Celica Team Italia
Discussioni Tecniche => Motore & Meccanica => Topic aperto da: HPDxxx - Gio 25 Ott, 2012, 13:52:52
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http://www.eliseparts.com/products/show/85/1289/6-speed-sequential-gearbox/
Specifications of the EP Tuning 6 Speed Sequential
Fully dogged 6 & 7 speed gear sets (including reverse)
Internal oil pump & spray-bar (with external fittings for oil cooler/filter)
Bell housing designed to fit K20/2ZZ with anything from std flywheel-clutch to multi-plate race clutches
3 bearing shafts for maximum strength
14mm wide gears on 86mm spacing
Over-sized crown-wheel for increased strength
+20mm drive-line - crankshaft spacing allows 1 piece RH drive-shaft, no intermediate shaft required.
Will accept any Honda MT6 pattern differential (Wavetrac are the tested option)
Designed from the outset to work seamlessly with paddle-shifters (Geartronics)
Change lever can be driven from both front & rear
LM169 high strength aluminium cast case, fully heat treated and hard anodised
Billet aluminium centre plate and bellhousing adaptor plate
S156 aerospace steel used throughout
Gears shot peened and ground for maximum strength Fully heat treated and hardened same as Hewland/X-Trac and Sadev
Optimised 6 dog engagement for quickest shift/highest strength
Optimised gear ratios to make best use of engine torque
Full length sequential barrel to minimise moving parts
Full gear shift travel neutral for ease of use
Zero over travel gear shift system
Low friction barrel position detent
Bespoke concentric clutch slave with internal pipework for ease of plumbing
Internal oil pump with filter, external fittings for oil cooler & return spray-bar
Will accept standard rotary potentiometer and Honda speed sensor
Gearbox weight 48Kg's complete
Torque rating 500Nm.
6 Speed Sequential Gearbox videos
Gear Ratios
1st - 2.923
2nd - 2.059
3rd - 1.600
4th - 1.304
5th - 1.120
6th - 1.000
7th - 0.926
Final Drive Options
3.7059
4.1250
4.4667
http://youtu.be/JmgVl4gNHDk
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.eliseparts.com%2Fimg%2Fup%2Fc2%2F4-d5e7d.jpg&hash=8defc8f6a653f0fdef6482660c1ea3292e9e1914)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.eliseparts.com%2Fimg%2Fup%2Fe4%2F4-e0e56.jpg&hash=15ec7e8858b834979207f92a1816ff7ec13607c5)
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hai scordato una specifica importante
? 10950.00 :o
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hai scordato una specifica importante
? 10950.00 :o
Non ?' poi tanto per un cambio completo nuovo...
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UNDICIMILA STERLINEEEEEEE!!!!!!!!
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non ? tanto per un prodotto di quel genere :wink:
certo ? fuori targhet per molti..
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UNDICIMILA STERLINEEEEEEE!!!!!!!!
Tasse escluse...
Un Sadev di solito si aggira tra i 18 e i 25.000? in base alla macchina e alle specifiche, quindi effettivamente non ? una cifra astronomica rispetto alla "concorrenza"...
Gran bel pezzo di sicuro, con una cosa del genere si inizia ad avere qualcosa di veramente serio sotto il sedere!
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E vabbu? ma che serve che regga 500nm? :lol:
Mi sembra "leggermente" sovradimensionato.
A parte questo però dovrebbe garantire cambiate "fucilata".
Ideale per Exige, troppo costoso per le T23.
Forse :roll:
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:lov:
Mamma mia quanta roba !
A giudicare dal disegno (perché sul pezzo reale non ? montato) ha attuazione idraulica del desmodromico !
Gi? il cappello !
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Non sono una cima ma a vedere il prezzo ho capito che ne vale!!!
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dicasi cambio cazzuto :risa:
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LO VOIOOOOOOOOOOOOOOOO.....
ah, no, ho visto il prezzo.... non lo voglio pi?... :cry: :cry: :cry:
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Azzo di robbaaaaa :grin:
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E vabbu? ma che serve che regga 500nm? :lol:
Mi sembra "leggermente" sovradimensionato.
A parte questo però dovrebbe garantire cambiate "fucilata".
Ideale per Exige, troppo costoso per le T23.
Forse :roll:
vallo a dire a tutti quelli che hanno speso un sacco di soldi in cambi e ingranaggi che cintinuano a rompersi :oops:
noi continuiamo a giocar con filtrini e silenziatori, ma c'? chi monta compressori e turbo senza batter ciglio ed ? stufo di romperne uno dietro l'altro :grin:
11k posson sembrar tanti, ma quando allestisci un auto che vale 20k e ci spendi 80k di preparazione..... il costo ? commisurato al livello che vuoi raggiungere :grin:
:lov:
Mamma mia quanta roba !
A giudicare dal disegno (perché sul pezzo reale non ? montato) ha attuazione idraulica del desmodromico !
Gi? il cappello !
esatto... e hai visto che può essere usato sia su motori ZZ che K20?
cos? quando ti scassi i maroni e ti compri un honda, puoi sempre reciclarlo :lol:
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Che capolavoro!!! Ma vi siete letti tutte le caratteristiche??? Vale i soldi spesi, certo, non per le auto con preparazioni pesanti tipo filtro e scarico! :lol: :lol: :lol:
Mi incuriosiva la campana che fitta sia sul K20 che sul 1/2zz
:cia:
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:cuore:
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11k posson sembrar tanti, ma quando allestisci un auto che vale 20k e ci spendi 80k di preparazione.....
Wait wait, parliamo di 11.000 sterline escluso VAT, quindi, al cambio attuale 16300?, spedizione esclusa. Molto più di quanto hanno speso il 90% dei membri per comprare e modificare la Celica xD
Certo, se non avessi scoperto lo sfilatino probabilmente mi sarei aspettato di vedere un cambio cos? sulla tua macchina, o su quella di Filippo, o ancora del Prez.
Per?, forse forse, ? il caso di lasciarlo ai cugini lotussari, che possono sfruttarlo molto di più :oops:
E anche tra di loro chi lo prende ? un benestante squilibrato, perché 16 "fasholi" per tirare un manico sono pari ad un abbonamento a vita con una signorina professionista, che di manici se ne intende :lol: :lol: :lol:
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E anche tra di loro chi lo prende ? un benestante squilibrato, perché 16 "fasholi" per tirare un manico sono pari ad un abbonamento a vita con una signorina professionista, che di manici se ne intende :lol: :lol: :lol:
questa l'appendo al muro....the best of the year!
ps.sul mio MAIALE non se puo' mont? :lol: :lol:
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? il caso di lasciarlo ai cugini lotussari, che possono sfruttarlo molto di più
Sicuramente non sulla mia che ? ben lontana dai 500nm che può sopportare questo cambio...ma nemmeno su una lotus perché con quella coppia si sbriciola tutta la macchina e rimane intero solo il cambio! :lol: :lol: :lol:
Poi sulle nuove exige se non sbaglio montano il 3.5 V6 e non più il 2zz.
Questo cambio ? per gente fulminata che ha portato la macchina a livelli estremi, qualunque macchina essa sia e a quel punto non sono i 16.000 a spaventare!
:cia:
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Dovrebbero farne uno con la presa predisposta per montare il cardano... :roll:
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quanta robba! :cool:
beh 11 mila sterline sono tante ok,ma un cambio del genere non penso che uno lo metta sull'auto stock...magari ce ne spende 30 o 40 tra elaborazione e telaio e chi ne ha 30k per l'elaborazione ha anche i 10 in piu per il cambio I think...
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quanta robba! :cool:
beh 11 mila sterline sono tante ok,ma un cambio del genere non penso che uno lo metta sull'auto stock...magari ce ne spende 30 o 40 tra elaborazione e telaio e chi ne ha 30k per l'elaborazione ha anche i 10 in piu per il cambio I think...
:quoto:
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? il caso di lasciarlo ai cugini lotussari, che possono sfruttarlo molto di più
Sicuramente non sulla mia che ? ben lontana dai 500nm che può sopportare questo cambio...ma nemmeno su una lotus perché con quella coppia si sbriciola tutta la macchina e rimane intero solo il cambio! :lol: :lol: :lol:
Poi sulle nuove exige se non sbaglio montano il 3.5 V6 e non più il 2zz.
Questo cambio ? per gente fulminata che ha portato la macchina a livelli estremi, qualunque macchina essa sia e a quel punto non sono i 16.000 a spaventare!
:cia:
Bh? a sto punto penso, a che serve sui ZZ, capisco un k20 che abbondante te tiene i 400 cv, ma su una Lotus o Celica, mi sembrano tantini, a che pro questo cambio...??
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11k posson sembrar tanti, ma quando allestisci un auto che vale 20k e ci spendi 80k di preparazione.....
Wait wait, parliamo di 11.000 sterline escluso VAT, quindi, al cambio attuale 16300?, spedizione esclusa. Molto più di quanto hanno speso il 90% dei membri per comprare e modificare la Celica xD
mi riferivo al mondo lotus, dove gente che compra un elise da 20 mila euro di 15 anni fa, ci spende 80 mila euro per modificarla..
in questi casi, 16 mila euro di cambio son tanti ma sono commisurati al progetto che si st? realizzando :wink:
Certo, se non avessi scoperto lo sfilatino probabilmente mi sarei aspettato di vedere un cambio cos? sulla tua macchina, o su quella di Filippo, o ancora del Prez.
non credo proprio... non ne varrebbe assolutamente la pena su una celica.
senza contare che io 16 mila euro di cambio non li ho da spendere :grin:
E anche tra di loro chi lo prende ? un benestante squilibrato, perché 16 "fasholi" per tirare un manico sono pari ad un abbonamento a vita con una signorina professionista, che di manici se ne intende :lol: :lol: :lol:
FrancoZ (elise s2 - k20 - compressore ecc.. ecc..) alla domanda di un utente: partendo da zero, cosa faresti?
risposta: andrei a puttane.
direi che il cerchio quadra :lol:
Dovrebbero farne uno con la presa predisposta per montare il cardano... :roll:
gira il motore e salda il differenziale :lol:
Bh? a sto punto penso, a che serve sui ZZ, capisco un k20 che abbondante te tiene i 400 cv, ma su una Lotus o Celica, mi sembrano tantini, a che pro questo cambio...??
400cv li prendi anche su un 2zz rifacendolo tutto e sovralimentando..
il problema ? che sulle lotus i cambi si rompono già sulle auto originali... :roll:
? comunque un prodotto rivolto a chi le allestisce per correre, dove anche con meno potenza il cambio viene sollecitato enormemente.... senza contare che l'originale fa schifo :wink:
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:lov::lov::lov::spruz:
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Bh? a sto punto penso, a che serve sui ZZ, capisco un k20 che abbondante te tiene i 400 cv, ma su una Lotus o Celica, mi sembrano tantini, a che pro questo cambio...??
Tutte ste favole sul K20, tra un po salta fuori che ? il miglior motore del mondo di sempre.
:jap:
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Bh? a sto punto penso, a che serve sui ZZ, capisco un k20 che abbondante te tiene i 400 cv, ma su una Lotus o Celica, mi sembrano tantini, a che pro questo cambio...??
Tutte ste favole sul K20, tra un po salta fuori che ? il miglior motore del mondo di sempre.
:jap:
Infatti lo ? !
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Bh? a sto punto penso, a che serve sui ZZ, capisco un k20 che abbondante te tiene i 400 cv, ma su una Lotus o Celica, mi sembrano tantini, a che pro questo cambio...??
Tutte ste favole sul K20, tra un po salta fuori che ? il miglior motore del mondo di sempre.
:jap:
no aspe, lascia perdere il K20 che rispetto al 2ZZ ? un altro mondo.......bisogna essere imparziali su certe cose, altrimenti si fa la figura del fan boy di una determinata marca :wink: .....non lo dico per sentito dire, ma lo dico sapendo molto bene come va un 2zz stock e avendo provato una type r ep3 stock....e in tutta onest?, la celica ? molto più bella e non mi pento d'averla presa, ma se quel tizio non m'avesse chiesto 12000 euro la civic me la sarei portata a casa, solo che gli hondisti sono soliti chiedere cifre assurde :wink:
nella categoria 2.0 e dintorni ? il migliore, poi vabb?, lascia perdere i fan boy honda che per loro ? anche meglio di un V8 ferrari, ma sappiamo tutti che questo non ? vero :wink:
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Tutte ste favole sul K20, tra un po salta fuori che ? il miglior motore del mondo di sempre.
:jap:
Infatti lo ? !
quoto... :wink:
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Tutte ste favole sul K20, tra un po salta fuori che ? il miglior motore del mondo di sempre.
:jap:
Beh, ? un gran motore...Sicuramente infinitamente meglio del mio MZR 2.0l o dell'1ZZ...Forse anche del 2ZZ.
Alla fine ci sono molte più Honda strapistolate che Celica TS, e anche quando i nostri motori si trovano sulle Lotus vengono estirpati con facilit?.
Di certo se i lotussari non avessero tutti quei problemi col cambio, i ZZ sarebbero altrettanto studiati ed elaborati.
Con questo cambio, per loro, si salvano capra e cavoli: finch? ti tiene il motore Toyota, ok, una volta che vuoi andare oltre non ti devi preoccupare di aver speso 16k? a vuoto.
@HPD:
Beh, certo! Per una Exige da cronoscalata il prezzo del cambio ? l'ultimo dei problemi, ma se non la usi a livello agonistico l'auto, sono pochi quelli che farebbero una modifica simile...Ci vogliono davvero cifre folli per giustificarne l'acquisto... Anche su 30k? di preparazione (freni, turbo, assetto e tutto l'immaginabile) parliamo di più del 50% per il solo cambio!
Meglio andare a bagasce, perl'appunto :lol: :lol:
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Tutte ste favole sul K20, tra un po salta fuori che ? il miglior motore del mondo di sempre.
:jap:
Beh, ? un gran motore...Sicuramente infinitamente meglio del mio MZR 2.0l o dell'1ZZ...Forse anche del 2ZZ.
Alla fine ci sono molte più Honda strapistolate che Celica TS, e anche quando i nostri motori si trovano sulle Lotus vengono estirpati con facilit?.
Di certo se i lotussari non avessero tutti quei problemi col cambio, i ZZ sarebbero altrettanto studiati ed elaborati.
Con questo cambio, per loro, si salvano capra e cavoli: finch? ti tiene il motore Toyota, ok, una volta che vuoi andare oltre non ti devi preoccupare di aver speso 16k? a vuoto.
@HPD:
Beh, certo! Per una Exige da cronoscalata il prezzo del cambio ? l'ultimo dei problemi, ma se non la usi a livello agonistico l'auto, sono pochi quelli che farebbero una modifica simile...Ci vogliono davvero cifre folli per giustificarne l'acquisto... Anche su 30k? di preparazione (freni, turbo, assetto e tutto l'immaginabile) parliamo di più del 50% per il solo cambio!
Meglio andare a bagasce, perl'appunto :lol: :lol:
:quoto: