Celica Team Italia
Discussioni Tecniche => Motore & Meccanica => Topic aperto da: Bluboy - Mer 28 Mar, 2007, 22:49:05
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Ciao a tutti, ierisera ? stata completata l'installazione del modulo Camcon sulla mia celi :bana:
Prima di tutto i ringraziamenti:
-Snow,il quale si ? dimostrato come sempre competente, minuzioso e di grande disponibilit?
-Hpd, che mi ha concesso l'acquisto di questo gioiellino di tecnologia per i VVT-i (poi capirete perché :lol: )
-Ule, per avermi aiutato quella famosa domenica a casa di Matteo,nel costruire il pannello d'alloggiamento.
GRAZIE a tutti davvero!
TEST DRIVE:
Erano da poco passate le 12.30...strade buie e solitarie dalle parti di Melegnano..pressione olio e temperature ok, Snow alla guida io al suo fianco. Premiamo quel fatidico pulsante con scritto "power"...
L'auto cambia davvero: erogazione piu piena, ruggito di scarico alquanto "scoppiettante" e progressione scattante!!! :o
Questo ? ci? che percepivo da passeggiero...ma poi alla guida, tornando verso casa, le sensazioni si trasformano in emozioni! ora la macchina ha una seconda e terza rabbiosissime! e verso i 3000rpm si sente proprio quello scatto secco, come nelle VTEC bastarde di vecchio stampo!! :ohh:
...e la cosa piu bella che devo ancora smanettarci urteriormente visto che ? completamente settabile!!! :pc:
Davvero un bel aggeggino..lo consiglio a tutti! :hur:
A BREVE SARANNO DISPONIBILI GRAFICI E FOTO DI MONTAGGIO!
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Cavolo ma sta camcom ? davvero la panacea a tutti i mali...addirittura disinseribile a volere ..... :o :o :o :o :o ......ma scusate che cosa ferma chiunque dall'acquistarla visto il suo prezzo contenuto(450 euro da JD) e a preferirgli modifiche ben meno rilevanti a livello prestazionale e anche piu costose? Che contro ha questa piggyback?
A descriverla......lavora solo in open loop dunque nessun problema ai consumi a passo da vecchietto,puo essere disinserita a piacimento,? settabile dall'interno auto,aumenta la potenza nell'arco di erogazione di circa 10 cv.....sembra voler prendere per il c..o qualcuno... :lol:
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Cavolo ma sta camcom ? davvero la panacea a tutti i mali...addirittura disinseribile a volere ..... :o :o :o :o :o ......ma scusate che cosa ferma chiunque dall'acquistarla visto il suo prezzo contenuto(450 euro da JD) e a preferirgli modifiche ben meno rilevanti a livello prestazionale e anche piu costose? Che contro ha questa piggyback?
A descriverla......lavora solo in open loop dunque nessun problema ai consumi a passo da vecchietto,puo essere disinserita a piacimento,? settabile dall'interno auto,aumenta la potenza nell'arco di erogazione di circa 10 cv.....sembra voler prendere per il c..o qualcuno... :lol:
STRAQUOTONE x SADDEN!!
CAMCOM RULEZ????
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Beh Sadden...tieni conto che ce ne vogliono altrettanti di ? se non di più a farla mappare :wink:
Quella che Raffaele ha comprato da HPD era già mappata e programmata dalla SpeedRacing...ora deve solo affinarla e settarla al meglio per la sua di auto :cool:
Detto questo a breve posto il tutorial del montaggio...ed un po' di impressioni :grin:
:cia:
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Attendo trepidante snow!!!!!!!!!!!! :jap: ....
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Guarda, per quanto possa dirti io (nonostante ripeto,ho ancora da fare 1000 prove del caso...)la vedo un p? cosi:
Parliamo di elettronica giusto? la prima cosa che uno fa qual'e? La centralina o mappatura che sia. ma qnanto costa? Se fatta a doc dai 600 agli 800 circa.
Supponiamo sia fatta da dio, tu ha sempre lo stesso tipo di cnfigurazione, in ogni situazione. Il Camcon invece ti permette di cambiare questa configurazione ogni volta che vuoi in base alle tue esigenze.(pista-strada- condiz atmosferica-modifihe varie relative all'auto-disattivazione etc etc....) il tutto come dici tu ad un prezzo abbastanza contenuto.
per questo ho deciso di montarlo :grin:
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Ma i contro di codesto marchingegno? Forza avanti non puo pendere totalmente a suo favore la bilancia.......o ? cos??
Non c'? rischio di compromettere l'affidabilit? del motore inserendosi nell'ecu originale magari con parametri eccessivi e sballati(...vedi episodi di smagrimento con Digital Tuning...)?????
:cia:
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nel frattempo ho letto qualcosina nelle 30 pagine di manuale allegato. Ce scritto (per quanto il mio inglese sia cos? cos? :wink: ) che a seconda delle regolazioni manuali dei parametri, ce un certo range di sicurezza che evita rotture di vario genere, a patto che i collegamenti all, ECU siano stati effettuati correttamente...
POI RIPETO: NON DICO DI AVER 200cv GRAZIE AL CAMCON, il tutto per me ? ancora in sperimentazione! (nonostante OTTIMA resa gia constatata in sole 24h di test...)
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mooolto interessante....
attendiamo nius :grin:
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... la macchina ha una seconda e terza rabbiosissime! e verso i 3000rpm si sente proprio quello scatto secco, come nelle VTEC bastarde di vecchio stampo!! :ohh:
Confermo parola per parola!
E' la stessa impressione che ha fatto a me.
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uhmp...motivo in più per voler pestare a sangue Fede... :mazz:
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Domanda forse idiota... considerando che il Camcom si programma ma forse ? piu corretto dire si setta visto che sono solo settaggi impostabili manualmente... e considerando che la Camcom ex HPD ed ora di BlueBoy ? gia stata settata per una configurazione tipo collettori - scarico - CAI... non basterebbe "copiare" (x chi avesse una configurazione simile) le impostazioni da questa e poi affinare i valori sulla propria ma partendo da una base valida? in questo modo si risparmierebbero un bel po di soldini....
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Personalmente monto da 110.000km la digitaltuning smagrimenti con l'air-fuel non li ho notati se non con filtri a pannello più permeabiliBMC e TRD( più aria )allora in questo caso la centralina modificata non riesce correggere il rapporto aria/carburante.....con filtro originale toyota senza farfalla e collettori di scarico DC-sport e scarico Sebring la carburazione ? leggermente grassa se non grassa in certi regimi(ho il rod italia con i led verticali) ho tirato già le candele bosch a 4 punte percorsi circa 16000km sono perfette x sostituirle con le denso iridium power ik16
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L"AF serve solo se utilizzi una wideband... La Norrowband di serie serve a poco/nulla...
Per il discorso Camcon, b?, direi che tra qualche mese dovremmo far partire un bel GB!!!! :roll:
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tra qualche mese.... :cool:
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tra qualche mese.... :cool:
un po' di mesi, dai...
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W il GB..
..e pure il copia & incolla!! :gift:
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Io per un eventuale GB potrei esserci....quello che ha deto kawa ? molto interessante se fosse possibile.....we waiiiiiiiiiittttttttttttttt :wink:
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Pazientate ancora un p?...sono stati 3 giorni di fuoco per me...a breve inserir? tutta la recensione :wink:
:cia:
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Per Snow: Grazie mille, appena puoi!...
PICCOLA OSSERVAZIONE: per far "calzare" a pennello una Camcon per la propria celi, occorrono dei dati che giustamente cambiano a seconda delle modiche apportate all'auto. NON si tratta di RIPROGRAMMARE, ma di settare (come diceva giusto Kawa) i perametri imposti in un range (es. da -5 point a +20 point) gia prestabilito dalla stessa. ? vero che, non fosse per la modifica dei collettori, il settaggio impostato da Hpd ? già molto buono per la mia! :grin:
anche se non escludo con varie prove di ottimizzare ancor di piu| :cool:
ORA UN DOMANDONE SORGE SPONTANEO: :?:
Dove si possono recuperare questi dati?
DA quanto ho capito bisogna fare prove su prove...Qualcosina smanettando su internet (newCelica) l'ho trovato. Ma sono dati per TS.. :???:
Vi terro aggiornati! :grin:
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Magari mi sbaglio, ma la cosa ideale dovrebbe essere fare una bella rullata e vedere come correggere i vari punti che non ti soddisfano...
Una volta fatto questo sei a cavallo... L'unica cosa ? che credo tu abbia bisogno di più di un paio di rullate...
Comunque per chi ha scarico, collettori ed aspirazione i tuoi settaggi sono già un bel passo avanti contando che non si possono tenere valori in senso assoluto per tutte le celica anche se hanno le stesse modifiche...
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ORA UN DOMANDONE SORGE SPONTANEO: :?:
Dove si possono recuperare questi dati?
HOW TO: TUNE VVT (http://www.newcelica.org/forums/showthread.php?t=187685)
CAMCON INSTALL & TUNING (http://www.newcelica.org/forums/showthread.php?t=213242)
Buon divertimento! :wink:
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basterebbe una wideband ?
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Potr? sembrare un p? un aprofittatore, ma non ? che potresti postare il settaggio della tua camcon? Cos? possiamo già vedere di iniziare da quello per poter affinare le nostre vetture... Da canto mio, la rullata per affinare il tutto ci sar? comunque, ma almeno avr? già modo di vedere dove posso metterci mano...
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ma ragazzi illuminate definitivamente un testone come me che sta facendo un po di confusione: Quasta camcon va "mappata" con relativa spesa di piu di 300 euro oppure basta settarla e dunque ai 450 euro non ci sono eccessivi costi d'installazione?
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Il montaggio fallo fare a chi lo sa fare, che ? meglio. :wink:
I settaggi puoi farli tu o farli fare, in relazione alla configurazione della tua macchina.
:bye:
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benone allora alla grande nn si puo sbagliare...cioe anche settandola non alla perfezione al massimo non si spreme fuori il massimo da questa ma non si va ad inficiare l'affidabilita motore? Basterebbe sapere solamente quali siano i settaggi tipo per ogni modello di configurazione auto...ad esempio per la mia con soli CAI+BB+Apexi e scarico....dico questo perche personalmente non saprei proprio dove andare a rullarla...
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L'installazione non ? complicata sono 8 fili da collegare, con lo schema e un minimo di esperienza tecnica si fa senza problemi...
x il settaggio (143) io direi di partire dal settaggio della Camcom di HPD ora di Blueboy...se loro fossero cosi gentili da condividerlo penso possa essere un buon punto di partenza.
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Da quanto ho inteso pure Carlito monta una Camcon.....su una macchina che ha quale configurazione?Riusciresti a farci avere i tuoi settaggi nell'eventualita...? L'hai settata da solo con prove su strada?
? vero che si puo monitorare pure l'A/F ratio dalla camcon?
:jap:
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A suo tempo chiesi a Davide i suoi settaggi ma poi non l'ho più tormentato con le mie richieste e quindi non saprei, comunque i settaggi che ho posso posso verificarli trascriverli.
Ho fatto qualche test col mio meccanico dopo l'installazione ma secondo me sono lontano dalla configurazione definitiva.
In quel caso il mio meccanico aveva anche portato il limitatore a 7200 giri ma dopo aver fatto il primo giro di prova l'ho fatto rimettere per non far danni.
Per il tunig definitivo pensavo di andare da SpeedRacing, come ha fatto Davide, e fare un cosa un p? più scientifica. :wink:
In ogni caso una wide band mi pare il caso di mettercela lo stesso.
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Scusa carlito per capire... ma con la Camcom non si puo modificare il limitatore vero? come ha fatto a portarlo a 7200rpm?
potremmo postare tutti i settaggi cosi da fare delle comparazioni ed affinamenti in base alle modifiche
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Scusa carlito per capire... ma con la Camcom non si puo modificare il limitatore vero? come ha fatto a portarlo a 7200rpm?
potremmo postare tutti i settaggi cosi da fare delle comparazioni ed affinamenti in base alle modifiche
No Paolo, il limitatore era un semplice esperimento del mio meccanico che pare abbia trovato il modo di settarlo diversamente, ma ? una cosa che con la Camcon non centra nulla, poi non ho approfondito la cosa (ma deve aver trovato qualche codice per intervenire su alcuni parametri di base della nostra ECU stock).
Ad ogni modo anche se per fare un giretto fino a 7200 andava decisamente meglio, la rimozione del limitatore ? una cosa da farsi solo dopo aver messo almeno nolle e valvole aftermarket insieme ad altri lavori pesantucci sulla testa (che mi accingo a fare).
Comunque per quel poco che ci capisco la Camcon permette principalmente di ingrassare o smagrire la miscela aria/benzina e di monitorare il tutto.
A proposito la mia configurazione attuale ? per il lato aspirazione:
- CAI Injen/BB/filtro Injen
per il lato scarico:
- collettori DC-Sport
- centrale dritto da 60mm senza silenziatore (ho messo un cat metallico)
- teminale stock
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Allora Ragazzi...ecco come promesso, anche se in ritardo...il tutorial per un'installazione comodissima della vostra CAMCON (su VVT-i :wink: )
Morale...tutti coloro che vorranno "Camconizzarsi" ... possono semplicemente risparmiare i soldi del montaggio facendolo per conto proprio seguendo le istruzioni che seguono:
N.B. : E' richiesta un minimo di manualit? e di capacit? pratica, declino ogni resposabilit? per danni causati sulla vostra auto a voi stessi...o che son causa di disastri ambientali :risa:
PASSO 1
Collocate dove preferite il Controller in abitacolo, fissatelo con del biadesivo ed integratelo come meglio credete :wink: morale...la soluzione ottimale ? lasciata alla vostra fantasia e creativit?.
(https://www.celicateamitalia.com/modules/coppermine/albums/userpics/10478/1.JPG)
PASSO 2
Fate arrivare al vano motore la guaina coi 12 fili colorati passando dalla guarnizione in gomma subito dietro la batteria... per chiarirvi qualsiasi dubbio sfruttate questa foto :grin:
(https://www.celicateamitalia.com/modules/coppermine/albums/userpics/10478/2.JPG)
Il fascio di tantissimi fili colorati ? STOCK...il dito indica la guaina coi cablaggi della Camcon :wink:
PASSO 3
Fissate con delle fasciette il cammino della guaina...e portatela fino ad uno dei due gommotti della scatola della Centralina...successivamente foratelo per portare i cablaggi dentro :wink:
(https://www.celicateamitalia.com/modules/coppermine/albums/userpics/10478/3.JPG)
PASSO 4
A questo punto...tagliate la guaina liberando i fili per la lunghezza necessaria per lavorare comodi.
Individuate gli 8 fili dei 12 che vi servono... i quali sono:
Rosso, Nero, Marrone, Arancione, Rosa, Viola, Verde e Azzurro.
Ora tagliate ed isolate quelli che non vi servono... i quali sono:
Bianco, Giallo, Blu e Grigio.
(https://www.celicateamitalia.com/modules/coppermine/albums/userpics/10478/4.JPG)
(https://www.celicateamitalia.com/modules/coppermine/albums/userpics/10478/5.JPG)
PASSO 5
SCOLLEGATE ORA IL NEGATIVO DELLA BATTERIA !!!
A questo punto si posso iniziare i collegamenti. :grin:
Individuate i 6 Pin della ECU che ci servono... i quali sono:
E2-16 / E4-17 / E4-16 / E4-24
&
E4-11 / E4-15
Li ho divisi in due gruppi perché...individuati i primi 4 PIN dovrete solamente SPELARE quei fili...ed avvolgere e saldare i 4 fili della Camcon abbinati ( vedere TABELLA! )
Ora individuate gli altri 2 PIN dai quali dovrete TAGLIARE i fili, occhio a tenervi lontani dal connettore per avere abbastanza filo da entrambe le parti...dato che una volta tagliato il filo avrete il pezzo che viene dal lato della centralina...ed il pezzo che viene dal lato motore, qui crimpate i FAST-ON (comunemente chiamati "connettori a spada") sia sui fili stock che su quelli della camcon e collegateli fra di loro secondo la TABELLA!
(https://www.celicateamitalia.com/modules/coppermine/albums/userpics/10478/6%7E1.jpg)
PASSO 6
Non resta altro da fare se non isolare singolarmente tutti i fili che sono stati saldati...(potete usare della guaine termorestringenti...oppure anche del banalissimo e comunissimo nastro isolante)... e nonostante il fatto che i FAST-ON abbiano la loro protezione...date comunque un giro di nastro anche a quelli. :wink:
(https://www.celicateamitalia.com/modules/coppermine/albums/userpics/10478/7.JPG)
(https://www.celicateamitalia.com/modules/coppermine/albums/userpics/10478/8.JPG)
Chiudete il tutto e ricollegate il negativo della batteria:
CAMCON INSTALLATA ! :bana:
Spero vi sia utile e dettagliata...ovviamente se ci sono dubbi o domande in merito...non esitate a chiedere :salut:
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Snow con questo hai ampiamente meritato il livello di semi-dio :ohh: :ohh: :ohh: :ohh: :ohh: :ohh: :ohh:
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Scusa carlito per capire... ma con la Camcom non si puo modificare il limitatore vero? come ha fatto a portarlo a 7200rpm?
potremmo postare tutti i settaggi cosi da fare delle comparazioni ed affinamenti in base alle modifiche
No Paolo, il limitatore era un semplice esperimento del mio meccanico che pare abbia trovato il modo di settarlo diversamente, ma ? una cosa che con la Camcon non centra nulla, poi non ho approfondito la cosa (ma deve aver trovato qualche codice per intervenire su alcuni parametri di base della nostra ECU stock).
Ad ogni modo anche se per fare un giretto fino a 7200 andava decisamente meglio, la rimozione del limitatore ? una cosa da farsi solo dopo aver messo almeno nolle e valvole aftermarket insieme ad altri lavori pesantucci sulla testa (che mi accingo a fare).
Comunque per quel poco che ci capisco la Camcon permette principalmente di ingrassare o smagrire la miscela aria/benzina e di monitorare il tutto.
A proposito la mia configurazione attuale ? per il lato aspirazione:
- CAI Injen/BB/filtro Injen
per il lato scarico:
- collettori DC-Sport
- centrale dritto da 60mm senza silenziatore (ho messo un cat metallico)
- teminale stock
Beh sarebbe carino sapere come ha fatto :roll: ... non penso falsando il segnale del contagiri perceh andrebbe ad influenzare le letture su tutto il range... comq il limitatore stock e a 7000 gia a 7100 andrebbe bene ci potrebbero essere problemi dici?
OT
come ? il sound (sia come intensita che come qualita)con terminale stock e senza centrale? sono interessato anche io a fare questo lavoro ma non vorrei sia troppo evidente alle FDO
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Kawa, il silenziatore centrale non silenzia nulla. il sound con il terminale originale resta praticamente uguale...
io sto seriamente pensando di farmi un qualche terminale sportivo. sono rimasto molto deluso dal sound dopo tutto lo sbattimento per farmi lo scarico in acciaio...
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@ carlito
il camcon oltre ad ingrassare/smagrire permette la regolazione della fasatura.
@ snow
bravissimo, ottima guida! :clap:
@ nima
io quando ho tolto il silenziatore centrale ho notato TANTA differenza di casino rispetto a prima :o
Per? come finale ho il TRD.....
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Cavoli infatti leggendo i post vecchi pensavo peggio... io ho un Vici ma non fa molto piu casino dell originale... allora penso proprio che lo toglier? il centrale ma senza rifare tutta la linea di scarico...
ma allora a che serve il centrale :?:
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ma allora a che serve il centrale :?:
Solo a silenziare :wink:
? un tubo dritto forato..... la sua rimozione, senza una maggiorazione del diametro interno, non porta a nessun miglioramento prestazionale, ma SOLO a più rumore. :wink:
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Cavoli infatti leggendo i post vecchi pensavo peggio... io ho un Vici ma non fa molto piu casino dell originale... allora penso proprio che lo toglier? il centrale ma senza rifare tutta la linea di scarico...
ma allora a che serve il centrale :?:
Vai da uno sfascio e cerca un silenziatore centrale da 60mm e poi ci metti il tubo! :wink:
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Vai da uno sfascio e cerca un silenziatore centrale da 60mm e poi ci metti il tubo! :wink:
questa ? un idea intelligente :wink:
cos? migliori le performance senza farti arrestare :clap:
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@ carlito
il camcon oltre ad ingrassare/smagrire permette la regolazione della fasatura.
Hai ragione, ecco cosa mi ero scordato :oops:
@ nima
io quando ho tolto il silenziatore centrale ho notato TANTA differenza di casino rispetto a prima :o
Per? come finale ho il TRD.....
Credo dipenda proprio dal tipo di silenziatore terminale che si va a montare.
Comunque col teminale stock posso assicurare che cambia il sound ma non i db. :wink:
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@ carlito
il camcon oltre ad ingrassare/smagrire permette la regolazione della fasatura.
Hai ragione, ecco cosa mi ero scordato :oops:
@ nima
io quando ho tolto il silenziatore centrale ho notato TANTA differenza di casino rispetto a prima :o
Per? come finale ho il TRD.....
Credo dipenda proprio dal tipo di silenziatore terminale che si va a montare.
Comunque col teminale stock posso assicurare che cambia il sound ma non i db. :wink:
Ma cambia in che modo? tipo 127 smarmittata o piu cupo e cattivo?
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Cavoli infatti leggendo i post vecchi pensavo peggio... io ho un Vici ma non fa molto piu casino dell originale... allora penso proprio che lo toglier? il centrale ma senza rifare tutta la linea di scarico...
ma allora a che serve il centrale :?:
Vai da uno sfascio e cerca un silenziatore centrale da 60mm e poi ci metti il tubo! :wink:
perche? per antisgamo? se no tanto vale mettere solo il tronchetto di tubo saldato e via!!!
rifare tutta la linea ? un casino perche non ? diritta ma sagomata... mi accontento del centrale eventualmente x il sound perso togliendo il CAI in aspirazione (se CArlito mi da conferma che non ? tipo m armitta sfondata) :wink:
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Ma cambia in che modo? tipo 127 smarmittata o piu cupo e cattivo?
Fa un rumore più metallico e acuto appena inizia a salire di giri, si avvicina abbastanza a allo scarico di una moto Jappo 4 cilindri, per capirci :wink:
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@ nima
io quando ho tolto il silenziatore centrale ho notato TANTA differenza di casino rispetto a prima :o
Per? come finale ho il TRD.....
beato te, la mia manco si sente :cry:
ok, basta :ot:
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rifare tutta la linea ? un casino perche non ? diritta ma sagomata...
Ma neanche tanto, se riesci a recuperare i tubi della dimensione giusta da dopo il catalizzatore in poi fare una linea nuova ti costa meno di 50?.
... mi accontento del centrale eventualmente x il sound perso togliendo il CAI in aspirazione (se CArlito mi da conferma che non ? tipo m armitta sfondata) :wink:
Attento che il suono cambia in modo diverso rispetto al CAI, perche col CAI diventa più cupo invece col centrale diventa più acuto e metallico.
ok, basta :ot:
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Io riporto la mia esperienza personale:
Quando montai il TRD, con tutta la linea di scarico stock..... il sound ? cambiato ma non di molto, più sportiveggiante ma molto discreto, per nulla invasivo.
Al minimo un p? cupo...
Ai bassi regimi fino a 3000 rpm quasi come l'originale..
Dai 3000 ai 4000 faceva un bel sound pieno e più rumoroso dello stock..
Dai 4000 ai 5500 si ammutoliva...
dai 5500 ai 7000 si faceva sentire a gran voce.
Con il montaggio degli hotshot la situazione ? rimasta quasi invariata a livello si sound.
Quando ho rimosso il centrale la solfa ? cambiata parecchio...
Al minimo, soprattutto a freddo fa MOLTO più casino che con solo il TRD...
Ai bassi regimi fino a 3000 rpm, dove prima era quieta adesso fa macello, non c'? modo di tenerla zitta, MAI..
Dai 3000 ai 4000 un bel casino, nettamente più invadente di prima..
Dai 4000 ai 5000 più casino, ma non d'arresto...
dai 5000 ai 7000 l'apocalisse.
Tutto questo complice anche lo svuotamento in abitacolo, che sicuramente contribuisce al rimbombo..... ma ti assicuro che quando ho rimesso il centrale stock nuovo si ? zittita completamente!
Quel silenziatore centrale fa TANTO.... almeno abbinato al mio TRD :wink:
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Tutto questo complice anche lo svuotamento in abitacolo, che sicuramente contribuisce al rimbombo
CONTRIBUISCE????
La tua macchina ha un rimbombo IMBARAZZANTE!!!!! :ihih:
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eh, quindi da muta che ? adesso, montando un terminale sportiveggiante rischio di ritrovarmi con un auto da arresto...
ma una via di mezzo no eh :cry:
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Tutto questo complice anche lo svuotamento in abitacolo, che sicuramente contribuisce al rimbombo
CONTRIBUISCE????
La tua macchina ha un rimbombo IMBARAZZANTE!!!!! :ihih:
La tua macchina adesso ha l'eco :lol: :lol: :lol: :lol:
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Ma com'? che si ? finiti a parlare di SCARICO ?!?!?!?
non siete un tantino OT ?! :???:
Tra l'altro su un argomento MAI MAI MAI discusso vero !? :roll:
:cia:
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(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.drunkendonkey.net%2Fita%2Fhtml%2Femoticons%2F50.png&hash=803a262699311ce4dbd201bc6f080ee328ffd0dd)
sorry
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.drunkendonkey.net%2Fita%2Fhtml%2Femoticons%2F50.png&hash=803a262699311ce4dbd201bc6f080ee328ffd0dd)
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(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.drunkendonkey.net%2Fita%2Fhtml%2Femoticons%2F50.png&hash=803a262699311ce4dbd201bc6f080ee328ffd0dd)
sorry
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.drunkendonkey.net%2Fita%2Fhtml%2Femoticons%2F50.png&hash=803a262699311ce4dbd201bc6f080ee328ffd0dd)
X2
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(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.drunkendonkey.net%2Fita%2Fhtml%2Femoticons%2F50.png&hash=803a262699311ce4dbd201bc6f080ee328ffd0dd)
sorry
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X2
X3 :oops: :lol:
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FEDE TU DOVRESTI FARE LO SCIENZIATO AEREOSPAZIALE!!!!! :clap: :clap: :clap: :clap:
GUIDA STUPENDA, E GRAZIE ANCORA DI TUTTO! :ohh:
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FEDE TU DOVRESTI FARE LO SCIENZIATO AEREOSPAZIALE!!!!! :clap: :clap: :clap: :clap:
GUIDA STUPENDA, E GRAZIE ANCORA DI TUTTO! :ohh:
Bluboy, non ? che avresti la voglia di postarci il tuo setup? :roll:
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FEDE TU DOVRESTI FARE LO SCIENZIATO AEREOSPAZIALE!!!!! :clap: :clap: :clap: :clap:
GUIDA STUPENDA, E GRAZIE ANCORA DI TUTTO! :ohh:
Bluboy, non ? che avresti la voglia di postarci il tuo setup? :roll:
Mi unisco alla richiesta. :roll:
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Mi unisco anchio alla richiesta sarebbe utilissimo considerando le modifiche che hai sulla macchina bluboy che influiscono sulla camcon :CaI+finale di scarico +catalizzatore 200 celle :ohh: :ohh: :ohh: :ohh:
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FEDE TU DOVRESTI FARE LO SCIENZIATO AEREOSPAZIALE!!!!! :clap: :clap: :clap: :clap:
GUIDA STUPENDA, E GRAZIE ANCORA DI TUTTO! :ohh:
Raffa...non esagerare :oops: lo sai che per me ? un divertimento e lo faccio con passione... :wink: e...sono solo un volgarissimo ingegnere meccanico...................................QUASI :idea:
Era la prima volta...e fa sempre piacere imparare cose nuove...ovviamente fintanto che tutto va bene...e non si combinano disastri :grin:
Se poi la guida ? venuta bene ? anche grazie alle foto che abbiam fatto :roll:
Ragazzi per il setup la situazione ? semplice...fate una colletta di 10? a testa...la versate a BluBoy...e vi posta comodamente il suo setup...banale no?! :cool: :lol:
:bye:
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Ragazzi per il setup la situazione ? semplice...fate una colletta di 10? a testa...la versate a BluBoy...e vi posta comodamente il suo setup...banale no?! :cool: :lol:
:bye:
E perche no? si potrebbe stabilire un contributo :sig:
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Nessuna evoluzione? :cry:
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Ciao a tutti, dunque, il perché non abbia ancora postato il settaggio ? semplice:
1-devo ancora capire se entrando semplicemente nella modalità settaggio,le memorie non si perdano (non credo) e che soprattutto non si modofichino sfogliando. mi sto studiando il manuale...(la mia paura ? che ritorni nella modalità-base,fornita dalla p.entreprise. in questo caso perderei i settaggi gia memorizzati :cry: )
comunue vi far? sapere!
2- Non escludo che prima di pubblicare i dati, vorrei fare una rullata, per cos? intervenire sui parametri l? dove ? necessario! :bana:
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Ciao a tutti, dunque, il perché non abbia ancora postato il settaggio ? semplice:
1-devo ancora capire se entrando semplicemente nella modalità settaggio,le memorie non si perdano (non credo) e che soprattutto non si modofichino sfogliando. mi sto studiando il manuale...(la mia paura ? che ritorni nella modalità-base,fornita dalla p.entreprise. in questo caso perderei i settaggi gia memorizzati :cry: )
comunue vi far? sapere!
2- Non escludo che prima di pubblicare i dati, vorrei fare una rullata, per cos? intervenire sui parametri l? dove ? necessario! :bana:
:clap: :clap: :clap: :clap: :clap:
Bravissimo Raffaele!
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io la vorrei acquistare..ma se ho tutto originale...mi rende lo stesso? e per settarla come faccio?
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io la vorrei acquistare..ma se ho tutto originale...mi rende lo stesso? e per settarla come faccio?
Se hai tutto originale direi che puoi spendere i soldi in ben altre cose. :wink:
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e cio?? per quanto riguarda assetto sto già provvedendo... poi verr? il CAI..
Qualcuno mi potrebbe dire le dimensioni della parte che viene installata internamente?(display..) ci sta nel portacenere?
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e cio?? per quanto riguarda assetto sto già provvedendo... poi verr? il CAI..
Mah, di solito si comincia con aspirazione- collettori-scarico, poi si può proseguire ad esempio con un volano più leggero, dei rapporti più corti, uno short shifter.... :grin:
Per l'assetto di solito si comincia con molle e ammo, poi eventualmente con cerchi leggeri con gomme maggiorate, barre antirollio, barre duomo e di rinforzo varie, LSD...
La Camcon come giustamente dice lo Sceriffo ? più utile per "perfezionare" l'erogazione su una macchina abbastanza modificata sulla linea aspirazione-colli-scarico...almeno, io la vedo cos? :wink:
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Qualcuno mi potrebbe dire le dimensioni della parte che viene installata internamente?(display..) ci sta nel portacenere?
si ci st? :wink:
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Rivolto ai ragazzi pertecipanti al gb camcon e non...come pensate di settarla?Quale modifiche avete sulla celi?
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Rivolto ai ragazzi pertecipanti al gb camcon e non...come pensate di settarla?Quale modifiche avete sulla celi?
Io avro volano, colli dcsport, conico nell airbox, scarico Vici
x setup vediamo cosa ci dice Blueboy e/o Carlito
io faro tutto tra qualche mese prima devo rifare motore e rodaggio nel frattempo mi informo per comprare una wideband Zeitronix o smilare x fare un setup ottimale.
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Mmmh...feedback per quanto riguarda GT-S o TS ? :???:
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guarda, i pinout sono gli stessi anche per la ts...questa cosa aveva messo dubbio anche a me, ma anche Snow mi ha dato conferma che i collegamenti sono uguali sia per gt e gts (143cv-192cv). l'unico dubbio ? una schermata di ecu toyota celica, che ho trovato su un sito americano che parlava dell'installazione camcon...Questi riportava divese "sigle di centraline" es. T101, T104, T106 e cosi via...l? i collegamenti erano differenti.
La risposta sarebbe semplice con l'abbinamento di queste sigle alle vetture...
tipo: T101= corolla vvti
T104= celica gt...sono solo esempi!
Siccome io non riesco a postare le foto...se vuoi la mando via posta alla tua mail, e poi se tu o qualcun'altro riesce a dare l'abbinamento SIGLE-CENTRALINE, il gioco ? fatto!
:pc: Tanks....
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Grazie bluboy...almeno questo mi consola.
Mi interessava anche ,per?, se c'? qualche mappa ufficiale a cui attingere nel caso ne prendessi una.
Per il VVT-i ne avete alcune di riferimento ma col TS ? :eek:
Non ? una Power FC lo s?...ma non spendo 2000 ?.
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Nippo in america ne trovi.... ci sono i settaggi postati anche da una rivista del settore, che sembrano dare ottimi frutti su GTS :wink:
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CAMCON setting:
2: 0
2.: -2
3: 3
3.: 4
4: 5
4.: 4
5: 3
5.: 2
6: 3
6.: 2
7: 2
7.: 2
8: 2
8.: 2
9: 1
A/F setting
1: 0
1.: 0
2: 0
2.: 0
3: -1
3.: -1
4: -3
4.: -3
5: -5
5.: -5
6: -4
6.: -4
7: -5
7.: -5
8: -6
8.: -5
9: 0
http://www.newcelica.org/forums/showthread.php?t=178300&highlight=camcon+setting+gts
:risa:
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emmm....lo so! per la gts si trovano diversi settaggi in giro..ma per la gt ? più difficile, non s? come mai :nonso:
per ora mi sto arrangiando (e godendo!) il settaggio di davide, ma a breve,appena il grano me lo consente, la porter? a fare una bella rullata. con Camcon e poi senza.
Con i due grafici allla mano andr? ad attimizzare tutto.
Questo credo sia il modo pi?: semplice, sicuro, economico e redditizio pre stettate sta benedetta Camcon....
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emmm....lo so! per la gts si trovano diversi settaggi in giro..ma per la gt ? più difficile, non s? come mai :nonso:
per ora mi sto arrangiando (e godendo!) il settaggio di davide, ma a breve,appena il grano me lo consente, la porter? a fare una bella rullata. con Camcon e poi senza.
Con i due grafici allla mano andr? ad attimizzare tutto.
Questo credo sia il modo pi?: semplice, sicuro, economico e redditizio pre stettate sta benedetta Camcon....
Idem :wink:
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Domani se mi sveglio con la luna buona provo a montare la Camcon cosi la testo con il motore pre-rifacimento... avete qualche settaggio x VVTi da provare?
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Ma un valore negativo sulla Camcon cosa sta a significare relativamente all A/F... Smagrire o ingrassare :?:
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Ma un valore negativo sulla Camcon cosa sta a significare relativamente all A/F... Smagrire o ingrassare :?:
Essendo il rapporto Aria / Benzina intuitivamente mi viene da pensare che se lo riduci ingrassi. Ma potrebbe anche non aver nessun nesso.
In definitiva non ne ho idea! :risa:
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Ma un valore negativo sulla Camcon cosa sta a significare relativamente all A/F... Smagrire o ingrassare :?:
Essendo il rapporto Aria / Benzina intuitivamente mi viene da pensare che se lo riduci ingrassi. Ma potrebbe anche non aver nessun nesso.
In definitiva non ne ho idea! :risa:
Penso che forse hai ragione, vedendo questa "mappa" dal Sito Camcon... AVETE riscontri che sia valida?
VVTI?
0 0
1000 0
1500 0
2000 +18
2500 +16
3000 +12
3500 +10
4000 +8
4500 +8
5000 +6
5500 +4
6000 +4
6500 +4
7000 +3
A/F%
0
500 0
1000 0
1500 0
2000 +2
2500 +2
3000 +3
3500 +3
4000 +2
4500 0
5000 -1
5500 -2
6000 -3
6500 -3
7000 -3
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bella domanda Kawa...ma tu questi li hai presi sul sito della pow.enterp., ma sono quelli del grafico della dicitura 1ZZFE? (clikki su e ti esce il grafico..) perche se cos? fosse dovrebbero essere quelli riferiti ai parametri STOCK, con i settaggi fatti da una loro ditta affiliata racing sa il caz** cosa....beh, pre dirlo in parole povere hanno questo valore: :vom:
li avevo visti tempo fa...10 volte meglio quelli postati dagli esauriti del newcelica! PECCATO CHE SONO TUTTI PER TS CASPITA!! :incul:
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Dacci i tuoi Bluboy (fa pure rima :lol: )
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li avevo visti tempo fa...10 volte meglio quelli postati dagli esauriti del newcelica! PECCATO CHE SONO TUTTI PER TS CASPITA!! :incul:
Diciamo per GT-S ...spero non cambino di molto.
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Sulla testata del grafico citato da Bluboy infatti c'? scritto chiaro e tondo che ? ottenuto dal team ricerca e sviluppo (R&D) su motore stock...
Per chi ha modifiche può comunque essere un punto di partenza sicuramente più valido dei valori per il TS.
Almeno secondo la mia opinione da profano... :wink:
Pi, ormai si sa: rullare, rullare, rullare...
(E non rOllare... :canna: )
-
Ok mi sembra un ragionamento valido... allora provo partendo da questa!
Ho fatto molta fatica a passare il cavo... ed ora che mi accingo a fare i collegamenti mi rendo conto che i colori postati da Snow nel suo tutorial non corrispondono sulla mia Celica :wall:
Adesso con l aiuto del manuale di officina vedro di capirci qualcosa
:work:
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Ho fatto molta fatica a passare il cavo... ed ora che mi accingo a fare i collegamenti mi rendo conto che i colori postati da Snow nel suo tutorial non corrispondono sulla mia Celica :wall:
Com'? possibile !? :roll:
Ma cos'? che non corrisponde !? I colori della CAMCON ?! perché io non ho postato i colori dei fili della centralina della celica....ho postato solo i PIN in cui vanno gli 8 cavi della Camcon. :wink:
:cia:
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Sulla testata del grafico citato da Bluboy infatti c'? scritto chiaro e tondo che ? ottenuto dal team ricerca e sviluppo (R&D) su motore stock...
Dove la hai letta questa cosa? io vedo solo caratteri giapponesi :roll:
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Ciao Kawa...la mia camcon ? ufficialmente venduta...ti allego i dati per la spedizione al ragazzo acquirente che ha gia provveduto a ricarirti pure gli 11 euro di dazi....(faccio il misterioso perche quella della camcon dovrebbe essere una sorpresa a una persona lui cara...)....spero di non averti creato troppi problemi...mi scuso per l'inconveniente...strozzo la mia morosa e vi auguro di cuore possiamo strizzare fuori il meglio da questo aggeggino... :wink:
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Ho fatto molta fatica a passare il cavo... ed ora che mi accingo a fare i collegamenti mi rendo conto che i colori postati da Snow nel suo tutorial non corrispondono sulla mia Celica :wall:
Com'? possibile !? :roll:
Ma cos'? che non corrisponde !? I colori della CAMCON ?! perché io non ho postato i colori dei fili della centralina della celica....ho postato solo i PIN in cui vanno gli 8 cavi della Camcon. :wink:
:cia:
:oops: Chiedo umilmente perdono... sono io che ho preso un abbaglio non ricordavo che quelli erano quelli della camcon :wall:
Torno in garage :work:
-
Domandone...dunque io ho la mia bella celicuzza, con solo il CAI Apexi installato, posso montare questa camcon non rischiando di far danni??
oppure devo avere altre modifiche??
Io cmq aspetto KAWA per i resoconti...poi mi regolo...nel caso mi prendo uno scarico Miller....hihihi
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:oops: Chiedo umilmente perdono... sono io che ho preso un abbaglio non ricordavo che quelli erano quelli della camcon :wall:
Torno in garage :work:
Aaaaah ok.... :roll: no perché mi stavo preoccupando....dato che non sarebbe la prima volta che Toyota fa le cose diverse da celica a celica (vedi cavo per escludere TRC e VSC :doooo: )
Tutto ? Pene quello che finisce Pene :wink:
:cia:
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Dove la hai letta questa cosa? io vedo solo caratteri giapponesi :roll:
Ti ho mandato il pdf in inglese via mail...
-
Dove la hai letta questa cosa? io vedo solo caratteri giapponesi :roll:
Ti ho mandato il pdf in inglese via mail...
Gentilissimo Waller adesso vado a provare che sono pronto, ho gia montato tutto in modo definitivo pero dovro poi scablare tutto per portarla in Toyota a rifare il motore perche dovranno rimuovere la centralina e con il cavo li diventa un casino ma intanto faccio un po di test sul motore da "buttare"
Vado a testare :work:
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Fatto giro breve... il motore non e' esploso ed e' gia qualcosa :lol: ho provato a fare accelerazioni a fondo inserendo e disinserendo la Camcon al volo ed in effetti si sente un piccolo sussulto di coppia... purtroppo c era traffico e non ho potuto fare molto di piu...
Il tutto sara piu evidente quando montero Collettori e Filtro conico ma qui si parla dopo i lavori e dopo il rodaggio :roll:
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Questo e' il famoso sito america con il setup di base x la Camcon
http://www.powerenterpriseusa.net/products/electric/camcon/camcon.htm
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Devo dire che per quel poco che l ho testata... in prima e seconda si sente proprio la Camcon... in certe curve dove in uscita aprivo tutto adesso pattinano molto piu le gomme e si sente molto nel range 3000-5000 in alto rimane la strozzatura dovuta all'aspirazione stock (CAI mi manchi tanto)
Anche Gaijin ha notato l'allungo maggiore in autostrada :lol:
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@ Snow: NADA DUBBI! (Iceman,il duro di top gun ti f? un baffo! :risa: ) nessun dubbio sul tuo operatoooo!! :ohh: :angio:
@Kawa: continua cos?, bravo! e pensa...col motore rifatto,la Camcon affinata,e altre modifiche...sti 250hp arrivano no?!? :gianni:
cribbio non vedo l'ora di "rullarez per volarez" :flame:
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bene bene, queste notizie mi fanno venire molta voglia di avere questo gingillo :jap:
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Come non detto... domani devo rismontare tutto che mi hanno chiamato per il lavoro di rifacimento motore. :wall:
-
Come non detto... domani devo rismontare tutto che mi hanno chiamato per il lavoro di rifacimento motore. :wall:
E ti dispiace? :lol: :lol: :lol:
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Come non detto... domani devo rismontare tutto che mi hanno chiamato per il lavoro di rifacimento motore. :wall:
E ti dispiace? :lol: :lol: :lol:
Se devo essere sincero un po si... sono gelosissimo della mia Cely e vorrei che nessuno ci mettesse le mani sopra ! in questo caso sono contento per il motore ma spero non mi facciano casini sopratutto con gli impianti elettrici supplementari che ho aggiunto non vorrei mi distruggano tutto... la Camcon l'ho finita di rimuovere ora tutto ripristinato stock tranne il cavo che ho imboscato.
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evvai kawa!! ;) io il 7 maggio ho il famoso test con il litro d'olio...quanto hai dovuto aspettare per il motore?? cos? mi regolo per le vacanze :lol:
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evvai kawa!! ;) io il 7 maggio ho il famoso test con il litro d'olio...quanto hai dovuto aspettare per il motore?? cos? mi regolo per le vacanze :lol:
4 mesi circa :cry:
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oggi sono tornato in toyota e ho parlato con il capo officina...e ho notato in questo personaggio un classico senso di strafottenza per il cambio motore...poco disponibile e so tutto io. Cos? ho fatto leva sulla mia esperienza di vita, e dato che il tipo era molto fiero di s?, ho detto "..Non mi fido molto a far mettere mano al motore..." Dette quester parole lui si ? illuminato come una lampadina e mi ha detto" portala pure che ci penso io, noi i motori li smontiamo e rimontiamo senza problemi, se hai questo consumo d'olio anomalo il motore nuovo ? già nel tuo vano motore..." ;)
eheheeh diplomacy...;)
Una domanda OT la registrazione delle valvole che devo fare per i miei 100k KM a cosa serve??
TNKS
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Una domanda OT la registrazione delle valvole che devo fare per i miei 100k KM a cosa serve??
TNKS
A verificare i giochi delle valvole ed eventualmente calibrare il tutto con degli spessori.
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Qui ? tutto OT....
:lol: Knight la hai portata a Torino o da te?
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ciao Kawa, ? da me..ma ? una questione di principio...quello che fanno a Torino lo devono fare anche qui!!!!
E nel caso vi cito come testimoni ;)
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ciao Kawa, ? da me..ma ? una questione di principio...quello che fanno a Torino lo devono fare anche qui!!!!
E nel caso vi cito come testimoni ;)
:risa:
Passi la vita a tirarmi in mezzo....
:risa:
Comunque vai di motore nuovooooooooooo!!! :wink:
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Bh? io sono l'esecutore, te il legislatore...o l'interprete legislativo...;) ? normale che ti debba tirare in mezzo...cmq se mi servi hai un pranzo a casa mia, letto e vitto e tre copie da firmare...;)
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Bh? io sono l'esecutore, te il legislatore...o l'interprete legislativo...;) ? normale che ti debba tirare in mezzo...cmq se mi servi hai un pranzo a casa mia, letto e vitto e tre copie da firmare...;)
:risa::risa::risa::risa::risa::risa::risa::risa::risa::risa::risa::risa::risa::risa::risa::risa::risa::risa::risa::risa::risa::risa::risa::risa::risa::risa::risa::risa::risa::risa::risa::risa::risa:
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Ecco il posizionamento della Camcon in plancia
"No smoking only!" :wink:
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg516.imageshack.us%2Fimg516%2F117%2Fcimg1083ga3.jpg&hash=fafac7d385781aa2aec994ebe0e39230062a7679)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg526.imageshack.us%2Fimg526%2F6632%2Fcimg1082ik9.jpg&hash=acc444de6070a0bb43f94439bef3eecc11705b61)
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L? non ? per niente male! anche perché puo essere camuffata in 2 secondi :allt: :pol: Bravo! :clap:
se non avevo il posacenere occupato dagli interruttori mi sa che la mettevo l? anchio! :wink:
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Complimenti Kawa...gran bel lavoro :wink:
:cia:
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Quello ? il posto perfetto, anche io l'ho piazzata nella ceneriera. :wink:
-
scusate la mia ignoranza! ma il Camcon ? solo per vvt-i?
per la TS non la fanno?
ultimamente sono incasinato e non riesco a visitare il sito spesso. cmq un salutone a tutti
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scusate la mia ignoranza! ma il Camcon ? solo per vvt-i?
per la TS non la fanno?
ultimamente sono incasinato e non riesco a visitare il sito spesso. cmq un salutone a tutti
E' utilizzabile su entrambi i modelli. :wink:
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:cry: :cry: :cry: :cry: mi sono perso il groupbuy :cry: :cry: :cry: :cry:
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:cry: :cry: :cry: :cry: mi sono perso il groupbuy :cry: :cry: :cry: :cry:
Prendi una PFC che ? molto meglio! :wink:
-
Prendi una PFC che ? molto meglio! :wink:
scusa n? ma non vedo il nesso :lol:
? come se uno mi dice che si ? perso il GB del cai e io gli rispondo di comprarsi un kit turbo che ? molto meglio! :lol:
Fra 280 euro di camcon...... e circa 1600 euro di PFC credo ne passi di acqua sotto i ponti :wink:
-
Fra 280 euro di camcon...... e circa 1600 euro di PFC credo ne passi di acqua sotto i ponti :wink:
1600? - 280? fanno esattamente 1320?
che se noi li dividiamo per 60?
FA---> 1320? / 60? = 22........ giri con LUANA L'ELETTRICISTA :flame:
:muahaha:
:cia:
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:cry: :cry: :cry: :cry: mi sono perso il groupbuy :cry: :cry: :cry: :cry:
Ce ne ? un altro in partenza :wink:
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Prendi una PFC che ? molto meglio! :wink:
scusa n? ma non vedo il nesso :lol:
? come se uno mi dice che si ? perso il GB del cai e io gli rispondo di comprarsi un kit turbo che ? molto meglio! :lol:
Non ho capito.... Nippon sono 2 mesi che dice a chiunque di comprarsi gli Ultraleggera e io non posso saltare fuori una volta con una PFC? :risa: :risa: :risa: :risa:
No comunque, scherzi a parte, non mi sembra di aver detto poi un'eresia.
Fra 280 euro di camcon...... e circa 1600 euro di PFC credo ne passi di acqua sotto i ponti :wink:
Sempre di centraline si parla, che poi una sia aggiuntiva, una sostitutiva, una costa 300, l'altra 900-1000 euro (dove li hai presi 1600 Euro?), quello ? un altro discorso.
-
...non esageriamo con i prezzi... che poi la gente ci crede :lol:
L'Apexi con commander costa 760$ comprese spese di spedizione in Italia... aggiungendo il 20% di IVA sono 912 $... a cui va aggiunto il 4% di tasse doganali... che sono 950$
...al cambio attuale sono 635 Euro a cui vanno aggiunti circa 15 euro di bonifico internazionale...
...insomma sempre il doppio di una Camcom... ma anche una centralina con cui si può tirare fuori TUTTO il potenziale del motore :wink:
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che se noi li dividiamo per 60?
FA---> 1320? / 60? = 22........ giri con LUANA L'ELETTRICISTA :flame:
:muahaha:
:cia:
...metti da parte pure 200 euro d'urologo dopo tutte ste trapanatecon LUANA! :lol:
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...non esageriamo con i prezzi... che poi la gente ci crede :lol:
L'Apexi con commander costa 760$ comprese spese di spedizione in Italia... aggiungendo il 20% di IVA sono 912 $... a cui va aggiunto il 4% di tasse doganali... che sono 950$
...al cambio attuale sono 635 Euro a cui vanno aggiunti circa 15 euro di bonifico internazionale...
...insomma sempre il doppio di una Camcom... ma anche una centralina con cui si può tirare fuori TUTTO il potenziale del motore :wink:
Tutto giusto però la PFC necessita di programmazione con relativo aggravio di spese. Una volta programmata logicamente ? piu funzionale pero ricordatevi che la macchina con la PFC NON ? piu compatibile OBD2 con tutto cio che ne consegue... La Camcon pur se piu limitata non soffre di questi inconvenienti.
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...non esageriamo con i prezzi... che poi la gente ci crede :lol:
L'Apexi con commander costa 760$ comprese spese di spedizione in Italia... aggiungendo il 20% di IVA sono 912 $... a cui va aggiunto il 4% di tasse doganali... che sono 950$
...al cambio attuale sono 635 Euro a cui vanno aggiunti circa 15 euro di bonifico internazionale...
...insomma sempre il doppio di una Camcom... ma anche una centralina con cui si può tirare fuori TUTTO il potenziale del motore :wink:
Tutto giusto però la PFC necessita di programmazione con relativo aggravio di spese. Una volta programmata logicamente ? piu funzionale pero ricordatevi che la macchina con la PFC NON ? piu compatibile OBD2 con tutto cio che ne consegue... La Camcon pur se piu limitata non soffre di questi inconvenienti.
soffre del fatto che in caso di incidene la prima cosa che cercano ? proprio la centralina aggiuntiva e basta che ci siano anche solo i cavi attaccati perché le assicurazioni trovino il modo di piantartelo in culo...
Con l'apexi, certo, c'? sempre il rischio, ma puoi facilmente eludere: essendo nel posto originale, basta toglierle il coperchio di alluminio e rimane irriconoscibile (sempre che si possa, ma mi pare di s?), per evitare che te la controllino tramite OBD, basta smontare la presa o spaccarla direttamente, cos? non possono vedere... :twisted:
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Tutto giusto, ma tutto sbagliato!... io schiaccio un pulsante e la disattivo percui non vado a variare i parametri dell'originale del +-5% di legge... ricordati che la Camcon non da potenza di picco o comq ne da poca.. ma ? un ottimizzatore di erogazione su tutto l arco dei giri percio non ? assimilabile ai vari moduli x TDI/JTD che aumentano anche del 20-30% la potenza dei diesel
Inoltre io alla centralina stock ci posso attaccare tutti i cavi che voglio (che tra l altro sono talmente ben messi dal sottoscritto che ti sfido a riconoscerli) ma se io stacco il connettore la camcon i 5 secondi me la ficco in tasca e non possono dirmi un bel nulla... voglio vedere con una PFC come fai.
x la presa OBD.. ci deve essere per legge se non la trovano o ? rotta e fai un incidente grave non pensare si fermino li! SGRAT MODE ON
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Tutto giusto però la PFC necessita di programmazione con relativo aggravio di spese.
Anche la Camcon se ? per questo.
Il fatto che poi voi cerchiate di programmarvela senza banco rulli ? un altro discorso. Se vuoi programmarla a puntino il banco a rulli serve e quindi spendi soldi anche sulla Camcon per settarla. :wink:
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Tutto giusto, ma tutto sbagliato!... io schiaccio un pulsante e la disattivo percui non vado a variare i parametri dell'originale del +-5% di legge... ricordati che la Camcon non da potenza di picco o comq ne da poca.. ma ? un ottimizzatore di erogazione su tutto l arco dei giri percio non ? assimilabile ai vari moduli x TDI/JTD che aumentano anche del 20-30% la potenza dei diesel
Inoltre io alla centralina stock ci posso attaccare tutti i cavi che voglio (che tra l altro sono talmente ben messi dal sottoscritto che ti sfido a riconoscerli) ma se io stacco il connettore la camcon i 5 secondi me la ficco in tasca e non possono dirmi un bel nulla... voglio vedere con una PFC come fai.
x la presa OBD.. ci deve essere per legge se non la trovano o ? rotta e fai un incidente grave non pensare si fermino li! SGRAT MODE ON
Purtroppo il discorso +-5% di legge lascia il tempo che trova... Non viene applicato, quindi... :wink:
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Certo se vuoi il 100% il banco a rulli ? utile... ma comunque ? molto piu veloce da settare della PFC (volendo puoi farlo anche da te con una wideband...)
comunque anche con il settaggio di base riesci a sfruttarla perche non esce dalle specifiche della casa e permette quei piccoli affinamenti per cui la PFC sarebbe esagerata a meno di non avere in preventivo upgrade a turbina, mentre la PFC o la fai mappare oppure ? solamente un bel soprammobile.
sono due cose diverse nelle finalita ? nei costi e non sono comparabili direttamente.
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Tutto giusto, ma tutto sbagliato!... io schiaccio un pulsante e la disattivo percui non vado a variare i parametri dell'originale del +-5% di legge... ricordati che la Camcon non da potenza di picco o comq ne da poca.. ma ? un ottimizzatore di erogazione su tutto l arco dei giri percio non ? assimilabile ai vari moduli x TDI/JTD che aumentano anche del 20-30% la potenza dei diesel
Inoltre io alla centralina stock ci posso attaccare tutti i cavi che voglio (che tra l altro sono talmente ben messi dal sottoscritto che ti sfido a riconoscerli) ma se io stacco il connettore la camcon i 5 secondi me la ficco in tasca e non possono dirmi un bel nulla... voglio vedere con una PFC come fai.
x la presa OBD.. ci deve essere per legge se non la trovano o ? rotta e fai un incidente grave non pensare si fermino li! SGRAT MODE ON
Purtroppo il discorso +-5% di legge lascia il tempo che trova... Non viene applicato, quindi... :wink:
Puo essere... pero nel caso io la spengo o meglio ancora stacco il connettore di violenza ed in 2 secondi la Camcon sparisce e non possono multarmi per dei cavi scollegati :wink:
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...scusate se mi intrometto ma il discorso mi sembra un p? confuso... che centra la legalit??... dove sta scritto che l'Apexi non si può montare al posto della centralina standard? se fate un incidente vi prendono l'auto e cercano di collegarla all'ODB? ma dove? chi?
...inoltre un piccolo appunto... modificare "ad cazzum" i dati della Camcon non pensate che sia una cosa semplice e positiva (poi ognuno fa quel che vuole) ma se volete i cavalli... portate la macchina da qualcuno che sa quello che fa :wink:
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...scusate se mi intrometto ma il discorso mi sembra un p? confuso... che centra la legalit??... dove sta scritto che l'Apexi non si può montare al posto della centralina standard? se fate un incidente vi prendono l'auto e cercano di collegarla all'ODB? ma dove? chi?
...inoltre un piccolo appunto... modificare "ad cazzum" i dati della Camcon non pensate che sia una cosa semplice e positiva (poi ognuno fa quel che vuole) ma se volete i cavalli... portate la macchina da qualcuno che sa quello che fa :wink:
St? scritto in una 50ina di circolari che non possono essere sostituite le componenti elttroniche delle vetture...
Gekots, io non parlo mai sulle cose legali tanto epr far prendere aria alla bocca, ma le auto psote sotto sequestro per incidenti GRAVi vengono controllate sotto ogni punto di vista (parola di chi ci lavora) e si parte proprio dalla componente elettronica eprch? quella sotto più stretto controllo... Almeno, la teoria ? questa ese si vuole fare un discorso a 360? lo si deve affrontare cos?...
Che ci sia il controllo tramite OBD2 da parte delle forze dell'ordine, vi era addirittura una proposta di legge in tals enso che però non ha trovato accoglimento perché tutte le case avrebbero dovuto adottare lo stesso standar... :wink:
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Fede hai ragione... pero nella malaugurata ipotesi di sequestro (SGRAT) per non avere casini devi avere tutto stock... non c? una modifica meno grave di altre elettronica o non... se ti vogliono :incul: ti si :incul:
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...scusate se mi intrometto ma il discorso mi sembra un p? confuso... che centra la legalit??... dove sta scritto che l'Apexi non si può montare al posto della centralina standard? se fate un incidente vi prendono l'auto e cercano di collegarla all'ODB? ma dove? chi?
...inoltre un piccolo appunto... modificare "ad cazzum" i dati della Camcon non pensate che sia una cosa semplice e positiva (poi ognuno fa quel che vuole) ma se volete i cavalli... portate la macchina da qualcuno che sa quello che fa :wink:
St? scritto in una 50ina di circolari che non possono essere sostituite le componenti elttroniche delle vetture...
Gekots, io non parlo mai sulle cose legali tanto epr far prendere aria alla bocca, ma le auto psote sotto sequestro per incidenti GRAVi vengono controllate sotto ogni punto di vista (parola di chi ci lavora) e si parte proprio dalla componente elettronica eprch? quella sotto più stretto controllo... Almeno, la teoria ? questa ese si vuole fare un discorso a 360? lo si deve affrontare cos?...
Che ci sia il controllo tramite OBD2 da parte delle forze dell'ordine, vi era addirittura una proposta di legge in tals enso che però non ha trovato accoglimento perché tutte le case avrebbero dovuto adottare lo stesso standar... :wink:
...proprio perché parli perché ti interessi anche della parte legale... concorderai con me che... se hai una Camcon e fai un incidente GRAVE...
- difficilmente hai il tempo di andare ad aprire il cofano e staccare la centralina (potresti proprio non riuscire ad accedere al cofano)... quindi sei inculato ugualmente...
- il 90% delle auto qui dentro ? fuori legge (per un motivo o per un altro)... quindi non ci facciamo troppe pippe mentali con l'elettronica!
- se ti si rompe l'attacco ODB che ti fanno? la multa???
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...proprio perché parli perché ti interessi anche della parte legale... concorderai con me che... se hai una Camcon e fai un incidente GRAVE...
- difficilmente hai il tempo di andare ad aprire il cofano e staccare la centralina (potresti proprio non riuscire ad accedere al cofano)... quindi sei inculato ugualmente...
- il 90% delle auto qui dentro ? fuori legge (per un motivo o per un altro)... quindi non ci facciamo troppe pippe mentali con l'elettronica!
- se ti si rompe l'attacco ODB che ti fanno? la multa???
La Camcon ? in abitacolo e si stacca in 2 secondi dal connettore... poi ? da dimostrare che alteri eccessivamente le prestazioni visto che ? studiata x rientrare nel range progettuale della casa
x il discorso 90% hai ragione al100% :lol: ? la stessa cosa che dico io... o la tieni stock al 100% o sei nella M. comunque
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...proprio perché parli perché ti interessi anche della parte legale... concorderai con me che... se hai una Camcon e fai un incidente GRAVE...
- difficilmente hai il tempo di andare ad aprire il cofano e staccare la centralina (potresti proprio non riuscire ad accedere al cofano)... quindi sei inculato ugualmente...
- il 90% delle auto qui dentro ? fuori legge (per un motivo o per un altro)... quindi non ci facciamo troppe pippe mentali con l'elettronica!
- se ti si rompe l'attacco ODB che ti fanno? la multa???
La Camcon ? in abitacolo e si stacca in 2 secondi dal connettore... poi ? da dimostrare che alteri eccessivamente le prestazioni visto che ? studiata x rientrare nel range progettuale della casa
x il discorso 90% hai ragione al100% :lol: ? la stessa cosa che dico io... o la tieni stock al 100% o sei nella M. comunque
...comunque per informazione... l'Apexi non ? altro che la nostra centralina... senza blocchi... secondo me se brucio la centralina e non voglio spendere 2.000 euro in Toyota posso comprarmi l'Apexi... come fanno a dire che ? modificata? la confrontano con la mappa base? c'? una legge che dice che NON POSSO MONTARE una centralina aftermarket?
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Da quel poco che ne so io il problema dell'Apexi ? che non ? OBD2 compatibile e che questo standard ? obbligatorio x legge di piu non so :wink:
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Giusto per precisare, tutte queste cose non si possono/potrebbero modificare se non con la sostituzione con pezzi omologati per il tipo di auto.
D.P.R. 16 dicembre 1992, n. 495
Appendice V - Art. 227
Caratteristiche costruttive e funzionali dei veicoli a motore e loro rimorchi
A - Masse, dimensioni ed allestimenti
a) Massa in ordine di marcia (tara).
b) Massa massima tecnicamente ammissibile.
c) Masse massime sugli assi.
d) Dimensioni massime di ingombro.
e) Numero assi ed interassi.
f) Carreggiate.
g) Sbalzi massimi.
h) Fascia di ingombro.
i) Dimensioni interne abitacolo e determinazione del numero di posti.
l) Tipo della struttura portante.
m) Carrozzeria.
n) Attrezzature particolari.
B - Prestazioni
a) Determinazione velocit? calcolata.
b) Verifica della velocit? massima.
c) Per il motore: numero cilindri, cilindrata, ciclo di funzionamento, potenza e coppia massima e
relativi numeri di giri, alimentazione, combustibile.
d) Determinazione consumo combustibile.
e) Prova di accelerazione in piano.
f) Spunto in salita.
g) Rapporto potenza/massa.
h) Massa rimorchiabile.
i) Tipo della trasmissione e rapporti.
C - Sicurezza attiva
a) Installazione dei dispositivi di segnalazione visiva e di illuminazione.
b) Impianto elettrico.
c) Avvisatori acustici.
d) Tergiproiettori.
e) Frenatura, sistema frenante ed elementi costitutivi.
f) Specchi retrovisori.
g) Sbrinamento e disappannamento del parabrezza.
h) Riscaldamento abitacolo.
i) Serbatoi carburante e prevenzione incendi.
l) Porte (serrature e cerniere - pedane).
m) Campo di visibilit? del conducente.
n) Tergilavacristallo parabrezza.
o) Cerchi e ruote.
p) Pneumatici e sospensioni.
q) Sistemazione dei pedali di comando.
D - Sicurezza passiva
a) Urti e ribaltamento.
b) Antifurto.
c) Vetri di sicurezza.
d) Ancoraggi delle cinture di sicurezza.
e) Paraurti per autovetture.
f) Protezione posteriore anti incuneamento.
g) Protezione contro lo spostamento del carico (406).
h) Protezione laterale.
i) Parafanghi.
l) Calzatoie.
m) Sterzo.
n) Sistemazione interna e rumorosit?, resistenza dei sedili e loro ancoraggi.
o) Cinture di sicurezza.
p) Sistemi di ritenuta bambini.
q) Appoggiatesta.
r) Sporgenze esterne.
s) Limitazione all'impiego di determinati materiali.
t) Resistenza cabine.
u) Identificazione veicoli lunghi e/o pesanti.
v) Paraspruzzi.
z) Recipienti semplici a pressione.
E - Protezione ambientale
a) Antidisturbi radio.
b) Rumorosit? esterna veicoli a motore.
c) Emissioni inquinanti dei veicoli con motore ad accensione spontanea o ad accensione comandata.
d) Posizione tubo di scarico.
e) Durata dei dispositivi antinquinamento allo scarico.
F - Norme per particolari categorie di veicoli
a) Caratteristiche delle autoambulanze.
b) Caratteristiche dei veicoli di interesse storico o collezionistico.
c) Caratteristiche degli autobus.
d) Caratteristiche dei veicoli adibiti al trasporto merci.
e) Caratteristiche delle autocaravan.
f) Caratteristiche dei veicoli per trasporto di persone in servizio di noleggio con conducente o in
servizio di piazza.
g) Caratteristiche dei veicoli blindati e/o adibiti a servizi di polizia.
h) Caratteristiche dei ciclomotori.
i) Caratteristiche dei quadricicli a motore.
l) Equipaggiamenti speciali dei veicoli alimentati con combustibili in pressione o gassosi.
m) Caratteristiche dei filoveicoli.
G - Disposizioni fiscali
a) Alloggiamento targa.
b) Potenza fiscale.
c) Potenza fiscale dei motori elettrici.
d) Targhette e iscrizioni.
e) Marcatura di identificazione del motore.
f) [Colore della carrozzeria].
H - Varie
a) Tachimetro.
b) Cronotachigrafo.
c) Retromarcia.
d) Organi di aggancio e di traino degli autotreni, degli autoarticolati e degli autosnodati.
e) Abbinamento per tipi o classi delle motrici con rimorchi/semirimorchi.
f) Dispositivo di rimorchio dei veicoli in avaria od in rimozione.
g) Identificazione comandi, spie, indicatori.
h) Portabagagli.
i) Portasci.
l) Antenna radio o radiotelefonica.
-
@Vime... tutto giusto... per questo secondo me un Apexi non ? assolutamente un problema... se si attaccano alla ODB per prendere i dati e non funziona... mi dispiace si sar? rotta!
... e comunque l'Apeci E' UNA CENTRALINA AFTERMARKET! tant'? che non si deve cablare nulla... si stacca l'originale e si attacca l'Apexi...
ma la cosa più bella... ? che se domani rompo il motore e ne monto un altro (proprio quello di un altra macchina) non ? un problema per nessuno... e non bisogna aggiornare nulla visto che sul libretto non c'? il numero del motore!
...comunque per farla breve ribadisco il mio pensiero...
...la Camcon costa meno e dameno... l'Apexi costa il doppio ma sfrutta tutte le potenzialit? del motore... inoltre entrambi andrebbero mappate!
-
questo preannuncia che faremo cambio di motore tra le nostre 2 macchine? :lol: :lol: :lol:
-
Sono d'accordo con tutto quello detto da Gecko. Farsi seghe mentali per la legalit? della centralina non ha assolutamente senso dato che ci sarebbero comunque altre 1000 modifiche illegali. Una più o una meno sai che differenza fa.....
.
ma la cosa più bella... ? che se domani rompo il motore e ne monto un altro (proprio quello di un altra macchina) non ? un problema per nessuno... e non bisogna aggiornare nulla visto che sul libretto non c'? il numero del motore!
!
Questo invece non ? vero. Sul libretto c'? scritto "Sul motore risulta punzonato 2ZZ", oltre al fatto che ? riportato il tipo motore alla voce P.5 (2ZZ GE), che come ben sai ? il VVTL-i. :wink:
-
Fra 280 euro di camcon...... e circa 1600 euro di PFC credo ne passi di acqua sotto i ponti :wink:
1600? - 280? fanno esattamente 1320?
che se noi li dividiamo per 60?
FA---> 1320? / 60? = 22........ giri con LUANA L'ELETTRICISTA :flame:
:muahaha:
:cia:
60?? Ma ? cos? brava? :o :o :o
Ma cos'ha di speciale? :?:
Ma soprattutto... i 22 giri li vogliamo fare di fila? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
60?? Ma ? cos? brava? :o :o :o
Ma cos'ha di speciale? :?:
Ma soprattutto... i 22 giri li vogliamo fare di fila? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Anche a turno continuato volendo :risa:
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Sono d'accordo con tutto quello detto da Gecko. Farsi seghe mentali per la legalit? della centralina non ha assolutamente senso dato che ci sarebbero comunque altre 1000 modifiche illegali. Una più o una meno sai che differenza fa.....
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ma la cosa più bella... ? che se domani rompo il motore e ne monto un altro (proprio quello di un altra macchina) non ? un problema per nessuno... e non bisogna aggiornare nulla visto che sul libretto non c'? il numero del motore!
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Questo invece non ? vero. Sul libretto c'? scritto "Sul motore risulta punzonato 2ZZ", oltre al fatto che ? riportato il tipo motore alla voce P.5 (2ZZ GE), che come ben sai ? il VVTL-i. :wink:
...si quello che volevo dire ? che se domani monto il tuo motore nessuno se ne accorge... neanche se ? rubato!
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questo preannuncia che faremo cambio di motore tra le nostre 2 macchine? :lol: :lol: :lol:
...10.000 euro ed ? tuo... ovviamente compreso di elettronica :lol:
-
Premesso che il discorso legalit? mi fa RIDERE. :wink:
Se uno non vuole avere rogne la macchina DEVE tenerla stock.
Ti possono ritirare il libretto per le posizioni a led....... figuriamoci per una ECU aftermarket o piggyback che sia......
Quindi per cortesia, siamo tutti grandi e quasi maturi, non prendiamoci per il culo con furbate varie :smile:
Non ho capito.... Nippon sono 2 mesi che dice a chiunque di comprarsi gli Ultraleggera e io non posso saltare fuori una volta con una PFC? :risa: :risa: :risa: :risa:
No comunque, scherzi a parte, non mi sembra di aver detto poi un'eresia.
No no ? una bella modifica ci mancherebbe, non ho detto il contrario :wink:
Dico solo che fra camcon e pfc c'? un ABISSO di differenza economica.. era una battuta perché mi ? venuto in mente qualcuno che consigliava kit turbo quando uno voleva info sull'aspirazione diretta :lol:
Ovvio che la pfc rispetto al camcon ? superiore in tutto... :smile:
Sempre di centraline si parla, che poi una sia aggiuntiva, una sostitutiva, una costa 300, l'altra 900-1000 euro (dove li hai presi 1600 Euro?), quello ? un altro discorso.
Ho detto 1600 euro inteso 800 di PFC + 800 di mappatura :roll:
In quel caso sei OBBLIGATO a mappare subito, quindi i soldi li devi cacciare tutti sull'unghia :grin:
Nel caso del camcon, vero che andrebbe settato a banco per ottenere il massimo, MA ? altrattanto vero che anche se sca**i tutti i valori ai limiti dei range permessi, rimangono comunque in sicurezza, quindi nel peggiore dei casi non guadagni nulla o perdi..... :wink:
Nel caso di mappatura a banco, di sicuro non ti costa come "mappare" un ecu.... visto che di MAPPE sul camcon NON ce ne sono :wink:
Aggiungo anche un altro parere personale.
In una modifica IMHO bisogna guardare anche il rapporto spesa/resa...... ed una PFC con relativa mappatura, sempre secondo me, ha ragione di esistere in caso di interventi sostanziosi.
Metterla su un auto semi-stock sicuramente porta benefici e miglioramenti prestazionali MA il guadagno non ne giustifica la spesa.
Ci sono tantissime altre modifiche più valide da fare prima di arrivare li :wink:
E ultima cosa, ma non meno importante, non esiste solo PFC..... ci sono tante altre soluzioni nettamente migliori che si possono adottare :wink:
La scelta andrebbe fatta in base agli interventi e non alle dicerie popolari, come su NC che sanno solo ripetere "compra pfc, compra pfc ecc...." :roll: :grin:
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Premesso che il discorso legalit? mi fa RIDERE. :wink:
Se uno non vuole avere rogne la macchina DEVE tenerla stock.
Ti possono ritirare il libretto per le posizioni a led....... figuriamoci per una ECU aftermarket o piggyback che sia......
Quindi per cortesia, siamo tutti grandi e quasi maturi, non prendiamoci per il culo con furbate varie :smile:
Non ho capito.... Nippon sono 2 mesi che dice a chiunque di comprarsi gli Ultraleggera e io non posso saltare fuori una volta con una PFC? :risa: :risa: :risa: :risa:
No comunque, scherzi a parte, non mi sembra di aver detto poi un'eresia.
No no ? una bella modifica ci mancherebbe, non ho detto il contrario :wink:
Dico solo che fra camcon e pfc c'? un ABISSO di differenza economica.. era una battuta perché mi ? venuto in mente qualcuno che consigliava kit turbo quando uno voleva info sull'aspirazione diretta :lol:
Ovvio che la pfc rispetto al camcon ? superiore in tutto... :smile:
Sempre di centraline si parla, che poi una sia aggiuntiva, una sostitutiva, una costa 300, l'altra 900-1000 euro (dove li hai presi 1600 Euro?), quello ? un altro discorso.
Ho detto 1600 euro inteso 800 di PFC + 800 di mappatura :roll:
In quel caso sei OBBLIGATO a mappare subito, quindi i soldi li devi cacciare tutti sull'unghia :grin:
Nel caso del camcon, vero che andrebbe settato a banco per ottenere il massimo, MA ? altrattanto vero che anche se sca**i tutti i valori ai limiti dei range permessi, rimangono comunque in sicurezza, quindi nel peggiore dei casi non guadagni nulla o perdi..... :wink:
Nel caso di mappatura a banco, di sicuro non ti costa come "mappare" un ecu.... visto che di MAPPE sul camcon NON ce ne sono :wink:
Aggiungo anche un altro parere personale.
In una modifica IMHO bisogna guardare anche il rapporto spesa/resa...... ed una PFC con relativa mappatura, sempre secondo me, ha ragione di esistere in caso di interventi sostanziosi.
Metterla su un auto semi-stock sicuramente porta benefici e miglioramenti prestazionali MA il guadagno non ne giustifica la spesa.
Ci sono tantissime altre modifiche più valide da fare prima di arrivare li :wink:
E ultima cosa, ma non meno importante, non esiste solo PFC..... ci sono tante altre soluzioni nettamente migliori che si possono adottare :wink:
La scelta andrebbe fatta in base agli interventi e non alle dicerie popolari, come su NC che sanno solo ripetere "compra pfc, compra pfc ecc...." :roll: :grin:
:clap: oh! ecco le stesse cose che ? un po che sto cercando di dire anche io...
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Sono totalmente daccordo.
Ma vorrei aggiungere anche che tra i vantaggi del Camcon c'? che quando si vuole tornare ad avere le emissioni in regola basta spingere un pulsante da dentro l'abitacolo e sei a posto in caso di controlli ai gas di scarico da parte delle FDO o se devi andare a fare la revisione. :wink:
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Mah, sul discorso legalit? non sono assolutamente in accordo e parlo non per dicerie, ma perché sono notizie che ricevo da persone nel campo e s? come lavorano e come si muovono... Vi potr? parer strano, assurdo come argomento, ma ci sono diversi gradi di controllo in ogni singola situazione... Che faccia ridere o meno eprch? uno se ne sbatte ? un conto, ma che siano cose irreali ? differente... Senza offesa per nessuno, ma se le cose stanno in un determinato modo, non si può considerarlo in maniera errata... :wink:
Tornando al discorso prestazionale, sono in pieno accordo con HPDxxx, la pfc ? tanto famosa e rinomata, ma guardare anche altre marche non sarebbe una grandissima cazzata... Poi, per me, l'elettronica ? la ciliegina sulla torta ed in base a ci? che si ha fatto si deve adottare... :wink:
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Mah, sul discorso legalit? non sono assolutamente in accordo e parlo non per dicerie, ma perché sono notizie che ricevo da persone nel campo e s? come lavorano e come si muovono... Vi potr? parer strano, assurdo come argomento, ma ci sono diversi gradi di controllo in ogni singola situazione... Che faccia ridere o meno eprch? uno se ne sbatte ? un conto, ma che siano cose irreali ? differente... Senza offesa per nessuno, ma se le cose stanno in un determinato modo, non si può considerarlo in maniera errata... :wink:
Con tutto l affetto nei tuoi confronti non ci ho capito nulla...puoi non parlare in avvocatese ? :lol: :lol: scherzo stiamo tutti dicendo la stessa cosa...! la morale che ho sei stock al 100% o tranquillo non puoi essere
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penso che sirus intendesse dire che in base alla circostanza ed al motivo della verifica, una cosa può o meno saltare a galla e quindi essere contestata.
esempio:
mi ferma la stradale, una pfc o qualsiasi modifica elettronica non viene contestata.
faccio un incidente grave, accoppo un bambino (toccata di palle), confisca del mezzo, perito assicurativo...... te la rivolta come un calzino e qualsiasi cosa fuori norma può essere utilizzata dall'assicurazione per non rispondere :wink:
COMUNQUE secondo me il discorso legalit? finisce nel momento in cui fai qualsiasi tipo di modifica, o sei legale (100% stock) o sei illegale.... per la legge non ci sono mezzi termini :wink:
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penso che sirus intendesse dire che in base alla circostanza ed al motivo della verifica, una cosa può o meno saltare a galla e quindi essere contestata.
esempio:
mi ferma la stradale, una pfc o qualsiasi modifica elettronica non viene contestata.
faccio un incidente grave, accoppo un bambino (toccata di palle), confisca del mezzo, perito assicurativo...... te la rivolta come un calzino e qualsiasi cosa fuori norma può essere utilizzata dall'assicurazione per non rispondere :wink:
COMUNQUE secondo me il discorso legalit? finisce nel momento in cui fai qualsiasi tipo di modifica, o sei legale (100% stock) o sei illegale.... per la legge non ci sono mezzi termini :wink:
Bravo, sei arrivato al 80% di quello che volevo dire... Il punto ? che, in caso di sequestro, spesso, controllano prima se hai roba elettronica collegata e se non trovano nulla, a volte, lasciano perdere... S? quello che vuoi dire, ed hai ragione, ma epr completezza, ? giusto che dica tutto per informare ogni singolo utente in questo campo... :wink:
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secondo me la fate troppo lunga......
stock = legale
1 modifica = illegale
in italia funziona cos?..... basta saperlo e prendere una decisione :wink:
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secondo me la fate troppo lunga......
stock = legale
1 modifica = illegale
in italia funziona cos?..... basta saperlo e prendere una decisione :wink:
Chiaro e conciso :wink:
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@Carlito... se rifai la mappa la revisione e il controllo dei gas di scarico li passi ugualmente :wink:
@HPDxxx... sul discorso dell'Apexi troppo osannata... secondo me ? il contrario... noi facciamo troppe "mezze modifiche" che poi non portano i risultati sperati... o lo fanno solo in parte... insomma dire che con collettori e CAI ? inutile comprare un Apexi perché ? sprecata... ? un p? come dire che non metto mano all'anticipo sul turbo perché tanto la macchina va uguale :wink:
...pienamente d'accordo sul fatto che se si ? illegali per una cosa... non vale la pena farsi pippe mentali per un altra :wink:
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secondo me la fate troppo lunga......
stock = legale
1 modifica = illegale
in italia funziona cos?..... basta saperlo e prendere una decisione :wink:
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.accessoripitline.it%2Fantenne%2Fantenne_142.jpg&hash=7c29e1d04061b0c2ff0d2c7249e39b90b255ae91)
Galeotta fu l'antennina di alluminio anodizzato del Carrefour :lol: :lol: :lol: :lol:
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60?? Ma ? cos? brava? :o :o :o
Ma cos'ha di speciale? :?:
Ma soprattutto... i 22 giri li vogliamo fare di fila? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Anche a turno continuato volendo :risa:
Ma... perché si chiama Luana l'elettricista?
E' perché ? svitata come una lampadina?
:muahaha: :muahaha: :muahaha: :muahaha: :muahaha:
O perché si fa mettere i neon su per il c**o? :o :o :o :o
Fede illuminaci (magari Luana ti può aiutare :roll: :risa: :risa: :risa: :risa:)
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@HPDxxx... sul discorso dell'Apexi troppo osannata... secondo me ? il contrario... noi facciamo troppe "mezze modifiche" che poi non portano i risultati sperati... o lo fanno solo in parte
Anch'io la penso cos?. Noi tutti trascuriamo l'elettronica nelle nostre modifiche, ma l'elettronica ? in realt? la cosa che principalmente ci tarpa le ali.
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@HPDxxx... sul discorso dell'Apexi troppo osannata... secondo me ? il contrario... noi facciamo troppe "mezze modifiche" che poi non portano i risultati sperati... o lo fanno solo in parte... insomma dire che con collettori e CAI ? inutile comprare un Apexi perché ? sprecata... ? un p? come dire che non metto mano all'anticipo sul turbo perché tanto la macchina va uguale :wink:
Non ho detto che ? inutile! :mazz:
Ho detto che IO valuto anche il rapporto spesa/resa..... e sinceramente spendere 1600 euro per ottimizzare aspirazione-scarico sono TROPPI.
Se invece hai già parecchie modifiche ? un altro paio di maniche, ma anche qui non ? detto che la PFC sia l'ideale, l'hai scoperto anche tu a tue spese :wink:
Per quanto riguarda la "provocazione" sugli anticipi..... non sono di certo io a dire certe STRONZATE, l'hai letta anche te la discussione, compresi gli sberloni che ho promesso al minchione :roll:
-
@HPDxxx... sul discorso dell'Apexi troppo osannata... secondo me ? il contrario... noi facciamo troppe "mezze modifiche" che poi non portano i risultati sperati... o lo fanno solo in parte... insomma dire che con collettori e CAI ? inutile comprare un Apexi perché ? sprecata... ? un p? come dire che non metto mano all'anticipo sul turbo perché tanto la macchina va uguale :wink:
Non ho detto che ? inutile! :mazz:
Ho detto che IO valuto anche il rapporto spesa/resa..... e sinceramente spendere 1600 euro per ottimizzare aspirazione-scarico sono TROPPI.
Se invece hai già parecchie modifiche ? un altro paio di maniche, ma anche qui non ? detto che la PFC sia l'ideale, l'hai scoperto anche tu a tue spese :wink:
Per quanto riguarda la "provocazione" sugli anticipi..... non sono di certo io a dire certe STRONZATE, l'hai letta anche te la discussione, compresi gli sberloni che ho promesso al minchione :roll:
...per la battuta degli anticipi... lo so come la pensi :wink:
...per quanto riguarda l'apexi e il suo rapporto qualit?/prezzo devo dirti che ? ottimo... ma bisogna vedere (ovviamente) per cosa si acquista...
si spendono tanti soldi per delle modifiche molto meno utili... personalmente tornando indietro rifarei l'elettronica invece di spendere soldi sui cerchi (? un esempio) inoltre con l'apexi modifichi TUTTO con la Camcon no... insomma mi sa sempre di mezza modifica... poi che ci vogliano i soldi ? fuori dubbio... anche se dalle mie parti la mappano con 450 Euro...
...insomma se una persona si fa il kit turbo tanto vale comprare una centralina dell'AEM... spende 500 euro in più ma non ha problemi... per l'aspirato l'Apexi va più che bene... e la riprova ? la macchina di Ergigio :wink:
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...per la battuta degli anticipi... lo so come la pensi :wink:
:wink:
...per quanto riguarda l'apexi e il suo rapporto qualit?/prezzo devo dirti che ? ottimo... ma bisogna vedere (ovviamente) per cosa si acquista...
infattamente :smile:
inoltre con l'apexi modifichi TUTTO con la Camcon no... insomma mi sa sempre di mezza modifica... poi che ci vogliano i soldi ? fuori dubbio...
Non ci piove :wink:
...insomma se una persona si fa il kit turbo tanto vale comprare una centralina dell'AEM... spende 500 euro in più ma non ha problemi... per l'aspirato l'Apexi va più che bene... e la riprova ? la macchina di Ergigio :wink:
Concordo :grin:
Per turbizzosi ci sono anche altre soluzioni, AEM, EMS ecc.... :wink:
Certo costicchiano, ma ? tutto un altro pianeta :porc:
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@Carlito - Bluboy
Avete novit? per i settaggi VVTi 143?
Con quelli della casa sento dei leggeri strappi nella marcia cittadina in colonna a bassissima velocita in 1a-2a marcia
non ho ancora provato bene il tutto potrei sbagliarmi ma vorrei il conforto dei vostri settaggi.
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Anche la mia strappava ogni tanto....... mi pare attorno ai 3000rpm ad andature cittadine :wink:
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Anche la mia strappava ogni tanto....... mi pare attorno ai 3000rpm ad andature cittadine :wink:
Anche la mia "strappava" in citt? intorno ai 3000 ma il fastidio ? scomparso dopo che ho montato le superbobine che aveva Sirus. :wink:
@ Kawa: ho dato una guardata ai settaggi e a parte un paio di valori sulla fasatura e sull'air-fuel non mi pare che quel cazzaro del mio meccanico ci abbia smanettato troppo.
Appena mi arriva anche la frizione nuova, visto che pare che dovr? andare in PB racing, a montare il gruppo volano-frizione sportiva-LSD cercher? di andare a Melegnano dove ? andato Davide a suo tempo a farla settare. :wink:
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Grazie ragazzi... si concordo anche a me strappa un pochino sui 2000-3000 non sempre ma solo in citta appunto... si sente anche uno scalino di coppia sui 3000 come, perdonatemi il termine, una piccola alzatina.
Comunque nulla di fastidioso volevo solo conferma da voi perche a camcom spenta mi pare non lo faccia ma l ho provata pochissimo
-
@Carlito... hai voglia di dirmi quali sono i parametri che ti ha modificato? io pensavo di abbassare il controllo CAM ai bassi giri (dove strappa) a valori piu bassi... ora sono a +17 come da manuale ma vorrei provare a tornare piu verso lo stock fino a quando lo strappo sparisce del tutto
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Comunque nulla di fastidioso volevo solo conferma da voi perche a camcom spenta mi pare non lo faccia ma l ho provata pochissimo
confermo, a camcon spenta non strappa MAI :wink:
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Ciao raga...come sapete causa forze di sf**a, ho la macchina ferma...ma appena me la ridanno ci mettiamo bene d'impegno a far funzionare a dovere la Camcon...promesso ? la prima cosa che far?! :wink:
la mia intenzione era:
passare prima da Vici, e farmi fare UNA VOLTA PER TUTTE uno scarico d.o.c. ,in seguito risettare a penello la Camcon...
per fare ci? sar? prezioso aiutarci e scambiarci tutte le varie cose insieme... :oops:
DOMANDA: parlando in privato con Davide (Hpd) si potrebbe cercare un'alternativa a S.P. di Melegnano... :masch:
Qualche idea? :mboh: :cia:
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Sento una specie di piccolo vuoto sui 5.000 giri in piena accelerazione lo avete anche vuoi questo buco di coppia? mi date il Vs settaggio nel range di giri 4500-5500 ?
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che impostazione hai a quel regime di carburazione? :?:
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Sento una specie di piccolo vuoto sui 5.000 giri in piena accelerazione lo avete anche vuoi questo buco di coppia? mi date il Vs settaggio nel range di giri 4500-5500 ?
Azz...perché ho l'auto ferma dal carrozziere, se n? ti davo una mano più che volentieri... :wink:
appena me la ridanno riprendiamo sto discorso per benino e...insieme a tutti i "Camconisti" prepariamo un settaggio con i controca**i! :grin: :flame:
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Ottimo Bluboy ci vediamo al raduno per fare il punto con Giocelica e Carlito anche...
@HPD i settaggi sono quelli del sito Camcon per 1zzfe Japan nn ho ancora avuto modo di smanettarci sopra
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:lol:
Sono arrivato anch'io nel gruppo...
Domenica ho terminato l'installazione e la programmazione con i settaggi del sito Camcon...
Sabato o domenica ci faccio un giro, ed appena fatti i primi 100 Km inizio anch'io i test...
Che sf**a, dovr? testare in montagna... :roll:
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@HPD i settaggi sono quelli del sito Camcon per 1zzfe Japan nn ho ancora avuto modo di smanettarci sopra
Prova ad ingrassarla un p? dove senti il buco :wink:
Da me migliorava un bel p? facendo cos?... :smile:
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Prova ad ingrassarla un p? dove senti il buco :wink:
Da me migliorava un bel p? facendo cos?... :smile:
Detto cos? non suona molto bene... :wink:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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@HPD i settaggi sono quelli del sito Camcon per 1zzfe Japan nn ho ancora avuto modo di smanettarci sopra
Prova ad ingrassarla un p? dove senti il buco :wink:
Da me migliorava un bel p? facendo cos?... :smile:
La vasella va bene? :lol: :lol: :lol: :lol:
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@Blueboy
questi sono i settaggi che ho io che sono quelli "della casa" che pero non corrispondono assolutamente a quelli del tuo link USA
boh! sempre piu un mistero... al raduno mi sa che passeremo il tempo a controllare i settaggi :lol:
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@Blueboy
questi sono i settaggi che ho io che sono quelli "della casa" che pero non corrispondono assolutamente a quelli del tuo link USA
boh! sempre piu un mistero... al raduno mi sa che passeremo il tempo a controllare i settaggi :lol:
Quello che non ho capito nell'A/F se i valori negativi ingrassano o smagriscono
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg513.imageshack.us%2Fimg513%2F5866%2Fcamconam3.jpg&hash=3eb15bce3ce1736917b876d5decb10aabffd0f41)
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:muahaha: :muahaha: :muahaha: :muahaha:
@kawa
i valori negativi smagriscono :wink:
0 (zero) corrisponde allo stock....
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Grazie HPD allora capisco perche ho il buco di erogazione a 5000rpm... perche va in negativo! io pensavo il contrario essendo tendenzialmente piu giusto ingrassare in alto, mi sa che provo la mappa di Newcelica...
posto qui i raffronti con quella della Camcon, notare anche come siano "esagerati" i settaggi CAM proposti dalla Camcon proprio nel punto in cui a me strappa
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg340.imageshack.us%2Fimg340%2F2983%2Fscreenshot007qd7.png&hash=34020c990f05cc0b2771fc885ac9976e06505364)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg526.imageshack.us%2Fimg526%2F4334%2Fscreenshot006hi4.png&hash=3f520e45b1a3a5b958ce4d38a39c0b1856a74fb7)
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...occhio che a girare magri si spacca tutto!
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...occhio che a girare magri si spacca tutto!
gecko il camcon mantiere range di piena sicurezza..... tu puoi mettere sia tutto grasso che tutto magro....... che non spacchi niente, anche perché ti si accenderebbe la ceck se andassi fuori range, cose che invece non accade :wink:
diversamente da pfc e greddy dove puoi fare quel che ti pare, con rischi di far disastri se sbagli qualcosa :grin:
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...occhio che a girare magri si spacca tutto!
gecko il camcon mantiere range di piena sicurezza..... tu puoi mettere sia tutto grasso che tutto magro....... che non spacchi niente, anche perché ti si accenderebbe la ceck se andassi fuori range, cose che invece non accade :wink:
diversamente da pfc e greddy dove puoi fare quel che ti pare, con rischi di far disastri se sbagli qualcosa :grin:
Cosa ne pensi delle differenze notevoli tra i due setting? io considerando che adesso qualche "problemino" lo ho proverei la mappa Newcelica tanto come giustamente dicevi tu rimani nei margini di sicurezza della casa
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...occhio che a girare magri si spacca tutto!
gecko il camcon mantiere range di piena sicurezza..... tu puoi mettere sia tutto grasso che tutto magro....... che non spacchi niente, anche perché ti si accenderebbe la ceck se andassi fuori range, cose che invece non accade :wink:
diversamente da pfc e greddy dove puoi fare quel che ti pare, con rischi di far disastri se sbagli qualcosa :grin:
...se giri a 14.8/15:1 dubito che si accenda la check engine... e ad un alto numero di giri ? un valore dannoso per il motore... ovvio che senza una wideband non possimao sapere a che livello smagrisce o ingrassa :wink:
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...occhio che a girare magri si spacca tutto!
gecko il camcon mantiere range di piena sicurezza..... tu puoi mettere sia tutto grasso che tutto magro....... che non spacchi niente, anche perché ti si accenderebbe la ceck se andassi fuori range, cose che invece non accade :wink:
diversamente da pfc e greddy dove puoi fare quel che ti pare, con rischi di far disastri se sbagli qualcosa :grin:
...se giri a 14.8/15:1 dubito che si accenda la check engine... e ad un alto numero di giri ? un valore dannoso per il motore... ovvio che senza una wideband non possimao sapere a che livello smagrisce o ingrassa :wink:
Infatti prima o poi me la compro :wink:
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...occhio che a girare magri si spacca tutto!
gecko il camcon mantiere range di piena sicurezza..... tu puoi mettere sia tutto grasso che tutto magro....... che non spacchi niente, anche perché ti si accenderebbe la ceck se andassi fuori range, cose che invece non accade :wink:
diversamente da pfc e greddy dove puoi fare quel che ti pare, con rischi di far disastri se sbagli qualcosa :grin:
...se giri a 14.8/15:1 dubito che si accenda la check engine... e ad un alto numero di giri ? un valore dannoso per il motore... ovvio che senza una wideband non possimao sapere a che livello smagrisce o ingrassa :wink:
Infatti prima o poi me la compro :wink:
...conta che con una wideband potresti fare un lavoro molto più preciso e girare senza la paura di essere troppo magro o troppo grasso... in entrambi i casi oltre a perdere potenza rischi molto! ... poi in abbinato potresti prendere anche un EGT e controllare le temperature dei gas di scarico (a quel punto prendi un bello Zeitronix) e in base all'aumentare delle temperature sai anche se per caso la macchina sta picchiando in testa :wink:
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gecko secondo me stai esagerando :???: non sono d'accordo.....
cio? ok ? tutto corretto e giusto, MA stiamo parlando di un camcon, che non mette in allarme nemmeno l'ecu stock, che lavora in un range comunque di sicurezza previsto da toyota stessa!
Li se sca**i totalmente settaggi l'unica cosa che rischi ? perdere potenza al posto che guadagnarla.... :wink:
Uno spende 300 euro di camcon e poi ne va a spendere altri 400 e passa di zeitronix? :?: a questo punto si prende una pfc..... almeno io farei cos? :wink:
Kawa...... si sentivo differenza fra tutto grasso e tutto magro, avevo fatto delle prove anche a varano :wink:
Nel primo caso il tiro agli alti era nettamente migliore :wink:
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gecko secondo me stai esagerando :???: non sono d'accordo.....
cio? ok ? tutto corretto e giusto, MA stiamo parlando di un camcon, che non mette in allarme nemmeno l'ecu stock, che lavora in un range comunque di sicurezza previsto da toyota stessa!
Li se sca**i totalmente settaggi l'unica cosa che rischi ? perdere potenza al posto che guadagnarla.... :wink:
Uno spende 300 euro di camcon e poi ne va a spendere altri 400 e passa di zeitronix? :?: a questo punto si prende una pfc..... almeno io farei cos? :wink:
Kawa...... si sentivo differenza fra tutto grasso e tutto magro, avevo fatto delle prove anche a varano :wink:
Nel primo caso il tiro agli alti era nettamente migliore :wink:
..sul fatto che non mette in allarme l'ecu stock, non significa che si ? esenti dal fare errori di AFR, vedi Tsuper!
sul fattore costo... beh di sicuro (personalmente) la PFC la accosterei comunque ad uno zeitronix... visto che li tiro fuori tutto il potenziale della macchina :wink:
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non ti rispondo solo perché abbiamo parlato su msn :lol: porco! :lol:
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non ti rispondo solo perché abbiamo parlato su msn :lol: porco! :lol:
:risa: a parte le battute... IO sono diventato sicuramente un fissato dei controlli con il motore tutto cambiato... e rimango della filosofia di non prendere nulla alla leggera :wink:
-
rimango della filosofia di non prendere nulla alla leggera :wink:
su questo mi pare che la pensiamo uguale :wink:
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rimango della filosofia di non prendere nulla alla leggera :wink:
su questo mi pare che la pensiamo uguale :wink:
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Grande Kawa!!!!!! :cool:
e grande Hpd e Gecko per i suggerimenti! :wink:
@Kawa: secondo me il settaggio di quel tipo del NC (Vmh..o simile il nick...) non ? niente male...sarebbe da provare sul serio! anche perché presenta sostanzialmente le nostre modifiche (aspirazione,scarico,volano etc..) cmq tranquillo, :risa: a Torino ci smanetteremo di brutto...dovranno cercarci a "chi la visto"... :risa: :risa: :risa:
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dovranno cercarci a "chi la visto"... :risa: :risa: :risa:
:zani: :zani: :zani: :zani: :zani:
:lol: :lol: :lol:
:wink:
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dovranno cercarci a "chi la visto"... :risa: :risa: :risa:
:zani: :zani: :zani: :zani: :zani:
:lol: :lol: :lol:
:wink:
Stupidino...l'ho pronunciato in dialetto torinese, per Kawa.... :risa: :doooo: :wink:
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dovranno cercarci a "chi la visto"... :risa: :risa: :risa:
:zani: :zani: :zani: :zani: :zani:
:lol: :lol: :lol:
:wink:
Stupidino...l'ho pronunciato in dialetto torinese, per Kawa.... :risa: :doooo: :wink:
Grande sei gia entrato in mentalita raduno Torino :cool:
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dovranno cercarci a "chi la visto"... :risa: :risa: :risa:
:zani: :zani: :zani: :zani: :zani:
:lol: :lol: :lol:
:wink:
Stupidino...l'ho pronunciato in dialetto torinese, per Kawa.... :risa: :doooo: :wink:
Grande sei gia entrato in mentalita raduno Torino :cool:
:muahaha:
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dovranno cercarci a "chi la visto"... :risa: :risa: :risa:
:zani: :zani: :zani: :zani: :zani:
:lol: :lol: :lol:
:wink:
Stupidino...l'ho pronunciato in dialetto torinese, per Kawa.... :risa: :doooo: :wink:
Grande sei gia entrato in mentalita raduno Torino :cool:
:muahaha:
:muahaha:
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Prenderla per installarla su una vvt-i attualmente stock di motore ? una buona scelta?
Ovviamente a breve giover? di un volano fidanza e collettori di scarico.
Sentirei miglioramenti lo stesso anche con il motore stock, principalmente mi interessava abbassare leggermente il tiro, avere piu fiato per salire in fretta.
Grazie ;-)
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Prenderla per installarla su una vvt-i attualmente stock di motore ? una buona scelta?
Ovviamente a breve giover? di un volano fidanza e collettori di scarico.
Sentirei miglioramenti lo stesso anche con il motore stock, principalmente mi interessava abbassare leggermente il tiro, avere piu fiato per salire in fretta.
Grazie ;-)
Ribadisco che la camcon dovrebbe essere l'ultimo step da fare... :wink:
Il suo scopo ? di adeguare i parametri della centralina stock alle modifiche di aspirazione e scarico... se queste non le hai ancora fatte, che te ne fai della Camcon? :?:
Senza contare che con la stessa cifra puoi appunto migliorare lo scarico e l'aspirazione, e ottenere benefici certi e innegabili :wink:
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Prenderla per installarla su una vvt-i attualmente stock di motore ? una buona scelta?
Ovviamente a breve giover? di un volano fidanza e collettori di scarico.
Sentirei miglioramenti lo stesso anche con il motore stock, principalmente mi interessava abbassare leggermente il tiro, avere piu fiato per salire in fretta.
Grazie ;-)
Ribadisco che la camcon dovrebbe essere l'ultimo step da fare... :wink:
Il suo scopo ? di adeguare i parametri della centralina stock alle modifiche di aspirazione e scarico... se queste non le hai ancora fatte, che te ne fai della Camcon? :?:
Senza contare che con la stessa cifra puoi appunto migliorare lo scarico e l'aspirazione, e ottenere benefici certi e innegabili :wink:
X2!!!!!!!! :yeah:
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Prenderla per installarla su una vvt-i attualmente stock di motore ? una buona scelta?
Ovviamente a breve giover? di un volano fidanza e collettori di scarico.
Sentirei miglioramenti lo stesso anche con il motore stock, principalmente mi interessava abbassare leggermente il tiro, avere piu fiato per salire in fretta.
Grazie ;-)
Il suo lavoro lo fa anche sulla stock..... MA se vuoi un consiglio, come ti hanno già detto, prima di arrivare al camcon, ci sono tante altre modifiche ben più goduriose da fare :wink:
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Prenderla per installarla su una vvt-i attualmente stock di motore ? una buona scelta?
Ovviamente a breve giover? di un volano fidanza e collettori di scarico.
Sentirei miglioramenti lo stesso anche con il motore stock, principalmente mi interessava abbassare leggermente il tiro, avere piu fiato per salire in fretta.
Grazie ;-)
Il suo lavoro lo fa anche sulla stock..... MA se vuoi un consiglio, come ti hanno già detto, prima di arrivare al camcon, ci sono tante altre modifiche ben più goduriose da fare :wink:
XD! grazie mille
Qui a verona hanno iniziato a chiedere di aprire i cofani, parlo di quei tretri signori vestiti di blu con buffi cappelli bianchi e che agitano una strana paletta...il CAI me lo devo sognare, pensavo ai collettori di scarico e ad un cat sportivo, per iniziare.
poi volevo mettere su il volano fidanza.
Mi serviva una roba abbastanza a prova di FDO.
Grazie ancora a tutti, sempre molto precisi e disponibili, w CTI :lol:
-
Finalmente montata e collaudata...
Dopo aver terminato l'installazione, ho fatto i primi 80 Km senza accenderla (resistendo al prurito al dito...), dopodich? ho compiuto il fatidico passo.
Cos? "a culo" devo dire che l'impressione, perdonate la bestemmia, ? di avere un turbonafta...
Erogazione lineare, estrememente progressiva, niente più buchi, vuoti o altro, dai 2000 in su una vera poesia...
Tengo a sottolineare che la "mia" ? stock tranne il filtro a pannello BMC :oops: , quindi la mappatura trovata sul sito calza piuttosto bene.
Unico neo: tirando le marce, o fai una cambiata veloce o senti un fastidioso rumore di punterie... Me devo preoccup?? :o
-
...
Unico neo: tirando le marce, o fai una cambiata veloce o senti un fastidioso rumore di punterie... Me devo preoccup?? :o
...se il rumore di punterie... ? simile ad un mazzo di chiavi che viene agitato... allora preoccupati!
-
...
Unico neo: tirando le marce, o fai una cambiata veloce o senti un fastidioso rumore di punterie... Me devo preoccup?? :o
...se il rumore di punterie... ? simile ad un mazzo di chiavi che viene agitato... allora preoccupati!
Chiamasi MOSTRUOSO battito in testa, causato da detonazione della benzina prima del dovuto? :roll:
Hmmmmmm, occhio ragazzi a giocherellare con l'elettronica... :???:
-
...
Unico neo: tirando le marce, o fai una cambiata veloce o senti un fastidioso rumore di punterie... Me devo preoccup?? :o
...se il rumore di punterie... ? simile ad un mazzo di chiavi che viene agitato... allora preoccupati!
Chiamasi MOSTRUOSO battito in testa, causato da detonazione della benzina prima del dovuto? :roll:
Hmmmmmm, occhio ragazzi a giocherellare con l'elettronica... :???:
...esatto... era lo stesso problema che aveva TSuper... proprio in cambiata di marcia se ricordo bene :???:
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finalmente lo fatta montare anchio al camcom :bana: non ho avuto ancora modo di settarla pero... l'ho fatta montare direttamente in toyota mentre la macchina era gia li per il tagliando...
al meccanico gli ho stampato la guida di snow ma ha detto ke sotto alcuni punti non si trovava...mi ha detto di aver trovato 11 fili dei 12 che riportava la guida...
sinceramente non sono entrato nei dettagli quindi non gli ho chiesto piu nulla...
solo una domanda...ma quando schiaccio il tasto POWER teoricamente mi si dovrebbero spegnere tutte le scritte??? no perche quando lo schiaccio le scritte lampeggiano per qualche secondo e poi tutto come prima
grazie
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Infatti, rispetto alla guida di Snow, la nostra aveva un filo in meno (quello grigio che andava tagliato ed isolato), ed il nero era ivece nero e grigio...
Hanno semplicemente riunito il negativo per il VVT-i e quello del VTEC (Spero... altrimenti ho capito perché rumoreggia... :o )
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ah ok
mentre mi sai dire la cosa del tasto power??? ovvero se lo schhiaccio mi si spegne tutto o cosa???
grazie
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Premi una volta sul pulsante - ON
premi una seconda volta - programmazione (quando lampeggiano i numeri)
tieni premuto per 5 sec - OFF
:wink:
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perfetto grazie..avendola ritirata oggi la macchina n on ho ancora avuto modo di capire come funziona
grazie mille waller
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Quassicosa... A 'isposizione!
:milit:
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Il Direttivo del neonato C.C.T.I. (CELICA CAMCON TEAM ITALIA) si ? riunito in occasione del Raduno Torinese a breve avra il piacere di postare alcune configurazioni presenti su alcune macchine del Team...
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Come promesso...
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg175.imageshack.us%2Fimg175%2F1607%2Fscreenshot008ug7.png&hash=e5d1ffcb654b433bec3989322ae7a81c88a6a467)
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ahahah....io detengo il copyright sul nome del nuovo del club...ora npon ci resta che esporre i nostri dubbi e capire in che modo lavorare al meglio
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i valori negativi smagriscono :wink:
0 (zero) corrisponde allo stock....
Prima ri-conferma da avere alla luce dei ragionamenti di ieri
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...se effettivamente a valori di AFR negativi corrisponde uno smagrimento... perché smagrite cos? tanto in alto (per Giocelica e Bluboy)... mentre per Kawa... ti piace consumare di più e perdere potenza :lol:
...qualcuino sa QUANTO smagrisce 1 punto negativo?
...comunque la celica originale ? piuttosto magra (anche a causa delle leggi sull'inquinamento) quindi smagrire ulteriormente non fa altro che alzare le temperature! mentre stare troppo grasso fa perdere potenza e aumentare i tempi di combustione...
...su un aspirato i valori ottimali per tirare fuori CV tra i 12,5 e i 13,3:1 sopra o sotto... si perde o si fanno danni :wink:
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Gecko io ho collettori, conico e scarico penso che un po piu grasso male non gli fa e non penso di perdere potenza... non avendo la W/B non ho lacertezza pero...
x gli altri la tua considerazione sul essere magri e la stessa che ho avuto anche io mi sembra strano visto che tutti loro hanno anche colli, scarico e CAI.
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Gecko io ho collettori, conico e scarico penso che un po piu grasso male non gli fa e non penso di perdere potenza... non avendo la W/B non ho lacertezza pero...
x gli altri la tua considerazione sul essere magri e la stessa che ho avuto anche io mi sembra strano visto che tutti loro hanno anche colli, scarico e CAI.
...per quanto riguarda il filtro... sicuramente hai un flusso di aria maggiore... ma che comunque già la centralina riusciva a gestire (altrimenti ti si accende la spia) e i collettori non influiscono un granch? sulla carburazione... invece per quanto riguarda la miscela troppo grassa... ti assicuro che la perdita di potenza ? inevitabile... bisognerebbe capire se la check engine si accende anche con la Camcon... la vera differenza (e quindi una maggiore richiesta di benza) la fai con le modifiche sulla fasatura...
...scusate se mi intrometto a rompere le scatole... queste ovviamente sono solo supposizioni.... ma mi fa piacere condividerle :wink:
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Ma quale rompere... piu persone apportano contributi e piu si impara :wink:
La mia configurazione l ho tirata giu da NewCelica su imbeccata di BlueBoy ed e? di un tizio che l ha testata al banco e che ha modifiche come le nostre CAI, Scarico e colli
Si la spia si accende anche con la Camcon se si esce dai parametri della casa :wink:
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Kawa ma sei un grande!!!.... :clap: leggo adesso tutto, e spero che riusciremo a tirar fuori il massimo!!! :cool:
dai...dai..su raga! :pc:
la spia...beh, fortunatamente non mi si ? mai accesa con la camcon in funzione... :roll: ma poi scusate, se già lei ha i suoi range di sicurezza, la spia neanche lontanamente dovrebbe accendersi no? perché tanto alla ecu non arrivano valori strani, poich? la camcon taglia tutto a priori...no?
X i settaggi: appena sistemo per benino lo scarico, faccio tutte la prove del caso (verso gioved? o ven) e vi faccio sapere i raffronti che ho con i diversi settaggi... :wink:
(ah, P.S: Paolo, Bluboy senza la "e"... :oops: :wink: :cia: )
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Beh anche a me non si ? mai accesa la spia motore a camcon accesa.
L' unico che facendo diverse prove a avuto problemi di centralina da quanto ho capito ? stato brezzid...ma li diciamo che ? stato lui che ha volutamente forzato i settaggi della camcon per vedere le reazioni dell' auto
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la spia...beh, fortunatamente non mi si ? mai accesa con la camcon in funzione... :roll: ma poi scusate, se già lei ha i suoi range di sicurezza, la spia neanche lontanamente dovrebbe accendersi no? perché tanto alla ecu non arrivano valori strani, poich? la camcon taglia tutto a priori...no?
esatto...
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la spia...beh, fortunatamente non mi si ? mai accesa con la camcon in funzione... :roll: ma poi scusate, se già lei ha i suoi range di sicurezza, la spia neanche lontanamente dovrebbe accendersi no? perché tanto alla ecu non arrivano valori strani, poich? la camcon taglia tutto a priori...no?
esatto...
Per? stando a cio che dice Gecko smagrendo in alto c? il rischio di girare magri anche a spia spenta... il che comunque a lungo andare non ? salutare x il motore
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la spia...beh, fortunatamente non mi si ? mai accesa con la camcon in funzione... :roll: ma poi scusate, se già lei ha i suoi range di sicurezza, la spia neanche lontanamente dovrebbe accendersi no? perché tanto alla ecu non arrivano valori strani, poich? la camcon taglia tutto a priori...no?
esatto...
Per? stando a cio che dice Gecko smagrendo in alto c? il rischio di girare magri anche a spia spenta... il che comunque a lungo andare non ? salutare x il motore
...bisognerebbe capire come lavora la centralina di serie... l'allarme subentra solo se si supera un determinato valore... o i valori cambiano in base al numero di giri? nel secondo caso non c'? problema... nel primo... potrebbero verificarsi.
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Risposta dell Ammerregano che gentilmente ha postato la sua configurazione e che io sto utilizzando:
Originally Posted by kawaninja72
Hi guy
I have set Camcon how you and i feel good...
I have a doubt: negative value in A/F mean leaner or richer than stock?
thank a lot
Kawaninja72 CTI
Risposta:
The shop tuned it. Negative takes it leaner. The stock ECU tends to run pretty lean across the board except when it goes to closed loop at 6000rpm. At that point it runs closer to where it should.
The A/F value should nevergo negative on your Camcon as you can see on my settings.
-
The A/F value should nevergo negative on your Camcon as you can see on my settings. [/i]
MMM....mi sa che non ne verremo mi fuori da sta storia...
Pi? che altro bisogna chiedere a qualcuno che lo ha fatto direttamente...
Perch? a sto tizio gliel' hanno mappata dov' ? l' ha comprata e quindi non ? stato lui a farla...io propongo un paio di soluzioni:
-Si potrebbe chiedere al ragazzo di melegnano i speed-racing di darci qualche dritta in quanto lui ne ha montate diverse tra cui la mia
-Oppure, i ragazzi turbizzati, che si sono fatti mappare le PFC ci posso passare dei contatti per provare a chiedere dritte a chi gli ha fatto il lavoro.
-
Questo ha detto ceh ha speso 400$ x rullate necessarie a mappa per cui mi pare affidabile (se non ha riportato caxxate)... cmq ci ha dato conferma che valori negativi sono smagrenti per cui per ora mi tengo la sua di mappa piuttosto che quella proposta dalla Camcon.
Ho ancora alcune perplessit? sulla fasatura ma li andro per tentativi mediando tra la sua mappa e quella Camcon
Per ora mi pare un buon punto di partenza
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+ ==> ingrassa
0 ==> stock
- ==> smagrisce
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Questo ha detto ceh ha speso 400$ x rullate necessarie a mappa per cui mi pare affidabile (se non ha riportato caxxate)... cmq ci ha dato conferma che valori negativi sono smagrenti per cui per ora mi tengo la sua di mappa piuttosto che quella proposta dalla Camcon.
Ho ancora alcune perplessit? sulla fasatura ma li andro per tentativi mediando tra la sua mappa e quella Camcon
Per ora mi pare un buon punto di partenza
Ah ok mi ero perso questo passaggio..non sapevo avesse speso tutti sti soldi..quindi credo possa essere abbastanza affidabile..per? io proverei anche una delle 2 soluzioni che ho proposto cos? abbiamo anche il parere di più gente..
Tanto ormai abbiamo capito cosa significano i valori..dobbiamo solo capire come lavorarci
-
Quando sarete giunti a dei valori ottimali, sarebbe bello, vicino ai settaggi di ogniuno, che ci fosse scritto il tipo di modifiche apportate alle singole auto! :wink:
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Quando sarete giunti a dei valori ottimali, sarebbe bello, vicino ai settaggi di ogniuno, che ci fosse scritto il tipo di modifiche apportate alle singole auto! :wink:
Siamo piu o meno tutti simili... scarico, CAI o conico, collettori...comuqnue aggiorneremo anceh questo buona idea
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Paolo...se mi passi il file excel che hai fatto posso modificarlo io oppure ti passo le mie mod cosi le aggiungi..per me infatti sarebbe un ottima idea..
Perch? mi ricordo che in sede di configurazione, il ragazzo di speedracing ? diventato un p? scemo a settare i valori dei primi giri perché cercare di limare il più possibile il buco dovuto all' apsirazione del CAI...quindi a rigor di logica i primi parametri dovrebbero differire un p? per chi ha il CAI rispetto a chi lo shortram.
In questo modo, riscrivendo in maniera dettagliata le nostre mod si potrebbe creare un Thread unico bloccato in cima alla sezione motori con solo le varie configurazioni di tutti in modo da poter essere visibile a tutti quelli che si apprestano a fare questo tipo di modifica...
Anzi diciamo che se qualcuno del direttivo leggesse quello che ho scritto mi farebbe piacere sentire il parere sulla fattabilit? della mia idea...
Che ne dite?
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Buona idea! :wink:
Anche perché quanto prima spero di iniziare i lavori sulla meccanica (lavorazione testa, molle, valvole e camme) oltre al montaggio del corpo farfallato maggiorato e allora andr? a far mappare tutto in modo definitivo. :wink:
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ecco però li credo che una semplice camcon con i lavori che vuoi fare non ti basti pi?...
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ecco però li credo che una semplice camcon con i lavori che vuoi fare non ti basti pi?...
Tranquillo le camme saranno abbastanza "conservative". :wink:
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Io chiederei a Carlito e a Bluboy di scrivere le loro modifiche al motore cosi possiamo aggiornare l' excel di paolo e lo riuppiamo comprensivo di modifiche...
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...io fossi in voi... visto che siete parecchi e avete più o meno le stesse modifiche... organizzerei una giornata di mappa+rullata... vi dividete la spesa ed avete una mappa seria :wink:
...se la mappa vi viene 400 Euro e la rullata 50 sono 450 euro... già se la dividete in quattro sono poco più di 100 euro a testa ma siete sicuri di quello che state facendo :wink:
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scusate la domanda..ma per esempio se si porta la camcom a far mappare dalla sppedracing ? un lavoro di un paio d'ore o di giorni???
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scusate la domanda..ma per esempio se si porta la camcom a far mappare dalla sppedracing ? un lavoro di un paio d'ore o di giorni???
A suo tempo mi dissero che lo facevano in giornata. :wink:
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Io continuo ad essere dell idea che x le modifiche che abbiamo, fare una mappatura che poi non e una mappatura vera e propria equivale a buttare dei soldi... io mi tengo la mappa che ho al max la affino con delle prove su strada a culo...
il top sarebbe prendere una W/BAND piuttosto che buttare i soldi in rullate... ricordo che la camcon lavora come A/F solo in closed loop.
Alla fine se il personaggio di NC ha rullato ed il settaggio scaturito e quello penso che al 90% vada bene anche sulla mia e se per arrivare al 100%, che non mi interessa, devo spenderci sopra piu che il costo della camcon non mi pare il caso per l uso stradale chene faccio
Diverso il discorso di Ecu standalone dove una vera e propria mappatura e assolutamente necessaria ed imprescindibile.
Naturalmente questo e solo il mio pensiero e non voglio influenzare nessuno nelle proprie convinzioni e\\o scelte, ma e cio che faro io
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...
il top sarebbe prendere una W/BAND piuttosto che buttare i soldi in rullate... ricordo che la camcon lavora come A/F solo in closed loop.
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...una Wideband ti costa 300 euro... se la mappi da una persona seria te lo fa con la wideband inserita... dopo diche rulli e sei apposto :wink:
...poi ovvio che ? solo un mio punto di vista :wink:
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Hai ragione Paolo, in ogni caso comunque la cosa migliore ? mettere i dati in condivisione in modo da poter fare dei raffronti anche in relazione alle varie modifiche e poter dare dei riferimenti a chi vorr? montare la Camcon in futuro. :wink:
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il top sarebbe prendere una W/BAND piuttosto che buttare i soldi in rullate... ricordo che la camcon lavora come A/F solo in closed loop.
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...una Wideband ti costa 300 euro... se la mappi da una persona seria te lo fa con la wideband inserita... dopo diche rulli e sei apposto :wink:
...poi ovvio che ? solo un mio punto di vista :wink:
Ce ne sono anche da meno e comunque poi ti rimane o puoi rivenderla.. (io la terrei)... so che cio che dici tu e? la soluzione migliore ma non ne vedo la necessita in relazione al rapporto costo/risultato
Cio che dice Carlito invece lo trovo condivisibile... non vorrei essere frainteso non dico che rullare e inutile, dico che non e indispensabile proprio x la tipologia di settaggio che richiede l acamcon
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io sono daccordo con te kawa...pero d'altra parte dico...se con 200/300 euro(esempio) si puo avere una mappatura corretta per renderla efficiente ben venga...come ha dettto Geckots alla fine andare su tutti un giorno a fare delle rulllate e verificare al meglio i vari valori...tanto non ? ke deve essere una cosa fatta dal oggi al domani...
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Mi sono perso gli ultimi post:
Secondo me di sicuro questo deve diventare un thread di riferimento per valutare i parametri inseriti su ogni camcon in quanto cominciamo ad essere in diversi e quindi non sarebbe brutto avere riferimenti certi e provati...
Per Oggio:
Io a suo tempo la feci montare e mappare da speed racing ma poi me la risettai per i fatti miei...
Comunque se deve solo settartela ? un lavoro che te lo fa in 2-3 ore al max
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ah ok...per il momento cmq lo settata con i dati di bluboy..poi vedr?
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ah ok...per il momento cmq lo settata con i dati di bluboy..poi vedr?
p????m!!
:zani:
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Ok raga, causa lavoro mi sono perso un p?...mi f? molto piacere sapere che ci si sta interessando bene a tutto!
:grin:
ora...veniamo a noi: la mia meccanica presenta: CAI+apexi, volano, skataliz. 200cc, terminale scarico...
BENE COME PROCEDIAMO? :roll:
sono d'accordo sia con Kawa e Gio...per? credo che i costi debbano rimanere contenuti... :wink:
@Kawa: ho provato il set di NC....a culo cos? mi sembra molto più lineare e progressivo rispetto al mio che si sentiva in basso e ai medi strappava un p?... :cia:
per? la strada verso il massimo, credo sia ancora lunga.... :perp:
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ATTENZIONE! COMUNICAZIONE IMPORTANTE! :wink:
finalmente chiarito il dubbio riguardante i collegamenti Camcon...(E4-11 o 1?)
La differenza nei collegamenti proposta su NC ? da ritenersi non idonea per le nostre celica...
PERTANTO E' UFFICIALE LA GUIDA SUGGERITA IN QUESTO TREHAD.
Un sentito ringraziamento a Matteo per i vari test... :cia:
Buon divertimento a tutti! :hur:
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ATTENZIONE! COMUNICAZIONE IMPORTANTE! :wink:
finalmente chiarito il dubbio riguardante i collegamenti Camcon...(E4-11 o 1?)
La differenza nei collegamenti proposta su NC ? da ritenersi non idonea per le nostre celica...
PERTANTO E' UFFICIALE LA GUIDA SUGGERITA IN QUESTO TREHAD.
Un sentito ringraziamento a Matteo per i vari test... :cia:
Buon divertimento a tutti! :hur:
Ottimo.... ne ero certo ma na verifica tecnica era la cosa migliore.
PEr il setting NC sono daccordo e? molto piu lineare di prima e x ora tengo questo nel frattempo vedremo qualche modifica... io direi che AF va bene cosi o quasi.... lavorerei un po sul CAM in basso sopratutto
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umm....ho fatto un p? di test, e ti dir?: sul cam in basso sono d'accordo...ma il setting di NC non ? poi cos? soddisfacente.... :???:
a 5000 crea un buco non indifferente...proprio l? dove la macchina dovrebbe "volare"...non mi soddisfa molto...
per ora sto girando con un'altro setting very migliore!...
ma ripeto, sono prove...il settaggio preciso per ogniuna delle nostre bimbe ? ben altra cosa! ( :roll: ummm...GB wideband together? tipo 50 eur a testa... :risa: )
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umm....ho fatto un p? di test, e ti dir?: sul cam in basso sono d'accordo...ma il setting di NC non ? poi cos? soddisfacente.... :???:
a 5000 crea un buco non indifferente...proprio l? dove la macchina dovrebbe "volare"...non mi soddisfa molto...
per ora sto girando con un'altro setting very migliore!...
ma ripeto, sono prove...il settaggio preciso per ogniuna delle nostre bimbe ? ben altra cosa! ( :roll: ummm...GB wideband together? tipo 50 eur a testa... :risa: )
Mi mandi il tuo settaggio :wink: migliore grazie adesso e molto lineare ma ha perso cattiveria in alto
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Ciao a tutti! :grin:
pensavo per settembre di organizzare una giornata test/rullata/setting presso Speedracing... :wink:
In questo modo, più siamo e meglio ?, possiamo dividere la spesa delle rullate, cos? ci costa meno!
un test a banco, credo sia il modo migliore per tirar fuori il massimo dal camcon...
Tanto ben o male presentiamo tutti le stesse modifiche: Cai, colli , skat, teminale scarico, e volano...
una volta ottenuto il setting migiore, si potrebbe fare una proposta di vendita al pubblico, (in modo da venir in contro alle nostre spese :wink: ) con tanto di documentazione allegata da Speedracing. Costo ovviamente da definirsi...(una cifra dimostrativa tipo 15/20?...)
Che ne pensate? :cia:
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io sono d'accordo bluboy
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io sono d'accordo bluboy
Si potrebbe fare... ti informi tu Raffaele su costi e modalita?
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Ciao ragazzi! s? dai, appena torno dalle vacanze (che poi sar? in concomitanza con la riapertura di speedracing) faccio un salto da ema, gli propongo il tutto e vediamo che mi dice!
@Kawa: dopo tante prove, provvisoriamente tengo il mio settaggio...mi sembra il migliore.
Ho aspettato a darti conferma per passartelo perché volevo vedere come andava...sembrava buono, ma in basso perdevo un cifro! e visto che non vado perennemente a cannone, ho preferito ributtargli dentro il mio... :wink: :cia:
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Se si fa prima del 10 settembre forse ci sono anche io. :wink:
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Ho rimesso anche io i tuoi settaggi Bluboy... in effetti va molto di piu :wink:
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Ho rimesso anche io i tuoi settaggi Bluboy... in effetti va molto di piu :wink:
Si in effetti la sentivo piu grintosa... pero PROBLEMA e FIGURA DI M. INSIDE... Poco fa avevo appena finito di decantare le modifiche della mia Celica alla mia nuova ragazza quando parto prima seconda a tavoletta... il motore fa PUFF (rende bene idea del rumore fatto) e si spegne con tanto di albero di Natale di spie sul quadro compresa quella del motore... dopo un secondo di smarrimento, senza perdermi d animo (non sarei Kawaninja l esperto di elettronica x nulla :wink: ) accendo il Carputer e mi collego con l OBD... diagnosi... come pensavo CAMSHAFT ERROR praticamente e uscita di tolleranza la fasatura... Spengo la Camcon, resetto la spia e tutto funziona regolarmente.... comunque mi sa ke rimetto i settaggi di NC anche se piu conservativi... non mi e piaciuta x nulla la cosa... un conto e la spia accesa un conto e lo spegnimento improvviso...
Alla fine con grande faccia tosta, rilascio la dichiarazione:"sapevo che non era nulla di serio con il mio Carputer non mi spaventa nulla" pero un po mi sono cagato sotto :cool:
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umm...strano davvero Paolo... :???:
beh, stracontento per l'efficenza del tuo carputer, e che sia tutto in ordine :grin: ...ma io ci giro da diversi mesi, con aperture a fuoco 1a-2a-3a-4a etc..mai avuto probemi simili.... :wink:
misteri della fede... :roll:
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umm...strano davvero Paolo... :???:
beh, stracontento per l'efficenza del tuo carputer, e che sia tutto in ordine :grin: ...ma io ci giro da diversi mesi, con aperture a fuoco 1a-2a-3a-4a etc..mai avuto probemi simili.... :wink:
misteri della fede... :roll:
:o Ma vi state riferendo ai tuoi settaggi postati dopo il raduno di Torino o ad altri? :doma:
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si, a quelli! :grin: :cia:
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umm...strano davvero Paolo... :???:
beh, stracontento per l'efficenza del tuo carputer, e che sia tutto in ordine :grin: ...ma io ci giro da diversi mesi, con aperture a fuoco 1a-2a-3a-4a etc..mai avuto probemi simili.... :wink:
misteri della fede... :roll:
Anche io prima giravo con una mappa simile ma nessun problema. Ieri pero mi ha fatto lo scherzetto... ero in discesa puo essere che centri qualcosa? comunque non vorrei che con quei valori (+18 +20) si vada troppo vicino al fuori tolleranza... io li abbasserei un po
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Nuova mappa che testero stasera... realizzata con un "complesso" algoritmo di mia creazione che fa la media fra i valori di Bluboy e quelli di NewCelica :lol: ... vediamo un po...
RPM CAM AF
2000 11 4
2500 10 4
3000 8 5
3500 7 5
4000 6 4
4500 6 3
5000 3 3
5500 2 2
6000 2 2
6500 7 -1
7000 7 -1
7500 7 -1
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Umm...interessante... :grin:
aspettiamo i risultati del test! appena posso provo a buttarla dentro anch'io per vedere come va! :wink:
facci sapere Kawa! :grin: :cia:
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Umm...interessante... :grin:
aspettiamo i risultati del test! appena posso provo a buttarla dentro anch'io per vedere come va! :wink:
facci sapere Kawa! :grin: :cia:
Direi che va bene... pero sono un po inniorante e non sento molto le differenze a culo... provala male non gli fa essendo piu "mediata" sul tranquillo non rischi nulla
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Novit?? :eek:
Seguo da spettatore interessato tutta al discussione nel caso in cui decida poi di acquistare anche io la camcon per la mia ts :lol:
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Ciao Gilles! :grin: c? un GB in corso LISTATI! :wink:
appena finisco di montare gli ultimi giocattolini, organizziamo la famosa giornata di test da Speedracing insieme agli altri! :cool:
:cia:
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Io mi listerei volentieri.....
Ma finora i risultati della CAMCON su TS mi sembranmo alquanto discordanti :???:
Se c'? qualcuno che può dire una parola consolatrice in emrito mi iscrivo al volo nel GB :lol:
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Ragassuoli ci sono stati sviluppi da settembre 2007 ad oggi??
:lol: :lol: :lol:
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DOMANDA:
come mai non avete collegato il filo nero/grigio (Ground) direttamente alla batteria?
Ah, una camcon ? disponibile nel mercatino...
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DOMANDA:
come mai non avete collegato il filo nero/grigio (Ground) direttamente alla batteria?
perché nell'auto la carrozzeria-telaio equivale al negativo, quindi ? inutile tirare un cavo quando nel vano ECU ci sono diverse possibilit? di ancoraggio :wink:
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DOMANDA:
come mai non avete collegato il filo nero/grigio (Ground) direttamente alla batteria?
perché nell'auto la carrozzeria-telaio equivale al negativo, quindi ? inutile tirare un cavo quando nel vano ECU ci sono diverse possibilit? di ancoraggio :wink:
Nella mia confezione il filo di massa ? piu' lungo degli altri e all'estremit? ha un connettore a "U". allora vedr? un po' dove metterlo, lo chiedevo perché magari c'era un motivo preciso per il quale consigliavate di attaccarlo direttamente alle Ecu :wink:
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il connettore a U serve proprio per facilitare il collegamento, magari infilandolo fra un punto della carrozzeria e la vite :wink:
il camcon ? "universale", la lunghezza dei cablaggi ed il tipo di connessione poi st? a ogniuno di noi personalizzarlo al meglio :smile:
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il connettore a U serve proprio per facilitare il collegamento, magari infilandolo fra un punto della carrozzeria e la vite :wink:
il camcon ? "universale", la lunghezza dei cablaggi ed il tipo di connessione poi st? a ogniuno di noi personalizzarlo al meglio :smile:
Certo certo, io facevo un termine di paragone tra i miei cablaggi e quelli della guida di snow dove, almeno dalle foto, i cavi avevano tutti la stessa lunghezza (tra l'altro anche senza connettori). tutto qua.
Cmq grazie per la delucidazione Davide. :wink:
Ti evito lo Zanichelli in testa in segno di rispetto :ohh: :lol:
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le foto di snau sono del mio ex-camcon che ho dato a raffaele, qundi i cablaggi erano stati già tagliati e cuciti un paio di volte :wink:
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Allora, installo tutto.
Metto i settaggi consigliati dalla Power Enterprise con l'unica differenza che vario le CAM a 2000/2500giri a 16/14 invece di 18/16.
Ecco cosa avverto:
1)Appena apro di colpo, ha un sussulto decisissimo in avanti e poi la spinta si ristabilizza, non lo ha mai fatto.
2) Fino a 3500 quando mollo il gas la macchina singhiozza (a volte) e quando apro di colpo, oltre il punto 1), ha dei buchi e incertezze pazzesche per qualche secondo da quando schiaccio il gas.
3) Azzero completamente tutti i valori CAM e lascio solo quelli A/F: le incertezze non ci sono piu, salvo qualche buco come prima in accelerazione e quando rilascio il gas.
4) appena tocco le CAM, ricomincia a comportarsi come prima sia che metto 1 che 16 (da verificare nuovamente)
5) Azzerando tutti i parametri, uguale al punto 3)
6) A Camcon spenta, non cambia nulla rispetto a quando ? accesa.
7) Minimo irregolare, varia circa di 300/400giri ripetutamente (e forse lo scarico scoppietta di piu e il sound di scarico ? piu accentuato.
8) scollego i cavi del camcon e tutto torna "normale".
In 100km, la check engine non si ? mai accesa.
Ho collegato tutto secondo la guida di snow, solo che Rocketeer aveva già fatto mettere mano alla centralina ritornando poi sui suoi passi (c?erano molti fili scotchati)...e questa ? l'unica cosa che mi lascia un po' perplesso.
Ho cercato di schematizzare ed essere il piu chiaro possibile.
Piccola parentesi...non so se il tipo con il serie3 coupe' (non c?era scritta la motorizzazione, presumo 2.0d o 2.0benz) avanti tirasse...ma gli sono stato dietro fino a 160 senza nemmeno tirare tanto le marce..dai 100 in 4? sciallato...di solito già con un 1 2.0d...devo stiracchiare la macchina per benino.
A parte tutto (parametri tutti a 0, camcon spenta) a me pare tiri decisamente di piu! E sicuramente la macchina si comporta in modo diverso.
Ma come puo? essere????
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dunque... i parametri che da la power enterprise fanno schifo e sono assurdi.
da 1500rpm a 2000rpm fa un balzo di 18 gradi sulla fasatura! :o
questo, se da un punto di vista teorico avesse un senso (supponiamo) da un punto di vista pratico no, perché il sistema VVT ? pur sempre meccanico, per spostarsi fisicamente impiega del tempo..... un passaggio di 20 gradi in 500 giri ? troppo! :wink:
? comunque impossibile settare fasatura e carburazione, senza il bench? minimo strumento di monitoraggio.... avresti bisogno ALMENO un log Vmaf vs RPM........ e per far le cose fatte bene una wideband per affinare l'AFR in funzione delle modifiche alla fasatura.
L'ideale sarebbe poter controllare anche il knock, visto che viene influenzato dalla fasatura, ma essendo che il camcon ha range ristretti di lavoro, e non potendo leggere questo valore dall'ecu stock, sei costretto a trascurarlo.
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dunque... i parametri che da la power enterprise fanno schifo e sono assurdi.
da 1500rpm a 2000rpm fa un balzo di 18 gradi sulla fasatura! :o
questo, se da un punto di vista teorico avesse un senso (supponiamo) da un punto di vista pratico no, perché il sistema VVT ? pur sempre meccanico, per spostarsi fisicamente impiega del tempo..... un passaggio di 20 gradi in 500 giri ? troppo! :wink:
? comunque impossibile settare fasatura e carburazione, senza il bench? minimo strumento di monitoraggio.... avresti bisogno ALMENO un log Vmaf vs RPM........ e per far le cose fatte bene una wideband per affinare l'AFR in funzione delle modifiche alla fasatura.
L'ideale sarebbe poter controllare anche il knock, visto che viene influenzato dalla fasatura, ma essendo che il camcon ha range ristretti di lavoro, e non potendo leggere questo valore dall'ecu stock, sei costretto a trascurarlo.
Attender? aggiornamenti di carlito, mi ha detto che monter? un po' di strumentini di monitoraggio in vista del turbo...per farmi un'idea.
E cmq parler? con il mio meccanico per montare una wideband provvisoria e prender? uno scantool obdII.
Ma a parte questo, come spieghi gli altri punti (3->1,6,7)?
Perch? questi punti mi lasciano molto perplesso, dato che sono presenti a prescindere dai settaggi...
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dunque... i parametri che da la power enterprise fanno schifo e sono assurdi.
da 1500rpm a 2000rpm fa un balzo di 18 gradi sulla fasatura! :o
questo, se da un punto di vista teorico avesse un senso (supponiamo) da un punto di vista pratico no, perché il sistema VVT ? pur sempre meccanico, per spostarsi fisicamente impiega del tempo..... un passaggio di 20 gradi in 500 giri ? troppo! :wink:
? comunque impossibile settare fasatura e carburazione, senza il bench? minimo strumento di monitoraggio.... avresti bisogno ALMENO un log Vmaf vs RPM........ e per far le cose fatte bene una wideband per affinare l'AFR in funzione delle modifiche alla fasatura.
L'ideale sarebbe poter controllare anche il knock, visto che viene influenzato dalla fasatura, ma essendo che il camcon ha range ristretti di lavoro, e non potendo leggere questo valore dall'ecu stock, sei costretto a trascurarlo.
Attender? aggiornamenti di carlito, mi ha detto che monter? un po' di strumentini di monitoraggio in vista del turbo...per farmi un'idea.
E cmq parler? con il mio meccanico per montare una wideband provvisoria e prender? uno scantool obdII.
Ma a parte questo, come spieghi gli altri punti (3->1,6,7)?
Perch? questi punti mi lasciano molto perplesso, dato che sono presenti a prescindere dai settaggi...
Pazienta ancora un p?. :wink:
Non ti risposto alla mail perche? solo oggi andr? a ritirare dal tornitore gli ultimi raccordi e spero la settimana entrante di avere montato tutti gli strumenti per fare le misurazioni.
:?: In ogni caso intanto hai provatoa a mettere i settaggi di kawa o di bluboy o i miei?
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dunque... i parametri che da la power enterprise fanno schifo e sono assurdi.
da 1500rpm a 2000rpm fa un balzo di 18 gradi sulla fasatura! :o
questo, se da un punto di vista teorico avesse un senso (supponiamo) da un punto di vista pratico no, perché il sistema VVT ? pur sempre meccanico, per spostarsi fisicamente impiega del tempo..... un passaggio di 20 gradi in 500 giri ? troppo! :wink:
? comunque impossibile settare fasatura e carburazione, senza il bench? minimo strumento di monitoraggio.... avresti bisogno ALMENO un log Vmaf vs RPM........ e per far le cose fatte bene una wideband per affinare l'AFR in funzione delle modifiche alla fasatura.
L'ideale sarebbe poter controllare anche il knock, visto che viene influenzato dalla fasatura, ma essendo che il camcon ha range ristretti di lavoro, e non potendo leggere questo valore dall'ecu stock, sei costretto a trascurarlo.
Attender? aggiornamenti di carlito, mi ha detto che monter? un po' di strumentini di monitoraggio in vista del turbo...per farmi un'idea.
E cmq parler? con il mio meccanico per montare una wideband provvisoria e prender? uno scantool obdII.
Ma a parte questo, come spieghi gli altri punti (3->1,6,7)?
Perch? questi punti mi lasciano molto perplesso, dato che sono presenti a prescindere dai settaggi...
Pazienta ancora un p?. :wink:
Non ti risposto alla mail perche? solo oggi andr? a ritirare dal tornitore gli ultimi raccordi e spero la settimana entrante di avere montato tutti gli strumenti per fare le misurazioni.
:?: In ogni caso intanto hai provatoa a mettere i settaggi di kawa o di bluboy o i miei?
Tranquillo carlito :wink:
Cmq sia, il punto ? che variando i settaggi non avverto enormi differenze ed ho sempre gli stessi problemi di buchi di erogazione.
Ma il problema principale ? che se spengo o accendo la camcon non cambia nulla e anche con i parametri CAM e A/F a 0, c'? differenza!
La macchina va di piu (detto grossolanamente), ha delle incertezze quando apro tutto il gas per i primi secondi, quando mollo il gas a volte "saltella", il minimo ? irregolare.
Ed ? cio' che proprio non mi spiego.
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dunque... i parametri che da la power enterprise fanno schifo e sono assurdi.
da 1500rpm a 2000rpm fa un balzo di 18 gradi sulla fasatura! :o
questo, se da un punto di vista teorico avesse un senso (supponiamo) da un punto di vista pratico no, perché il sistema VVT ? pur sempre meccanico, per spostarsi fisicamente impiega del tempo..... un passaggio di 20 gradi in 500 giri ? troppo! :wink:
? comunque impossibile settare fasatura e carburazione, senza il bench? minimo strumento di monitoraggio.... avresti bisogno ALMENO un log Vmaf vs RPM........ e per far le cose fatte bene una wideband per affinare l'AFR in funzione delle modifiche alla fasatura.
L'ideale sarebbe poter controllare anche il knock, visto che viene influenzato dalla fasatura, ma essendo che il camcon ha range ristretti di lavoro, e non potendo leggere questo valore dall'ecu stock, sei costretto a trascurarlo.
Attender? aggiornamenti di carlito, mi ha detto che monter? un po' di strumentini di monitoraggio in vista del turbo...per farmi un'idea.
E cmq parler? con il mio meccanico per montare una wideband provvisoria e prender? uno scantool obdII.
Ma a parte questo, come spieghi gli altri punti (3->1,6,7)?
Perch? questi punti mi lasciano molto perplesso, dato che sono presenti a prescindere dai settaggi...
Pazienta ancora un p?. :wink:
Non ti risposto alla mail perche? solo oggi andr? a ritirare dal tornitore gli ultimi raccordi e spero la settimana entrante di avere montato tutti gli strumenti per fare le misurazioni.
:?: In ogni caso intanto hai provatoa a mettere i settaggi di kawa o di bluboy o i miei?
Tranquillo carlito :wink:
Cmq sia, il punto ? che variando i settaggi non avverto enormi differenze ed ho sempre gli stessi problemi di buchi di erogazione.
Ma il problema principale ? che se spengo o accendo la camcon non cambia nulla e anche con i parametri CAM e A/F a 0, c'? differenza!
La macchina va di piu (detto grossolanamente, inoltre sento di piu il cambio di fasatura a 4000/4500giri), ha delle incertezze quando apro tutto il gas per i primi secondi, quando mollo il gas a volte "saltella", il minimo ? irregolare.
Ed ? cio' che proprio non mi spiego.
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A me la Camcom mi ha dato un paio di volte errore CEL sulla fasatura fuori range dopo che l ho tolta mai piu avuti
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Ma il problema principale ? che se spengo o accendo la camcon non cambia nulla e anche con i parametri CAM e A/F a 0, c'? differenza!
allora ? palese che ci sono errori nei collegamenti.
a camcon spenta (da abitacolo) ? come se avessi solo la ecu stock. :wink:
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Ma il problema principale ? che se spengo o accendo la camcon non cambia nulla e anche con i parametri CAM e A/F a 0, c'? differenza!
allora ? palese che ci sono errori nei collegamenti.
a camcon spenta (da abitacolo) ? come se avessi solo la ecu stock. :wink:
mmm.ricontrollo di nuovo...ma non saprei...afcCP e camCP collegati alla ecu e afc e cam al motore..non mi sembra complicato..cmq ricontrollo..e vi faccio pure una foto..anche se nella scatola della mia centralina c'? un casino (scotch e dovrebbero esserci i collegamenti per l'emanage)
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Ma il problema principale ? che se spengo o accendo la camcon non cambia nulla e anche con i parametri CAM e A/F a 0, c'? differenza!
allora ? palese che ci sono errori nei collegamenti.
a camcon spenta (da abitacolo) ? come se avessi solo la ecu stock. :wink:
Concordo. :wink:
Se ha questi fastidi probabilmente o ? difettosa o i collegamenti sono fatti in modo errato.
In ogni caso a Camcon spenta non cambia nulla.
Se invece la stacchi e accendi la macchina si accende la check engine. :wink:
:bye:
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Ma il problema principale ? che se spengo o accendo la camcon non cambia nulla e anche con i parametri CAM e A/F a 0, c'? differenza!
allora ? palese che ci sono errori nei collegamenti.
a camcon spenta (da abitacolo) ? come se avessi solo la ecu stock. :wink:
Concordo. :wink:
Se ha questi fastidi probabilmente o ? difettosa o i collegamenti sono fatti in modo errato.
In ogni caso a Camcon spenta non cambia nulla.
Se invece la stacchi e accendi la macchina si accende la check engine. :wink:
:bye:
Nononono asppp...fammi capire meglio..non cambia nulla nel senso che ? come se non ci fosse, no?
Quando la stacco, nel senso..se la scollego, giusto?
Se la camcon ? difettosa..? un bel casino..paypal copre in qualche modo?
Cmq...strano che entrambe lo siano..ho provato anche la 2?...magari la monter? anche sulla macchina del mio amico per vedere un po'...
-
paypal truffa la gente peggio di quelli da cui dovrebbe proteggerti :lol: ergo: non copre in nessun modo una garanzia simile.
per me comunque resta un problema di collegamento, visto che con valori a zero ? come se fosse invisibile (0 = stock)...... e spegnedola stessa cosa.
controlla i collegamenti e accertati che i pin sulla ecu ai quali hai collegato i cavi siano corretti e soprattutto che le sandature siano ben fatte :wink:
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paypal truffa la gente peggio di quelli da cui dovrebbe proteggerti :lol: ergo: non copre in nessun modo una garanzia simile.
per me comunque resta un problema di collegamento, visto che con valori a zero ? come se fosse invisibile (0 = stock)...... e spegnedola stessa cosa.
controlla i collegamenti e accertati che i pin sulla ecu ai quali hai collegato i cavi siano corretti e soprattutto che le sandature siano ben fatte :wink:
Gi?..inoltre...2 centraline difettate mi puzza.
Allora..ho fatto alcune prove...Ho provato a collegare una volta A/F e A/F CP lasciando gestire le camme dalla ECU stock...e poi viceversa.
Risultato: stesso identico comportamento (acceleratore molto pronto...balzi in rilascio)
Allora..i cavi che che ho tagliato sono 1 di colore Verde/bianco e l'altro Blu.
Qualcuno mi conferma?
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In ogni caso a Camcon spenta non cambia nulla.
Se invece la stacchi e accendi la macchina si accende la check engine. :wink:
Nononono asppp...fammi capire meglio..non cambia nulla nel senso che ? come se non ci fosse, no?
Quando la stacco, nel senso..se la scollego, giusto?
Se la camcon ? difettosa..? un bel casino..paypal copre in qualche modo?
Cmq...strano che entrambe lo siano..ho provato anche la 2?...magari la monter? anche sulla macchina del mio amico per vedere un po'...
Si intendevo dire che se la tieni spenta non cambia nulla ovvero: giri come con solo la centralina stock. :wink:
Invece se accendi il motore con la Camcon staccata dal suo connettore si accende la check. :wink:
Comunque ripeto che quasi certamente ? un problema di cablaggio errato.
Se invece ? difettosa... :roll: Beh... Mi spiace dirtelo ma non ci sono rimedi, infatti io me la ero fatta comprare in Inghilterra da un amico anche per avere la garanzia. :nonso:
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paypal truffa la gente peggio di quelli da cui dovrebbe proteggerti :lol: ergo: non copre in nessun modo una garanzia simile.
per me comunque resta un problema di collegamento, visto che con valori a zero ? come se fosse invisibile (0 = stock)...... e spegnedola stessa cosa.
controlla i collegamenti e accertati che i pin sulla ecu ai quali hai collegato i cavi siano corretti e soprattutto che le sandature siano ben fatte :wink:
Gi?..inoltre...2 centraline difettate mi puzza.
Allora..ho fatto alcune prove...Ho provato a collegare una volta A/F e A/F CP lasciando gestire le camme dalla ECU stock...e poi viceversa.
Risultato: stesso identico comportamento (acceleratore molto pronto...balzi in rilascio)
Allora..i cavi che che ho tagliato sono 1 di colore Verde/bianco e l'altro Blu.
Qualcuno mi conferma?
:oops: :oops: :oops: Io veramente questo non lo so proprio :nonso: perché all'epoca feci tirare il cablaggio in abitacolo e montare tutto dal mio meccanico... :roll:
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paypal truffa la gente peggio di quelli da cui dovrebbe proteggerti :lol: ergo: non copre in nessun modo una garanzia simile.
per me comunque resta un problema di collegamento, visto che con valori a zero ? come se fosse invisibile (0 = stock)...... e spegnedola stessa cosa.
controlla i collegamenti e accertati che i pin sulla ecu ai quali hai collegato i cavi siano corretti e soprattutto che le sandature siano ben fatte :wink:
Gi?..inoltre...2 centraline difettate mi puzza.
Allora..ho fatto alcune prove...Ho provato a collegare una volta A/F e A/F CP lasciando gestire le camme dalla ECU stock...e poi viceversa.
Risultato: stesso identico comportamento (acceleratore molto pronto...balzi in rilascio)
Allora..i cavi che che ho tagliato sono 1 di colore Verde/bianco e l'altro Blu.
Qualcuno mi conferma?
:oops: :oops: :oops: Io veramente questo non lo so proprio :nonso: perché all'epoca feci tirare il cablaggio in abitacolo e montare tutto dal mio meccanico... :roll:
Ahh..che nervoso..cmq anche io penso siano i cablaggi...per forza.
solo che...se sono stati invertiti dei cavi dai connettori..come faccio a saperlo?
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azz che casino... cmq penso anch'io siano i collegamenti... se sono stati invertiti dei colori dai cavi provenienti dal vano motore verso la Ecu ? un delirio... :???: mannaggia... Io ti posso solo dire che la guida che abbiam fatto io e Fede, ? un installazione TESTATA svariati Km sul mio precedente vvt-i.
Mai avuto problemi, mai accesa ceckengine. La macchina andava da dio.
quindi... ? sicuro qualcosa che non la f? lavorare a dovere, forse legato al tuo impianto elettrico.. :roll:
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Ma la centralina stock non era stata predisposta anche per l'impianto NOS ?
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In ogni caso nemmeno a me l'uso della camcon ha mai fatto accendere alcuna spia. :wink:
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Uff..in effetti c'? un casino nella mia centralina...manco a fare una foto perché non si capisce nulla.
Cmq no, avrei la greddy per il nos ma non ? mappata.
qualcuno mi puo' confermare il colore dei fili?
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anche se ci fossero 105 cavi tutti dello stesso colore, non sarebbe un problema. E' più importante il connettore del colore! :wink:
Troppe volte ? stato riscontrata una differenza di colorazione sui cavi senza un apparente spiegazione razionale :nonso:
Quindi prenditi il manuale d'officina, guarda quali sono i CONNETTORI interessati e collega li il camcon :wink:
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anche se ci fossero 105 cavi tutti dello stesso colore, non sarebbe un problema. E' più importante il connettore del colore! :wink:
Troppe volte ? stato riscontrata una differenza di colorazione sui cavi senza un apparente spiegazione razionale :nonso:
Quindi prenditi il manuale d'officina, guarda quali sono i CONNETTORI interessati e collega li il camcon :wink:
hehe..e c'hai ragione...adesso mi scarico il manuale e vedr? come fare.
Vi aggiorner?. Intanto mi sono tranquillizzato sull'effettivo funzionamento della camcon :lol:
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Ragazzi scusate, ma i dip-switch che ci sono dietro la cam-comcome vanno settati?
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Ragazzi scusate, ma i dip-switch che ci sono dietro la cam-comcome vanno settati?
Guarda, dovrebbero esser tutti in già o tutti in s?. Ma mi pare al 99% in gi?!
Solo la configurazione per Honda vtec aveva alcuni s? e altri gi?.
Sulle istruzioni c? scritto (solo che non le ho più perché ho venduto tutto)
dal sito prima le scaricavi... ora ? diventato lentissimo... :???:
Sono sicuro del fatto che sono tutti nella stessa posizione. Ma per una conferma SICURA chiedi a Carlito, Kawaninja o Gio! :wink:
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Grazie, ho già parlato con Carlito per telefono e devono essere tutti in su, le istruzioni che ho sono in jappo, si capisce qualcosa solo dalle foto che ci sono
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Grazie, ho già parlato con Carlito per telefono e devono essere tutti in su, le istruzioni che ho sono in jappo, si capisce qualcosa solo dalle foto che ci sono
Ma mi pare al 99% in gi?!
:gianni: ........... :lol:
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Mi dispiace ma sono tutti in su... praticamente tutti in off :wink:
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ecco perché la blucely con la camcon inserita non andava un ca**o!!!!!
:muahaha: :muahaha: :muahaha: :muahaha:
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Mi dispiace ma sono tutti in su... praticamente tutti in off :wink:
Dovrebbero andare bene gli swich, ovvero non serviva li toccassi :wink:
O meglio io quando l'ho montata non li ho toccati...
Se vedi istruzioni, anche se in jap, ci sono le scritte VVT-i e VTEC quindi capisci qualcosina :wink:
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mi ? arrivata la Camcon prorpio oggi e dopo aver letto piu di una volta questo thread mi sorge una domanda...
come mai alcuni di voi tanti entusiasti dell'acquisto dopo poco tempo hanno venduto tutto?
ps non vedo l'ora di montarla :grin: :rom: :bana:
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mi ? arrivata la Camcon prorpio oggi e dopo aver letto piu di una volta questo thread mi sorge una domanda...
come mai alcuni di voi tanti entusiasti dell'acquisto dopo poco tempo hanno venduto tutto?
ps non vedo l'ora di montarla :grin: :rom: :bana:
tanti sono passati a soluzioni più estreme :wink:
bisogna tararla come si deve, le differenze sono notevoli.
Per? ti serve come minimo una wideband per controllare il rapporto AF e poi tanta pazienza per settare i nuovi valori della fasatura.
L'ideale sarebbe farlo su un banco.
Carlito la monta tutt'ora e si trova molto bene.
-
Modificare la fasatura senza poter modificare l'anticipo ti da qualche risultato... ma rimane una soluzione molto soft :wink:
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beh...? quello ke cerco io...modifarla soft senza alterare troppo i consumi. :grin:
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tanti sono passati a soluzioni più estreme :wink:
bisogna tararla come si deve, le differenze sono notevoli.
Per? ti serve come minimo una wideband per controllare il rapporto AF e poi tanta pazienza per settare i nuovi valori della fasatura.
L'ideale sarebbe farlo su un banco.
Carlito la monta tutt'ora e si trova molto bene.
Modificare la fasatura senza poter modificare l'anticipo ti da qualche risultato... ma rimane una soluzione molto soft :wink:
I ragazzi hanno espresso 2 concetti fondamentali di questo modulo.
Io sul vvti mi ero trovato alla grande, dopo un corretto settaggio effettuato a banco presso la SpeedRacing e svariate prove su strada, avevo trovato il setting ideale. L'auto dopo i 4000 non aveva nulla a che vedere con un normale vvti... :wink:
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capito!...appena monter? uno scarico adeguato la far? settare al banco.per il momento solo cn il CAi sarebbe un po sprecata montarla.grazie delle delucidazioni :smile:
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capito!...appena monter? uno scarico adeguato la far? settare al banco.per il momento solo cn il CAi sarebbe un po sprecata montarla.grazie delle delucidazioni :smile:
guarda che anche con la macchina di serie da dei benefici sensibili.....
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pero poi qnd mettero lo scarico mi tocca risettarla...o sbaglio?
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Avevo la soluzione sotto il naso e non ci ho mai pensato.
Dunque:
Da un paio di mesi mi ? risaltato fuori l' errore P0171 (carburazione magra) e sinceramente mi ero un p? rotto le palle. Ieri mentre aspettavo la donna guardo la CAMCON (che era un anno circa che non accendevo) e mi dico: ma sono scemo? Ingrasso e vediamo.
Beh che dire, ho solo fatto un paio di prove giusto per vedere se quello che pensavo era giusto quindi devo affinare tutto. Ho ingrassato molto i valori dell' A/F e mi ? venuto duro. Sembra un altra auto.
Ora però chiedo lumi ai più esperti per capire se in alcuni punti ho esagerato mettendo a confronto il prima e dopo dell' A/F:
RPM ( PRIMA ) [DOPO]
0 ( 0 ) [ 5 ]
0. ( 0 ) [ 5 ]
1 ( 0 ) [ 5 ]
1. ( 0 ) [ 5 ]
2 ( 2 ) [ 7 ]
2. ( 2 ) [ 7 ]
3 ( 3 ) [ 10 ]
3. ( 3 ) [ 10 ]
4 ( 2 ) [ 12 ]
4. ( 0 ) [ 12 ]
5 ( -1 ) [ 12 ]
5. ( -2 ) [ 11 ]
6 ( -3 ) [ 7 ]
6. ( -3 ) [ 8 ]
7 ( -3 ) [ 5 ]
Direi che da questo prospetto si capisce bene in che range di RPM sussistevano i problemi maggiori per la mia auto.
Qualcuno ha consigli?
-
Ora però chiedo lumi ai più esperti per capire se in alcuni punti ho esagerato mettendo a confronto il prima e dopo dell' A/F
CUT
Qualcuno ha consigli?
Purtroppo senza una wideband ? impossibile capire se stai andando nella giusta direzione :sad:
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Ora però chiedo lumi ai più esperti per capire se in alcuni punti ho esagerato mettendo a confronto il prima e dopo dell' A/F
CUT
Qualcuno ha consigli?
Purtroppo senza una wideband ? impossibile capire se stai andando nella giusta direzione :sad:
Eh lo immaginavo.
Paura di far danni non ne ho perché se non ricordo male si diceva che portando i valori agli estremi comunque non si fa a finire in range disastrosi per il motore.
Per? a culo vorrei capire cosa devo aspettarmi per capire se sono magro o grasso...
-
e di RPM sussistevano i problemi maggiori per la mia auto.
Qualcuno ha consigli?
la zona tra i 4 e i 5 mila giri ? molto sensibile sulla vvt, ma come ha già detto davide senza la wideband non hai riscontri e puoi solo basarti sulle senzazioni.
al massimo sa hai una OBD puoi verificare il volume di aria aspirata e controllare che tu sia "grasso" nei punti di maggior aspirazione.
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Ho lo scantool effettivamente.
Potrei andare a leggere i valori che prendo dentro nei vari range e controllarli con quelli ottimali. Qualcuno mi saprebbe dire quali sono gli ottimali?
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Azz Gio ? vero non ci abbiamo mai pensato.... :o
Che bello finalmente se la macchina andasse bene, per giunta grazie alla Camcon che hai sempre osannato! :lol: Dai, io che conosco tutta la storia capisco benone! :wink:
Senti, se non sbaglio qualcuno aveva postato il grafico dei valori ottimali A/F per il vvti aspirato nella discussione sulla Wideband, oppure in quella sul programmino del datalog... :wink: solo non ricordo chi...
Comunque tranquillo c? sempre il recovery della Camcon, unica cosa nell'ingrassare un p? tieni sottocontrollo i consumi, potrebbero alquanto variare. :roll:
-
Dopo quasi 1 anno che gioco con la Camcon sono arrivato a questa mappa che non sembra andare male, l'unica cosa si potrebbe migliorare un p? hai bassi.
Giri Cam A/F
1500 0
2000 +4 0
2500 +2 -2
3000 -1 -3
3500 +5 -1
4000 +7 0
4500 +11 -1
5000 +14 0
5500 +16 -1
6000 +17 -1
6500 +18 0
7000 +16 0
7500 +14 -2
Un periodo intorno hai 4000 ero più magro e mi si accendeva la spia del motore quando viaggiavo per un p? di tempo intorno a quei giri (in autostrada).
-
riesumo questa discussione di 33pagine...per avere qualche parere su questa modifica in quanto forse la dovrei comprare a breve...
qualcuno l'ha provata sul TS?
mi sa dare i settaggi piu o meno validi per iniziare poi a lavorarci su? considerando che ho solo scarico e CAI...
in piu...avevo trovato una volta il link sul montaggio sulla celica..(non ricordo se vvt o TS)...per? non lo trovo piu :cry:
-
riesumo questa discussione di 33pagine...per avere qualche parere su questa modifica in quanto forse la dovrei comprare a breve...
qualcuno l'ha provata sul TS?
mi sa dare i settaggi piu o meno validi per iniziare poi a lavorarci su? considerando che ho solo scarico e CAI...
in piu...avevo trovato una volta il link sul montaggio sulla celica..(non ricordo se vvt o TS)...per? non lo trovo piu :cry:
Ma fai apposta o sei serio?! No perché ? tutto in questa discussione, basta leggerla! Non mi sembra una cosa difficile!
-
riesumo questa discussione di 33pagine...per avere qualche parere su questa modifica in quanto forse la dovrei comprare a breve...
qualcuno l'ha provata sul TS?
mi sa dare i settaggi piu o meno validi per iniziare poi a lavorarci su? considerando che ho solo scarico e CAI...
in piu...avevo trovato una volta il link sul montaggio sulla celica..(non ricordo se vvt o TS)...per? non lo trovo piu :cry:
Ma fai apposta o sei serio?! No perché ? tutto in questa discussione, basta leggerla! Non mi sembra una cosa difficile!
hai ragione..
l'ho letta 2-3 settimane fa...e sono 33 pagine..
poi ho accantonato l'idea..
ora che ho ripresto l'idea...sono un po "spaventato" a rileggere le 33 pagine per cercare il tutorial sul montaggio :???:
pensavo che qualcuno avesse gia un link diretto...
vab?..perdono :sad:
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riesumo questa discussione di 33pagine...per avere qualche parere su questa modifica in quanto forse la dovrei comprare a breve...
qualcuno l'ha provata sul TS?
mi sa dare i settaggi piu o meno validi per iniziare poi a lavorarci su? considerando che ho solo scarico e CAI...
in piu...avevo trovato una volta il link sul montaggio sulla celica..(non ricordo se vvt o TS)...per? non lo trovo piu :cry:
No b?, qui siamo al paradosso, trovi la discussione ed ancor prima di leggerla fai una domanda del genere?
Siamo nella sezione tecnica dove di pappa pronta ce n'? già parecchia, basta aver la voglia di studiare oppure vuoi che ti riscrivano un riassunto delle puntate precedenti?
Con questo si chiudono gli OT qui dentro, se dopo aver letto il 3D avrai qualche domanda più specifica sar? ben accolta.
Ciao, Matteo.
-
A pagina 4 di questa discussione trovi il tutorial DETTAGLIATISSIMO che avevo fatto con Snow. Non ? difficile vedrai... buona Camcon!
:wink:
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Feedback della Camcom su una TS?? :roll:
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Feedback della Camcom su una TS?? :roll:
Usa il search in NewClica.org, cercando i topic scritti in performance mods dall'utente JesseIL.
Lui aveva una GTS e ci aveva smanettato parecchio s?... :wink:
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Feedback della Camcom su una TS?? :roll:
Usa il search in NewClica.org, cercando i topic scritti in performance mods dall'utente JesseIL.
Lui aveva una GTS e ci aveva smanettato parecchio s?... :wink:
Ok cercher? qualche info li :wink: ...qui in Italia non l' ha montata nessuno sul TS??
P.S: in futuro dopo aver "terminato" le modifiche che ho in mente dovr? orientarmi o su Camcom o su Apexi PFC :smile: ma "temo" proprio di orientarmi su quest' ultima (come ho già scritto sul topic "Apexi PFC test su strada")...ma dovr? pensarci :roll:
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Ma di Camcon per vvt-i se ne trovano ancora in giro? Perch? ho cercato dappertutto, ma non ho trovato niente... :nonso:
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Ma di Camcon per vvt-i se ne trovano ancora in giro? Perch? ho cercato dappertutto, ma non ho trovato niente... :nonso:
di camcon ne esiste uno solo, poi in base a come lo cabli e come lo regoli, ci gestisci i vari motori..... dai toyota agli honda ecc... :wink:
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Ah s?? Perch? quando andai sul sito americano della Camcon (o almeno cos? mi sembra di ricordare) vidi diverse applicazioni, ma della Celica neanche l'ombra :nonso: ...ma qui in Italia si trova o bisogna farsela spedire dall'estero?
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Ah s?? Perch? quando andai sul sito americano della Camcon (o almeno cos? mi sembra di ricordare) vidi diverse applicazioni, ma della Celica neanche l'ombra :nonso: ...ma qui in Italia si trova o bisogna farsela spedire dall'estero?
io ai tempi la presi dalla EMA motorsport di Milano :wink:
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Allora adesso provo a vedere se la trovo l?...per? mi s? che ? passato qualche anno da quando l'avevi presa, giusto? :grin:
-
Allora adesso provo a vedere se la trovo l?...per? mi s? che ? passato qualche anno da quando l'avevi presa, giusto? :grin:
6 anni :risa:
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Allora adesso provo a vedere se la trovo l?...per? mi s? che ? passato qualche anno da quando l'avevi presa, giusto? :grin:
6 anni :risa:
La signora fata turbina pretende altro, vero? :porc: :canna:
Ho mandato una mail alla Ema: il ragazzo (Emanuele se non sbaglio) ? stato velocissimo a rispondermi ed ? stato molto gentile; ora vediamo se riesce a trovarne una a Jappolandia e a quali cifre... :roll:
-
Niente, Emanuele ha detto che i suoi agganci in Giappone non la riescono a trovare
-
Niente, Emanuele ha detto che i suoi agganci in Giappone non la riescono a trovare
io ho appena trovato una camcon su ebay.co.uk, ho fatto una fatica nera a trovarla!!!
prezzo a casa 180 euro.... come titolo inserzione non citava nemmeno il nome :twisted:
-
Ottimo!
Io però a questo punto vado su altre centraline :wink:
-
Niente, Emanuele ha detto che i suoi agganci in Giappone non la riescono a trovare
ciao :smile:
ho fatto una breve ricerca sul sito della casa madre, in Jappone... la producono e la vendono anche (guarda i prezzi)!..........
http://power-enterprise.co.jp/english/electronic/camcon_ti.html
questi invece sono i distributori autorizzati per gli Stati Uniti:
http://www.powerenterpriseusa.net/distributors/index.html
Prova a dargli una occhiata :grin:
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(p.s. Se solo avessi potuto installarla anch'io :sad: ... purtroppo la mia TS ? del 2002!)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2F%5BURL%3Dhttp%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fphoto%2Fmy-images%2F440%2Fcamcon.jpg%2F%5D%5Bimg%5Dhttp%3A%2F%2Fimg440.imageshack.us%2Fimg440%2F4707%2Fcamcon.jpg&hash=df499f6f7c50f590d5586da63234f0d3cb3de2f9)[/URL]
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)[/img]
-
Allora mi s? che sono io che non s? proprio usare internet :oops: ...
Grazie comunque ragazzi! :wink:
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Ma figurati... per cos? poco :smile: ciao...
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Niente, Emanuele ha detto che i suoi agganci in Giappone non la riescono a trovare
io ho appena trovato una camcon su ebay.co.uk, ho fatto una fatica nera a trovarla!!!
prezzo a casa 180 euro.... come titolo inserzione non citava nemmeno il nome :twisted:
Ciao, non ? che potresti mettermi il link di dove sei riuscito a trovarla a quel prezzo? :wink:
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S?, interesserebbe anche a me, visto che ieri ho imparato che la Unichip non mi permetterebbe di spostare l'alzata nel caso decidessi di swappare e mi costerebbe sicuramente di pi?. :???:
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S?, interesserebbe anche a me, visto che ieri ho imparato che la Unichip non mi permetterebbe di spostare l'alzata nel caso decidessi di swappare e mi costerebbe sicuramente di pi?. :???:
L'ho trovata sulla baya americana per puro caso, nella descrizione non c'era neanche il nome vero....
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Ah, pure? Andiamo bene...ancora più facile trovarla cos?... :???:
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La Camcon ? solo una ed a seconda dell'auto/modello cambia SOLAMENTE il cablaggio?!?
Io in rete ne ho trovata una per Subaru Impreza... (Camcon Fi).
E chi la vende ha messo una lista di compatibilit? dove compaiono solo le Impreza (e qualche Forester).
:roll:
Mi state dicendo che cablandola in un altra maniera la potrei montare tranquillamente sul VVTi ? :roll:
A parte il lato estetico con il logo subaro giallo..
-
A parte che le Camcon, da quello che s? io, sono 2 e cio? la C-101 e la C-111; credo si riferisca al fatto che l'inserzionista abbia messo un nome che non la faccia riconoscere immediatamente, a meno che uno non
sappia come sia fatta e la riconosca dalla foto...
Poi anch'io sapevo che lo stesso modello sui poteva montare su più motori (ad esempio: Honda e Toyota). :wink:
Il problema qua però ? un altro: non si riesce proprio a trovare!! :lol:
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Esistono diversi modelli di camcon, quello per subaru non può essere installato su Toyota.
Maggiori info qui: http://power-enterprise.co.jp/english/electronic/index.html
P.S. A breve avr? disponibile un camcon per Celica :wink:
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http://power-enterprise.co.jp/english/electronic/index.html
Si, quello che sapevo anchio, difatti ero rimasto perplesso quando ho letto che era unica ed ho chiesto conferma.
PS: Me ne sono fatta sfuggire una dall' hondaclub.. venduta proprio mercoled? scorso ad un ragazzo celichista (Camcon CC-101 a 270?)
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Proprio una bella modifichina questa Camcon: mi ha permesso di recuperare quello che avevo perso fino ai 3000/3500 (ovviamente sopra non c'? storia) dopo il montaggio del centrale unificato di 2,5" e il porting + bendaggio dei colli stock :wink:
I giri (complice la pulita all'ocv e al maf) salgono più velocemente e senza tentennamenti. :wink:
OT: HPD ha misurato tramite obd la temperatura aspirata quando abbiamo fatto il giro per vedere se era tutto a posto: la temperatura era di 1 grado superiore a quella ambientale! :grin:
Segno che la presa creata per l'OTA funziona alla grande (e io stesso avevo qualche dubbio)!
In pi?, avendo eliminato tutte le plastiche, l'airbox dell'OTA rimane fresco anche dopo delle belle tirate. :wink:
-
da ormai più di un mese che ce l'ho... OTTIMA MODIFICA!! Si avverte un aumento consistente di coppia!!! :twisted: :twisted:
Mi st? divertendo a testare diversi valori per impostare il comportamento che più mi aggrada con il mio stile di guida. E son sempre molto soddisfatto delle varie configurazioni (ognuna con i suoi pro e contro).
"Un po' " come spostare la curva di coppia massima dove pare e piace... ECCELLENTE !!
-
Ciao ragazzi!
Qualcuno sa dirmi se i pin della centralina del TS ,da collegare
alla camcom,sono gli stessi del vvti?
Grazie!!
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EDIT: avevo sbagliato topic Ops
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Ringrazio Abbadon per la camcom!!
Ho guardato gli schemi dei pin della ecu che mi hai inviato
pero quelli mi sembrano per la GTS,che differisce in alcune cose dalls TS europea,
quindi non mi fido molto a fare i collegamenti seguendo questi diagrammi...
Nessuno ha lo schema dei pinout della ecu del TS restyle????
-
Ringrazio Abbadon per la camcom!!
Ho guardato gli schemi dei pin della ecu che mi hai inviato
pero quelli mi sembrano per la GTS,che differisce in alcune cose dalls TS europea,
quindi non mi fido molto a fare i collegamenti seguendo questi diagrammi...
Nessuno ha lo schema dei pinout della ecu del TS restyle????
Ciao Ste, come ti dicevo al telefono sinceramente non ho idea di che cosa cambi a livello di ECU tra la GTS americana e la TS europea. Le americane solitamente hanno cambio automatico, drive by wire ed anche una potenza a libretto minore rispetto alle europee (su questo punto influisce IN PARTE anche la diversità del carburante standard... es: in Japan la STESSA macchina che c'è anche quì in europa ha normalmente qualche cv in più).
-
In effetti se l'apexi pfc va bene per la ts europea i pin Devono essere gli stessi :wink:
-
Bene...
Ho confrontato i pinout per il montaggio camcom del vvti presente in questo tutorial,con i pinout della gts degli schemi che mi ha mandato gentilmente Abbadon!
I nomi sono differenti,alcuni ho la certezza siano gli stessi,altri mi lasciano col dubbio,vi posto le due tabelle qui di seguito
Connettore VVTI (tutorial) GTS
E2-16 +12V +12V from C/OPM rly & 7,5A EFI 1Fuse
E4-17 Terra ECU shielding & sensor ground
E4-11 lato motore Segnale A/F AFC +5Volt to MAFS
E4-11 lato ECU AFC-CP
E4-15 lato motore Segnale CAMME-CAM Cam posititon sensor signal
E4-15 lato ECU CAM-CP
E4-16 RPM+ Crank position sensor signal
E4-24 RPM- Crank and Cam sensor ground
Ora attendo qualche parere da chi,piu esperto di me,può confrontare le due tabelle e dirmi se corrispondono!
-
Ciao, dal tuo schema sembra che tutto combaci ;)
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salve sono nuovo ho una celica vvti del2005,a mio avviso è una macchina che va bene ma un pò ferma,telaio da macchina da corsa ma il motore non regala emozioni.Prima avevo l'honda crx v-tec una macchina che girava a 8.500,questa ne fa 6.800 una buona coppia in basso ma niente di più.Ho fatto anche io le prove della farfalla in aspirazione e la macchina peggiora in tutte le situazioni,allora avendo la restyling ho utilizzato la presa d'aria del paraurti e ho convogliato l'aria fredda nell'air box originale praticamente come le prese d'aria delle moto.Morale ...nessun miglioramento,va sempre uguale.Mah mi vien voglia di venderla e prendere il ts
-
salve sono nuovo ho una celica vvti del2005,a mio avviso è una macchina che va bene ma un pò ferma,telaio da macchina da corsa ma il motore non regala emozioni.Prima avevo l'honda crx v-tec una macchina che girava a 8.500,questa ne fa 6.800 una buona coppia in basso ma niente di più.Ho fatto anche io le prove della farfalla in aspirazione e la macchina peggiora in tutte le situazioni,allora avendo la restyling ho utilizzato la presa d'aria del paraurti e ho convogliato l'aria fredda nell'air box originale praticamente come le prese d'aria delle moto.Morale ...nessun miglioramento,va sempre uguale.Mah mi vien voglia di venderla e prendere il ts
Se arrivi da un VTEC - non so quale, il 160cv? - mi sembra normale trovare il motore della VVT-i un po' piatto..Eh dai!
Parlando di auto stock, tralasciando il discorso potenza e modifiche superspinte, già solo per il tipo di erogazione completamente diverso è normale che tu la senta più "ferma".
Mi pare ovvio :risa:
-
ok, dai prenditi uno sfilatinozzo come ho fatto io. Vedrai come nulla ti sembrerà più piatto xD (Eccetto il fondo dell'auto)
-
Avevo questo,ed era stock ma andava come una fucilata.Più o meno aveva le stesse prestazioni della ts guardando i dati su carta
-
f**ata di macchina quel modello di crx! :lov:
Ci avevo fatto un pensierino (come secondo mezzo ignorante)...
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Avevo questo,ed era stock ma andava come una fucilata.Più o meno aveva le stesse prestazioni della ts guardando i dati su carta
Scusa ma non capisco perchè lamentarsi..Hai scelto un'auto chiaramente meno prestazionale, dati alla mano o meno.
Avresti dovuto aspettartelo :nonso:
Io avrei tenuto il CRX, quelche accorgimento e diventa bello cafone! :jap:
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Avevo questo,ed era stock ma andava come una fucilata.Più o meno aveva le stesse prestazioni della ts guardando i dati su carta
bel mezzo! hai fatto male a darlo via... aveva sicuramente un grande potenziale!
che fine ha fatto? l'hai venduta? dalla foto era tenuta benissimo...
i crx con qualche piccolo lavoretto vanno molto forte davvero.
ne avevo swappato uno da D-series a B16A1 con camme, molle valvole, colli d'aspirazione, farfalla tutto ITR, differenziale quaife, colli di scarico tegiwa, volano, scarico completo, ECU e ovviamente assetto, freni ecc..
davvero un mezzo spettacolare! quel motore è qualcosa di esaltante!
Quest'estate il proprietario, al ring, ha fatto BTG 8.16 con la celica nemmeno di tetto ce la fai :)
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Un incidente,aveva 310.000 km ,venduta a 1000 euro.Andava ancora perfettamente.Il celica era di mio fratello che la stava vendendo 100.000km del 2005per cui ho preso l'occasione al volo.Non sono pentito ,il celica è comoda e sportiva un bagagliaio enorme sicura e moooolto bella, è versatile sicuramente avrei optato per il ts, se avessi avuto più tempo per scegliere.
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Avevo questo,ed era stock ma andava come una fucilata.Più o meno aveva le stesse prestazioni della ts guardando i dati su carta
Della TS? La TS ha 190 cv, 40 in più del CRX. Che dati su carta hai ?
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il crx è 250 kg più leggera,0/100 in 7,4 secondi segnati 228km/h a 8.000 giri rapporto peso potenza crx 6,6mentre il ts ha 6,57 siamo circa li :risa:
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Precisi, uguali uguali!
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Che peccato..
Ah era del fratello, allora hai fatto un affare!
Il bagagliaio è di una comodità immensa, ci carichi di tutto :mrgreen:
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x marco. Camcom x vvti -collettore di scarico catalizzatore metallico 200 celle vero centrale fillto a pannellio pipercross candele brisk a scarica superficiale additivo cwramico x motore piu olio sintetico 5w-40 ....
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si infatti mi sembra di avere una stati0on wagon :risa:
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Uff è dificile capire con chi si sta parlando su questo forum,comunque per kitt,tutta la roba che hai elencato è quello che hai su?come va?Io l'unica modifica che mi ha reso qualcosa a costo zero è aver fatto l'air box in pressione e la cely risponde prima e più decisa.Mi manca la prova avelocità massima per vedere se prende 2km in più.Ovviamente provo con il satellitare e bisogna che segni almeno i 207 :risa:Queste candele possono andare per il 143? http://www.ebay.it/itm/380948115626?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 (http://www.ebay.it/itm/380948115626?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649) ho su le originali adesso con 30.000km ne ho smontata 1 è ancora nuova,se devo aspettare che si consumi divento vecchio :fart:.come olio uso il petronas sintetico 100% 5w30
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Uff è dificile capire con chi si sta parlando su questo forum
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quelle candele vanno bene.. ma perchè cambiarle se ancora vanno? comunque sia.. non andiamo OFF TOPIC .. qui si parla della camcon, non delle candele ;)
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Avrei trovato una Camcon usata a 200 euro e mi e' preso il grillo riesumando questo thread... Ora le mie perplessita' sono fondalmentamente due....
- l'interporre la camcon come piggyback alla centralina originale potrebbe creare problemi avendo gia' installata una centralina per gpl? Utilizzerei la camcon unicamente viaggiando a benzina ...
- il settaggio di questa...mi sono riletto tutto il thread e non ho trovato troppa convinzione su questa modifica, anzi in molti se ne sono separati...io non avendo la possibilita' di mapparla al banco abitando in una zona dimenticata da Dio in questo senso non saprei che valori inserire non avendo trovato troppe esperienze relative con conseguente pubblicazione dei settaggi...qualcuno ne avrebbe da elencare (settaggi) con relative modifiche su Vvti dalle quali abbia avuto beneficio?
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Avrei trovato una Camcon usata a 200 euro e mi e' preso il grillo riesumando questo thread... Ora le mie perplessita' sono fondalmentamente due....
- l'interporre la camcon come piggyback alla centralina originale potrebbe creare problemi avendo gia' installata una centralina per gpl? Utilizzerei la camcon unicamente viaggiando a benzina ...
- il settaggio di questa...mi sono riletto tutto il thread e non ho trovato troppa convinzione su questa modifica, anzi in molti se ne sono separati...io non avendo la possibilita' di mapparla al banco abitando in una zona dimenticata da Dio in questo senso non saprei che valori inserire non avendo trovato troppe esperienze relative con conseguente pubblicazione dei settaggi...qualcuno ne avrebbe da elencare (settaggi) con relative modifiche su Vvti dalle quali abbia avuto beneficio?
Io me l'ero installata ed anch'io avevo la centralina GPL. Sono stato soddisfatissimo della modifica!! Sinceramente anche quì sul forum tra quelli che l'hanno provata in molti ne erano entusiasti. Certo non guadagni 50cv ma guadagni tanta coppia soprattutto quando serve a bassi rpm.
Per i settaggi non ti preoccupare di mettere valori, basta che li metti con un minimo di criterio, se comunque ingrassi o smagrisci troppo l'ECU normale corregge i valori. ovvio.. comunque non mettere tutto al massimo a 3000rpm ed a 3500 tutto al minimo.. cerca di mantenere una 'curva fluida'.
Non ti fidare nemmeno dei settaggi che trovi online perchè a seconda della tua macchina i risultati potrebbero essere molto diversi (debimetro +o- usurato, filtro aria differente, sistema di scarico differente, ecc..), perciò ti consiglio di partire ingrassando poco poco su tutto l'arco e poi man mano ti regoli e provi SU STRADA e vedi dove trai benefici e dove no.
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Davvero tu eri intervenuto a sensazioni in strada?... E' possibile farlo? Anche per quanto riguarda la fasatura variabile? Io non so se ne sarei capace...
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Davvero tu eri intervenuto a sensazioni in strada?... E' possibile farlo? Anche per quanto riguarda la fasatura variabile? Io non so se ne sarei capace...
Certo che è possibile farlo! Considera che la CAMCON ti consente anche l'accensione e lo spegnimento a macchina accesa ! E' fatta apposta.
Con quella centralina gestisci sia l'Air Ratio che il VVt-i ;)
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Grazie mille Abbadon...credo proprio che la prendero'.... Che tu ricordi c'e' da fare qualche problema di collegamento avendo anche la centralina gpl o si installa come descritto da Snow ai tempi nella guida alle prime pagine di questo thread?
Hai per caso i valori che utilizzavi nella Camcon? Grazie ancora ;)
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guarda di GPL non me ne intendo più di tanto però con la mia ti posso dire che ho montato tutto come nella norma, cioè collegando la CAMCON ai PIN dell'ECU di serie, a cui su alcuni era già collegata la centralina GPL. Anche dopo la modifica il GPL entrava normalissimamente ;)
purtroppo per i valori nada
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Grazie mille!!!!! :cia:
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Per non aprire un nuovo topico scrivo qui,
Vorrei saperne un po' di più su questa camcon pregi e difetti e che rischi posso correre se la installo sulla mi auto,premettendo che è una t23 di 143cv quasi di serie con sopra installato solo il filtro a pannello paperceoss ed il catalizzatore metallico 200 celle,
Già mi son fatto un giretto su internet per vedere se si trovano e sono quasi introvabili forse l'unica che ho trovato è una camcon cc111 ,
Grazie
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Consiglio da uno che ha messo mano a tutta la macchina montanto anche un turbina:
Lascia stare, non ne vale la pena.
Se vuoi davvero goderti l' auto pensa ad un buon assetto e buone gomme, filtro e scarico li hai già.
Questa era una modifica che forse, ma molto forse, poteva andare bene vent'anni fa.
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Modifica che rendo molto poco.
Come detto ha più senso un buon assetto o montare le barre giuste, come la Cusco anteriore inferiore.