Celica Team Italia
Tempo Libero => Cafè => Topic aperto da: FullioTRD - Sab 13 Feb, 2010, 17:14:32
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Continuiamo qui:
"Raga sto imparando il tacco-punta con la Celica :lol:
Dato che parlando con diversi utenti ci trovavamo d'accordo sul fatto che sulla celica questa manovra era piu difficile che su altre macchine (vero falso...punti di vista, personalmente con la punto s della mamma mi riesce piu facile :lol:), vi elenco il "grado evolutivo" che mi ha portato ad arrivare a riuscirci (quasi), non si sa mai possa essere utile a qualcuno (soprattutto in questo 3d :lol:):
- ovviamente in principio davo solo il colpetto di gas in scalata senza frenare...
- poi, dato che fare il tacco punta mi sembrava un'utopia, mi sono inventato un piccolo stratagemma...ovvero posizionare la pianta del piede tra freno ed acceleratore in modo da non fare movimenti strani con il piede...in contemporanea a ci? ho imparato a frenare ed accelerare senza muovere la posizione del tacco sul tappetino..
- man mano che cercavo di affinare il punto qui sopra, gradualmente, ? venuto quasi da se il tacco punta vero e proprio
Ovviamente ho ancora tanto da imparare ed usarlo in pista in staccata mi sembra veramente dura :lol:
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.focus.it%2Fallegati%2F181870.JPG&hash=0595c49501fad7f2001746b6764bb327aa1f085e)
voi come siete messi a tacco punta?"
Boh io sulla Celica tacco punta non ce la faccio proprio. Al massimo riesco un p? con a fare interno piede freno e esterno piede acceleratore, ma non ce la faccio ad essere preciso come vorrei e quindi non riesco a portarla ai giri giusti.
Idem... ne discutevo con Ergigio l'estate scorsa al Ring. Non si riesce con molta destrezza sulla Celica purtroppo... :roll:
Io l'ho sempre fatto con tutte le macchine in ogni momento....ormai lo faccio istintivamente anche andando in giro in citt?.
Ovviamente in base alla posizione dei pedali mi regolo.
Sull'S2000 facevo il punta tacco vero e proprio (in alcuni camera car che ho fatto si vede anche bene),mentre sulla celica e sul BMW tengo la pianta del piede a met? tra i due pedali e in pratica con la parte dell'alluce freno e con quella del ditino piccolo accelero.
Sulla serie1 ? paradossale fare cos? dato che ha l'acceleratore incernierato al pavimento,percui sarebbe l'?deale per il punta-tacco,ma non c'? lo spazio giusto,anche perché io porto il 46...
quella del ditino piccolo
hahahahahaha...io che pensavo che Danny7 avesse anche il mignolo GROSSO!!!
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con la topolino il PUNTA-TACCO ? obbligatorio per fare la doppietta
credetemi che la celica in confronto ? uno scherzo
se non faccio il puntatacco alla perfezione il cambio della topolino gratta
con la celica in realt? non lo uso, ma da adesso quasi quasi sperimento anche l
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Io ho sempre avuto gran difficolt? in quanto non riesco a girare la gamba.....mi tocca sotto al volante :roll:
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Il problema poi in pista secondo me ? esercitare una forza sufficiente a staccare con la sola met? sinistra del piede :roll:
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Io non ho problemi a farlo....per? il problema ? che come dice Knight bisogna spingere parecchio sul freno per avvicinare i pedali (e con i ksport in citt? nun ze po' fa :lol: )
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Il problema poi in pista secondo me ? esercitare una forza sufficiente a staccare con la sola met? sinistra del piede :roll:
Tutta questione di pratica credetemi..
Purtroppo ho perso i camera car che avevo con la celica,dove si vedeva bene che lo facevo.
Ecco magari l'unica cosa importante ? che mi veniva bene solo con i Tarox perché coi freni originali mi affondava troppo il pedale e li si che era ben più difficile.
E' importante che una volta passata quel minimo di corsa a vuoto del pedale del freno,quest'utlimo si trovi pressoch? alla stessa altezza dell'acceleratore.
Se fosse più basso sarebbe difficile fare la doppietta,sia usando una tecnica che l'altra...
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perk? invece non frenate col sinistro??
provate,ma state attenti!!
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perk? invece non frenate col sinistro??
E cosa c'entra?
Il punta tacco serve a dare un colpo di gas mentre frenando scali le marce...
Se freni col sinistro con cosa schiacci la frizione per scalare? :roll:
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perk? invece non frenate col sinistro??
Se freni col sinistro con cosa schiacci la frizione per scalare? :roll:
hehehhee...solo danny può fare un lavoro del genere... :o :lol: :lol: :lol: per noi comuni uomini ? impossibile, fidati Gula :lol:
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Se freni col sinistro con cosa schiacci la frizione per scalare? :roll:
Fai il punta tacco con la frizione! :muahaha:
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ci voglio provare anke io!!!!! :car:
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Se freni col sinistro con cosa schiacci la frizione per scalare? :roll:
Fai il punta tacco con la frizione! :muahaha:
Fai una bella cosa...che lasci perdere altrimenti ti vai ad incartare da qualche parte!!!
:muahaha: :muahaha: :muahaha:
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Questo topic mi ha fatto venir in mente gli "inizi".....io imparai a fare la doppietta grazie a mio padre (ex pilota) con la mia 500 giannini, inseguito perfezionai il tacco e punta col mio ex amato 112 abarth...da allora in tutte le macchine che ho avuto mi ? sempre venuto naturale farlo,specialmete in situazioni di staccate un p? al limite sia per evitare il freno motore eccessivo,sia per evitare possibbili impuntamenti del cambio...
c'? da considerare però che sulla nostra amata, non viene tanto bene farlo a causa della posizione di guida...io ho rimediato con l'altezza del sedile regolata a minimo e il volante un p? rialzato ,comunque e solo questione di pratica con la dovuta attenzione logicamente :wink:
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perk? invece non frenate col sinistro??
E cosa c'entra?
Il punta tacco serve a dare un colpo di gas mentre frenando scali le marce...
Se freni col sinistro con cosa schiacci la frizione per scalare? :roll:
non centra nulla..
prova solamente e frenare col sinistro..
io mi sono stampato sul volante :grin:
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perk? invece non frenate col sinistro??
E cosa c'entra?
Il punta tacco serve a dare un colpo di gas mentre frenando scali le marce...
Se freni col sinistro con cosa schiacci la frizione per scalare? :roll:
non centra nulla..
prova solamente e frenare col sinistro..
io mi sono stampato sul volante :grin:
:folle: :folle:
:muahaha: :muahaha:
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non centra nulla..
prova solamente e frenare col sinistro..
io mi sono stampato sul volante :grin:
All'inizio ? cos? hai ragione...ma anche li ? questione di pratica.
Io mi ero allenato con la mia vecchia delta HF (vista la macchina che avevo seguivo i rally) ma su strada ? una tecnica inutile IMHO.
Per? mi ero abituato anche li e da allora freno sempre col sinistro quando guido una macchina con cambio automatico/sequenziale.
L'ho fatto anche col 360 modena F1 :lov:
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ci voglio provare anke io!!!!! :car:
Se volete un consiglio provate prima da fermi e poi su strade senza traffico...
Se per caso si sbaglia rischiate di incastrare il piede a met? fra i due pedali,per cui meglio farlo su strada rettilinea e senza altre auto intorno.
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ci voglio provare anke io!!!!! :car:
Se volete un consiglio provate prima da fermi e poi su strade senza traffico...
Se per caso si sbaglia rischiate di incastrare il piede a met? fra i due pedali,per cui meglio farlo su strada rettilinea e senza altre auto intorno.
esatto
e ricordate che per frenare serve meno forza che per spingere la frizione
la prima volta che si prova a frenare col sinistro di solito si inchiodano i freni
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esattamente
la prima volta che ho provato un automatico ho frenato col sinistro...
per fortuna che ero in un parkeggio :roll:
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mah, ti dir?...
col 143 mi era praticamente impossibile fare la doppietta, probabilmente a causa della pedaliera in gomma diversa dal TS.
Infatti da quando ho preso il TS la situazione ? migliorata, anche se mi resta molto piu facile farla su altre macchine che sulla Celi.
Per? a me viene maluccio quando vado piano....
Viene molto meglio quando vado bello spinto...
Mai provato però al limite, vedi pista, o comunque dove devi staccare dosando per bene il pedale del freno, e sei al limite, e se non lo sai fare bene...fai peggio che meglio.
Stani te non hai notato differenza tra i 2 pedali del vvt-i e del TS ?
io enorme :o con l altra proprio non c era verso....forse era regolata male anche l altezza di uno dei 2 pedali....bo
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io ogni tanto ci provo a farlo ma quando lo faccio inchiodo :-p
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http://www.youtube.com/watch?v=qdWSyrqEnE4&NR=1
ragazzi questo ? un esempio di tacco punta ma mi spiegate il perk? ogni tanto d? un colpettino con il piede sinistro prima di scalare e poi nn ho capito perk? quando sale di marcia nn spinge sempre la frizione :nonso:
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mi spiegate il perk? ogni tanto d? un colpettino con il piede sinistro prima di scalare
La "frenata" col sinistro serve ad avvicinare le pasticche ai dischi e a portarli in temperatura prima della frenata vera e propria.
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mi spiegate a cosa serve fare il tacco punta? cio?, se premo l'accelleratore mentre freno ? come se frenassi meno o sbaglio? quindi tanto vale frenare meno
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mi spiegate a cosa serve fare il tacco punta?
Durante una decelerazione, e quindi in scalata, il motore perde giri. Il tacco punta serve a riportare i giri del motore al regime ideale per la marcia che andr? a mettere, prima ancora di innestarla. Cos? facendo la marcia entrer? più fluida e non si avvertir? nessuno sbilanciamento dell'auto.
cio?, se premo l'accelleratore mentre freno ? come se frenassi meno o sbaglio? quindi tanto vale frenare meno
Acceleri a marcia non innestata, la frizione ? sempre gi?, facci caso.
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http://www.youtube.com/watch?v=qdWSyrqEnE4&NR=1
ragazzi questo ? un esempio di tacco punta ma mi spiegate il perk? ogni tanto d? un colpettino con il piede sinistro prima di scalare e poi nn ho capito perk? quando sale di marcia nn spinge sempre la frizione :nonso:
A volte non usa la frizione per cambiare o ci sento male? lo fa ogni volta che mette quella determinata marcia...
ps: http://www.youtube.com/watch?v=K6mCgPajjn8&feature=related da notare le peppe :grin:
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anke al mitico senna la prima cambiata nn ? andata benisssimo :grin:
vedete questo:http://www.youtube.com/watch?v=iwfCriFouOo&feature=related
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Sulla celica risultava difficile pure a me proprio perche' il pedale del freno era troppo sotto all'acceleratore quindi ci avevo rinunciato dopo un po' , invece sulla Z e' una goduria :lol:
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A volte non usa la frizione per cambiare o ci sento male? lo fa ogni volta che mette quella determinata marcia...
I cambi sequenziali sono un po' diversi dai normali manuali,non serve (mai o per determinate marce) schiacciare la frizione per mettere la marcia successiva.
Si può fare anche con le moto da strada.
La frizione serve invece sempre per scalare.
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sulla celica o comunque su auto stradali a cambio manuale puoi cambiare marcia senza usare la frizione se sei in coppia ?
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A volte non usa la frizione per cambiare o ci sento male? lo fa ogni volta che mette quella determinata marcia...
I cambi sequenziali sono un po' diversi dai normali manuali,non serve (mai o per determinate marce) schiacciare la frizione per mettere la marcia successiva.
Si può fare anche con le moto da strada.
La frizione serve invece sempre per scalare.
in realta' in moto si puo' anche scalare senza frizione,basta appogiarsi sulla pedalina e fare una leggera leggera pressione , si sentira' duro poi piano piano che perde giri a un certo punto la marcia entra anche se non e' il massimo scalare senza frizione :wink:
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Si,poi però lo gestisci tu la reazione del posteriore se fai la cambiata cattiva,magari in una staccata violenta :risa:
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Si,poi però lo gestisci tu la reazione del posteriore se fai la cambiata cattiva,magari in una staccata violenta :risa:
Ormai, hanno quasi tutte le frizioni antisaltellamento che sopperiscono a questo ;) ..... Si possono tirar giu anche 3 marce in staccate in pista, senza che il posteriore faccia una piega :o :o :o
Comunque, in moto la frizione si usa meno, e non solo le stradali :roll:
Ai tempi lo facevo anche con la polo aziendale :lol: .. Appoggiavi la marcia sucessiva, quando il motore era sceso di giri quel tanto che bastava, la marcia entrava senza sussulti e senza grattate :risa: ... Stessa cosa in scalata, a patto di dare un bel colpo di doppieta :risa::risa: Era un divertimento quella polo :lol: :lol: :cool:
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Ormai, hanno quasi tutte le frizioni antisaltellamento che sopperiscono a questo ;) ..... Si possono tirar giu anche 3 marce in staccate in pista, senza che il posteriore faccia una piega :o :o :o
Eh lo so...io sono abituato a un'altra generazione di moto :old: :rot:
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Unico mio limite in questa manvra!??! Siccome non si puo fare pianta pianta visto che c'? dislivello fra i 2 pedali e quindi non viene bene,ruoto il tallone e cmq ci vado di esterno per dare il colpetto...peccato che picchio le ginocchia sullo sterzo!! XD Difficile non ?... c'? solo da farlo diventare un automatismo..perche di quello si parla.. hahaha!!
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Il consiglio che posso darti ? che per migliorare il tempismo ? molto utile canticchiarti un motivetto in testa abbastanza veloce che ti permetta di "schematizzare" le azioni ed eseguirle nella corretta sequenza e col giusto tempismo. Quando hanno dato questo consiglio a me ho detto tra me e me "Che ca...ta allucinante!!!" e invece funzione, e alla grande. Lo faccio tutt'ora che ho preso dimestichezza, ma magari cambio auto, giusto per essere sicuro di non sbagliare nulla.
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Il tempismo lo prendi dopo un po che lo fai... ? normale.... come tutte le cose...schematiche piu le fai e piu ti riescono meglio e velocemente....il prob ? lo spazio..!! XD :lol: :lol:
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Io penso che non siano tanto disgiunte le cose. Facendo i movimenti giusti al momento giusto lo spazio si trova, a patto di non avere il piede di Rosolino, ma comunque il mio 46 entra nella T20 e nella totalit? delle auto provate finora (tranne poche, il cui livello di handling era tanto infimo da avermi fatto rimuovere persino i modelli).
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io ho il 46... e sono quasi 1.90 :lol:
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Allora tagliati una 15ina di centimetri di gambe, mandameli per posta, avvicina il sedile e riprova XD
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ho riprovato oggi con le scarpe normali.....(perche in sett ho solo provato con le scarpe antiinfortunistiche a suola alta...) bh? con la suola bassa...? troppo semplice hahahahaha!!! :lol: :lol: :lol: :lol: