Celica Team Italia
Discussioni Tecniche => Motore & Meccanica => Topic aperto da: AspiratoLover - Mer 20 Ott, 2021, 12:00:02
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Ciao ragazzi, tanto per ravvivare un po' l'ambiente dato che è un po' che non si legge qualcosa vi pongo la mia esperienza:
Tornando da un viaggio allegro in autostrada a velocità sostenute, dopo un po' SOLO in 6^ marcia e superati i 4000 giri (intorno ai 4200 per l'esattezza) mi lampeggiava la spia motore.
Ho provato quindi in 4^ ed in 5^ ma nulla, solo con la 6^ per ben 4 volte consecutive, arrivato a 4200 giri lampeggiava e poi mollavo il gas e ciò comportava lo spegnimento della spia.
Qualcuno ha mai avuto un'esperienza simile?
Potrei secondo voi attribuirla ad un problema dell'alzata dato il numero di giri in cui si presenta la spia?
Spero si presenti fissa così da poter capire con una diagnosi di cosa si tratti.
In ogni caso vi terrò aggiornati che se mai in futuro dov'esse accadere potrò aiutare altri sventurati come me.
In ogni caso la macchina va come sempre come una bomba :risa:
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Potrei secondo voi attribuirla ad un problema dell'alzata dato il numero di giri in cui si presenta la spia?
Hai un VVT-i o un TS (VVTL-i)?
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Diagnosi obd ...
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Hai un VVT-i o un TS (VVTL-i)?
si scusa, 1zz-fe :risa:
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se lampeggia spesso vuol dire che stai mandando benzina incombusta al catalizzatore
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Infatti penso sia colpa di una delle candele che ho montato, dovrò controllarle!!!
Penso sia per quello, ma approfondirò appena possibile e vi farò sapere.
:jap:
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ma non ti rimane un errore in centralina?
Che magari vedi un missfire su un particolare cilindro, inverti due candele e capisci subito se è una candela o una bobina
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Purtroppo no, spegnendola probabilmente non è rimasto.
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Prova a fare una scansione con l obd
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se l'errore non si ripresenta per molto tempo si cancella da solo anche dalla memoria, prova a farla venire fuori e leggere poco dopo
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se l'errore non si ripresenta per molto tempo si cancella da solo anche dalla memoria, prova a farla venire fuori e leggere poco dopo
e si infatti... non me lo ha più fatto.
Ma devo procurarmi una OBD per sicurezza.
Grazie ancora
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certo ti conviene, ne presi uno a tipo 15€ su amazon e ce l'ho sempre collegato sulla presa. Se voglio vedere i dati basta che premo un bottone e apro l'app sul telefono, inoltre mi arricchisce la telemetria di racechrono quando vado in pista
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sto per prendere una radio ANdroid e penso che opterò per la OBD in modo da vedere tutto sullo schermo.
Grazie mille Caky!!! Gentilissimo
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(https://m.media-amazon.com/images/I/71lLcz7NbJL._AC_SX522_.jpg)
https://www.amazon.it/dp/B07FMFRLN3 (https://www.amazon.it/dp/B07FMFRLN3)
Best buy per l'uso che ne faccio io.
Se tieni d'occhio il prezzo, lo trovi anche ben scontato (ieri ne ho preso un altro a 14 e rotti :wink: )
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Potrei secondo voi attribuirla ad un problema dell'alzata dato il numero di giri in cui si presenta la spia?
Prima di parlare di alzata dovresti montare un 2ZZ-GE. :risa:
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Best buy per l'uso che ne faccio io.
Se tieni d'occhio il prezzo, lo trovi anche ben scontato (ieri ne ho preso un altro a 14 e rotti :wink: )
è lo stesso che ho io, perfetto
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Ne ho presa una che con la radio che sto per montare vedrò tutti i parametri in tempi reale.
Grazie mille!!!
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Ne ho presa una che con la radio che sto per montare vedrò tutti i parametri in tempi reale.
Grazie mille!!!
Trovata molto interessante! :cia:
Saresti così gentile da condividere nome e marca di entrambi i dispositivi? Grazie in anticipo ! (Possibile video per il PSI quando le installerai?? :jap: )
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Trovata molto interessante! :cia:
Saresti così gentile da condividere nome e marca di entrambi i dispositivi? Grazie in anticipo ! (Possibile video per il PSI quando le installerai?? :jap: )
Ovviamente il video lo farò xD
ne farò uno del montaggio e uno di recensione della radio.
La radio è una semplice Atoto A6, ottima come rapporto prezzo qualità, poi ovviamente il mercato offre molto di meglio :risa: :risa:
l'app in questione la puoi anche installare sul tuo cell usando la OBD dedicata e si chiama ''Torque Pro'' che tra le cose se rileva la spia motore ti da il codice.
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Capito ho presente sia il dispositivo obd che l’autoradio in questione :jap: probabilmente un must have per chi vuole mettere le mani in pasta.
Una trovata interessante direi,
rimango in attesa del video allora ;)
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Hai poi scoperto quale fosse il problema?
Ah, se ti capita di installare camera posteriore e dashcam, un video su PSI avrebbe già prenotata una visualizzazione e un like.
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Hai poi scoperto quale fosse il problema?
Ah, se ti capita di installare camera posteriore e dashcam, un video su PSI avrebbe già prenotata una visualizzazione e un like.
alla fine non è più tornata la spia e nemmeno è rimasto nulla in memoria... per adesso controllo che tutto vada bene e non ci siano suoni strani o altri sintomi.
per il video sicuramente arriverà, non temere!!!
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Chi utilizza aspirazioni o filtri più permeabili imbevuti di olio controllate spesso il valore del Maf con l obd tramite app ....spesso se i valori sono superiori rispetto ai valori di range di riferimento ( cambiano tra il vvti e TS) al minimo e a 2500 giri può portare all' accensione spia motore con l errore p0172( carburazione grassa ) ...soluzione detergente spray x contatti elettrici pulire il sensore temperatura esterno con questa semplice pulizia la carburazione rientra nei valori di range normale....
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tornata!!!
P0300 / P0302 :rabbia:
Missfire su cilindro 2.
so per certo che non sono le candele ne le bobine, le ho girate più volte.
so invece per certo che quel maledetto infame del cilindro 2 butta un mucchio di olio in camera.
ogni volta che apro per controllare la candela è nera e sporca di olio, la dentro avvengono degli scoppi ad minchiam canis.
Ora il problema sicuro è che da li passa dell'olio in camera che mi manda a signorine la carburazione e adesso al minimo gira molto traballante e avverto anche un leggero calo delle prestazioni.
pensavo a swap 2zz ma non ho trovato nulla di conveniente, per aprire il mio invece servono molti soldini.
Potrebbe essere un iniettore che da fastidio? per me no, o meglio, potrebbe ANCHE essere un iniettore ma dato il ritrovamento di tutto quell'olio ( e relativo consumo di 1 kg/1000 km) penso proprio possano essere le fascie elastiche più tutto quello che ormai sappiamo sulla maggior parte degli 1zz pre restyle.
qualcuno ha qualche idea miracolosa per sapere come potrei risolvere il problema?
Grazie ancora a tutti voi.
:jap:
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Un test compressione cilindri ....
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quando lo feci poco tempo fa (non avevo ancora la spia ma sentivo già sussultare al minimo) mi dava su tutti 10:1.... perfetta...
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Provare a pulire gli iniettori con gli ultrasuoni...
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Provare a pulire gli iniettori con gli ultrasuoni...
Voglio sicuramente farlo!!!
ma comunque essendoci olio sulla candela sicuramente il problema è che passa olio, quindi penso che la farò mettere a posto... :stica: