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Si rientra nel mio budgetSto cercando info precise su entrambe le sospensioniPer vedere cosa sia più adatto a me,starei cercando di abbassare l'auto e rendere più piacevole la guida,ora vediamo un po' cosa troviamo su internet,l.mentre per i distanziali li consigliate?o non servono?
Se li trovi, ti consiglio i Tein sreet basic, hai un prodotto completo, nuovo, costo sui 650/700 euro
... hai un prodotto confortevole senza regolazioni strane da fare.La macchina può essere molto alta come molto bassa regolando l'altezza, a piacimento e quando vuoi.
Sto cercando info precise su entrambe le sospensioni
mentre per i distanziali li consigliate?o non servono?
La menata della molla che si comprime per abbassare l'auto è tutta una pippa ed è pure sbagliata!
Non c'è nessun precarico, è una molla lineare, da "tutta estesa" a "tutta compressa" si comprime con la stessa forza su tutto il percorso. Non ci sono Helper o molle a durezza variabile.
E' controproducente dare informazioni errate..
Ho avuto il basic per molti anni quindi so di cosa parlo.
Non c'è bisogno di svegliarsi sudati, basta sapere usare google e il prezzo si trova. Meno di 800 euro spediti.
- se sviti la ghiera scarichi la molla (abbassi il precarico) e l'auto scende di più ma è anche più "morbida".
Semplicemente perché gli ostacoli che superi quando guidi, tipo un dosso o un gradino, risultato meno duri all'impatto (più morbidi infatti) con precarico minore; rileggi e capirai meglio il discorso.La lunghezza di molla che si accorcia quando passi su un dosso (aka la forza che l'ostacolo imprimerebbe alla molla facendola accorciare) è ridotta se non addirittura nulla con la molla precaricata (pre-accorciata) risultando in un impatto molto più secco (la molla potrebbe addirittura non accorciarsi, pensa).Che poi tu non abbia avuto problemi (che problemi poi?) viaggiando tutto mollo non è una regola aurea ma semplicemente la tua scelta, che nel tuo caso si sarà rivelata giusta per te e il tuo utilizzo.Ma che siano pippe le leggi della fisica questa mi è nuova