione (? ancora buona ma x questioni di adattamento meglio cambiarla) sapete dirmi quante ore ci vogliono?
e mi sapete dire anche se si deve fare attenzione a qualcosa in particolare durante lo smontaggio e rimontaggio?
poi cambier? anche l'olio, so che ce ne vanno 2,3 lt e la gradazione ? 75w90, che marca mi consigliate (facilmente reperibile in un negozio di ricambi)?
:cia:
Inserito da: Sceriff - Mar 10 Lug, 2007, 13:31:06
Citazione da: "enrik"
io a breve monter? il volano fidanza e sostituir? anche la frizione (? ancora buona ma x questioni di adattamento meglio cambiarla) sapete dirmi quante ore ci vogliono?
5 ore e mezzo di lavoro in Toyota, se non ricordo male.
Con la campagna Vantaggio Sicuro, includendo il costo del kit frizione+spingidisco+cuscinetto, viene 400?.
Inserito da: enrik - Mar 10 Lug, 2007, 13:51:36
Inserito da: HPDxxx - Mar 10 Lug, 2007, 14:56:40
Citazione da: "enrik"
sapete dirmi quante ore ci vogliono?
Dipende da quanto siete bravi :wink:
Citazione da: "enrik"
poi cambier? anche l'olio, so che ce ne vanno 2,3 lt e la gradazione ? 75w90, che marca mi consigliate (facilmente reperibile in un negozio di ricambi)?
:cia:
Io mi sono trovato molto bene con l'olio del cambio Motul :wink:
Inserito da: Bluboy - Mar 10 Lug, 2007, 20:59:54
Quando io feci la mia, 9 mesi f? anzich? pagare oltre 600 euro per il lavoro (prezzo finito ivato montaggio+frizione) ne ho pagati 480... :roll:
fattura alla mano...Spotorno car Milano...
valuta un p?... :cia:
Inserito da: Bluboy - Mar 10 Lug, 2007, 21:03:55
Inserito da: Sceriff - Mar 10 Lug, 2007, 21:10:56
Citazione da: "bluboy"
Ahhh.....dimenticavo: e mi montarono il Fidanza a costo ZERO... :hur: :cia:
Mi sa che invece hai pagato della manodopera in più per il montaggio del volano perché a me han detto 80 euro in meno. :???:
Inserito da: enrik - Mer 11 Lug, 2007, 12:26:02
volevo sapere se c'era qualcosa in particolare da star attenti...
Inserito da: Barto - Mer 11 Lug, 2007, 12:39:46
Inserito da: Ergigio - Gio 12 Lug, 2007, 08:23:07
Citazione da: "Sceriff"
Citazione da: "bluboy"Ahhh.....dimenticavo: e mi montarono il Fidanza a costo ZERO... :hur: :cia:
Mi sa che invece hai pagato della manodopera in più per il montaggio del volano perché a me han detto 80 euro in meno. :???:
:o :o :o Ti hano chiesto 400? frizione compresa ?!?!??! :folle:
Inserito da: Sceriff - Gio 12 Lug, 2007, 13:25:43
Citazione da: "Ergigio"
:o :o :o Ti hano chiesto 400? frizione compresa ?!?!??! :folle:
Eh Marco, il prezzo ? quello. Sarebbero 237? di kit frizione + 270? di manodopera, che poi con lo sconto Vantaggio Sicuro diventano 405,36?.
Inserito da: carlito - Lun 17 Set, 2007, 22:50:05
Nella foto: Frizione Fidanza 2.1 (carbon-kevlar) e volano Fidanza
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fxs219.xs.to%2Fxs219%2F07381%2FFidanza.jpg&hash=867d4b74036dfa1cd8f23bd93181154b09162fdf) (http://xs.to)
In effetti, ogni singolo componente di questa frizione ? surdimensionato rispetto a quella stock. :cool:
Dopo aver fatto un p? di strada posso dire che rispetto alla stock la frizione ? molto differente, l'auto ? più nervosa e sta frizione stacca in modo molto più brusco, ma mi ci sto abituando.
In concomitanza con l'LSD rende decisamente meglio nelle partenze "sportive" e nelle cambiate un p? estreme.
L'unico svantaggio (se vogliamo chiamarlo cos?) e che ? meno progressiva di quella originale e bisogna esercitare un p? di forza in più per premere il pedale, quindi se guidate "sportivi" fa per voi, ma se con la macchina ci andate a passeggio o se guidate spesso e principalmete in citt? montate quella stock. :wink:
Inserito da: Sceriff - Lun 17 Set, 2007, 23:19:39
Citazione da: "carlito"
L'unico svantaggio (se vogliamo chiamarlo cos?) e che ? meno progressiva di quella originale e bisogna esercitare un p? di forza in più per premere il pedale, quindi se guidate "sportivi" fa per voi, ma se con la macchina ci andate a passeggio o se guidate spesso e principalmete in citt? montate quella stock. :wink:
Addirittura?!? La Fidanza la vende come frizione daily use questa. Non ? che magari ha bisogno di un p? di rodaggio? Quanti km ci hai fatto?
P.S. Hai comprato un pacchetto unico, oppure hai comprato il clutch kit e il volano l'hai preso a parte? Dove li hai acquistati? :wink:
Inserito da: carlito - Lun 17 Set, 2007, 23:40:00
Citazione da: "Sceriff"
Citazione da: "carlito"L'unico svantaggio (se vogliamo chiamarlo cos?) e che ? meno progressiva di quella originale e bisogna esercitare un p? di forza in più per premere il pedale, quindi se guidate "sportivi" fa per voi, ma se con la macchina ci andate a passeggio o se guidate spesso e principalmete in citt? montate quella stock. :wink:
Addirittura?!? La Fidanza la vende come frizione daily use questa. Non ? che magari ha bisogno di un p? di rodaggio? Quanti km ci hai fatto?
P.S. Hai comprato un pacchetto unico, oppure hai comprato il clutch kit e il volano l'hai preso a parte? Dove li hai acquistati? :wink:
Sicuramente va rodata. :wink:
Io ci ho fatto circa 2500 km con uso misto citt? (molto poco) e strada statale, col Quaife se posso scegliere faccio la strada con più curve. :risa:
In effetti il volano l'ho preso nel GB che organizz? Sirus qualche tempo fa da JD e la frizione l'ho presa in un altro GB sul Celicaclub su: www.horsepowerfreaks.com
Complessivamente avrei speso meno se avessi preso un pachetto pronto ma all'epoca non ne avevo trovati di già fatti con frizioni diciamo "daily use".
Inserito da: Geckots - Mar 18 Set, 2007, 09:02:09
Forse so perché dici che la frizione ? più "dura" e brusca... ho visto il mio meccanico che ha montato il volano fidanza con la frizione originale a Filippo... beh il Fidanza ? più spesso del volano originale (l'ho visto con i miei occhi) e il volano di Bandana ? stato lavorato (ovviamente un meccanico normale se ne sbatte il ca**o e te la monta)... risultato la frizione di Bandana ha un tiro morbidissimo, stacca alla perfezione... se non l'avesse fatto si sarebbe trovato con una frizione molto più dura e brusca... con il rischio ogni tanto di grattare :wink:
Inserito da: carlito - Mar 18 Set, 2007, 10:33:43
Citazione da: "Geckots"
@Carlito
Forse so perché dici che la frizione ? più "dura" e brusca... ho visto il mio meccanico che ha montato il volano fidanza con la frizione originale a Filippo... beh il Fidanza ? più spesso del volano originale (l'ho visto con i miei occhi) e il volano di Bandana ? stato lavorato (ovviamente un meccanico normale se ne sbatte il ca**o e te la monta)... risultato la frizione di Bandana ha un tiro morbidissimo, stacca alla perfezione... se non l'avesse fatto si sarebbe trovato con una frizione molto più dura e brusca... con il rischio ogni tanto di grattare :wink:
Attenzione: io non ho detto che stacca male ho fatto solo notare che ? un p? più busca. :wink:
Va detto inoltre che era un comportamento che mi aspettavo perché avevo già provato su auto da rally cosa volesse dire avere una frizione sportiva. :wink:
Sinceramente ancora non mi spiego il problema riguardo al volano di Filippo, anche perché tra tutti quelli che han cambiato volano qui mi pare sia la prima volta che viene rilevato un inconveniente simile, :nonso: tuttavia non ho dubbi che se ce ne fosse stato bisogno il mio meccanico avrebbe lavorato anche il mio.
Gi? che c'ero oltre a montare frizione volano e LSD ho anche chiesto di revisionare e aprire tutto il cambio e sostituire qualsiasi cosa presentasse usura oltre le tolleranze, infatti oltre a tutti cuscinetti, ai paraolii ho fatto cambiare l'ingranaggio della 5a e un sicronizzatore della 2a. :wink:
Comunque Filippo, se ben ricordo, ha montato una frizione stock quindi ? normale che essa sia più morbida e progressiva. :wink:
Inserito da: Geckots - Mar 18 Set, 2007, 11:24:30
Citazione da: "carlito"
Citazione da: "Geckots"@Carlito
Forse so perché dici che la frizione ? più "dura" e brusca... ho visto il mio meccanico che ha montato il volano fidanza con la frizione originale a Filippo... beh il Fidanza ? più spesso del volano originale (l'ho visto con i miei occhi) e il volano di Bandana ? stato lavorato (ovviamente un meccanico normale se ne sbatte il ca**o e te la monta)... risultato la frizione di Bandana ha un tiro morbidissimo, stacca alla perfezione... se non l'avesse fatto si sarebbe trovato con una frizione molto più dura e brusca... con il rischio ogni tanto di grattare :wink:
Attenzione: io non ho detto che stacca male ho fatto solo notare che ? un p? più busca. :wink:
Va detto inoltre che era un comportamento che mi aspettavo perché avevo già provato su auto da rally cosa volesse dire avere una frizione sportiva. :wink:
Sinceramente ancora non mi spiego il problema riguardo al volano di Filippo, anche perché tra tutti quelli che han cambiato volano qui mi pare sia la prima volta che viene rilevato un inconveniente simile, :nonso: tuttavia non ho dubbi che se ce ne fosse stato bisogno il mio meccanico avrebbe lavorato anche il mio.
Gi? che c'ero oltre a montare frizione volano e LSD ho anche chiesto di revisionare e aprire tutto il cambio e sostituire qualsiasi cosa presentasse usura oltre le tolleranze, infatti oltre a tutti cuscinetti, ai paraolii ho fatto cambiare l'ingranaggio della 5a e un sicronizzatore della 2a. :wink:
Comunque Filippo, se ben ricordo, ha montato una frizione stock quindi ? normale che essa sia più morbida e progressiva. :wink:
...il fatto che debba essere più dura dovrebbe essere dato soltanto dallo spingidisco più duro... ma c'? anche da dire che la frizione ? idraulica e la differenza non dovrebbe essere molta... io ad esempio ho una frizione definita da pista... ma rimane molto morbida al piede (certo non ai livelli della stock ma poco di pi?)
...per quanto riguarda il discorso di Filippo, il meccanico mi ha fatto vedere che, simulando l'abbassamento del pedale la frizione non staccava completamente, era praticamente a filo con il volano, questo può creare problemi soprattutto se si fa un uso intensivo della frizone :wink:
...poi può darsi che affiancato ad una frizione più sportiva il problema non ci sia...
comunque ho notato dalle foto che il Volano di Filippo ? diverso dal tuo.
Inserito da: carlito - Mar 18 Set, 2007, 11:50:37
Citazione da: "Geckots"
...comunque ho notato dalle foto che il Volano di Filippo ? diverso dal tuo.
Beh... Si in effetti io ho un VVT-i e il volavo del TS ? abbastanza differente. :roll:
Inserito da: CAT - Mar 18 Set, 2007, 21:33:15
Giusto per capire, visto che se devo ancora prendere il volano Fidanza e voglio valutare se sia il caso anche di prendere la coppia frizione sportiva+volano alleggerito :???:
Visto che ad esempio ieri (non l'avevo mai fatto) ho provato a partire a 5000 rpm e la frizione ha cominciato a slittare... E ha solo 7000km :roll: :roll: :roll:
Insomma...non ho mai avuto occasione di testarla granch? ma mi sembra un p? scarsina.... :roll: :roll: :roll:
Voi che dite? :doma:
Inserito da: carlito - Mer 19 Set, 2007, 10:23:12
Citazione da: "CAT"
Ma mi chiedevo... in quanto a durata una frizione aftermarket ? comparabile a una stock? Ricordo qualcuno nel forum storico che sosteneva che una certa frizione aftermarket gli era durata circa 20000 km... :o :o :o
Beh... :nonso: In iffetti non saprei dire quanto può durare in più o in meno una frizione aftermarket, tuttavia credo dipenda ancora una volta dallo stile di guida...
Citazione da: "CAT"
Giusto per capire, visto che se devo ancora prendere il volano Fidanza e voglio valutare se sia il caso anche di prendere la coppia frizione sportiva+volano alleggerito :???:
Prendere il pacchetto completo ? un bella cosa perché risparmi, ma in tutta sincerit? io ho messo un frizione aftermarket perché ho intenzione di fare interventi abbastanza pesanti in fase di rifacimento del motore, altrimenti probabilmente avrei preso una frizione stock. :wink:
Citazione da: "CAT"
Visto che ad esempio ieri (non l'avevo mai fatto) ho provato a partire a 5000 rpm e la frizione ha cominciato a slittare... E ha solo 7000km :roll: :roll: :roll:
Insomma...non ho mai avuto occasione di testarla granch? ma mi sembra un p? scarsina.... :roll: :roll: :roll:
:o 7000km?
Sono davvero pochi perché una frizione inizi a slittare...
Comunque guarda che non ? bello partire mollando la frizione a 5000 rpm. :wink:
Quando ho montato volano e LSD ho rifatto anche la frizione ma avevo 190.000km circa (e il proprietario precedente mi ha confermato di non averla mai sostituita) e sospettavo che fosse ai minimi termini anche se non dava segni di cedimento e non slittava. :wink:
Inserito da: Sirus AnD Kanopus - Mer 19 Set, 2007, 10:26:14
Inserito da: HPDxxx - Mer 19 Set, 2007, 10:41:57
Citazione da: "Sirus AnD Kanopus"
A Zenkart era durata 20k km... Ma appunto Zenkart aveva una car un p? particolare!:risa:
non per togliere niente al buon zenkart, che in ambito modifiche e finezze ? stato uno dei migliori :wink:
ma alla fine della fiera di sostanzioso cos'aveva?
frizione RPS, volano, collettori trial, finale RMM, e cai......
ovvero un "normale" soft-tuning che moltissimi di noi hanno.... :wink:
non basta a giustificare un consumo cos? prematuro della frizione, quello dipende al 90% dallo stile di guida e dall'uso che fai dell'auto :smile:
Inserito da: Geckots - Mer 19 Set, 2007, 10:56:35
P.S. le frizioni RPS per ora mi sembrano buone (e io di coppia ne ho parecchia) ma c'? da dire che , ad esempio sulla mia, lo spingidisco non ? perfetto! questo far? durare sicuramente di meno la frizione :???:
Inserito da: Sirus AnD Kanopus - Mer 19 Set, 2007, 11:06:01
Citazione da: "HPDxxx"
B?, Zenkart non aveva il piede per nulla leggero nelle cambiate ed all'epoca mi disse che comunque quella frizione che aveva acquistato non era un granch? proprio epr la durata... Poi, ovviamente, la sua car creava unos tress superiore alle normali Ts già solo per la centralina differente originale Toyota... Che poi sia dovuto al 70% dal piede, sono in accordo...Citazione da: "Sirus AnD Kanopus"A Zenkart era durata 20k km... Ma appunto Zenkart aveva una car un p? particolare!:risa:
non per togliere niente al buon zenkart, che in ambito modifiche e finezze ? stato uno dei migliori :wink:
ma alla fine della fiera di sostanzioso cos'aveva?
frizione RPS, volano, collettori trial, finale RMM, e cai......
ovvero un "normale" soft-tuning che moltissimi di noi hanno.... :wink:
non basta a giustificare un consumo cos? prematuro della frizione, quello dipende al 90% dallo stile di guida e dall'uso che fai dell'auto :smile:
Sulla mia il vecchio proprietario ci ha fatto 60k km ed io l'ho cambiata epr sicurezza a 140k km visto il volano... Ma era bella frusta... Vedremo con me quanto dura...
:roll:
Inserito da: kraaker - Mer 19 Set, 2007, 11:24:23
Citazione da: "CAT"
Ma mi chiedevo... in quanto a durata una frizione aftermarket ? comparabile a una stock? Ricordo qualcuno nel forum storico che sosteneva che una certa frizione aftermarket gli era durata circa 20000 km... :o :o :o
Giusto per capire, visto che se devo ancora prendere il volano Fidanza e voglio valutare se sia il caso anche di prendere la coppia frizione sportiva+volano alleggerito :???:
Visto che ad esempio ieri (non l'avevo mai fatto) ho provato a partire a 5000 rpm e la frizione ha cominciato a slittare... E ha solo 7000km :roll: :roll: :roll:
Insomma...non ho mai avuto occasione di testarla granch? ma mi sembra un p? scarsina.... :roll: :roll: :roll:
Voi che dite? :doma:
Hai provato a mettere la 5 marcia e a mollare la frizione, dovrebbe spegnersi il motore se la frizione ? ancora buona, tempo f? avevo letto di fare una prova del genere! :wink:
Inserito da: Sceriff - Dom 23 Set, 2007, 13:38:44
Citazione da: "Geckots"
il meccanico mi ha fatto vedere che, simulando l'abbassamento del pedale la frizione non staccava completamente, era praticamente a filo con il volano, questo può creare problemi soprattutto se si fa un uso intensivo della frizone :wink:
...poi può darsi che affiancato ad una frizione più sportiva il problema non ci sia...
Incuriosito da questa cosa sono andato a rileggermi qualche pagina del forum storico e ho trovato questo in uno dei tanti post di Zenkart:
Citazione da: "Zenkart"
Per non parlare della combo col volano Tom's da 3,8 kg (l'unico chromolly che pesa come il Fidanza in alluminio) + condotto frizione aereonautico TRD + astina del servo cilindro maggiorata Speed Source + rondelle tiranti cambio in ottone Speed Source.. la cambiata ? diventata telepaticaaaa !!
Effettivamente il condotto aereonautico TRD si sentir? sicuramente un po' nell'eliminazione della caduta di pressione dovuta alla dilatazione del vecchio condotto in gomma.. le rondelle dei tiranti in ottone al posto di quelle in gomma eliminano qualche altro gioco (anche se ora il TWM fa il rumore del cambio di un Guzzi California col cardano.. a me piace da impazzire ) ma il pezzo più utile con una frizione aftermarket aggressiva ? sicuramente l'astina maggiorata del servo cilindro..
Sembra una cazzata ma anche 6mm fanno qualcosa.. molti americani si lamentavano di far fatica a far "staccare" frizioni sportive da 300lb/ft.. che rimanevano legg. a contatto del volano in cambiata, scaldandosi inutilmente e rischiando di farli "grattare" o costringendoli a far più fatica fisica premendo la frizione fino in fondo e perdendo decimi preziosi..
Invece con l'astina maggiorata premo il pedale di 2 cm e la RPS ? completamente staccata dal volano!!
Si parla praticamente di questo affare qua:
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.speed-source.net%2Fimages%2Fproduct_shots%2Flongrod.jpg&hash=4d033bfa0d51f3655f7549f0913176e5f2239097)
Citazione
This items falls under the classification of ?dirty little problem solver?.
Many people have found that aftermarket clutches, especially those with heavy pressure plates, make complete disengagement of the clutch difficult.
This makes gear changes difficult and may make the transmission grind when shifting from neutral. This clutch slave cylinder push rod is ?? longer than stock and is made from CNC turned 303 stainless steel.
This slightly longer shaft puts the slave cylinder piston further back in its bore, thus allowing a longer stroke and more disengagement.
Cosa ne pensate?!?
Inserito da: CAT - Dom 23 Set, 2007, 16:02:59
Citazione da: "Sceriff"
Citazione da: "Geckots"il meccanico mi ha fatto vedere che, simulando l'abbassamento del pedale la frizione non staccava completamente, era praticamente a filo con il volano, questo può creare problemi soprattutto se si fa un uso intensivo della frizone :wink:
...poi può darsi che affiancato ad una frizione più sportiva il problema non ci sia...
Incuriosito da questa cosa sono andato a rileggermi qualche pagina del forum storico e ho trovato questo in uno dei tanti post di Zenkart:Citazione da: "Zenkart"
Per non parlare della combo col volano Tom's da 3,8 kg (l'unico chromolly che pesa come il Fidanza in alluminio) + condotto frizione aereonautico TRD + astina del servo cilindro maggiorata Speed Source + rondelle tiranti cambio in ottone Speed Source.. la cambiata ? diventata telepaticaaaa !!
Effettivamente il condotto aereonautico TRD si sentir? sicuramente un po' nell'eliminazione della caduta di pressione dovuta alla dilatazione del vecchio condotto in gomma.. le rondelle dei tiranti in ottone al posto di quelle in gomma eliminano qualche altro gioco (anche se ora il TWM fa il rumore del cambio di un Guzzi California col cardano.. a me piace da impazzire ) ma il pezzo più utile con una frizione aftermarket aggressiva ? sicuramente l'astina maggiorata del servo cilindro..
Sembra una cazzata ma anche 6mm fanno qualcosa.. molti americani si lamentavano di far fatica a far "staccare" frizioni sportive da 300lb/ft.. che rimanevano legg. a contatto del volano in cambiata, scaldandosi inutilmente e rischiando di farli "grattare" o costringendoli a far più fatica fisica premendo la frizione fino in fondo e perdendo decimi preziosi..
Invece con l'astina maggiorata premo il pedale di 2 cm e la RPS ? completamente staccata dal volano!!
Si parla praticamente di questo affare qua:
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.speed-source.net%2Fimages%2Fproduct_shots%2Flongrod.jpg&hash=4d033bfa0d51f3655f7549f0913176e5f2239097)CitazioneThis items falls under the classification of ?dirty little problem solver?.
Many people have found that aftermarket clutches, especially those with heavy pressure plates, make complete disengagement of the clutch difficult.
This makes gear changes difficult and may make the transmission grind when shifting from neutral. This clutch slave cylinder push rod is ?? longer than stock and is made from CNC turned 303 stainless steel.
This slightly longer shaft puts the slave cylinder piston further back in its bore, thus allowing a longer stroke and more disengagement.
Cosa ne pensate?!?
Che voglio quell'affare :lol: :lol: :lol:
Inserito da: carlito - Dom 23 Set, 2007, 22:04:11
Citazione da: "Sceriff"
Si parla praticamente di questo affare qua:
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.speed-source.net%2Fimages%2Fproduct_shots%2Flongrod.jpg&hash=4d033bfa0d51f3655f7549f0913176e5f2239097)
Cosa ne pensate?!?
Mmm... Potrebbe proprio essere utile e risolutivo! :wink:
Inserito da: Ergigio - Lun 24 Set, 2007, 07:52:50
Citazione da: "carlito"
Citazione da: "Sceriff"
Si parla praticamente di questo affare qua:
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.speed-source.net%2Fimages%2Fproduct_shots%2Flongrod.jpg&hash=4d033bfa0d51f3655f7549f0913176e5f2239097)
Cosa ne pensate?!?
Mmm... Potrebbe proprio essere utile e risolutivo! :wink:
Effettivamente :cool:
Inserito da: Geckots - Lun 24 Set, 2007, 08:07:03
Inserito da: Sceriff - Lun 24 Set, 2007, 12:58:53
Citazione da: "Geckots"
meglio far lavorare il volano se non c'? spazio e far lavorare a dovere la frizione...
Spiega un p?, che non ho capito bene cosa intendi...
Inserito da: Sirus AnD Kanopus - Lun 24 Set, 2007, 13:07:28
Citazione da: "Sceriff"
Citazione da: "Geckots"meglio far lavorare il volano se non c'? spazio e far lavorare a dovere la frizione...
Spiega un p?, che non ho capito bene cosa intendi...
Credo che intenda il fatto che ha fatto assottigliare il volano a Bandana
Inserito da: Geckots - Lun 24 Set, 2007, 13:21:53
Citazione da: "Sirus AnD Kanopus"
Citazione da: "Sceriff"Citazione da: "Geckots"meglio far lavorare il volano se non c'? spazio e far lavorare a dovere la frizione...
Spiega un p?, che non ho capito bene cosa intendi...
Credo che intenda il fatto che ha fatto assottigliare il volano a Bandana
...esatto... ed ? saltato fuori che lo aveva fatto anche a me (tra i mille lavori si era pure scordato di dirmelo) in pratica Bandana con frizione Toyota e Volano aftermarket e io con Volano Toyota e Frizione Aftermarket avevamo lo stesso problema, la frizione non stacca perfettamente... non so come ma mangiando quel millimetro la frizione ? più morbida e le marce entrano meglio... di più nin zo :lol:
Inserito da: Sceriff - Lun 24 Set, 2007, 13:28:38
Citazione da: "Sirus AnD Kanopus"
Citazione da: "Sceriff"Citazione da: "Geckots"meglio far lavorare il volano se non c'? spazio e far lavorare a dovere la frizione...
Spiega un p?, che non ho capito bene cosa intendi...
Credo che intenda il fatto che ha fatto assottigliare il volano a Bandana
No vabb?, fino a l? c'ero arrivato. Non ho capito perché a parer suo sia meglio far lavorare il volano, piuttosto che utilizzare un'astina maggiorata, dato che in entrambi i casi hai lo stesso effetto, ovvero quello di avere frizione e volano completamente staccati.
Inserito da: Ergigio - Lun 24 Set, 2007, 13:38:18
Citazione da: "Sceriff"
Citazione da: "Sirus AnD Kanopus"Citazione da: "Sceriff"Citazione da: "Geckots"meglio far lavorare il volano se non c'? spazio e far lavorare a dovere la frizione...
Spiega un p?, che non ho capito bene cosa intendi...
Credo che intenda il fatto che ha fatto assottigliare il volano a Bandana
No vabb?, fino a l? c'ero arrivato. Non ho capito perché a parer suo sia meglio far lavorare il volano, piuttosto che utilizzare un'astina maggiorata, dato che in entrambi i casi hai lo stesso effetto, ovvero quello di avere frizione e volano completamente staccati.
Quoto ... e aggiungo ... non ? che assotigliando troppo il volano poi si rischi di romperlo ?!?!??!
Inserito da: carlito - Lun 24 Set, 2007, 14:13:14
Citazione da: "Ergigio"
Quoto ... e aggiungo ... non ? che assotigliando troppo il volano poi si rischi di romperlo ?!?!??!
Non credo che esista un rischio similie visto il volano in questione. :wink:
Tuttavia io avrei un dubbio, ovvero: andando a lavorare in quella maniera il volano si può provocare un qualche "sbilanciamento"?
In ogni caso credo che facendo un buon rodaggio della frizione e iniziando ad adattarvi un minimo non ? poi un grosso problema.
Inserito da: Geckots - Lun 24 Set, 2007, 14:37:06
@Ergigio... il lavoro ? stato eseguito dal rettificatore e non con il tornio in casa... quindi il volano ? bilanciato... sulla resistenza della struttura... spero che la Fidanza non faccia strutture deboli :wink:
Inserito da: HPDxxx - Lun 24 Set, 2007, 14:41:07
in ogni caso, personalmente, non avrei fatto limare il volano :smile:
Inserito da: carlito - Lun 24 Set, 2007, 14:42:43
Citazione da: "HPDxxx"
in ogni caso, personalmente, non avrei fatto limare il volano :smile:
Concordo. :smile:
Inserito da: Geckots - Lun 24 Set, 2007, 15:08:02
Inserito da: HPDxxx - Lun 24 Set, 2007, 15:50:31
Citazione da: "Geckots"
...vi sareste tenuti la frizione che ci strusciava sopra?
quello sicuramente non ? una bella cosa, sarebbe causa di surriscaldamenti ed usura prematura... personalmente però avrei voluto vedere con i miei occhi :grin:
non credo che fidanza sia l'ultima arrivata in queste cose :wink:
in ogni caso se proprio fosse stato necessario, avrei optato per il pisello più lungo :lol: visto che ? compito dello spingidisco far staccare la frizione dal volano e non del volano staccarsi dalla frizione :wink:
Inserito da: carlito - Lun 24 Set, 2007, 18:36:24
Citazione da: "HPDxxx"
Citazione da: "Geckots"...vi sareste tenuti la frizione che ci strusciava sopra?
quello sicuramente non ? una bella cosa, sarebbe causa di surriscaldamenti ed usura prematura... personalmente però avrei voluto vedere con i miei occhi :grin:
non credo che fidanza sia l'ultima arrivata in queste cose :wink:
in ogni caso se proprio fosse stato necessario, avrei optato per il pisello più lungo :lol: visto che ? compito dello spingidisco far staccare la frizione dal volano e non del volano staccarsi dalla frizione :wink:
Infatti! Sono prorio daccordo. :wink:
E poi... E' sempre meglio avercelo più lungo. :lol:
Inserito da: Erny1981 - Lun 24 Set, 2007, 19:05:16
Citazione da: "carlito"
E poi... E' sempre meglio avercelo più lungo. :lol:
Carlito, un mio caro amico mi ripete sempre: "? inutile averlo tanto lungo, solo un tot entra, il resto rimane fuori alla pioggia"....... :risa: :risa: :risa:
Inserito da: carlito - Lun 24 Set, 2007, 19:42:36
Citazione da: "Erny1981"
Carlito, un mio caro amico mi ripete sempre: "? inutile averlo tanto lungo, solo un tot entra, il resto rimane fuori alla pioggia"....... :risa: :risa: :risa:
Vero ma... In genere basta spingere un p? di pi?. :risa: :risa:
Inserito da: Geckots - Lun 24 Set, 2007, 19:42:51
Citazione da: "HPDxxx"
Citazione da: "Geckots"...vi sareste tenuti la frizione che ci strusciava sopra?
quello sicuramente non ? una bella cosa, sarebbe causa di surriscaldamenti ed usura prematura... personalmente però avrei voluto vedere con i miei occhi :grin:
non credo che fidanza sia l'ultima arrivata in queste cose :wink:
in ogni caso se proprio fosse stato necessario, avrei optato per il pisello più lungo :lol: visto che ? compito dello spingidisco far staccare la frizione dal volano e non del volano staccarsi dalla frizione :wink:
...non sono d'accordo... prima di tutto ho visto con i miei occhi che non staccava... inoltre lo spingidisco ha una corsa... se la allungo rischio di rovinarlo e perdere la spinta (allungare la sua corsa di sicuro non fa bene) e sono sicuro che il volano con un millimetro in meno non ha problemi... se invece spacco lo spingidisco sono dolori e devo ributtare già il cambio :wink:
...poi ovvio che sono punti di vista :grin:
Inserito da: CAT - Lun 24 Set, 2007, 20:06:48
Citazione da: "carlito"
Citazione da: "HPDxxx"Citazione da: "Geckots"...vi sareste tenuti la frizione che ci strusciava sopra?
quello sicuramente non ? una bella cosa, sarebbe causa di surriscaldamenti ed usura prematura... personalmente però avrei voluto vedere con i miei occhi :grin:
non credo che fidanza sia l'ultima arrivata in queste cose :wink:
in ogni caso se proprio fosse stato necessario, avrei optato per il pisello più lungo :lol: visto che ? compito dello spingidisco far staccare la frizione dal volano e non del volano staccarsi dalla frizione :wink:
Infatti! Sono prorio daccordo. :wink:
E poi... E' sempre meglio avercelo più lungo. :lol:
E' vero, l'unico problema in effetti ? che non sempre ? facile farci stare tutto.. :roll:
:lol: :lol: :lol: :lol:
Inserito da: Erny1981 - Lun 24 Set, 2007, 20:36:30
Citazione da: "carlito"
Citazione da: "Erny1981"
Carlito, un mio caro amico mi ripete sempre: "? inutile averlo tanto lungo, solo un tot entra, il resto rimane fuori alla pioggia"....... :risa: :risa: :risa:
Vero ma... In genere basta spingere un p? di pi?. :risa: :risa:
.....magari all'urlo di "si.....spaccami!!"...... :risa:
Ok basta, va bene la smetto.....ok ok la smetto!!! :masch:
Inserito da: Sceriff - Lun 24 Set, 2007, 21:31:17
Tornando in topic, quindi Geckots tu dici che ? preferibile assottigliare il volano piuttosto che far fare allo spingidisco del lavoro in pi?. Questo lavoro consisterebbe nell'andare a compiere del movimento in pi?, direttamente proporzionale alla differenza di lunghezza dello slave cylinder, col rischio di indebolire le molle dello spingidisco. Giusto?
P.S. Tu dici bene, se si rompe lo spingidisco devo tirare già il cambio.... ma hai idea di cosa succede se si rompe il volano? :???:
Inserito da: Calimerus - Lun 24 Set, 2007, 23:34:31
Citazione da: "Sceriff"
Incuriosito da questa cosa sono andato a rileggermi qualche pagina del forum storico e ho trovato questo in uno dei tanti post di Zenkart:Citazione da: "Zenkart"
Per non parlare della combo col volano Tom's da 3,8 kg (l'unico chromolly che pesa come il Fidanza in alluminio) + condotto frizione aereonautico TRD + astina del servo cilindro maggiorata Speed Source + rondelle tiranti cambio in ottone Speed Source.. la cambiata ? diventata telepaticaaaa !!
Effettivamente il condotto aereonautico TRD si sentir? sicuramente un po' nell'eliminazione della caduta di pressione dovuta alla dilatazione del vecchio condotto in gomma.. le rondelle dei tiranti in ottone al posto di quelle in gomma eliminano qualche altro gioco (anche se ora il TWM fa il rumore del cambio di un Guzzi California col cardano.. a me piace da impazzire ) ma il pezzo più utile con una frizione aftermarket aggressiva ? sicuramente l'astina maggiorata del servo cilindro..
Sembra una cazzata ma anche 6mm fanno qualcosa.. molti americani si lamentavano di far fatica a far "staccare" frizioni sportive da 300lb/ft.. che rimanevano legg. a contatto del volano in cambiata, scaldandosi inutilmente e rischiando di farli "grattare" o costringendoli a far più fatica fisica premendo la frizione fino in fondo e perdendo decimi preziosi..
Invece con l'astina maggiorata premo il pedale di 2 cm e la RPS ? completamente staccata dal volano!!
Si parla praticamente di questo affare qua:
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.speed-source.net%2Fimages%2Fproduct_shots%2Flongrod.jpg&hash=4d033bfa0d51f3655f7549f0913176e5f2239097)CitazioneThis items falls under the classification of ?dirty little problem solver?.
Many people have found that aftermarket clutches, especially those with heavy pressure plates, make complete disengagement of the clutch difficult.
This makes gear changes difficult and may make the transmission grind when shifting from neutral. This clutch slave cylinder push rod is ?? longer than stock and is made from CNC turned 303 stainless steel.
This slightly longer shaft puts the slave cylinder piston further back in its bore, thus allowing a longer stroke and more disengagement.
Cosa ne pensate?!?
Toh' questa roba non mi ? nuova :risa:
Per quello che mi riguarda effettivamente RPS+Tom's+ Bushungs + TRD clutch line, al piede li sento meglio di quando avevo fidanza+frizione stock.. ma niente di trascendentale cmq..
Inserito da: Sceriff - Mar 25 Set, 2007, 00:07:56
Citazione da: "Calimerus"
Per quello che mi riguarda effettivamente RPS+Tom's+ Bushungs + TRD clutch line, al piede li sento meglio di quando avevo fidanza+frizione stock.. ma niente di trascendentale cmq..
Razza d'un avvoltoio! Niente ci hai lasciato eh! :risa:
Comunque, stavo facendo un pensierino anche alla clutch line, per la serie... dato che ci siamo... :roll:
Che dici, ne vale la pena? Qua mi sa che sei l'unico a montarla, a parte Zenkart ovviamente.
Inserito da: carlito - Mar 25 Set, 2007, 00:23:16
Citazione da: "Sceriff"
Citazione da: "Calimerus"Per quello che mi riguarda effettivamente RPS+Tom's+ Bushungs + TRD clutch line, al piede li sento meglio di quando avevo fidanza+frizione stock.. ma niente di trascendentale cmq..
Razza d'un avvoltoio! Niente ci hai lasciato eh! :risa:
Comunque, stavo facendo un pensierino anche alla clutch line, per la serie... dato che ci siamo... :roll:
Che dici, ne vale la pena? Qua mi sa che sei l'unico a montarla, a parte Zenkart ovviamente.
Gi? alle clutch line TRD ci stavo pensando anche io...
Cone vanno?
:doma: Ma a quali bushings ti riferisci?
Inserito da: HPDxxx - Mar 25 Set, 2007, 09:46:33
Citazione da: "Geckots"
...non sono d'accordo... prima di tutto ho visto con i miei occhi che non staccava... inoltre lo spingidisco ha una corsa... se la allungo rischio di rovinarlo e perdere la spinta (allungare la sua corsa di sicuro non fa bene) e sono sicuro che il volano con un millimetro in meno non ha problemi... se invece spacco lo spingidisco sono dolori e devo ributtare già il cambio :wink:
...poi ovvio che sono punti di vista :grin:
e quando la frizione si usura di qualche decimo?
siamo sicuri che gripper? ancora sul volano alla perfezione? :?:
secondo me una minima escursione in più sulle forchette dello spingidisco non pregiudica la loro durata... al massimo, tender? a snervarsi con il tempo (come fa anche un normalissimo spingidisco per l'uso quotidiano).
Non stiamo parlando di 2cm ma di pochi decimi di mm :wink:
Anche perché oltre alla frizione anche la superficie di contatto del volano tender? a consumarsi... :smile:
Comunque son punti di vista :grin:
Quello su cui siamo d'accordo ? che la frizione non deve toccare il volano :wink:
Citazione da: "Sceriff"
P.S. Tu dici bene, se si rompe lo spingidisco devo tirare già il cambio.... ma hai idea di cosa succede se si rompe il volano? :???:
Non credo ci sia questa possibilit?, perché come ben sai, il volano fidanza ha una piastra.... e nel caso di gecko si ? andata ad assottigliare quella :wink:
Il volano di per se ? rimasto intatto al 100%...
Citazione da: "carlito"
Gi? alle clutch line TRD ci stavo pensando anche io...
Cone vanno?
Secondo me nell'uso stradale non cambia niente.
La frizione usa lo stesso olio dei freni quando premi il pedale.
Teoricamente se sei in pista con l'olio dei freni in ebollizzione, il tubo di gomma della linea della frizione POTREBBE dilatarsi....
Personalmente non ho mai avuto di questi problemi, certo, per 30 euro non diventiamo poveri ed abbiamo un prodotto migliore :wink:
Citazione da: "carlito"
:doma: Ma a quali bushings ti riferisci?
Forse a quelli in ottone dei leverismi del cambio, da sostituire agli stock in gomma :wink:
Inserito da: carlito - Mar 25 Set, 2007, 11:28:24
Citazione da: "HPDxxx"
Citazione da: "carlito"
:doma: Ma a quali bushings ti riferisci?
Forse a quelli in ottone dei leverismi del cambio, da sostituire agli stock in gomma :wink:
Sarebbero quelli che si cambiano quando si monta lo short shifter o sono qualcos'altro?
Inserito da: Geckots - Mar 25 Set, 2007, 11:29:24
@Sceriff... se spacchi il volano ti ritrovi con i pezzi anche nell'abitacolo probabilmente... ma hai mai visto qualcuno con il volano spaccato? per di più con un fidanza? inoltre l'assottigliamento di un 1mm penso che sia un usura di una ventina di track day se hai una frizione aggressiva e il piede pesante :wink:
Inserito da: Calimerus - Mar 25 Set, 2007, 11:56:39
Citazione da: "carlito"
Citazione da: "HPDxxx"Citazione da: "carlito"
:doma: Ma a quali bushings ti riferisci?
Forse a quelli in ottone dei leverismi del cambio, da sostituire agli stock in gomma :wink:
Sarebbero quelli che si cambiano quando si monta lo short shifter o sono qualcos'altro?
NO, sono sui leverismi del cambio nel vano motore..
Inserito da: carlito - Mar 25 Set, 2007, 11:58:49
Citazione da: "Geckots"
... ma hai mai visto qualcuno con il volano spaccato?
Si può rompere, fidati: ? successo il mese scorso sulla Focus turbonafta di mia mamma. :wink:
Inserito da: Geckots - Mar 25 Set, 2007, 12:04:41
Citazione da: "carlito"
Citazione da: "Geckots"
... ma hai mai visto qualcuno con il volano spaccato?
Si può rompere, fidati: ? successo il mese scorso sulla Focus turbonafta di mia mamma. :wink:
si vabb?... stavo parlando di Celica :lol:
...comunque il volano si può rompere... la frizione si può rompere... tutto si può rompere... ma mentre togliere un millimetro ad un volano non comporta una minore rigidit? strutturale, forzare le alette dello spingidisco le porta sicuramente allo snervamento e ad un successivo slittamento :wink:
Inserito da: carlito - Mar 25 Set, 2007, 12:05:22
Citazione da: "Calimerus"
NO, sono sui leverismi del cambio nel vano motore..
OK adesso ho capito. :wink:
Dove li hai presi?
Inserito da: Sceriff - Mar 25 Set, 2007, 13:33:49
Citazione da: "carlito"
Citazione da: "Geckots"
... ma hai mai visto qualcuno con il volano spaccato?
Si può rompere, fidati: ? successo il mese scorso sulla Focus turbonafta di mia mamma. :wink:
Mi diceva tempo fa... mi pare Ite... di un tizio che aveva alleggerito il volano e gli si ? poi spaccato. Gli ? uscito il volano dal cofano a mo' di freesbie. :o
X Carlito: http://www.speed-source.net/
Inserito da: ULE - Mar 25 Set, 2007, 14:05:32
Citazione da: "Sceriff"
Gli ? uscito il volano dal cofano a mo' di freesbie. :o
e magari ha colpito un asino che stava volando li sopra?
.........
........
sei sicuro che sia uscito dal cofano?? :o
Inserito da: Sceriff - Mar 25 Set, 2007, 14:17:56
Citazione da: "ULE"
sei sicuro che sia uscito dal cofano?? :o
Si.
Inserito da: HPDxxx - Mar 25 Set, 2007, 14:18:43
Citazione da: "Geckots"
@HPDxxx... la differenza di corsa tra un pissellone e l'altro ? di 6 mm e giustamente coe dicevi te le alette su cui si va a fare forza sono progettateper fare una certa corsa... e aumentarla di 6 mm non penso che sia una cosa da poco...
piuttosto avrei preso il pisello aftermarket e l'avrei accorciato a sufficenza affinch? la frizione staccasse :wink:
@ carlito
giusto quanto detto da cali e il link passato da sceriff :wink:
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.speed-source.net%2Fimages%2Fproduct_shots%2Fshifter_cable_1.jpg&hash=10a61d00b2b5948f07cc46f883fabb9c73193e30)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.speed-source.net%2Fimages%2Fproduct_shots%2Fshifter_cable_2.jpg&hash=851df6675d994f405b498a569ae568ce3c154297)
Citazione da: "Sceriff"
Mi diceva tempo fa... mi pare Ite... di un tizio che aveva alleggerito il volano e gli si ? poi spaccato. Gli ? uscito il volano dal cofano a mo' di freesbie. :o
Possibile, soprattutto se alleggerito alla CDC in modo selvaggio (tanti, troppi lo fanno :oops:) e non bilanciato... :wink:
Ma non ? il caso di gecko :grin:
Inserito da: ULE - Mar 25 Set, 2007, 14:24:36
Citazione da: "Sceriff"
Citazione da: "ULE"
sei sicuro che sia uscito dal cofano?? :o
Si.
azz... non male.... spero non abbia preso nessuno :o
Inserito da: carlito - Mar 25 Set, 2007, 14:28:48
Citazione da: "Sceriff"
Citazione da: "carlito"Citazione da: "Geckots"
... ma hai mai visto qualcuno con il volano spaccato?
Si può rompere, fidati: ? successo il mese scorso sulla Focus turbonafta di mia mamma. :wink:
Mi diceva tempo fa... mi pare Ite... di un tizio che aveva alleggerito il volano e gli si ? poi spaccato. Gli ? uscito il volano dal cofano a mo' di freesbie. :o
Per fortuna niente del genere, anche perché grazie a dio andava pianissimo mel vialetto di casa, ma da quello che mi ha raccontato il suo meccanico probabilmente c'era qualche difetto e dopo che si ? incriccato i pezzi sono saltati ovunque.
Mmm... Mi sa che far? prima a fare uno swap di motore e cambio... :roll:
Citazione da: "Sceriff"
X Carlito: http://www.speed-source.net/
Grazie della dritta! :wink:
Inserito da: Sceriff - Gio 27 Set, 2007, 23:40:35
Inserito da: Ergigio - Ven 28 Set, 2007, 07:22:14
Citazione da: "Sceriff"
Se io volessi portare in rettifica il volano prima di montarlo, in modo tale che al montaggio vada da subito tutto lissssio come l'olio, di quanto andrebbe assottigliato?
Dipende dallo stato del tuo volano .... Se necessita di parecchia bilanciatura (dubito) allora si asporterebbe diverso materiale ... se invece ? già abbastanza bilanciato, allora si asporterebbe pochissimo materiale :wink:
Inserito da: Sceriff - Ven 28 Set, 2007, 13:11:06
Citazione da: "Ergigio"
Citazione da: "Sceriff"Se io volessi portare in rettifica il volano prima di montarlo, in modo tale che al montaggio vada da subito tutto lissssio come l'olio, di quanto andrebbe assottigliato?
Dipende dallo stato del tuo volano .... Se necessita di parecchia bilanciatura (dubito) allora si asporterebbe diverso materiale ... se invece ? già abbastanza bilanciato, allora si asporterebbe pochissimo materiale :wink:
Non mi riferivo alla bilanciatura (quella va fatta sempre). Mi riferivo alla rettifica per non farlo rimanere a contatto con la frizione. :wink:
Inserito da: Geckots - Ven 28 Set, 2007, 14:05:57
Citazione da: "Sceriff"
Citazione da: "Ergigio"Citazione da: "Sceriff"Se io volessi portare in rettifica il volano prima di montarlo, in modo tale che al montaggio vada da subito tutto lissssio come l'olio, di quanto andrebbe assottigliato?
Dipende dallo stato del tuo volano .... Se necessita di parecchia bilanciatura (dubito) allora si asporterebbe diverso materiale ... se invece ? già abbastanza bilanciato, allora si asporterebbe pochissimo materiale :wink:
Non mi riferivo alla bilanciatura (quella va fatta sempre). Mi riferivo alla rettifica per non farlo rimanere a contatto con la frizione. :wink:
...quando cambi la frizione fai controllare la distanza... si asul mio che su quello di Bandana ? stato necessario eliminare 1 mm
Inserito da: CAT - Ven 28 Set, 2007, 16:52:39
Sulla versione per VVT-i non ne ho mai sentito parlare :roll:
Inserito da: Geckots - Ven 28 Set, 2007, 18:03:32
Citazione da: "CAT"
Ma questo problema del volano Fidanza che tocca la frizione stock c'? solo sulla versione per TS? :???:
Sulla versione per VVT-i non ne ho mai sentito parlare :roll:
...non ? un difetto di TUTTI volani e su questo o quel modello... ma un problema riscontrato fin'ora solo sulla mia e su quella di <bandana... inoltre, se non elimini quel millimetro... ti ritrovi con il cambio più "duro" e con le marce che potrebbero entrare (in alcune situazioni) a forza... non ho detto che TUTTI quelli che cambiano il volano e la frizione devono fare questo lavoro :wink:
...magari però fateci dare uno sguardo :wink:
Inserito da: carlito - Ven 28 Set, 2007, 20:51:14
Tuttavia ho risentito il mio meccanico e sulla VVT-i il problema (almeno nel mio caso) non sembrava esserci.
N? mi pare che atri che han rifatto la frizione in concomitanza col montaggio del volano abbiano avuto problemi di qualche genere.
Comunque notato che comunque man mano che faccio km anche la mia frizione si ? addomesticata parecchio. :wink:
Inserito da: kraaker - Ven 28 Set, 2007, 21:12:32
Citazione da: "Geckots"
Citazione da: "CAT"Ma questo problema del volano Fidanza che tocca la frizione stock c'? solo sulla versione per TS? :???:
Sulla versione per VVT-i non ne ho mai sentito parlare :roll:
...non ? un difetto di TUTTI volani e su questo o quel modello... ma un problema riscontrato fin'ora solo sulla mia e su quella di <bandana... inoltre, se non elimini quel millimetro... ti ritrovi con il cambio più "duro" e con le marce che potrebbero entrare (in alcune situazioni) a forza... non ho detto che TUTTI quelli che cambiano il volano e la frizione devono fare questo lavoro :wink:
...magari però fateci dare uno sguardo :wink:
Ma come li lavorano? con quello che costano dovrebbero essere perfetti! :???:
Inserito da: Sceriff - Ven 28 Set, 2007, 21:23:43
Citazione da: "kraaker"
Ma come li lavorano? con quello che costano dovrebbero essere perfetti! :???:
SONO perfettamente bilanciati.
La lavorazione di cui stiamo parlando ? per tutt'altro motivo e non perché non siano bilanciati.
Inserito da: kraaker - Ven 28 Set, 2007, 21:32:12
Citazione da: "Sceriff"
Citazione da: "kraaker"
Ma come li lavorano? con quello che costano dovrebbero essere perfetti! :???:
SONO perfettamente bilanciati.
La lavorazione di cui stiamo parlando ? per tutt'altro motivo e non perché non siano bilanciati.
Allora sono duro di comprendonio, perché non capisco il problema che hanno! :roll:
Inserito da: CAT - Ven 28 Set, 2007, 22:06:59
Citazione da: "kraaker"
Citazione da: "Sceriff"Citazione da: "kraaker"
Ma come li lavorano? con quello che costano dovrebbero essere perfetti! :???:
SONO perfettamente bilanciati.
La lavorazione di cui stiamo parlando ? per tutt'altro motivo e non perché non siano bilanciati.
Allora sono duro di comprendonio, perché non capisco il problema che hanno! :roll:
Troppo spessore :wink:
Inserito da: HPDxxx - Ven 28 Set, 2007, 23:18:13
Citazione da: "kraaker"
Allora sono duro di comprendonio, perché non capisco il problema che hanno! :roll:
stando al meccanico di gecko la piastra sulla quale si appoggia il disco frizione ? troppo spessa, a causa di questo il disco frizione stesso tocca anche quando non premi il pedale.
quindi LUI consiglia, nel caso in cui toccasse, di smontare questa piastra e rettificarla a sufficenza in modo che quando molli il pedale il disco frizione non tocchi più sul volano :wink:
Inserito da: kraaker - Sab 29 Set, 2007, 11:06:36
Citazione da: "HPDxxx"
Citazione da: "kraaker"
Allora sono duro di comprendonio, perché non capisco il problema che hanno! :roll:
stando al meccanico di gecko la piastra sulla quale si appoggia il disco frizione ? troppo spessa, a causa di questo il disco frizione stesso tocca anche quando non premi il pedale.
quindi LUI consiglia, nel caso in cui toccasse, di smontare questa piastra e rettificarla a sufficenza in modo che quando molli il pedale il disco frizione non tocchi più sul volano :wink:
Ah, ok la piastra che appoggia ? troppo spessa :roll: , ma come f? a essere troppo spessa, si deforma dopo un utilizzo intenso? no perché se il volano avesse le stesse dimensioni dell'originale non dovrebbe esserci alcun problema, giusto? :mboh:
Inserito da: Vime - Sab 29 Set, 2007, 12:17:18
Citazione da: "kraaker"
Ah, ok la piastra che appoggia ? troppo spessa :roll: , ma come f? a essere troppo spessa, si deforma dopo un utilizzo intenso? no perché se il volano avesse le stesse dimensioni dell'originale non dovrebbe esserci alcun problema, giusto? :mboh:
leggi bene la discussione, capirai che ? un "problema" che il meccanico di Gecko ha rilevato (?) SOLO sulla macchina di Gecko e Bandana.
Il volano ? nuovo e non crea problemi, infatti tutta la gente (me compreso) che lo monta non ha dovuto toccare nulla.
Evitiamo falsi allarmismi, per favore.
Il fidanza ? fatto bene e pronto al montaggio. Se poi un meccanico ha le sue idee ok, ma non devono essere vangelo.
Inserito da: Geckots - Sab 29 Set, 2007, 12:29:49
Citazione da: "kraaker"
Citazione da: "HPDxxx"Citazione da: "kraaker"
Allora sono duro di comprendonio, perché non capisco il problema che hanno! :roll:
stando al meccanico di gecko la piastra sulla quale si appoggia il disco frizione ? troppo spessa, a causa di questo il disco frizione stesso tocca anche quando non premi il pedale.
quindi LUI consiglia, nel caso in cui toccasse, di smontare questa piastra e rettificarla a sufficenza in modo che quando molli il pedale il disco frizione non tocchi più sul volano :wink:
Ah, ok la piastra che appoggia ? troppo spessa :roll: , ma come f? a essere troppo spessa, si deforma dopo un utilizzo intenso? no perché se il volano avesse le stesse dimensioni dell'originale non dovrebbe esserci alcun problema, giusto? :mboh:
Nessuno dice che ? troppo spesso un ca**o! ho semplicemente detto che in due casi un accoppiata tra FRIZIONE ORIGINALE TOYOTA e VOLANO FIDANZA (Bandana) e nel mio caso FRIZIONE RPS MAX e VOLANO ORIGINALE se non toglieva un millimetro avrei avuto un inserimento delle marce duro E BASTA!!!!!
NON VI ESPLODE LA MACCHINA!!!!!!!!
...come diceva Carlito più fai chilometri e meno la frizione ? brusca PROBABILMENTE perché si sta consumando quel tanto che serve a distanziarla!
...ora non buttate al cesso i vosri volani o le vostre frizioni TRANQUILLI :lol:
...montateli SENZA PROBLEMI!!!!!!!!!!!! FUNZIONANO PERFETTAMENTE!!!!!!!!
Inserito da: kraaker - Sab 29 Set, 2007, 15:04:42
Citazione da: "Geckots"
Citazione da: "kraaker"Citazione da: "HPDxxx"Citazione da: "kraaker"
Allora sono duro di comprendonio, perché non capisco il problema che hanno! :roll:
stando al meccanico di gecko la piastra sulla quale si appoggia il disco frizione ? troppo spessa, a causa di questo il disco frizione stesso tocca anche quando non premi il pedale.
quindi LUI consiglia, nel caso in cui toccasse, di smontare questa piastra e rettificarla a sufficenza in modo che quando molli il pedale il disco frizione non tocchi più sul volano :wink:
Ah, ok la piastra che appoggia ? troppo spessa :roll: , ma come f? a essere troppo spessa, si deforma dopo un utilizzo intenso? no perché se il volano avesse le stesse dimensioni dell'originale non dovrebbe esserci alcun problema, giusto? :mboh:
Nessuno dice che ? troppo spesso un ca**o! ho semplicemente detto che in due casi un accoppiata tra FRIZIONE ORIGINALE TOYOTA e VOLANO FIDANZA (Bandana) e nel mio caso FRIZIONE RPS MAX e VOLANO ORIGINALE se non toglieva un millimetro avrei avuto un inserimento delle marce duro E BASTA!!!!!
NON VI ESPLODE LA MACCHINA!!!!!!!!
...come diceva Carlito più fai chilometri e meno la frizione ? brusca PROBABILMENTE perché si sta consumando quel tanto che serve a distanziarla!
...ora non buttate al cesso i vosri volani o le vostre frizioni TRANQUILLI :lol:
...montateli SENZA PROBLEMI!!!!!!!!!!!! FUNZIONANO PERFETTAMENTE!!!!!!!!
Si ho capito, ma 1mm mi sembra molto! :roll:
Inserito da: Geckots - Sab 29 Set, 2007, 18:44:39
Citazione da: "Vime"
Evitiamo falsi allarmismi, per favore.
Il fidanza ? fatto bene e pronto al montaggio. Se poi un meccanico ha le sue idee ok, ma non devono essere vangelo.
...esatto... mi piace condividere le informazioni ma evitiamo poi allarmismi inutili con gente che non compra più una determinata cosa ecc..
...comunque riporto quello che c'? scritto sul sitodi Monkeywrench...
This items falls under the classification of ?dirty little problem solver?.
Many people have found that aftermarket clutches, especially those with heavy pressure plates, make complete disengagement of the clutch difficult.
This makes gear changes difficult and may make the transmission grind when shifting from neutral. This clutch slave cylinder push rod is ?? longer than stock and is made from CNC turned 303 stainless steel.
This slightly longer shaft puts the slave cylinder piston further back in its bore, thus allowing a longer stroke and more disengagement.
...vedi senza saperlo... c'? scritto tutto quello che mi ha detto il meccanico... ora non so se il problema ? dovuto ad un allineamento voluto dalla Toyota oppure sono i pezzi aftermarket che hanno problemi di questo tipo... fatto sta che del mio meccanico mi fido... e fatto strano qualcun'altro nel mondo ha avuto questo problema!
Inserito da: Sceriff - Sab 29 Set, 2007, 19:44:42
Inserito da: Geckots - Sab 29 Set, 2007, 20:03:04
Citazione da: "Sceriff"
Mi sono informato sul volano Fidanza e dicono tutti (fonte NC, quindi non so quanto affidabile) che non ? salutare rettificarlo, tant'? che la stessa Fidanza vende i "dischi" di ricambio a pochi euro, qualora uno debba cambiare la frizione. Sar? per quello che comprano tutti gli extended-rod? :roll:
...secondo me la fidanza utilizza due materiali perché non può fare un volano completamente in alluminio e non penso sia facile "fonderci sopra" una piastra di acciaio... poi su NC chi dice di non toccare il volano? fosse stata la Fidanza... comunque vedremo quando si spaccher? a met? il volano di Bandana :risa:
Inserito da: Bandana - Sab 29 Set, 2007, 21:48:37
Citazione
omunque vedremo quando si spaccher? a met? il volano di Bandana Risata
Se succede vengo l? e mi prendo il tuo :evil: :evil: :evil: :evil:
Inserito da: Sceriff - Sab 29 Set, 2007, 22:05:23
Citazione da: "Geckots"
...secondo me la fidanza utilizza due materiali perché non può fare un volano completamente in alluminio e non penso sia facile "fonderci sopra" una piastra di acciaio... poi su NC chi dice di non toccare il volano? fosse stata la Fidanza... comunque vedremo quando si spaccher? a met? il volano di Bandana :risa:
Jesse, Boosted e altri che non ricordo, non i primi arrivati comunque.
Sicuramente la scomponibilit? del volano ? dettata dal fatto che dovevano farlo leggero, però se fosse rettificabile a che pro vendere le piastre di ricambio? Solo questo mi fa strano...
Inserito da: Geckots - Dom 30 Set, 2007, 09:33:02
@Sceriff... secondo me il loro discorso ? legato al non lavorare il volano per levare peso... visto che levare un millimetro equivale a togliere qualche grammo... nessuno farebbe un operazione del genere per togliere peso...dovresti levare 1 centimetro per togliere peso e quindi alleggerire la struttura!
... poi lasciamo perdere gli americani di NC... troppe cavolate si vedono scritte su quel forum pur di far vendere!
Inserito da: kraaker - Dom 30 Set, 2007, 10:34:30
Citazione da: "Geckots"
...secondo me la fidanza utilizza due materiali perché non può fare un volano completamente in alluminio e non penso sia facile "fonderci sopra" una piastra di acciaio...
:???: Non vorrei essere puntiglioso, ma a quanto ne sapevo io il volano ? costruito interamente in acciaio, anche perché l'alluminio potrebbe essere soggetto ad oscillazione durante la rotazione, st? dicendo una cazzata? :roll:
Inserito da: Caso85 - Dom 30 Set, 2007, 11:19:52
ciau e grazie
Inserito da: CAT - Dom 30 Set, 2007, 11:48:07
Citazione da: "Caso85"
Ragazzi ? da una settimana che la mia frizione (72.000 km) che fa un rumorino mentre la premo.... tipo quando si sfregano 2 parti metalliche tipo frriiik friiik non si sente tantissimo... con la radio accesa infatti non sento questo rumore.. da cosa puo' dipendere?
ciau e grazie
:ot:
Ingrassa i leveraggi del cambio :wink:
Se fai un search trovi tutte le info in merito :grin:
Ritornando in topic, io son del parere dello Sceriffo :grin:
PS Kraaker, la tua firma non mi torna nuova :risa: :risa: :risa: :risa:
Inserito da: Geckots - Dom 30 Set, 2007, 12:19:19
..descrizione presa dal loro sito :wink:
Our aluminum flywheels are made from the highest quality 6061 T6 aluminum. The material is fantastic for strength, heat dissipation and of course reduction in weight. The friction surface we use is an icredibly strong 1045 steel. The flywheel friction plates are milled to meet our high specifications. A Fidanza aluminum flywheel can mate with any type of clutch material, including organic, kevlar, ceramic, metallic and sintered iron. We attach the replaceable friction surface with military grade aerospace fasteners. With these replaceable friction plates there is no need to replace the entire flywheel when the clutch or flywheel is at the end of it's life, saving time and money. The ring gears we use are also made from 1050 steel and are heat treated for durability. The flywheel ring gears are heated then pressed on and secured with grade 8 button screws. We were the first to utilize a stepped dowel system in most of our flywheel applications. This doweling method ensures that once the pressure plate is installed the dowels cannot be removed because they become locked into place.
No chromemoly can compete with the awesome serviceablity, strength and superior design of Fidanza's aluminum flywheels. If there was a better material out there, we would be using it.
Inserito da: Sceriff - Dom 30 Set, 2007, 13:30:34
Citazione da: "Geckots"
@Sceriff... secondo me il loro discorso ? legato al non lavorare il volano per levare peso...
No no, si parlava proprio di "resurfacing", al momento di un cambio frizione.
E' verissimo che NC non ? una fonte affidabile, però chess?, magari lo dicono perché hanno contattato la Fidanza e gli ? stato sconsigliato di rettificarlo. :mboh:
Inserito da: Geckots - Dom 30 Set, 2007, 14:18:28
Citazione da: "Sceriff"
Citazione da: "Geckots"
@Sceriff... secondo me il loro discorso ? legato al non lavorare il volano per levare peso...
No no, si parlava proprio di "resurfacing", al momento di un cambio frizione.
E' verissimo che NC non ? una fonte affidabile, però chess?, magari lo dicono perché hanno contattato la Fidanza e gli ? stato sconsigliato di rettificarlo. :mboh:
...ovvio che sia sconsigliato il "resufacing" il disco in acciaio che si smonta lo hanno fatto proprio per poterlo cambiare... anche perché non ? infinito, se con una frizione standard ci fai 50/60.000 Km (in realt? si può arrivre anche a 100.000) quando la vai a cambiare tanto vale che ricompri l'anello.
...comunque rimangono punti di vista... se ti fa paura toccare il volano ti compri il pisellone lungo ed elimini il problema :wink: tanto la nostra macchina ha la coppia di un utilitaria quindi lo psingi disco non ? certo sotto chiss? quale oneroso lavoro, quindi anche se si dovesse snervare molto probabilmete reggerebbe tranquillamente :wink:
Inserito da: kraaker - Dom 30 Set, 2007, 14:31:59
Citazione da: "CAT"
PS Kraaker, la tua firma non mi torna nuova :risa: :risa: :risa: :risa:
Eh gi?! :wink:
Inserito da: Kelvin - Mer 03 Ott, 2007, 22:32:16
ma quando dovro' cambiare frizione posso lasciare tranquillamente il Volano che ho?
Nel senso: quali parti del volano e della frizione merita assoliutamente cambiare?
Nelle partenze in salita sento uno strano odore di gomma, non vorrei che la mia frizione stesse esalando gli ultimi suoi respiri.
Inserito da: Ergigio - Gio 04 Ott, 2007, 07:27:23
Citazione da: "Kelvin"
Nelle partenze in salita sento uno strano odore di gomma, non vorrei che la mia frizione stesse esalando gli ultimi suoi respiri.
Lo fa anche da nuova .... ? il suo odore :wink: Lo deve fare :wink: :wink: :wink:
Inserito da: HPDxxx - Gio 04 Ott, 2007, 09:20:13
Citazione da: "Kelvin"
Nel senso: quali parti del volano e della frizione merita assoliutamente cambiare?
il volano non va cambiato :wink:
si cambia il cuscinetto frizione, il disco frizione e lo spingi-disco :smile:
Inserito da: Geckots - Gio 04 Ott, 2007, 10:12:59
Citazione da: "HPDxxx"
Citazione da: "Kelvin"
Nel senso: quali parti del volano e della frizione merita assoliutamente cambiare?
il volano non va cambiato :wink:
si cambia il cuscinetto frizione, il disco frizione e lo spingi-disco :smile:
...esatto... inoltre ti consiglio di cambiare TUTTO il pacchetto e non soltanto la frizione :wink:
Inserito da: Kelvin - Gio 04 Ott, 2007, 19:14:09
Citazione da: "Geckots"
Citazione da: "HPDxxx"Citazione da: "Kelvin"
Nel senso: quali parti del volano e della frizione merita assoliutamente cambiare?
il volano non va cambiato :wink:
si cambia il cuscinetto frizione, il disco frizione e lo spingi-disco :smile:
...esatto... inoltre ti consiglio di cambiare TUTTO il pacchetto e non soltanto la frizione :wink:
Scusa Paolo cosa intendi x tutto il pacchetto?
Mi fai x favore la lista completa?
Inserito da: Geckots - Gio 04 Ott, 2007, 19:25:47
Citazione da: "Kelvin"
Citazione da: "Geckots"Citazione da: "HPDxxx"Citazione da: "Kelvin"
Nel senso: quali parti del volano e della frizione merita assoliutamente cambiare?
il volano non va cambiato :wink:
si cambia il cuscinetto frizione, il disco frizione e lo spingi-disco :smile:
...esatto... inoltre ti consiglio di cambiare TUTTO il pacchetto e non soltanto la frizione :wink:
Scusa Paolo cosa intendi x tutto il pacchetto?
Mi fai x favore la lista completa?
...? la lista che ti ha fatto HPDxxx... puo acquistare anche solo la frizione... ma già che ci sei prendi anche il kit spingidisco e cuscinetti :wink:
Inserito da: ghiblinoTS - Lun 16 Giu, 2008, 09:51:30
cambiando dunque il volano originale con un volano fidanza,che kit frizione ci monto per non aver problemi e magari una staccata migliore o pedale + morbido?
non l'originale....
valeo?
fidanza?
exedi?
...?
dove si possono trovare e quanto costano?
riport quà anche la domanda per geckoTS....possiamo prendere kit e volano insieme cos? da risparmiare1p??
grazie a tutti
Inserito da: ghiblinoTS - Lun 16 Giu, 2008, 09:58:56
questo potrebbe essere un buon kit?
exedi + fidanza
quant'? il prezzo in euro e quanto mi verrebbe a costare comprese tasse e spedizioni???
Inserito da: ghiblinoTS - Lun 16 Giu, 2008, 10:02:17
oppure questo?
che cambia da fidanza-exedi o f1-f1?
? buona come marca la f1?
stage 3?che vantaggi in una stock con quella frizione cos? misera?
io opterei per fidanza-exedi no?
altre soluzioni?
Inserito da: HPDxxx - Lun 16 Giu, 2008, 11:14:51
la frizione stock basta e avanza per 180nm di coppia ed anche se messa alla frutta non va in crisi :wink:
mettici un bel volano leggero e vedrai che non te ne penti. :smile:
Inserito da: Sceriff - Lun 16 Giu, 2008, 13:16:27
Inserito da: ghiblinoTS - Lun 16 Giu, 2008, 13:25:38
ma visto che ci sono e smonto tutto cambio anke frizione ke ha 60mila km e non sono stati fatti da me,quindi opto per cambiarla ora anzik? ritirare già il cambio tra pokissimo!!!
ma.....la frizione toyota costa 1 botto no?
io volevo spendere di meno e se possibile avere qlk di meglio....non che non mi vada bene la stock,assolutamente,? più che altro per la spesa minore!
Inserito da: HPDxxx - Lun 16 Giu, 2008, 13:43:40
come vedi non costa "un botto" :grin:
Inserito da: ghiblinoTS - Lun 16 Giu, 2008, 13:48:12
Citazione da: "HPDxxx"
90 euro il disco frizione stock, 90 euro lo spingidisco stock, 35 euro il cuscinetto stock. :wink:
come vedi non costa "un botto" :grin:
quindi sui 125 euro il kit frizione....
valeo me lo consigli?
perché io in officina ho possibilit? di prendere prodotti valeo con il 40% d sconto e se ? per me anche qlk in +!
Inserito da: HPDxxx - Lun 16 Giu, 2008, 14:30:24
al posto di BUTTARE i soldi nel sub-woofer, compra la frizione v? :wink:
Inserito da: ghiblinoTS - Lun 16 Giu, 2008, 14:39:33
Citazione da: "HPDxxx"
la VALEO la lascio volentieri al briko assieme agli attrezzi che usi una volta e poi devi buttare :lol:
al posto di BUTTARE i soldi nel sub-woofer, compra la frizione v? :wink:
ahahah....simpatico! :lol:
comunque il sub ce l'ho già dalla vecchia macchina,per questo lo monto,come anche un amplificatore,altrimenti non avrei speso soldi e tempo per quello,assolutamente!!!!
comunque ok,valeo bocciata!
tu consigli dunque la stock!
e il primo link ke ho postato,fidanza + exedi....quanto mi verrebbe a costare compreso di tasse e tutto quanto?
io non ci capisco niente d queste cose....se decidessi di prendere quello mi servirebbe 1 mano con lo svolgimento dell'operazione di compravendita!
Inserito da: HPDxxx - Lun 16 Giu, 2008, 15:40:09
una volta che hai quell'informazione la sommi al costo del prodotto, ne calcoli il 20% ed hai trovato l'IVA, più un altro 5% circa ed hai trovato il dazio.
Sommi TUTTI i valori ed avrai un prezzo indicativo, di quanto potr? costare una volta ricevuto a casa :smile:
p.s. sei sempre in tempo a rivenderlo :risa:
Inserito da: Vime - Lun 16 Giu, 2008, 15:48:56
Citazione da: "ghiblinoTS"
Citazione da: "HPDxxx"90 euro il disco frizione stock, 90 euro lo spingidisco stock, 35 euro il cuscinetto stock. :wink:
come vedi non costa "un botto" :grin:
quindi sui 125 euro il kit frizione....
215 il kit completo :wink:
io la frizione l'ho fatta a 170.000 km e ho rimesso la stock in abbinamento al volano Fidanza.
Come gli altri mi trovo benissimo e ti consiglio vivamente di rimettere quella originale.
Inserito da: Sceriff - Lun 16 Giu, 2008, 19:17:30
Citazione da: "Vime"
215 il kit completo :wink:
Io i pezzi li ho pagati 270 mi pare. Quindi o il prezzo che dici tu ? IVA esclusa, o ? già scontato della campagna Vantaggio Sicuro, prezzo che però ti fanno solo se il lavoro del cambio frizione lo fai fare in Toyota da loro.
Inserito da: ghiblinoTS - Lun 16 Giu, 2008, 19:18:42
125 euro?!?!? :oops: :oops: :oops:
e dovrei dare l'esame di maturit? come tecnico industriale sezione commercio e lingue tra 2 giorni???
mi vergogno di me :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops:
Inserito da: Sceriff - Lun 16 Giu, 2008, 19:46:49
A parer mio non c'? motivo di prendere una frizione differente da quella Toyota se non quello economico (se trovi frizioni migliori a costi inferiori ovviamente).
Se non sovralimenti, la frizione Toyota va più che bene, ? fatta per gestire quel tot di coppia e se questa non aumenta non c'? motivo di volerne una più "cattiva". Tra l'altro con lo spingidisco originale ? dolcissima da modulare e il giorno che ti farai 10 km di coda in autostrada ringrazierai di non averla cambiata con un altra.
Io avevo comprato il kit 2.1 della Fidanza ma in fase di montaggio ci siamo accorti che lo spingidisco nel kit non era quello della Celica, per cui l'aver rimesso tutto Toyota ? stata una scelta obbligata dal fatto che non potevo lasciare la macchina ferma in attesa dello spingidisco giusto.
Tutto sommato non mi dispiace la cosa perché adesso ho un ottimo feeling, e nonostante il volano alleggerito non mi ? mai successo che mi si spegnesse la macchina, anzi riesco a farla partire senza problemi anche solo di frizione.
Spero di aver chiarito ogni tuo dubbio. :wink:
Inserito da: ghiblinoTS - Lun 16 Giu, 2008, 20:31:05
Citazione da: "Sceriff"
Ghiblino ti rispondo qui anzich? via PM.
A parer mio non c'? motivo di prendere una frizione differente da quella Toyota se non quello economico (se trovi frizioni migliori a costi inferiori ovviamente).
Se non sovralimenti, la frizione Toyota va più che bene, ? fatta per gestire quel tot di coppia e se questa non aumenta non c'? motivo di volerne una più "cattiva". Tra l'altro con lo spingidisco originale ? dolcissima da modulare e il giorno che ti farai 10 km di coda in autostrada ringrazierai di non averla cambiata con un altra.
Io avevo comprato il kit 2.1 della Fidanza ma in fase di montaggio ci siamo accorti che lo spingidisco nel kit non era quello della Celica, per cui l'aver rimesso tutto Toyota ? stata una scelta obbligata dal fatto che non potevo lasciare la macchina ferma in attesa dello spingidisco giusto.
Tutto sommato non mi dispiace la cosa perché adesso ho un ottimo feeling, e nonostante il volano alleggerito non mi ? mai successo che mi si spegnesse la macchina, anzi riesco a farla partire senza problemi anche solo di frizione.
Spero di aver chiarito ogni tuo dubbio. :wink:
si si ? stata molto utile la tua riposta,ti ringrazio!
quindi se riesco ad avere un buono sconto l'idea migliore ? riprendere tutto toyota per andare sul sicuro!
Inserito da: Bluboy - Lun 16 Giu, 2008, 20:41:34
Io sulla mia exblucely avevo volano fidanza, e frizione stock(nuova). la macchina andava da dio! se non hai intenzione di sovralimentare o alro il kit frizione Toyota va benissimo! :wink:
Inserito da: Oggioracing - Lun 16 Giu, 2008, 21:05:24
Inserito da: MatteQban - Dom 22 Giu, 2008, 13:26:33
la mia domanda ?:
? normale ke sulla VVT-I la frizione stakki da subito?cio?,appena lascio il pedale questa immediatamente incomincia a staccare,e volevo sapere se lo facevano anke le vostre oppure era la mia difettosa! :?:
Inserito da: carlito - Dom 22 Giu, 2008, 16:16:26
Citazione da: "Sceriff"
Ghiblino ti rispondo qui anzich? via PM.
A parer mio non c'? motivo di prendere una frizione differente da quella Toyota se non quello economico (se trovi frizioni migliori a costi inferiori ovviamente).
Se non sovralimenti, la frizione Toyota va più che bene, ? fatta per gestire quel tot di coppia e se questa non aumenta non c'? motivo di volerne una più "cattiva". Tra l'altro con lo spingidisco originale ? dolcissima da modulare e il giorno che ti farai 10 km di coda in autostrada ringrazierai di non averla cambiata con un altra.
Io avevo comprato il kit 2.1 della Fidanza ma in fase di montaggio ci siamo accorti che lo spingidisco nel kit non era quello della Celica, per cui l'aver rimesso tutto Toyota ? stata una scelta obbligata dal fatto che non potevo lasciare la macchina ferma in attesa dello spingidisco giusto.
Tutto sommato non mi dispiace la cosa perché adesso ho un ottimo feeling, e nonostante il volano alleggerito non mi ? mai successo che mi si spegnesse la macchina, anzi riesco a farla partire senza problemi anche solo di frizione.
Spero di aver chiarito ogni tuo dubbio. :wink:
Confermo. :wink:
Io monto una Fidanza 2.1 e strappa un p? quando sei in mezzo al traffico e anche se non ? malvagia se non fai lavori "pesanti" sul motore non ha senso mettere una frizione diversa da quella originale. :wink:
Inserito da: Bluboy - Lun 23 Giu, 2008, 21:48:21
Citazione da: "matteTRD"
mi aggiungo a questo thread ke ho trovato...
la mia domanda ?:
? normale ke sulla VVT-I la frizione stakki da subito?cio?,appena lascio il pedale questa immediatamente incomincia a staccare,e volevo sapere se lo facevano anke le vostre oppure era la mia difettosa! :?:
usa il cerca, c? un 3d in meccanica intitolato: "regolazione pedale frizione" :wink:
Inserito da: kkk4 - Gio 03 Dic, 2009, 21:18:04
siccome dovrei comprare il volano, e considerando che non so ancora se ho la frizione che pian piano si sta consumando...mi chiedevo una cosa..
siccome se compro solo il volano, spendo tot..
se compro volano e frizione exedy, spendo poco di piu...
quindi converrebbe comprarla!
la mia domanda però ? questa:
la frizione exedy che danno nel kit, ? una frizione stock..cio? ? il classico modello che dovrebbe essere uguale all'originale, cio? non ? stage 1-2-3-4 o roba varia..ma dovrebbe essere la frizione sostitutiva, quindi non cambia niente..
ora mi chiedo..qualcuno di voi l'ha comprata e l'ha montata?
mi posso fidare di sta frizione?
non vorrei che poi non si monta sul TS...o ci siano altri problemi..
dovrebbe essere questa la frizione:
http://www.exedyusa.com/oe/Clutch_Specifications
come potete vedere c'? scritto appunto "Replacement" quindi sostitutiva
grazie per l'aiuto
Inserito da: carlito - Gio 03 Dic, 2009, 21:52:02
Citazione da: "kkk4"
ragazzi riesumo la discussione per una domanda da porvi..
siccome dovrei comprare il volano, e considerando che non so ancora se ho la frizione che pian piano si sta consumando...mi chiedevo una cosa..
siccome se compro solo il volano, spendo tot..
se compro volano e frizione exedy, spendo poco di piu...
quindi converrebbe comprarla!
la mia domanda però ? questa:
la frizione exedy che danno nel kit, ? una frizione stock..cio? ? il classico modello che dovrebbe essere uguale all'originale, cio? non ? stage 1-2-3-4 o roba varia..ma dovrebbe essere la frizione sostitutiva, quindi non cambia niente..
ora mi chiedo..qualcuno di voi l'ha comprata e l'ha montata?
mi posso fidare di sta frizione?
non vorrei che poi non si monta sul TS...o ci siano altri problemi..
dovrebbe essere questa la frizione:
http://www.exedyusa.com/oe/Clutch_Specifications
come potete vedere c'? scritto appunto "Replacement" quindi sostitutiva
grazie per l'aiuto
Guarda... Io sinceramente non so cosa ti trattenga dal leggere qualche pagina indietro, però proprio non capisco perché non lo fai, quindi pur avendo già sperimentato la cosa e pur conoscendo la risposta ti invito a leggere. :wink:
Poi se per caso ti venissero dubbi nuovi o di altro tipo domanda pure eh. :wink:
Inserito da: kkk4 - Ven 04 Dic, 2009, 10:45:05
Citazione da: "carlito"
Citazione da: "kkk4"ragazzi riesumo la discussione per una domanda da porvi..
siccome dovrei comprare il volano, e considerando che non so ancora se ho la frizione che pian piano si sta consumando...mi chiedevo una cosa..
siccome se compro solo il volano, spendo tot..
se compro volano e frizione exedy, spendo poco di piu...
quindi converrebbe comprarla!
la mia domanda però ? questa:
la frizione exedy che danno nel kit, ? una frizione stock..cio? ? il classico modello che dovrebbe essere uguale all'originale, cio? non ? stage 1-2-3-4 o roba varia..ma dovrebbe essere la frizione sostitutiva, quindi non cambia niente..
ora mi chiedo..qualcuno di voi l'ha comprata e l'ha montata?
mi posso fidare di sta frizione?
non vorrei che poi non si monta sul TS...o ci siano altri problemi..
dovrebbe essere questa la frizione:
http://www.exedyusa.com/oe/Clutch_Specifications
come potete vedere c'? scritto appunto "Replacement" quindi sostitutiva
grazie per l'aiuto
Guarda... Io sinceramente non so cosa ti trattenga dal leggere qualche pagina indietro, però proprio non capisco perché non lo fai, quindi pur avendo già sperimentato la cosa e pur conoscendo la risposta ti invito a leggere. :wink:
Poi se per caso ti venissero dubbi nuovi o di altro tipo domanda pure eh. :wink:
mi ritrovo a dire sempre le stesse cose :???:
ho gia letto le 16 pagine e posso dirti che:
il 90% della pagina parlano del volano fidanza pur essendo la discussione sulla FRIZIONE
il restante 10% parlano del problema volano e frizione ecc ecc, solo all'ultimo viene consigliato il volano originale al posto di uno aftermarket..
detto questo non ho trovato nessun post dove parla della mia domanda..
quindi la riformulo ancora una volta.
conviene comprare quel kit volano e frizione (sostitutiva)?
andrei incontro a qualche problema?
la differenza di prezzo ? minima..intorno i 100dollari...
ho letto che l'originale costa 215euro..quindi il risparmio ? molto!
qualcuno mi sa dire se conviene comprarla quindi?
Inserito da: HPDxxx - Ven 04 Dic, 2009, 11:02:19
Citazione da: "kkk4"
[qualcuno mi sa dire se conviene comprarla quindi?
economicamente ? una semplice operazione matematica:
costo del kit + spedizioni + 20% iva + 5% sdoganamento.
se il prezzo ? > della toyota non conviene, viceversa si.
qualitativamente conviene?
non lo so perché non ho mai provato una frizione exedy....
leggendo sul web tempo addietro ne avevo lette di cotte e di crude in senso negativo, adesso non saprei...
se ? un prodotto "replacement" si presume vada su un auto stock..... e sinceramente con 170nm di coppia la vedo dura mettere in crisi una frizione :roll:
Inserito da: kkk4 - Ven 04 Dic, 2009, 11:32:55
la spedizione non ? calcolata perche devo comprare gia il volano, quindi a prescindere la pagherei..
l'unica cosa, ? sapere effettivamente se quella frizione vada bene o sia una sola :grin:
Inserito da: Sceriff - Ven 04 Dic, 2009, 12:37:06
Inserito da: kkk4 - Ven 04 Dic, 2009, 13:33:52
? vero :D
no vabbe, se comunque bene o male la frizione funziona come deve funzionare e non da problemi di nessun tipo..allora conviene comprarla comunque
la mia frizione stock ha 55.000km nemmeno, e comincia un po a slittare quando parto, puzza ai bilanciamenti, e se ricordate in pista il cambio si era bloccato (anche se non sappiamo con certezza se era problema di frizione o altro)
quindi alla fine dei conti..spendo poco di piu..per? almeno la cambio tanto una volta che smonta il volano, la spesa ? uguale, e mi cambia anche la frizione e sto tranquillo con la coscenza..
spero solo che non dia problemi nel montaggio e che sia al 100% compatibile senza modifiche o altro
Inserito da: Nicky - Ven 04 Dic, 2009, 14:19:06
Citazione da: "carlito"
Citazione da: "Geckots"
... ma hai mai visto qualcuno con il volano spaccato?
Si può rompere, fidati: ? successo il mese scorso sulla Focus turbonafta di mia mamma. :wink:
ma sai che si e' rotto pure a un mio amico con la focus tdi 90 cv , 2000 euro di danno!!!
Inserito da: HPDxxx - Ven 04 Dic, 2009, 14:27:59
Citazione da: "kkk4"
il prezzo ? inferiore..perche sono 100dollari..quindi un 70-80euro...pur pagando iva ecc...non si va oltre i 100-110euro..
la spedizione non ? calcolata perche devo comprare gia il volano, quindi a prescindere la pagherei..
l'unica cosa, ? sapere effettivamente se quella frizione vada bene o sia una sola :grin:
b? se le cose stanno cos? comprala :wink:
Inserito da: TheDj - Ven 22 Gen, 2010, 17:18:45
Ovviamente dipende anche da noi quanto dura una frizione...ma in media si può dire che una frizione exedy (stock) dura 60.000 Km circa almeno?
Inserito da: HPDxxx - Lun 25 Gen, 2010, 10:29:00
Citazione da: "TheDj"
...ma in media si può dire che una frizione exedy (stock) dura 60.000 Km circa almeno?
dipende come guidi...
c'? chi con la stock ci ha fatto 35.000km e chi ne ha fatti 140.000...... dipende tutto da come la usi :wink:
Inserito da: TheDj - Lun 25 Gen, 2010, 10:40:55
Citazione da: "HPDxxx"
Citazione da: "TheDj"...ma in media si può dire che una frizione exedy (stock) dura 60.000 Km circa almeno?
dipende come guidi...
c'? chi con la stock ci ha fatto 35.000km e chi ne ha fatti 140.000...... dipende tutto da come la usi :wink:
Si lo so, ho letto di gente che arrivava a più di 100.000, però era bello sentire le esperienze con la exedy, comunque ultimamente ho il cambio un p? duro e a volte la retro fatica un p?...pi? avanti cambio la frizione (che prender? nel GB dei prossimi giorni) e vedr? di cambiare l'olio con il Motul, spero di risolvere, poi magari ? anche il freddo che indurisce il cambio!
Inserito da: HPDxxx - Lun 25 Gen, 2010, 11:21:43
Inserito da: TheDj - Lun 25 Gen, 2010, 12:47:27
Citazione da: "HPDxxx"
oppure ingrassa i leverismi sia in abitacolo che nel vano motore.. :wink:
Far? fare al meccanico che ? meglio :roll:
Tanto già che sar? l?...
Inserito da: carlito - Ven 29 Gen, 2010, 18:04:24
Citazione da: "HPDxxx"
Citazione da: "TheDj"...ma in media si può dire che una frizione exedy (stock) dura 60.000 Km circa almeno?
dipende come guidi...
c'? chi con la stock ci ha fatto 35.000km e chi ne ha fatti 140.000...... dipende tutto da come la usi :wink:
Smontati frizione Fidanza 2.1 e volano Fidanza che avevo su sul vecchio motore per mettere tutto sul nuovo ho verificato che i ferodi sul disco erano consumati al 70% dopo circa 70.000km (usando la macchina prevalentemente in strada e qualche volta in pista) quindi alla grande ci avrei potuto fare altri 30.000km.
Il volano invece non presentava alcun segno di usura.
Quindi, almeno per la Fidanza 2.1, la sua durata dovrebbe essere intorno ai 100.000 contro i 190.000 che ho fatto con la precedente frizione stock, ovvero la met? dei km. :wink:
Quindi, al momento, ho deciso di rimettere un nuovo disco frizione stock.
Inserito da: TheDj - Ven 05 Feb, 2010, 15:05:11
Inserito da: carlito - Ven 05 Feb, 2010, 18:46:53
Citazione da: "TheDj"
Bene, al 70% dopo 70.000KM ? tanto! Contanto però anche che ? una frizione sportiva e l'uso in pista ? forse normale che duri 100.000Km circa, io non vado in pista e in due anni ho fatto 25.000Km e mi andrebbe bene comunque...sono curioso di sentire come "strappa" :wink:
Mah... Sinceramente non mi sembrano cos? tanti...
Comunque da aspirato quella frizione non la rimonterei nemmeno se me la regalassero. :???:
Inserito da: TheDj - Mar 09 Feb, 2010, 08:48:36
Citazione da: "carlito"
Citazione da: "TheDj"Bene, al 70% dopo 70.000KM ? tanto! Contanto però anche che ? una frizione sportiva e l'uso in pista ? forse normale che duri 100.000Km circa, io non vado in pista e in due anni ho fatto 25.000Km e mi andrebbe bene comunque...sono curioso di sentire come "strappa" :wink:
Mah... Sinceramente non mi sembrano cos? tanti...
Comunque da aspirato quella frizione non la rimonterei nemmeno se me la regalassero. :???:
Si forse mi sono espresso male, intendevo che ? tanto un consumo della frizione al 70% dopo quei Km, ma in pista ci vai spesso? Ci andavi anche con quella originale? E poi intendi la exed? stock o stage1, stage2?
Sicuramente la nostra originale ? un ottima frizione, però oramai sto prendendo la exed?...eventualmente se cambio idea passer? alla stock :wink:
Non la rimonteresti solo per la sua durata o per altri motivi?
Inserito da: carlito - Mar 09 Feb, 2010, 18:07:24
Citazione da: "TheDj"
Citazione da: "carlito"Citazione da: "TheDj"Bene, al 70% dopo 70.000KM ? tanto! Contanto però anche che ? una frizione sportiva e l'uso in pista ? forse normale che duri 100.000Km circa, io non vado in pista e in due anni ho fatto 25.000Km e mi andrebbe bene comunque...sono curioso di sentire come "strappa" :wink:
Mah... Sinceramente non mi sembrano cos? tanti...
Comunque da aspirato quella frizione non la rimonterei nemmeno se me la regalassero. :???:
Si forse mi sono espresso male, intendevo che ? tanto un consumo della frizione al 70% dopo quei Km, ma in pista ci vai spesso? Ci andavi anche con quella originale? E poi intendi la exed? stock o stage1, stage2?
Sicuramente la nostra originale ? un ottima frizione, però oramai sto prendendo la exed?...eventualmente se cambio idea passer? alla stock :wink:
Non la rimonteresti solo per la sua durata o per altri motivi?
No, intendo la Fidanza 2.1 (e, a parte i 70.000 km, quella frizione si ? fatta solo 4 track days)
Ad ogni modo, oggi sono stato in officina ed ho controllato il disco... :roll:
Il mio meccanico per telefono era stato un p? troppo generoso... :roll:
Altro che 30% li c'era rimasto a stento un 10% di ferodi! :o
I motivi per cui decisamente non la ricomprerei sono:
1) la durata
2) i fastidiosi strappi nelle partenze ripetute sopratutto quelle tranquille da fermo (ovvero in mezzo al traffico)
3) la davvero minima differenza di prestazioni in pista rispetto all'originale
Certo che poi, in caso di coppie e potenze PARECCHIO superiori al normale siano necessarie frizioni aftermarket ma se hai un'auto stock e per giunta destinata a restare tale con modifiche tutto sommato soft, come qua fanno molti, non capisco il perché di questa scelta.
E comunque, soprattutto se avete un volano aftermarket, salvo che non sia chromoly, più ? aggressiva la frizione e più si usura il volano.
Quindi fatevi bene i conti prima di fare acquisti.
Inserito da: kkk4 - Mar 09 Feb, 2010, 22:35:23
potrei scegliere tra questi stage:
stage "originale"
stage 1 cambia qualcosina però non so cosa
stage 2 disco in carbonio e kevlar
stage 3 disco in ceramica morbido
stage 4 disco in ceramica duro
tutte a prezzi accessibilissimi, quasi quanto l'originale!
siccome la cambio, e siccome la spesa ? identica
che conviene prendere secondo voi?
sono della F1 Racing technology
Inserito da: Vime - Mar 09 Feb, 2010, 22:47:48
Citazione da: "kkk4"
anche io sono in dubbio..visto i prezzi molto accessibili
potrei scegliere tra questi stage:
stage "originale"
stage 1 cambia qualcosina però non so cosa
stage 2 disco in carbonio e kevlar
stage 3 disco in ceramica morbido
stage 4 disco in ceramica duro
tutte a prezzi accessibilissimi, quasi quanto l'originale!
siccome la cambio, e siccome la spesa ? identica
che conviene prendere secondo voi?
sono della F1 Racing technology
originale e basta
Inserito da: HPDxxx - Mer 10 Feb, 2010, 08:27:35
Citazione da: "kkk4"
stage 1 cambia qualcosina però non so cosa
solitamente nelle stage 1 associano un disco uguale allo stock ed uno spingidisco un p? più duro :wink:
Inserito da: carlito - Mer 10 Feb, 2010, 11:15:12
Citazione da: "kkk4"
anche io sono in dubbio..visto i prezzi molto accessibili
potrei scegliere tra questi stage:
stage "originale"
stage 1 cambia qualcosina però non so cosa
stage 2 disco in carbonio e kevlar
stage 3 disco in ceramica morbido
stage 4 disco in ceramica duro
tutte a prezzi accessibilissimi, quasi quanto l'originale!
siccome la cambio, e siccome la spesa ? identica
che conviene prendere secondo voi?
sono della F1 Racing technology
Ho solo una domanda: hai un motore stock, su cui, se va bene, farai un'aspirazione e uno scarico decente, quindi mi spieghi il perché di una frizione aftermarket?
Cos? solo per curiosit?.
stage 1: non cambia una mazza ed ? solo più scomoda e dura di meno della stock
stage 2 inzi a mangiarti il volano ed ? solo più scomoda e dura di meno della stock
stage 3 continui a mangiarti il volano ed ? solo più scomoda e dura di meno della stock
stage 4 la prossima volta che cambi frizione devi cambiare anche la superficie del volano (e se ? un Fidanza il ricambio esiste altrimenti lo devi ricomprare) ed ? solo più scomoda e dura di meno della stock
E stiamo completamente tralasciando ogni altro componente delle frizioni in oggetto (parastrappi, spingidisco etc) delle cui caratterische evidentemente sei ben consapevole... :wink:
Ad ogni modo, comprati sta frizione stage 8 cos? oltre a farti del male al portafogli "ti diverti un p?" quando sei in mezzo al traffico ma almeno stai sereno e soddifatto e potrai scrivere che hai la frizione "resing". :wink:
Inserito da: kkk4 - Mer 10 Feb, 2010, 11:48:48
la mia domanda nasceva dal fatto che in america ho visto che cani e porci montano stage 2 e 3..
per? nello stesso tempo qua da noi la sconsigliano tutti
poi siccome il prezzo ? uguale alla stock, appunto ho chiesto a voi se conveniva..
ma siccome i pareri sono al 100% negativi, compro il kit stock della exedy e amen :grin:
Inserito da: Vime - Mer 10 Feb, 2010, 12:05:33
Citazione da: "kkk4"
vabbe ma appunto io chiedevo a voi..
la mia domanda nasceva dal fatto che in america ho visto che cani e porci montano stage 2 e 3..
in USa fanno tutto e il contrario di tutto, pensa che riescono anche a fare rullate dove si evidenziano differenze di 1 cv dovute alla rimozione della valvola a farfalla.... :roll:
Io mi fiderei maggiormente di chi, in Italia, ha provato direttamente certe modifiche e ti può fornire un commento serio.
Ribadisco che Carlito parla a ragion veduta e approvo quello che ti scrive.
Aggiungo che io sono alla soglia dei 290.000 km ed ho sempre montato frizioni originali (adesso sono alla terza) pur avendo un motore aspirato con modifiche un "pelo" sopra la media del CTI per la 143
Inserito da: Solocelica - Lun 27 Feb, 2012, 13:48:45
I sintomi:
velocit? costante 60km/h in 6? marcia...scalo in 5? affondo il piede ed i giri salgono furiosi e la velocit? resta pressoch? uguale...gran puzza di frizione...
Sono stato alla toyota di Palermo(dove mi sono sembrati abbastanza preparati)ed ha voluto provare la macchina direttamente il capo officina...dandomi ragione...
quindi frizione da cambiare e dato che dovevo fare un megatagliando unisco l'utile al dilettevole e faccio fare tutto a loro...dato che con quello che devo farci frizioni resing non me ne servono...
ora mi ponevo una domanda,il volano?
v? rettificato considerato che potrebbe essersi lesionato con la frizione alla frutta?alla peggio v? sostituito?in toyota mi hanno sconsigliato di prenderne uno non originale perché dicono che potrebbe non essere equilibrato con il resto degli organi meccanici a cui ? collegato...
voi che mi consigliate nel caso in cui mi dicono che anche il volano ? da sostituire(cosa che mi aspetto -.-''')
Inserito da: Bluboy - Lun 27 Feb, 2012, 14:31:04
Cmq se vuoi io ho frizione vvti+volano da vendere. In caso dai un'occhio nel mio 3D. (ti farei un prezzaccio, devo liberare il garage! :wink: )
Inserito da: carlito - Lun 27 Feb, 2012, 18:39:09
Citazione da: "Bluboy"
Ciao socio, il volano non credo vada sostituito poich? non ? un pezzo soggetto ad "usura" particolare... :wink: km dell'auto?
Cmq se vuoi io ho frizione vvti+volano da vendere. In caso dai un'occhio nel mio 3D. (ti farei un prezzaccio, devo liberare il garage! :wink: )
Raffa occhio che lui mi pare abbia un TS. :wink:
Inserito da: Solocelica - Lun 27 Feb, 2012, 18:50:10
Citazione da: "carlito"
Citazione da: "Bluboy"Ciao socio, il volano non credo vada sostituito poich? non ? un pezzo soggetto ad "usura" particolare... :wink: km dell'auto?
Cmq se vuoi io ho frizione vvti+volano da vendere. In caso dai un'occhio nel mio 3D. (ti farei un prezzaccio, devo liberare il garage! :wink: )
Raffa occhio che lui mi pare abbia un TS. :wink:
ahaha si magari :lol:
carlo io ho la vvti :wink:
trovi anche qualche foto nella mia presentazione in offtopic :razz:
Raffa mercoledi lascio la cely in officina per far fare il lavoro,se eventualmente dovesse servire anche il volano ci mettiamo d'accordo dato che devo prenderti anche i fari :wink:
Inserito da: Bluboy - Lun 27 Feb, 2012, 22:10:10
Citazione da: "Solocelica"
Raffa mercoledi lascio la cely in officina per far fare il lavoro,se eventualmente dovesse servire anche il volano ci mettiamo d'accordo dato che devo prenderti anche i fari :wink:
Ok. :wink:
Inserito da: Sceriff - Mar 28 Feb, 2012, 00:19:52
Prendi il kit completo frizione-cuscinetto-spingidisco in Toyota, meglio cambiare tutto visto che ci sei.
Inserito da: Solocelica - Mer 29 Feb, 2012, 21:04:05
Citazione da: "Sceriff"
Il volano originale a contatto con la frizione originale non si usura, vai tranquillo. :wink:
Prendi il kit completo frizione-cuscinetto-spingidisco in Toyota, meglio cambiare tutto visto che ci sei.
quindi non ? necessaria neanche una rettifica giusto?
il mio dubbio nasce dal fatto che un volano con 78000km sulle spalle(fatti chiss? come) possa non essere perfettamente liscio...e dato che mi stanno facendo il lavoro...la tentazione di farlo rettificare ? forte ma non avendo esperienza in merito alla cely chiedo aiuto a voi...
Inserito da: HPDxxx - Gio 01 Mar, 2012, 08:59:03
Inserito da: Ayrton - Mer 09 Mag, 2012, 12:51:46
Oggi sono andato a vedere dal mecca come era messo per il montaggio di cambio Ts, volano e frizione...
Premesso che dipende da come la si usa (e il precedente proprietario la Cely l'ha tenuta davvero bene):
:o :o :o con 90k km sul groppone, la frizione stock ? praticamente nuova!! :o :o :o
Infatti rimonto quella e vendo la mia Exedy stage 1.
La frizione stock ? davvero ottima! :wink:
Inserito da: neotaku ts - Mar 07 Ago, 2012, 15:24:33
_qualcuno del forum ha mai montato la frizione sinterizzata in rame della f1?
_? vero che questa si consuma mediamente 3 volte prima della stock?
_se qualcuno l'ha provata, come si trovava nel uso cittadino dopo il dovuto rodaggio? e cosi invivibile?
il mio dubbio e se abbinare al fidanza una f1 stage 2 oppure approfittare e ridurre i ulteriormente i pesi con il disco a petali, tenendo conto anche di un futuro "VOLUMinoso" :risa: aumento di coppia del mio 2zz
Inserito da: TSuper - Mar 07 Ago, 2012, 15:41:13
Io personalmente monto una Fidanza 4.3 che ? la più estrema Fidanza col parastrappi !
Il mio consiglio ? di non privarti del parastrappi in qualsiasi frizione prenderai perché per uso stradale diventa ostica :wink:
Inserito da: Solocelica - Mar 07 Ago, 2012, 15:46:51
Citazione da: "TSuper"
Il mio consiglio ? di non privarti del parastrappi in qualsiasi frizione prenderai perché per uso stradale diventa ostica :wink:
quotissimo!!
inoltre ho avuto esperienze "indirette" con le frizioni F1,e da quel che s? son durate pochissimo...ma si trattava di un'altro modello di auto comunque...
Inserito da: SMOGBIKER - Mar 07 Ago, 2012, 20:09:34
La maggiorparte usa lo stage1...e va' molto bene e ha un'ottima resa chilometrica. Stessa cosa per le stage2 che son al carbonkevlar.
Ma quelle al rame non le abbiamo mai usato....anche se su altri veicoli abbiamo montato frizioni al rame....che comunque hanno una durata molto piu' bassa di quelle stok, o comunque con materiale organigo o al carbonkevlar (e la cosa mi sembra anche normale....non credo si possa pretendere di montare una frizione al rame racing...e aspettarsi durate tipo frizioni stok).
Per sonalmente monto una frizione extreme...ma sempre HD, quindi non paragonabile a quelle al rame.
In ogni caso i prodotti della F! sono onessti, con un'ottima resa e prezzi molto abbordabili!! :wink:
Inserito da: neotaku ts - Mar 07 Ago, 2012, 23:09:45
Citazione da: "TSuper"
Il mio consiglio ? di non privarti del parastrappi in qualsiasi frizione prenderai perché per uso stradale diventa ostica :wink:
Si si infatti,parastrappi assolutamente da mantenere anche perche alla salute ci tengo ancora :lol:
come ti trovi nel uso cittadino con la tua fidanza sinterizzata? l'hai abbinata al volano immagino, hai dovuto cambiare anche il cuscinetto reggispinta con uno piu resistente o quello originale va bene?
Citazione da: "SMOGBIKER"
Per sonalmente monto una frizione extreme...ma sempre HD, quindi non paragonabile a quelle al rame.
In ogni caso i prodotti della F1 sono onessti, con un'ottima resa e prezzi molto abbordabili!!
effettivamente ho letto pareri discordanti su queste frizioni ma cmq nella maggior parte dovute a errori di montaggio. quindi penso anchio siano ottime :wink:
percaso sai come si comporta una di queste frizioni nel uso stradale? sara cosi tanta la differenza?
Altra domanda: hai percaso avuto modo di verificare se la frizione F1 stage 2 sia piu pesante della stock? e quella a petali e molto piu leggera? vedi il mio dubbio e che se fosse piu pesante andrei a vanificare il guadagno di peso ottenuto col volano allegerito :roll:
Inserito da: TSuper - Mer 08 Ago, 2012, 00:32:59
No io per scelta pur avendone uno pronto sul banco non l'ho montato !Il volano intendo !
Inserito da: neotaku ts - Mer 08 Ago, 2012, 12:58:06
Citazione da: "TSuper"
La 4.3 ? robusta da morire per ogni elaborazione e vivibile per strada ma io la monterei per andare per strada solo se dovessi potenziare abbastanza altrimenti no !
No io per scelta pur avendone uno pronto sul banco non l'ho montato !Il volano intendo !
a questo punto mi viene spontaneo chiederti perché? :lol:
ma il volano stock non lo consumi subito con la frizione sinterizzata?
Inserito da: TSuper - Mer 08 Ago, 2012, 19:43:03
Citazione da: "neotaku ts"
Citazione da: "TSuper"La 4.3 ? robusta da morire per ogni elaborazione e vivibile per strada ma io la monterei per andare per strada solo se dovessi potenziare abbastanza altrimenti no !
No io per scelta pur avendone uno pronto sul banco non l'ho montato !Il volano intendo !
a questo punto mi viene spontaneo chiederti perché? :lol:
ma il volano stock non lo consumi subito con la frizione sinterizzata?
:o
Non ? mica di burro !
Il volano Fidanza non ? troppo più leggero dello stock; ci sta anche chi dice che la differenza nOn si senta affatto !
Detto questo se pesa meno dovrebbe comunque dare una mano nel salire di giri ma visto che il nostro motore fa un po' schifo dappertutto ho preferito (sopratutto in virt? della preparazione effettuata) non intaccare allungo e riserva di coppia !
Poi visto che ho in altro volano stock quest'inverno tiro via del materiale da quello !
Inserito da: SMOGBIKER - Mer 08 Ago, 2012, 20:32:08
Il volano originale del 2zz pesa 19 lbs = kg 8,61
mentre il volano Fidanza in alluminio con pista smontabile al cromomolibdeno pesa 7,8 lbs = 3,4 kg.
Questo almeno da schede tecniche. E anche se poi i pesi reali dovessero essere un po' differenti...mi sembra una differenza sostanziale.
Sul mio TS ho montato subito il volano fidanza....e la differenza si sente immediatamente. Sembra proprio un'altra macchina su come riprende dai bassi.
Sono anni che montiamo volani alleggeriti su tutte le MR2...e sinceramente su decine e decine di volani montati....MAI un problema o un'aspetto negativo su prestazioni.
le MR2 cambiano totalmente...e devo dire che anche la mia TS (nonostante un peso e una massa molto piu' elevate) ha giovato in modo straordinario dall'utilizzo del volano alleggerito.
L'unica cosa che ho notato (dovuto alla differenza di massa tra la MR2 e la Celica) e' che nelle partenze da fermo mentre sull'mr2 non si sente la difficolta che puo' derivare dalll'alleggerimento del volano....sulla celica si deve essere un po' piu' allegri...per non risentire della mancanza di massa volanica.
Vorrei sapere che prova hanno fatto chi asserisce che nonsi sente differenza tra un volano originale e uno alleggerito della fidanza (che sono tra i piu' leggeri). :wink:
Inserito da: TSuper - Gio 09 Ago, 2012, 00:11:39
Citazione da: "SMOGBIKER"
..pesa poco di meno dell'originale?????? :???:
Il volano originale del 2zz pesa 19 lbs = kg 8,61
mentre il volano Fidanza in alluminio con pista smontabile al cromomolibdeno pesa 7,8 lbs = 3,4 kg.
Questo almeno da schede tecniche. E anche se poi i pesi reali dovessero essere un po' differenti...mi sembra una differenza sostanziale.
Sul mio TS ho montato subito il volano fidanza....e la differenza si sente immediatamente. Sembra proprio un'altra macchina su come riprende dai bassi.
Sono anni che montiamo volani alleggeriti su tutte le MR2...e sinceramente su decine e decine di volani montati....MAI un problema o un'aspetto negativo su prestazioni.
le MR2 cambiano totalmente...e devo dire che anche la mia TS (nonostante un peso e una massa molto piu' elevate) ha giovato in modo straordinario dall'utilizzo del volano alleggerito.
L'unica cosa che ho notato (dovuto alla differenza di massa tra la MR2 e la Celica) e' che nelle partenze da fermo mentre sull'mr2 non si sente la difficolta che puo' derivare dalll'alleggerimento del volano....sulla celica si deve essere un po' piu' allegri...per non risentire della mancanza di massa volanica.
Vorrei sapere che prova hanno fatto chi asserisce che nonsi sente differenza tra un volano originale e uno alleggerito della fidanza (che sono tra i piu' leggeri). :wink:
Sull'1zz ? assodato che da i suoi risultati mentre sul 2Zz il forum ha sempre sentenziato che si sente poco !
Ripeto, io l'ho avuto li ma non l'ho mai montato !
Ricordo di un vecchio post di Snow che paragonava la miglior progressione del volano Fidanza alla differenza tra clima acceso e clima spento...
Non mi pare roba da far accapponare la pelle !
Se i pesi effettivi sono quelli da te postati c'? una notevole differenza; io li pesai entrambi ma non ricordo di aver notato cos? tanta differenza ma posso sbagliare :wink:
Inserito da: sampeifabio - Gio 09 Ago, 2012, 02:46:50
La mia frizione invece, ? "strana"...non so se mi avete capito, quando parto tranuillo ? come se ci mettesse molto tempo a partire :o booo...e poi...basta che faccio una piccola ripartenza in salita, o un paio di manovre di parcheggio e la frizione puzza sempre!!!!!!
Why??
Inserito da: TSuper - Gio 09 Ago, 2012, 07:31:33
Inserito da: JOHNNY TS - Gio 09 Ago, 2012, 14:07:50
Citazione da: "TSuper"
Non ? strana ma finita :roll:
:quoto:
Anche io ho montato il fidanza...sinceramente non ho trovato migliorie :roll:
Inserito da: sampeifabio - Ven 10 Ago, 2012, 21:01:47
Citazione da: "TSuper"
Non ? strana ma finita :roll:
Per? quando ho fatto delle partenze la frizione non sembrava slittare...boo :roll:
Inserito da: Ergigio - Mer 15 Ago, 2012, 14:56:30
Citazione da: "SMOGBIKER"
Il volano originale del 2zz pesa 19 lbs = kg 8,61
mentre il volano Fidanza in alluminio con pista smontabile al cromomolibdeno pesa 7,8 lbs = 3,4 kg.
C'? un errore: il volano del TS, originale, dovrebbe pesare 5,4kg, non 8,61.. Se lo trovo in garage, lo vado a pesare al grammo, ma dovrei sbagliarmi di poco :wink: :wink:
Inserito da: TSuper - Mer 15 Ago, 2012, 20:28:42
Citazione da: "Ergigio"
Citazione da: "SMOGBIKER"
Il volano originale del 2zz pesa 19 lbs = kg 8,61
mentre il volano Fidanza in alluminio con pista smontabile al cromomolibdeno pesa 7,8 lbs = 3,4 kg.
C'? un errore: il volano del TS, originale, dovrebbe pesare 5,4kg, non 8,61.. Se lo trovo in garage, lo vado a pesare al grammo, ma dovrei sbagliarmi di poco :wink: :wink:
Infatti anch'io non ricordo un gap elevatissimo :wink:
Inserito da: Ergigio - Gio 16 Ago, 2012, 14:35:09
Citazione da: "TSuper"
Citazione da: "Ergigio"Citazione da: "SMOGBIKER"
Il volano originale del 2zz pesa 19 lbs = kg 8,61
mentre il volano Fidanza in alluminio con pista smontabile al cromomolibdeno pesa 7,8 lbs = 3,4 kg.
C'? un errore: il volano del TS, originale, dovrebbe pesare 5,4kg, non 8,61.. Se lo trovo in garage, lo vado a pesare al grammo, ma dovrei sbagliarmi di poco :wink: :wink:
Infatti anch'io non ricordo un gap elevatissimo :wink:
Sul fatto che non pesi 8 kg, son sicuro come di morire... Sui 5,4 precisi, invece, voglio ripesarlo, potrei ricordarmi male...
Inserito da: SMOGBIKER - Ven 17 Ago, 2012, 14:43:36
in ogni caso...forse per il fatto che il mio Ts e' prettamente originale ....il vantaggio dell'alleggerimento del volano, l'ho notato subito.
Sicuramente e' un tassello importante di un puzle molto piu' ampio!! :wink:
Inserito da: Hasso - Dom 19 Ago, 2012, 18:18:14
Sia in accelerazione sia in ripresa, avevo anche dei riscontri cronometrici, e la differenza era notevole.
Purtroppo per l'effetto pecora che c'? nel forum ? sufficente che qualcuno abbia detto che non si sente per poi aver tuttta una sfilza di gente che lo giudica senza averlo mai provato.
:cia:
Inserito da: sampeifabio - Dom 19 Ago, 2012, 19:09:02
Citazione da: "Hasso"
Il volano alleggerito si sente moltissimo.
Sia in accelerazione sia in ripresa, avevo anche dei riscontri cronometrici, e la differenza era notevole.
Purtroppo per l'effetto pecora che c'? nel forum ? sufficente che qualcuno abbia detto che non si sente per poi aver tuttta una sfilza di gente che lo giudica senza averlo mai provato.
:cia:
:quoto:
Ma Hasso, hai una vvt-i?
Inserito da: JOHNNY TS - Lun 20 Ago, 2012, 01:16:54
Citazione da: "Hasso"
Il volano alleggerito si sente moltissimo.
Sia in accelerazione sia in ripresa, avevo anche dei riscontri cronometrici, e la differenza era notevole.
Purtroppo per l'effetto pecora che c'? nel forum ? sufficente che qualcuno abbia detto che non si sente per poi aver tuttta una sfilza di gente che lo giudica senza averlo mai provato.
:cia:
Se parli su 143 la differenza la senti notevolmente .
Inserito da: sampeifabio - Lun 20 Ago, 2012, 04:27:28
Inserito da: SMOGBIKER - Lun 20 Ago, 2012, 09:51:25
Inserito da: Hasso - Mar 21 Ago, 2012, 18:51:18
Si sente di più su 143 o 192? indiscrezioni dicono 143 ma io non lo so e poco mi importa.
Poi fate voi.
:cia:
Inserito da: Sceriff - Mer 22 Ago, 2012, 00:15:27
Citazione da: "Hasso"
Purtroppo per l'effetto pecora che c'? nel forum ? sufficente che qualcuno abbia detto che non si sente per poi aver tuttta una sfilza di gente che lo giudica senza averlo mai provato.
:quoto: :roll:
Si sente eccome.
Inserito da: Kitt - Mer 22 Ago, 2012, 09:10:16
Inserito da: SMOGBIKER - Mer 22 Ago, 2012, 13:37:07
Ma la differenza sul TS (dato che parliamo di TS) si sente comunque molto.
Togliere anche "SOLO" 2 o 3 chili...fa' molta differenza! Soprattutto se si fa' su una macchina stok! :wink:
Inserito da: Kitt - Mer 22 Ago, 2012, 17:57:50
Inserito da: neotaku ts - Lun 03 Set, 2012, 22:33:51
forza ragazzi siamo curiosi di svelare l'arcano! :roll:
poi nessuno saprebbe dirmi se il disco frizione F1 stage 2 ? piu pesante del disco stock?
Inserito da: CeliLuca - Ven 07 Set, 2012, 13:07:39
Ora in tutte le marce se affondo il gas slitta :o una roba che non avrei mai creduto possibile dopo un singolo evento seppur traumatico come quello descritto sopra. Mi accingo quindi alla sostituzione della frizione, prender? l'originale toyota per ts.
- meglio cambiare disco-spingidisco-cuscinetto, vero? s?, rispondo da solo.
- alla luce di quanto scritto sopra c'? qualche altro controllo che devo fare?
- con l'occasione che dovr? sporcarmi le mani insieme al meccanico, che posso guardare/fare/controllare/regolare?
Inserito da: HPDxxx - Ven 07 Set, 2012, 14:00:44
Citazione da: "CeliLuca"
- meglio cambiare disco-spingidisco-cuscinetto, vero? s?, rispondo da solo.
- alla luce di quanto scritto sopra c'? qualche altro controllo che devo fare?
- con l'occasione che dovr? sporcarmi le mani insieme al meccanico, che posso guardare/fare/controllare/regolare?
si, kit completo, aggiungi l'olio 75w-90 per cambio.
altri controlli non ce ne sono, visto che smonti i mozzi e i semiassi, dai un occhio che le cuffie non perdano grasso e che i vari giungi/braccetti/testine non abbiano giochi anomali. :wink:
Inserito da: TSuper - Ven 07 Set, 2012, 15:57:32
Lo spingi disco non si consuma mai (quasi)...
Inserito da: HPDxxx - Ven 07 Set, 2012, 17:12:06
Citazione da: "TSuper"
Invece ti dico; se c'? un risparmio notevole evita di cambiare lo spingi disco e cambia solo disco e cuscinetto !
Lo spingi disco non si consuma mai (quasi)...
lo spingidisco costa circa come il disco (90 euro originale).
il kit frizione non originale, della valeo, costa 160 euro completa di tutto.
direi che ne vale la pena :wink:
Inserito da: TSuper - Ven 07 Set, 2012, 19:06:17
Citazione da: "HPDxxx"
Citazione da: "TSuper"Invece ti dico; se c'? un risparmio notevole evita di cambiare lo spingi disco e cambia solo disco e cuscinetto !
Lo spingi disco non si consuma mai (quasi)...
lo spingidisco costa circa come il disco (90 euro originale).
il kit frizione non originale, della valeo, costa 160 euro completa di tutto.
direi che ne vale la pena :wink:
Non sono informato sui prezzi quindi se cos? ? va bene !
Fermo restando che preferisco il Toyota usato che il Valeo nuovo anche se, onore al vero, Valeo ? commerciale ma di buona qualit? !
Inserito da: CeliLuca - Sab 08 Set, 2012, 10:56:02
L'olio cambio l?ho sostituito nel 2010 col Gear.
Quante ore ci vorranno per fare il tutto?
EDIT DOPO TELEFONATA IN TOYOTA:
Disco 106+IVA
Spingidisco 121+IVA
Cuscinetto 35+IVA
Con lavoro in Toyota sconto sui pezzi del 20% e manodopoera circa 220?
:grrr:
Inserito da: TSuper - Sab 08 Set, 2012, 12:19:50
Citazione da: "CeliLuca"
Certo se lo spingidisco fosse perfetto potrei evitare di cambiarlo e risparmiarmi i 90euri, tuttavia finch? non apr? non sapr? e non voglio tenere troppo l'auto sul ponte.
L'olio cambio l?ho sostituito nel 2010 col Gear.
Quante ore ci vorranno per fare il tutto?
EDIT DOPO TELEFONATA IN TOYOTA:
Disco 106+IVA
Spingidisco 121+IVA
Cuscinetto 35+IVA
Con lavoro in Toyota sconto sui pezzi del 20% e manodopoera circa 220?
:grrr:
Ci vogliono all'incirca 5 ore...
Inserito da: JOHNNY TS - Sab 08 Set, 2012, 12:49:20
Perso! Consiglio mio...non montare la frizione exedi per la carit?...che in una settimana lo consumata sul volano!
Inserito da: sampeifabio - Mar 11 Set, 2012, 00:01:54
Citazione da: "JOHNNY TS"
Consiglio mio...non montare la frizione exedi per la carit?...che in una settimana lo consumata sul volano!
Ovvero? Spiegati meglio :wink:
Inserito da: JOHNNY TS - Mar 11 Set, 2012, 13:31:29
Citazione da: "sampeifabio"
Citazione da: "JOHNNY TS"Consiglio mio...non montare la frizione exedi per la carit?...che in una settimana lo consumata sul volano!
Ovvero? Spiegati meglio :wink:
Ovvero vale poco...in più per una celica stock tende molto a strappare!
Questa e la mia esperienza in merito...poi...provare per credere :lol:
Inserito da: JOHNNY TS - Mar 11 Set, 2012, 14:14:46
Citazione da: "sampeifabio"
Citazione da: "JOHNNY TS"Consiglio mio...non montare la frizione exedi per la carit?...che in una settimana lo consumata sul volano!
Ovvero? Spiegati meglio :wink:
Ovvero vale poco...in più per una celica stock tende molto a strappare!
Questa e la mia esperienza in merito...poi...provare per credere :lol:
Inserito da: CeliLuca - Mar 11 Set, 2012, 15:06:46
Oggi vedo quanto mi costa dal mecca, ad ogni modo online sta a 150? tutto il kit. http://www.ebay.it/itm/828061-Kit-frizione-Valeo-TOYOTA-CELICA-1-8-16V-TS-141KW-11-99-1-/400298552715?pt=Ricambi_automobili&hash=item5d33a72d8b
DEVO risolvere in fretta per essere da voi al raduno. :lol:
PS@ SanpeiFabio, lascia perde sta caxx di Exed? e segnati al radunone. :lol:
Inserito da: GIO 23 - Mar 11 Set, 2012, 20:47:31
Inserito da: CeliLuca - Mer 12 Set, 2012, 11:27:25
La scelta ? difficile, in toyota sono 350? di kit, il valeo su ebay 150?. Personalmente credo che anche se di qualit? leggermente inferiore (tutti mi assicurano il contrario), il risparmio ? talmente elevato che la scelta ci sta..
Voi che dite?
:doma: :doma: :doma: :doma:
Inserito da: sampeifabio - Gio 13 Set, 2012, 04:46:17
Io consiglio Valeo...stessa qualit? e risparmi di brutto
Inserito da: CeliLuca - Gio 13 Set, 2012, 21:20:31
Scherzi a parte, ieri ho ordinato il kit valeo da quel ricambista di ebay. Domani o lun dovrebbe arrivare, poi vedremo. Grazie a questo il radunone dovrebbe essere più vicino.
Inserito da: CeliLuca - Mar 18 Set, 2012, 19:12:28
Ma soprattutto guardando qua https://www.celicateamitalia.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=11055&postdays=0&postorder=asc&highlight=aisin&start=10 HPD dice che la prima foto ? una frizione originale.
La mia si presenta cos?: la prima differenza macro ? che manca la scalanatura (su tutti e 2 i lati) che divide in 2 ogni "tacchetto" del materiale d'attrito.
Qualcuno ha una foto di frizione originale per ts?
Inserito da: madmax88 - Mer 19 Set, 2012, 01:44:19
oddio come ho scritto liNbo... :o
Inserito da: HPDxxx - Mer 19 Set, 2012, 08:53:11
per quanto riguarda le scanalture, non fatevi problemi, dopo X anni sar? normale che lo stampo con cui fanno il disco sia cambiato :smile:
Inserito da: Danny7 - Mer 19 Set, 2012, 09:41:58
Citazione da: "madmax88"
? inutile celiluca, non ti caca nessuno.....
Sto linguaggio magari usalo a casa tua
Grazie
Inserito da: CeliLuca - Gio 20 Set, 2012, 19:49:42
Tutto ok il lavoro, la frizione "soffia" un po' quando attacca ma credo sia normale i primi km.
..solo che ora non sono più in grado di guidare :risa: , la frizione attacca che fa paura, anche lo stacco in scalata ? violento (forse perché ero tarato su una frizione quasi finita)... sono tornato a casa che avevo quasi paura a cambiare le marce :risa: , mai vista una frizione cos? nelle auto che mi ? capitato di guidare.
Il dramma vero ? che non avr? il tempo di re-imparare prima del famigerato "giro turistico" del Gigio.. sono fottuto :lol:
Dopo qualche km la frizione aveva smesso di soffiare e il feeling era tornato normale per una frizione in buono stato. Tutto ok da qual punto di vista.
La cosa strana e che facendo partenze in salita o altre situazioni dove la frizione slitta quel MINIMO di pi?... inizia a puzzare parecchio. Ho fatto fare anche 2-3 partenze in salita all'amico meccanico e dice che la puza ? totalmente anormale. Non riesco a capire :roll:
Inserito da: HPDxxx - Ven 21 Set, 2012, 09:31:43
Inserito da: sampeifabio - Lun 29 Ott, 2012, 11:56:19
Citazione da: "Sceriff"
Non mi riferivo alla bilanciatura (quella va fatta sempre). Mi riferivo alla rettifica per non farlo rimanere a contatto con la frizione. :wink:
Per montare un volano Fidanza sul mio TS bisogna fare queste cose? :roll: Oh cacchio...pensavo fosse semplice, da montare..
Inserito da: follisempre - Ven 22 Mar, 2013, 09:16:16
Citazione da: "sampeifabio"
Citazione da: "Sceriff"Non mi riferivo alla bilanciatura (quella va fatta sempre). Mi riferivo alla rettifica per non farlo rimanere a contatto con la frizione. :wink:
Per montare un volano Fidanza sul mio TS bisogna fare queste cose? :roll: Oh cacchio...pensavo fosse semplice, da montare..
Il fidanza ? già bilanciato devi solo montarlo :grin:
Inserito da: il_biondo - Ven 12 Apr, 2013, 14:57:07
poi volevo chiedervi, dato che tiro giu il motore, controllo in che stato ? la frizione nel caso cosa mi consigliate??? ne faccio uso prettamente stradale ma guida molto sportiva
Inserito da: HPDxxx - Lun 15 Apr, 2013, 10:06:21
la frizione prendi un originale o una compatibile Valeo. :wink:
Inserito da: il_biondo - Lun 15 Apr, 2013, 14:00:27
Inserito da: Zingaro - Lun 27 Mag, 2013, 15:15:53
In pratica a pedale premuto e retro inserita parte un lieve TIC-TIC-TIC-TIC molto veloce che sparisce tornando in folle o innestando un'altra marcia.
Succede solo inserendo la retro.
La frizione stacca bene, non gratta, non si blocca, non slitta, nada :wink:
Che dite? Mi sto preoccupando per niente?
Inserito da: HPDxxx - Lun 27 Mag, 2013, 16:28:41
2) alza il volume dell'autoradio
Inserito da: Zingaro - Lun 27 Mag, 2013, 16:45:29
Citazione da: "HPDxxx"
1) monta uno scarico rumoroso
2) alza il volume dell'autoradio
Adoro queste risposte :yeah:
Inserito da: biccio vvti - Gio 14 Gen, 2016, 15:05:02
Citazione da: \"Geckots\"il meccanico mi ha fatto vedere che, simulando l'abbassamento del pedale la frizione non staccava completamente, era praticamente a filo con il volano, questo può creare problemi soprattutto se si fa un uso intensivo della frizone :wink:
...poi può darsi che affiancato ad una frizione più sportiva il problema non ci sia...
Incuriosito da questa cosa sono andato a rileggermi qualche pagina del forum storico e ho trovato questo in uno dei tanti post di Zenkart:Citazione da: \"Zenkart\"Per non parlare della combo col volano Tom's da 3,8 kg (l'unico chromolly che pesa come il Fidanza in alluminio) + condotto frizione aereonautico TRD + astina del servo cilindro maggiorata Speed Source + rondelle tiranti cambio in ottone Speed Source.. la cambiata ? diventata telepaticaaaa !!
Effettivamente il condotto aereonautico TRD si sentir? sicuramente un po' nell'eliminazione della caduta di pressione dovuta alla dilatazione del vecchio condotto in gomma.. le rondelle dei tiranti in ottone al posto di quelle in gomma eliminano qualche altro gioco (anche se ora il TWM fa il rumore del cambio di un Guzzi California col cardano.. a me piace da impazzire ) ma il pezzo più utile con una frizione aftermarket aggressiva ? sicuramente l'astina maggiorata del servo cilindro..
Sembra una cazzata ma anche 6mm fanno qualcosa.. molti americani si lamentavano di far fatica a far \"staccare\" frizioni sportive da 300lb/ft.. che rimanevano legg. a contatto del volano in cambiata, scaldandosi inutilmente e rischiando di farli \"grattare\" o costringendoli a far più fatica fisica premendo la frizione fino in fondo e perdendo decimi preziosi..
Invece con l'astina maggiorata premo il pedale di 2 cm e la RPS ? completamente staccata dal volano!!
Si parla praticamente di questo affare qua:
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.speed-source.net%2Fimages%2Fproduct_shots%2Flongrod.jpg&hash=4d033bfa0d51f3655f7549f0913176e5f2239097)CitazioneThis items falls under the classification of ?dirty little problem solver?.
Many people have found that aftermarket clutches, especially those with heavy pressure plates, make complete disengagement of the clutch difficult.
This makes gear changes difficult and may make the transmission grind when shifting from neutral. This clutch slave cylinder push rod is ?? longer than stock and is made from CNC turned 303 stainless steel.
This slightly longer shaft puts the slave cylinder piston further back in its bore, thus allowing a longer stroke and more disengagement.
Cosa ne pensate?!?
Inserito da: biccio vvti - Gio 14 Gen, 2016, 15:11:00
grazie a tutti
Inserito da: Sceriff - Ven 15 Gen, 2016, 15:19:20
Inserito da: biccio vvti - Ven 15 Gen, 2016, 16:27:56
Ti permette di modificare il punto di stacco della frizione, una regolazione simile la puoi già fare regolando i dadi dietro al pedale. Ovviamente regolando i dadi non lo cambi di molto, è più una micro regolazione. Con l'astina lo cambi in maniera significativa invece.Perfetto Sceriff grazie mille per la spiegazione
Hai qualche accorgimento da consigliarmi in vista della modifica che sto per fare?
Inserito da: Shidan - Mar 29 Mar, 2016, 14:34:55
http://www.autoparti.it/valeo/1100018 (http://www.autoparti.it/valeo/1100018)
http://www.ebay.it/itm/KIT-FRIZIONE-VALEO-TOYOTA-CELICA-1-8-VVT-i-16V-99-05-/130819231264 (http://www.ebay.it/itm/KIT-FRIZIONE-VALEO-TOYOTA-CELICA-1-8-VVT-i-16V-99-05-/130819231264)
http://www.mister-auto.it/it/kit-frizione/valeo-801502_g479_a021801502.html (http://www.mister-auto.it/it/kit-frizione/valeo-801502_g479_a021801502.html)
i codici sono gli stessi.. ma il prezzo... ahahah
quello da 66 euro a parte la foto che è mancante degli altri 2 pezzi, il nome del kit è il medesimo.. boh! potrei provare!
Il codice sul sito valeo mi conferma essere kit da 3 pezzi.. Kit 3 pezzi (meccanismo + disco + reggispinta)
Inserito da: HPDxxx - Mer 30 Mar, 2016, 09:22:23
Inserito da: Shidan - Mer 30 Mar, 2016, 10:08:10
quello da 66 euro è un kit frizione per i motori 4a-fe quindi non per T23.
Grazie della risposta Davide, ma da dove l'hai dedotto?
Io trovo scritta la dicitura 1zzfe e anche sul sito valeo inserendo quel codice 801502 mi da che è per la t23..
Inserito da: Zingaro - Mer 30 Mar, 2016, 13:30:19
Inserito da: Shidan - Mer 30 Mar, 2016, 13:38:21
vi allego lo screen con evidenziate le scritte 1zz-fe.. e in alto a dx ho attivato il cerca con "4a" ma non trova :/
Inserito da: zandra - Mer 30 Mar, 2016, 13:50:48
Inserito da: zandra - Mer 30 Mar, 2016, 13:53:57
Inserito da: Shidan - Mer 30 Mar, 2016, 14:16:30
Si vede che quel kit allora va bene su più motorizzazioni, perchè inserendolo nel catalogo VALEO, si va a scoprire che la stessa frizione monta su molti motori..
http://ows-cdn.tecdoc.net/valeo/home.jsp?server=5&time=30/3/2016-14:8:50#b1ea24afdab83498548fa80fe6f82565 (http://ows-cdn.tecdoc.net/valeo/home.jsp?server=5&time=30/3/2016-14:8:50#b1ea24afdab83498548fa80fe6f82565)
inserendo il numero articolo 801502 e poi cliccando invio viene la lista dei prodotti associati..
possibile sia montata su una cosi vasta sbarcata di motori sta povera friza ? haha
Inserito da: robyn - Mer 30 Mar, 2016, 18:56:29
Inserito da: zandra - Mer 30 Mar, 2016, 19:59:35
Allora vi chiedo una cortesia.. :)
Si vede che quel kit allora va bene su più motorizzazioni, perchè inserendolo nel catalogo VALEO, si va a scoprire che la stessa frizione monta su molti motori..
http://ows-cdn.tecdoc.net/valeo/home.jsp?server=5&time=30/3/2016-14:8:50#b1ea24afdab83498548fa80fe6f82565 (http://ows-cdn.tecdoc.net/valeo/home.jsp?server=5&time=30/3/2016-14:8:50#b1ea24afdab83498548fa80fe6f82565)
inserendo il numero articolo 801502 e poi cliccando invio viene la lista dei prodotti associati..
possibile sia montata su una cosi vasta sbarcata di motori sta povera friza ? haha
Azzo che elenchino ahahaha
Inserito da: zandra - Mer 30 Mar, 2016, 20:01:22
Ciao ragazzi, sto per cambiare la frizione della mia 143cv. Volevo sapere, se qualcuno mi eguaglia o supera? La mia Celica ha 274.000 km , praticamente da nuova L ho presa aveva 9.000 km. Sono stato a chiede qualche preventivo. E nessuno ci crede che non l ho mai fatta!!! Ora voglio farla ma solo per sicurezza mia,visto che ho in programma un giro in Portogallo infatti non da problemi . Grazie per l attenzione
Ah be allora non mi preoccupo della mia che ne ha 111 mila!!
Inserito da: robyn - Mer 30 Mar, 2016, 20:21:33
Inserito da: Shidan - Gio 31 Mar, 2016, 00:22:32
Inserito da: Abaddon - Gio 31 Mar, 2016, 12:11:18
io mi fiderei di più del buon vecchio ToyoDiy che pur senza immagini per questione di diritti svolge ancora il suo sporco lavoro ;)
il codice della frizione ufficiale Toyota dovrebbe essere:
31250 DISCO ASSY, FRIZIONE
31250-12360 1 € 124.15
facendo la ricerca per PartNumber escono queste auto (In Europa):
http://www.toyodiy.com/parts/xref?s=31250-12360&mE=on (http://www.toyodiy.com/parts/xref?s=31250-12360&mE=on)
se invece si seleziona 'il mondo':
http://www.toyodiy.com/parts/xref?s=31250-12360&mU=on&mE=on&mJ=on&mG=on (http://www.toyodiy.com/parts/xref?s=31250-12360&mU=on&mE=on&mJ=on&mG=on)
Inserito da: Shidan - Gio 31 Mar, 2016, 12:53:33
Quella da 66, il prezzo al momento del pagamento era di 120e rotti.. Perché praticamente 50 euro li dai come cauzione, e se spedisci la tua vecchia frizione ti rimborsano 50 euro.. Quindi va bene così.. Infatti mi sembrava troppo basso quel prezzo!
Sono andato di aisin e tanti saluti!
Grazie dell'aiuto.. L'ho comprata da mister-auto
Inserito da: zandra - Gio 31 Mar, 2016, 14:45:59
Entrambe risultano per vvti
Inserito da: Zingaro - Mer 10 Ott, 2018, 14:37:58
Mi verrebbe da pensare che sia il cuscinetto, la frizione stacca bene e non slitta/gratta mai.
L'auto ha 227mila km e forse ancora la sua frizione originale..Dico forse perché non so se il precedente proprietario nei suoi 83mila km l'abbia sostituita.
Se fa rumore, è probabile che il cuscinetto sia quasi da sostituire.
Già che ci sono, visti i km, direi di comprare un nuovo kit AM e sostituire tutto..
Ho dato un'occhiata tra i kit Aisin compatibili ma non capisco come mai ci siano così tanti codici!
KT-132A: fino a 08/2002 (why?)
cuscinetto BT-112 – Øint 33mm Øext 50mm
spingidisco CTX-088 – Øint 137mm Øext 218mm
disco frizione DT-124V – Ø210mm, 21 denti, profilo mozzo 24.6mm (fino a 08/2002, 07/2003)
KT-286A:
cuscinetto BT-112 – Øint 33mm Øext 50mm (fino a 08/2002)
spingidisco CTX-088 – Øint 137mm Øext 218mm (fino a 08/2002)
disco frizione DT-031V – Ø210mm, 21 denti, profilo mozzo 29.8mm
KT-277E:
cuscinetto BT-112 – Øint 33mm Øext 50mm (fino a 08/2002)
spingidisco CTX-126 – Øint 137mm Øext 218mm
disco frizione DT-124V – Ø210mm, 21 denti, profilo mozzo 24.6mm (fino a 08/2002, 07/2003)
Ho una TS restyle immatricolata 31/10/2002, chi mi sa dire qual è il modello giusto per me?
Grazie :jap:
Inserito da: Zingaro - Mer 10 Ott, 2018, 15:31:01
Il cod. del disco è 31250-12360, che rimanda al disco DT-124V e quindi ai kit KT-132A e KT-277E (profilo mozzo 24.6mm).
Il cod. dello spingidisco è 31210-20380, che rimanda allo spingidisco CTX-126 e quindi solo al kit KT-227E.
Codici alla mano, il kit corretto per me dovrebbe essere il KT-227E :jap:
Chi ne sa più di me potrebbe confermare o darmi il codice corretto please? :wink:
Inserito da: black_swan - Gio 11 Ott, 2018, 18:14:23
EDIT dopo ricerca su japanparts:
Il cod. del disco è 31250-12360, che rimanda al disco DT-124V e quindi ai kit KT-132A e KT-277E (profilo mozzo 24.6mm).
Il cod. dello spingidisco è 31210-20380, che rimanda allo spingidisco CTX-126 e quindi solo al kit KT-227E.
Codici alla mano, il kit corretto per me dovrebbe essere il KT-227E :jap:
Chi ne sa più di me potrebbe confermare o darmi il codice corretto please? :wink:
Ho dato un'occhiata su eBay, sembrerebbe proprio che il kit corretto sia il KT-227E.
Per avere la certezza assoluta, puoi metterti in contatto con la Aisin oppure fornisci targa/telaio all'autoricambi/venditore.
IMPORTANTE
In fase d'acquisto, fai sempre riferimento al codice del kit, non a quello delle singole componenti.
I codici dei singoli pezzi contenuti in un kit possono anche variare in seguito ad aggiornamenti, mentre quello del kit rimane invariato.
Per quanto concerne lo stato della frizione, visto il chilometraggio ti dico di cambiarla senza neanche starci a pensare.
Anch'io non avvertivo particolari difetti, le marce entravano senza problemi. Certo, qualche piccolo impuntamento ogni tanto lo faceva... nel cittadino qualche leggero slittamento capitava... poi ho deciso di sostituirla perchè ero arrivato a 192.000 km e, invogliato da un kit della Luk ad appena 72,00 euro (spedito) ho fatto fare il lavoro.
La mia stava così:
https://drive.google.com/file/d/1aon5eeKLm0QBLhT95QpjkYjnnflxgeZa/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/18NkEcWfF5kRpMmTfZI3cygv9Ifu3WU4T/view?usp=sharing
Dopo l'intervento, con enorme soddisfazione, ho apprezzato la scomparsa del fastidioso rumore di strisciamento (quello che rilasciando il pedale del gas durante la marcia si accentuava pure!) ed il ritorno all'immediatezza di risposta dopo gli innesti.
L'altro rumore invece, che sparisce premendo la frizione, potrebbe dipendere dalla trasmissione.
Sulla mia è come un cigolìo che tintinna continuamente, sia in marcia, sia a folle. Se premi la frizione scompare.
Risolsi (prima del cambio frizione) sostituendo l'olio della trasmissione con il Motul Motylgear 75W90. Poi il meccanico che mi ha sostituito la frizione ha messo un generico 75W90 distribuito dalla Maremmana Petroli e... :doooo: riecco il rumorino.
Inserito da: Zingaro - Lun 15 Ott, 2018, 11:08:17
grazie per la risposta, anche io sono quasi certo che il cod. sia quello lì.
Non capisco solo perché 3 versioni diverse e perché in una il disco frizione ha un diametro mozzo maggiorato...
Urca, 72€ sono pochi. Su autoparti.it il kit della Luk viene 182€ e spicci! La Aisin è sui 93€.
Comunque adesso devo purtroppo posticipare il lavoro, tra bollo e ammortizzatori questo mese è stata una strage :fred:
Inserito da: black_swan - Lun 15 Ott, 2018, 15:57:09
A cavallo del periodo 08/2002 (introduzione del modello restyle) i codici OEM per la frizione e per lo spingidisco sono rimasti invariati e sono quindi validi per tutte le TS entro questi periodi:
- Disco frizione, codice 31250-12360 valido per le TS costruite da 08/1999 a 07/2003
- Spingi-disco, codice 31210-20380 valido per le TS costruite da 10/1999 a 06/2005
L'unico pezzo che ha subìto un aggiornamento è il cuscinetto, difatti:
31230-12171 è valido per le TS costruite da 01/2001 a 01/2002
31230-12191 è valido per le TS costruite da 01/2002 a 07/2005.
E' importante, infine, ricordare che non conta la data di prima immatricolazione, bensì mese ed anno di costruzione. Una vettura può restare invenduta per un bel pezzo prima di venire acquistata ed immatricolata. Ecco perchè il numero di telaio è l'unico dato di riscontro valido per ordinare un pezzo di ricambio.
Il dato è facilmente ottenibile su www.japan-parts.eu (http://www.japan-parts.eu)
Inserendo il numero di telaio alla voce VIN search.
A quel punto, zero rischi di sbagliare ricambio.
:cia:
Inserito da: Zingaro - Mar 16 Ott, 2018, 16:20:07
La mia è data come 08/2002 su japan-parts, una delle prime TS restyle.
E pensare che il cuscinetto è l'unico pezzo sul quale non avevo dubbi perché era lo stesso per tutti i kit che ho trovato :risa:
Tuttavia la differenza tra i due cuscinetti pare non esserci: cercando i 2 codici OEM il risultato è sempre lo stesso cuscinetto BT-112 (parlo sempre di Aisin), che però sui siti di autoricambi è dato come "fino a 08/2002"..diciamo che c'è un po' di confusione su quei siti lì.
Inserito da: black_swan - Mer 17 Ott, 2018, 09:12:26
https://drive.google.com/file/d/14FqsHI1aVIiAhauFd0ZQB7HgQLFU3UC3/view?usp=drivesdk
Sulla sinistra vi sono i codici dei due kit a catalogo (che si ferma al biennio 2015-16) per la Celica TS:
KT-132A per Celica (Nato) Model year to: 08.02 (anno modello a 08.02) da capire che significa (Nato) :roll:
KT-277E per Celica.
La parola inglese supersedes sta per sostituisce.
Sulla destra quindi sono elencati tutti i vecchi codici, rimpiazzati dai due kit attualmente in catalogo.
La stranezza è che il kit KT-132A viene dato per compatibile sia con la VVT-i che con la TS. :roll:
https://drive.google.com/file/d/1Qdamj9Q6zwzpV1ayxTKmgN2yazLj0yeP/view?usp=drivesdk
E cercando il kit frizione per la VVT-i l'unico kit a catalogo è proprio il KT-132A.
Inserito da: Zingaro - Mer 17 Ott, 2018, 10:07:29
Vista così verrebbe da pensare che nei TS pre-restyle la frizione montata fosse la stessa montata sui VVT-i.
Però forse una cosa l'abbiamo capita:
KT-132A --> VVT-i
KT-277E --> VVTL-i
Poi, il perché una sia data compatibile anche per l'altra o perché sui siti di autoricambi il KT-132A sia dato per TS, questo non ci è dato saperlo..
Mi spiace, sto portando anche te nel vortice di codici e incongruenze di cataloghi e siti :risa:
Inserito da: black_swan - Mer 17 Ott, 2018, 13:52:06
Mi spiace, sto portando anche te nel vortice di codici e incongruenze di cataloghi e siti :risa:
Figurati, per così poco! Se posso dare una mano, lo faccio volentieri. :wink:
EDIT: Aggiorno per confermare che il ritorno ad un olio per trasmissione cazzuto (Pakelo Global Racegear TS SAE 75W-90) ha portato alla scomparsa del rumorino malefico di cui sopra. :wink:
Inserito da: Zingaro - Mar 13 Nov, 2018, 10:20:37
C'è tanta differenza tra i due kit?
Luk, che ammetto non conoscevo, è preferibile ad Aisin?
Inserito da: Kitt - Mar 13 Nov, 2018, 12:37:49
Inserito da: Zingaro - Mar 13 Nov, 2018, 13:39:39
Infatti se black_swan non mi avesse parlato della Luk avrei preso Aisin a occhi chiusi.
Ora che i prezzi sono simili potrei prendere Luk se fosse tanto migliore della stock.
Inserito da: Kitt - Mar 13 Nov, 2018, 14:30:39
Inserito da: black_swan - Mer 14 Nov, 2018, 15:56:38
I ricambi di cui parliamo sono equivalenti tra loro. Compra il kit che costa meno. :wink:
Inserito da: Zingaro - Gio 29 Nov, 2018, 13:39:25
Che roba la frizione nuova!
È così mooooorbida :wink:
Ora devo solo un po' trovare l'altezza giusta per il pedale: ieri era a metà corsa e non mi trovavo (ad ogni cambiata, o davo gas mentre non era completamente disinnestata o davo gas in ritardo, perché cercavo di correggermi).
Però per la prima volta in 8 anni l'auto si spostava solo giocando con la frizione :risa: avevo perso ogni speranza!
Così, 10min di incastro sotto il volante e ho regolato più in basso. Tutto ok, l'auto mi sembra quella di prima.
MA, perché c'è sempre un ma, sembra che nuovamente faccia fatica a partire da fermo solo con la frizione :rabbia:
E in staccata sembra che non abbia il freno motore che avevo prima..
Devo provarla per un po' poi vedrò il cu.... cosa mi dice.
Inserito da: Realfabry - Gio 03 Gen, 2019, 08:58:16
Inserito da: black_swan - Gio 03 Gen, 2019, 17:05:21
E' venuto il momento anche per me di sostituire la frizione: quasi 217 mila km. Sapete dirmi a quanto ammonta il danno?
Il kit frizione sta sulla novantina di euro, il resto dipende da quante ore di manodopera ti fattura il meccanico.
Inserito da: Realfabry - Gio 03 Gen, 2019, 17:17:56
Inserito da: black_swan - Gio 03 Gen, 2019, 18:05:09
appena rientrato dalla Toyota: € 400 di ricambi e € 400 di manodopera.
Beh, conveniente dai. :doooo: :risa:
Per la stessa cifra, da un mecanico generico fai il lavoro due volte ed avanza pure il resto.
Inserito da: Realfabry - Gio 03 Gen, 2019, 18:07:17
Inserito da: radu - Gio 03 Gen, 2019, 23:28:36
Inserito da: Realfabry - Ven 04 Gen, 2019, 07:09:35
Inserito da: BlueMica - Lun 03 Ago, 2020, 23:02:38
Però per la prima volta in 8 anni l'auto si spostava solo giocando con la frizione :risa: avevo perso ogni speranza!
Domanda che faccio io:
Che significa? Non capisco ... se l’auto va avanti solo di frizione (tipo Diesel) é un bene oppure un male?