Celica Team Italia
Discussioni Tecniche => Tagliandi & Risoluzione Problemi => Topic aperto da: nix - Lun 28 Lug, 2008, 11:48:05
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NON MI BANNATE!! :twisted:
So che questa discussione ? stata gia aperta da qualcuno, ma non mi ricordo dove...(il mio problema ? diverso!!)
Vi prego ho bisogno d'aiuto!!
La car in questione ? una celica 143 pre-restyle del 2001 con 121000 km.
A 119000km ho fatto il tagliando e oggi ho fatto controllare l'olio... cazz ? gia al minimo!!dopo 2000 km!!!!
Ora il fattaccio ? che non passa più in garanzia toyota perche sforo i 7 anni (immatricolazione a febbraio 2001 :mad: ).
Cosa posso fare??
PS. vi prego no battute perché sono furioso!!!!!!!!!!!
La macchina l'ho comprata 2000 km fa! :evil:
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c? un 3d di troppo!!!!
:oops: :oops:
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Se l'hai comperata da un concessionario , che ti avr? dato una garanzia scritta di un anno , corri da lui e gli spieghi il problemone ; se invece l'hai avuta da un privato ..... nuota :!: :arrow: prenditi un avvocato
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Cosa posso fare??
prendere in mano il culo e piangere :risa:
sarcasmo a parte... c'? poco da fare :wink: probabilmente l'ex-proprietario se n? liberato anche per quello :roll:
Puoi provare a rivalerti sul venditore qual'ora fosse un rivenditore, ma la vedo dura che riconosca il problema :roll:
In alternativa, le soluzione (di tasca tua) sono molteplici :wink:
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Me l'ha venduta Jonny TS!!!!!!!!!!
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Bisogna sentire il mekka toyota un po di discrezione ce l'hanno...
Quando la aveva Johnny mi ricordo gli dissi vai a rifare il motore anche te... e lui rispose ma la mia non ne consuma nulla di olio...
Non vorrei che a stare ferma x molto tempo si siano incollate le fasce...
Bisogna parlarne di persona con il resp. dell'officina... Bandana lo conosce bene e anche io abbastanza magari un giorno andiamo a trovarlo insieme.
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:oops: :oops: :oops:
Bel casino!!!!!
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Bisogna sentire il mekka toyota un po di discrezione ce l'hanno...
Quando la aveva Johnny mi ricordo gli dissi vai a rifare il motore anche te... e lui rispose ma la mia non ne consuma nulla di olio...
Non vorrei che a stare ferma x molto tempo si siano incollate le fasce...
Bisogna parlarne di persona con il resp. dell'officina... Bandana lo conosce bene e anche io abbastanza magari un giorno andiamo a trovarlo insieme.
Sperando che rientri ancora nel richiamo!!!!!!
in tal caso quanto costerebbe questo scherzo!!!
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Ditemi voi, se c'? la possibilit? che mi diano una mano, andiamo pure!
Anzi grazie mille!! Sono un po preoccupato, se non risolvo si vende! :sad:
Spero di no, mi ci sono gia affezionato!!
Bhe grazie a tutti.
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Leggi qui
CLICCA (https://www.celicateamitalia.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=3009&highlight=consumo+olio)
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Sar? una mia idea....ma "se non risolvo vendo" la vedo dura.
Chi ti compra un'auto del 2001, con 120000 km con un consumo d'olio di quell'entit??
Fossi in te io programmerei una buona revisione totale, con risoluzione del problema e nello stesso tempo opererei le "dovute e sacrosante" modifiche migliorative che si possono eseguire.....cos? ti trovi un'auto col motore che va come un gioiello e te la godi per altri 120000 km.
Tutto IMHO. :wink:
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Sar? una mia idea....ma "se non risolvo vendo" la vedo dura.
Chi ti compra un'auto del 2001, con 120000 km con un consumo d'olio di quell'entit??
Fossi in te io programmerei una buona revisione totale, con risoluzione del problema e nello stesso tempo opererei le "dovute e sacrosante" modifiche migliorative che si possono eseguire.....cos? ti trovi un'auto col motore che va come un gioiello e te la godi per altri 120000 km.
Tutto IMHO. :wink:
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Chi ti compra un'auto del 2001, con 120000 km con un consumo d'olio di quell'entit??
sai in quanti la vendono (anche qui dentro) senza dire nulla del problema? :roll: i veri onesti al mondo son pochissimi :wink:
se la dai dentro ad un concessionario "te ne lavi le mani" e di sicuro non si accorge del problema prima di ri-venderla :roll:
so che ? un ragionamento di M... per?...
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Chi ti compra un'auto del 2001, con 120000 km con un consumo d'olio di quell'entit??
sai in quanti la vendono (anche qui dentro) senza dire nulla del problema? :roll:
Il mio ragionamento presupponeva che il buon Nix non abbia questo tipo di idea in mente... :wink:
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Chi ti compra un'auto del 2001, con 120000 km con un consumo d'olio di quell'entit??
sai in quanti la vendono (anche qui dentro) senza dire nulla del problema? :roll: i veri onesti al mondo son pochissimi :wink:
se la dai dentro ad un concessionario "te ne lavi le mani" e di sicuro non si accorge del problema prima di ri-venderla :roll:
so che ? un ragionamento di M... per?...
Secondo t? avessi saputo che la macchina mangiava cos? tanto olio,
l'avrei venduta ad una persona che conosco?
soprattutto dello stesso paese??
Non posso escludere che essendo stata ferma 1 anno
magari abbia avuto delle conseguenze!!!
la car ? stata venduta x altri problemi,
nn di certo x levarmela dai piedi!!!
x m? sarebbe potuta restare anche l? x un'altro anno!!!!
Cosa di certo ogni 2000 km nn ho mai visto
mio padre aggiungere olio!!!!
la car ? sempre andata perfetta!!!!
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jhonny non mi riferivo a te :wink: nel tuo caso ? tutto in buona fede e come dici tu, se lo sapevi non l'avresti venduta di certo ad un tuo compaesano :smile:
per? ? capitato, tempo fa, più di qualcuno che la vendeva consapevole del problema ma senza dire nulla... tutto qui :smile:
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Ovviamente ragazzi se devo rimetterci 3000 e rotti euro per risolvere il problema la vendo... altro che altri 120000 km!!!
Sicuramente la darei dentro a qualche concessionario senza fregar nulla di prima persona...
Mi fido di Jonny, magari il problema ? venuto fuori restando ferma 1 anno, dai ragazzi voglio risolvere, avevo già chiesto info per cerchi, colletori, catalizzatore e assetto....................
AIUTOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!! :incr:
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ma ? sicuro che il fatto di aver consumato tutto l' olio in 3000 km signifa necessariamente fasce incollate??
voglio dire...non potrebbe essere un altro problema?
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Basta che risolvo con pochi eurini!!!!
Se sono le fasce, cosa mi costa il tutto??? Bisogna cambiare solo quelle?
Grazie!!!!
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Se sono le fasce, cosa mi costa il tutto??? Bisogna cambiare solo quelle?
se ? questo il problema, allora devi cambiare tutti i pistoni....
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Siamo andati con jonnyTS dal mecca e secondo lui il problema potrebbe essere o le fasce o il raschia olio...
Come consiglio mi ha detto di cambiare l'olio mettendo un sintetico visto che la macchina ? stata ferma un anno potrebbe essere quello!
Speriamo...
voi che dite??
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iniziare a cambiare olio dopo un anno e più che st? nel motore direi che ? un buon inizio :wink: ricordatevi cosa dice il manuale di uso e manutenzione "ogni anno o 15.000km" :smile:
fatta esclusione di eventuali perdite ovviamente :roll:
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mah con il sintetico io avevo peggiorato il consumo d'olio...
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Il tagliando completo di olio l'ho fatto a 119000 km...
il mecca dice di cambiare olio (sintetico e non semi) in quanto le fasce probabilmente si sono un po incollate e con un sintetico si potrebbe risolvere...
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Il tagliando completo di olio l'ho fatto a 119000 km...
il mecca dice di cambiare olio (sintetico e non semi) in quanto le fasce probabilmente si sono un po incollate e con un sintetico si potrebbe risolvere...
Non risolve secondo me... a me non ne mangiava quasi nulla, ho messo il sintetico e ha iniziato a mangiarne... poi mi hanno rifatto il motore
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gi? che ci sei fai 2-3 pieni di Wpower che male non gli fa al motore...
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butta anche un p? di sale dal finestrino che non si sa mai.......
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gi? che ci sei fai 2-3 pieni di Wpower che male non gli fa al motore...
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg126.imageshack.us%2Fimg126%2F6768%2Fquotolw6.gif&hash=28bd29d6c0e55e59bcf714da8acd9a3839361b75)
Cos? come il cambio olio con un sintetico :wink:
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ragazzi scusate la volgarit? ma oltre al cambio olio, pieni v-power, sale dal finestrino mi faccio anche una bella grattata che no si sa mai!!
Vi aggiorno (se a qualcuno interessa... :lol: ) gioved? quando andiamo dal mecca per il cambio olio!
Ciao SOCI :wink:
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ragazzi scusate la volgarit? ma oltre al cambio olio, pieni v-power, sale dal finestrino mi faccio anche una bella grattata che no si sa mai!!
Vi aggiorno (se a qualcuno interessa... :lol: ) gioved? quando andiamo dal mecca per il cambio olio!
Ciao SOCI :wink:
:stica: :car:
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So che ormai mi odiate... :oops:
comunque oggi siamo andati dal mecca di jonny, ha fatto la prova compressione dei cilindri ed ? tutto ok;
Ha cambiato il filtro olio e ha messo il sintetico.
Tra l'altro mi ha detto che ne manger? un po in quanto la macchina non ? abiatuata a questo tipo di olio...
Volevo mettere anche un additivo olio ma mi ha consigliato di aspettare 2-3 mila km, che dite aspetto??
Grazie
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....
Tra l'altro mi ha detto che ne manger? un po in quanto la macchina non ? abiatuata a questo tipo di olio...
....
:Oo::Oo::Oo: Questa mi mancava ........... :o
Se la gradazione ? quella, non vedo come possa mangiare olio a caso ... E poi, a cosa si deve abituare ?!?!?!? PAssando dal normale al Motul, non ho visto assolutamente nessun tipo di diversit? di consumo :nonso: .... Se invece, cambi gradazione, allora ? logico che consumi :wink:
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Un consiglio spassionato se posso permettermi .
Io ho rifatto il motore da poco a spese mie , in quanto questa circolare famosa in toyota perlomeno dalle mie parti non esiste.
Il precedente propietario l'aveva tenuta ferma molto tempo e forse il problema si e' verificato per questo.
..costa un botto di soldi e tempo e sopratutto anche se fatto in toyota deve essere fatta da meccanici che ne abbiano gia aperti ( senbra una cazzata ma non lo e).
Io la darei via al volo e con quello che ci dovresti spendere sopra ti prendi un Ts che a quello che mi risulta questo problema non lo abbia.
buona fortuna
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Posto qui perché non saprei dove farlo e non voglio aprire altri topic inutilmente.
V? bene come consumo su una T23 restyle (che non rientra nel lotto dei modelli con possibili problemi alle fasce postato da Smogbiker, non mi ricordo dove) di poco più di 90k km, un pieno d'olio ogni 10k km, più o meno (considerando che ho una guida allegra, ma essendo in strada non ci scanno più di tanto)?
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Posto qui perché non saprei dove farlo e non voglio aprire altri topic inutilmente.
V? bene come consumo su una T23 restyle (che non rientra nel lotto dei modelli con possibili problemi alle fasce postato da Smogbiker, non mi ricordo dove) di poco più di 90k km, un pieno d'olio ogni 10k km, più o meno (considerando che ho una guida allegra, ma essendo in strada non ci scanno più di tanto)?
No emh... scusa...:
Un pieno d'olio su una vvti corrisponde a 3,7kg.
Di conseguenza un consumo del genere ogni 10Kkm ? pura follia (o un bel casino), anche se scannassi dalla mattina alla sera! :roll:
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Posto qui perché non saprei dove farlo e non voglio aprire altri topic inutilmente.
V? bene come consumo su una T23 restyle (che non rientra nel lotto dei modelli con possibili problemi alle fasce postato da Smogbiker, non mi ricordo dove) di poco più di 90k km, un pieno d'olio ogni 10k km, più o meno (considerando che ho una guida allegra, ma essendo in strada non ci scanno più di tanto)?
ma sei sicuro di aver scritto bene?
praticamente stai dicendo che la tua auto va a miscela! O_o
praticamente consumi 1lt di olio ogni 2500km O_o
se intendi il livello dell'asta da max a min calcola che sono circa 2litri, ed ? comunque TANTO! ma quanti km ha la tua cely? che gradazione usi? magari monti uno 0 w 40 o magari il vecchio proprietario metteva olio di bassa qualit? o di marche tipo arexons o lubriservices da 4? a litro
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Allora, il discorso ? questo: quando ho preso la macchina il conce mi ha detto di aver fatto un tagliando prima di consegnarmela: 71000 km + o - (ma non ne ero molto sicuro)...
Ci scanno parecchio e intorno agli 80000 km mi si accende la spia e allora ne approfitto per fare un tagliando: mi mettono del Motul 0w-30.
Non ci scanno più tanto, e intorno agli 86000 km mi si riaccende la spia.
Allora, in attesa di un nuovo tagliando, rabbocco con del Motul 10w-40.
Oggi (attualmente percorsi + di 93000 km) il mecca mi dice che l'olio ? sotto il livello del minimo (quindi ci sono ancora 2 litri).
Devo iniziare a preoccuparmi seriamente?
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..... mi mettono del Motul 0w-30.
......... rabbocco con del Motul 10w-40.
Non si effettua il rabbocco con un olio di viscosit? diversa ; fa' una cosa : vouta tutto , cambia filtro e riempi con un olio 10w40 . Cos? inizi a guidare e controllla quanto scende il livello ( se scende)
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..... mi mettono del Motul 0w-30.
......... rabbocco con del Motul 10w-40.
Non si effettua il rabbocco con un olio di viscosit? diversa ; fa' una cosa : vouta tutto , cambia filtro e riempi con un olio 10w40 . Cos? inizi a guidare e controllla quanto scende il livello ( se scende)
Tra poco devo proprio fare un tagliando e faccio il cambio con un 10w-40 + addittivo Bardahl, ma sono quasi sicuro che mi consuma troppo olio...comunque controllo per bene :wink:
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sei sicuro che il tuo telaio non rientri tra quelli che possono presentare il difetto di fasce e fori lubrificazione pistoni?????
In ogni caso il quantitativo di olio per la 143 cv (1zzfe) DEVE essere di 4,2 kg, dato che e' da sostituire l'astina dell'olio come da circolare, visto che il quantitativo di 3,7 e' stato ritenuto insufficente da toyota. :wink:
Poi se posso permettermi di dare un cosiglio......smetti di usare uno 0w30 (che vivi al polo nord?) soprattutto sintetico...se hai problemi di alto consumo di olio.
E per lo stesso motivo lascia perdere additivi antiattrito.
utilizza, invece, degli olii specifici e di qualita' (addittivati) di tipo semisintetico in gradazione 10w40.
Questo potrebbe aiutarti con l'eccessivo consumo di olio che hai adesso.
Mi sento di consigliarti, per il tipo di problema che stai riscontrando, di buttare dentro al tuo motoretto il LIQUI-MOLY 10w40.
Poi controlla spesso il consumo di olio....e mi dirai. :wink:
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fa' una cosa : vouta tutto , cambia filtro e riempi con un olio 10w40 . Cos? inizi a guidare e controllla quanto scende il livello ( se scende)
esatto.....
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Ciao a tutti,
Stesso problema pure io: celica vvti 143cv del 2001 con 139k km e consumo di olio pari a 1l ogni 400km, un disastro continuo...
Qualcuno ha provato rimedi alternativi rispetto ad aprire e sostituire i pezzi incriminati?
Un meccanico che vent’anni fa lavorava sulle celica difettate mi ha consigliato vivamente un additivo Bardhal B2, che rende viscoso l’olio, ho fatto il tagliando con olio semisintetico 10w40 e ora sto sperimentando questo additivo.
Qualcuno ha qualche consiglio alternativo che nn sia comprare o aprire il motore?
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sei sicuro che il tuo telaio non rientri tra quelli che possono presentare il difetto di fasce e fori lubrificazione pistoni?????
In ogni caso il quantitativo di olio per la 143 cv (1zzfe) DEVE essere di 4,2 kg, dato che e' da sostituire l'astina dell'olio come da circolare, visto che il quantitativo di 3,7 e' stato ritenuto insufficente da toyota. :wink:
Poi se posso permettermi di dare un cosiglio......smetti di usare uno 0w30 (che vivi al polo nord?) soprattutto sintetico...se hai problemi di alto consumo di olio.
E per lo stesso motivo lascia perdere additivi antiattrito.
utilizza, invece, degli olii specifici e di qualita' (addittivati) di tipo semisintetico in gradazione 10w40.
Questo potrebbe aiutarti con l'eccessivo consumo di olio che hai adesso.
Mi sento di consigliarti, per il tipo di problema che stai riscontrando, di buttare dentro al tuo motoretto il LIQUI-MOLY 10w40.
Poi controlla spesso il consumo di olio....e mi dirai. :wink:
Mai letto tante cazzate tutte assieme. :doooo:
Provate a ficcare nel motore mezzo litro d'olio oltre il massimo consigliato da Toyota, poi ditemi se il motore parte. :wink:
La fattura per i danni mandatela a Smogbiker. :assh:
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Mai letto tante cazzate tutte assieme. :doooo:
Provate a ficcare nel motore mezzo litro d'olio oltre il massimo consigliato da Toyota, poi ditemi se il motore parte. :wink:
La fattura per i danni mandatela a Smogbiker. :assh:
:risa: :risa: :risa: io capisco, o meglio non capisco, che per qualche motivo tutto tuo evidentemente....devi stare a prendertela con me....e ripeto...non capisco il motivo. :roll:
ma questo tuo volerti attaccare per forza...senza evidentemente, pero', conoscere bene l'argomento...ti porta a dire inesattezze... :bana:!!!
In ogni caso quello che sempre con tanta" gentilezza" e poca conoscenza, evidentemente, stai additando come cazzate. :nonq:...ti faccio presente che non le ho dette io.....ma direttamente la TOYOTA su una circolare tecnica che fecero a seguito della difettosita' riscontrata su tutta una prima serie di 1ZZFE installati su vari veicoli. :wink:
Nello specifico la circolare e' la W0606 del 22 settembre 2006 (+ bollettino di assistenza tecnica EG-6020), nella quale vengono riportati difetti, cause, procedure di controllo da effettuare, intervalli dei telai coinvolti per ogni tipo di veicolo...e soprattutto tutti i tipi di interventi da effettuare e modifiche apportate da toyota per la risoluzione del problema in garanzia e non.
(giusto perche' parli...ma non sai...grazie a questa circolare che mi procurai...mi cambiarono il motore in garanzia sulla mia mr2, e dopo di me...facendo girare questa circolare...molti altri approfittarono...dato che toyota se la teneva stretta...e ancora peggio le concessionarie...come anche sempre grazie a questa circolare...abbiamo fatto tanti interventi su mr2 e anche celica...che ancora vanno in giro senza problemi :mrgreen:...fatture non me ne sono mai arrivate.....anzi...solo vagonate di ringraziamenti :wink: :wink:).
Proprio in questa circolare toyota, viene indicato che hanno fatto una astina nuova di livello dell'olio...che va' assolutamente sostituita su tutti i veicoli (tranne che sulle mr2...che gia' hanno un quantitativo di olio maggiore della celica e degli altri veicoli con 1zz).
La nuova astina che deve sostituire la vecchia ha codice 15301-0D011 e nella tabella riportata vengono indicati i nuovi livelli da adottare:
con filtro 4,2lt anzicche' i vecchi 3,7.
senza filtro 4,0lt anziche' i vecchi 3,5.
Quindi...io di solito...prima di parlare...e addirittura dire a qualcuno che sta dicendo cazzate :nonq:....mi informo, studio, e approfondisco. Altrimenti si fa' quello che hai appena fatto tu :risa:.
Detto questo......e nonostante il tuo modo di fare molto poco garbato....e anche un po' fastidioso nei miei confronti...visto che io non mi rapporto con gli altri come fai tu.... SE LO DESIDERI (visto che non mi sembra tu conosca bene l'argomento)...posso mandarti copia della circolare, dove potrai soddisfare tutte le tue curiosita' sul quantitativo di olio previsto dalla casa madre!!!!
Poi...se vorrai dire a TOYOTA che scrivono cazzate...sarai liberissimo di farlo :mrgreen:
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Ciao a tutti,
Stesso problema pure io: celica vvti 143cv del 2001 con 139k km e consumo di olio pari a 1l ogni 400km, un disastro continuo...
Qualcuno ha provato rimedi alternativi rispetto ad aprire e sostituire i pezzi incriminati?
Un meccanico che vent’anni fa lavorava sulle celica difettate mi ha consigliato vivamente un additivo Bardhal B2, che rende viscoso l’olio, ho fatto il tagliando con olio semisintetico 10w40 e ora sto sperimentando questo additivo.
Qualcuno ha qualche consiglio alternativo che nn sia comprare o aprire il motore?
..purtroppo in tutti questi anni...non ho mai visto altre soluzioni ( che non fossero dei palliativi) a situazioni molto accentuate come la tua....se non riparare o sostituire componenti, monoblocco o motore ( a seconda della convenienza).
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Consigli x chi non ha aggiornato il vecchio monoblocco con il richiamo ufficiale tramite numero di telaio di sostituire la vecchia astina con quella nuova e introdurre una quantità maggiore di olio
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Consigli x chi non ha aggiornato il vecchio monoblocco con il richiamo ufficiale tramite numero di telaio di sostituire la vecchia astina con quella nuova e introdurre una quantità maggiore di olio
:quoto:
...oppure si puo' (molti hanno risolto cosi') aggiornare la propria astina. Al primo cambio olio e filtro, dopo aver riempito con 4,2 di olio precisi, e fatto girare il motore. Attendere il tempo necessario
per far si' che l'olio torni tutto in coppa....e tirando fuori l'astina ...mettere un segno dove arriva il ivello dell'olio.
Non ricordo bene...ma erano circa 5mm o poco piu' (non ricordo). Si fa' una tacca sul nuovo livello....e si fa' un'altra tacca sopra il minimo con gli stessi millimetri misurati sul massimo.
PRECISO (per completezza di informazione...e in modo che nessuno mi dica che sparo cazzate :mrgreen:)....che questa soluzione economica, sbrigativa e comunque risolutiva...ci fu' "consigliata" come alternativa...da un socio del Club....ingegnere della toyota (che lavorava presso la sede della toyota Technical Centre Zaventem in Belgio), ...che e' lo stesso che ci dava tante informazioni utili (circolari) che altrimenti non avremmo mai conosciuto!!
Io spero sempre che le informazioni che negli anni abbiamo condiviso...siano servite...e servano ancora....a tutti gli appassionati....a risolvere o evitare...piccoli e grandi problemi!! :lov:
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Non fare la vittima, nessuno si accanisce con te. Evidentemente sei tu che ti poni male quando scrivi le cose.
Anni fa, per una mia distrazione misi una sciocchezza d'olio di troppo durante un cambio olio.
Ebbene, per i primi 3-4 avvii del motore, l'auto stentava addirittura a partire. Mi informai per capire il problema e, per l'appunto, capii che un quantitativo eccessivo d'olio motore nel circuito può addirittura causarne il blocco (oltre a lesionare i paraolio, ecc.). Diciamo che mi andò bene.
Che Toyota abbia diramato un bollettino relativo ai motori che hanno subito la revisione in seguito al richiamo è tutto un altro paio di maniche.
Dire alla gente di mettere mezzo litro d'olio in più su un motore che non è stato rettificato additandolo come mossa da attuare a scopo cautelativo è una enorme cazzata. :wink:
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Non fare la vittima, nessuno si accanisce con te. Evidentemente sei tu che ti poni male quando scrivi le cose.
Anni fa, per una mia distrazione misi una sciocchezza d'olio di troppo durante un cambio olio.
Ebbene, per i primi 3-4 avvii del motore, l'auto stentava addirittura a partire. Mi informai per capire il problema e, per l'appunto, capii che un quantitativo eccessivo d'olio motore nel circuito può addirittura causarne il blocco (oltre a lesionare i paraolio, ecc.). Diciamo che mi andò bene.
Che Toyota abbia diramato un bollettino relativo ai motori che hanno subito la revisione in seguito al richiamo è tutto un altro paio di maniche.
Dire alla gente di mettere mezzo litro d'olio in più su un motore che non è stato rettificato additandolo come mossa da attuare a scopo cautelativo è una enorme cazzata. :wink:
...scusa...non faccio la vittima...e cerco sempre di farmi capire...credo in modi sempre educati e cortesi. Comunque...lasciando da parte i fraintendimenti che possono crearsi scrivendo su un forum.....
L'aggiornamento sul quantitativo di olio...(come poi fu indicato da toyota) e' per tutti i motori 1zzfe, all'infuori di mr2 appunto...che gia' ha quel quantitativo di olio in piu'.
Indipendentemente dall'aggiornamento del semimotore (che di fatto rispetto al precedente di diverso ha i pistoni e le fasce...che erano appunto i componenti incriminati). Tutto il resto e' esattamente identico....come e' identico il motore montato sulla mr2, a differenza di unpassaggio inpiu' dell'acqua sulla testata per lo scambiatore di calore montato alla base del filtro olio.
L'altra cosa che ci fu'..."passata"...dal compare in toyota...fu quella che erano state date disposizioni alla rete di assistenza ufficiale.....di sostituire (su tutte le macchine con questo problemino e non) la stecca olio e quantitativo durante i tagliandi (cosa che ovviamente...credo pochissime concessionarie abbiano fatto).
So' bene, come hai sottolineato tu, che quantitativi di olio maggiori di quelli previsti...portano a danni.....ma qui parliamo di un aggiornamento fatto dalla toyota...che evidentemente si e' resa conto di un errato progetto (passaggi olio dei pistoni e tipo di fasce) o di una diversita' dei quantitativi di olio non giustificata. (sottolineo che sulla mr2 ...stesso motore....identico....il quantitativo e' sempre stato 4-4,2).
Poi...io ovviamente non posso che riportare le info che sono riuscito a raccogliere durante tutti questi anni da fonti ufficiali....e riportare l'esperienza sul campo .
Spero che questo serva a confrontarsi con altre esperienze e altre informazioni...solo e soltatno per il bene degli appassionati. :-)
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Poi...io ovviamente non posso che riportare le info che sono riuscito a raccogliere durante tutti questi anni da fonti ufficiali....e riportare l'esperienza sul campo
Spero che questo serva a confrontarsi con altre esperienze e altre informazioni...solo e soltatno per il bene degli appassionati. :-)
Allora, per il bene degli appassionati, inizia a trascrivere integralmente questi bollettini. :wink:
Perchè negli screenshot che hai caricato non si leggono da nessuna parte le parole 1ZZFE, ZZT23 o CELICA. Né tanto meno si spiega il contesto di queste modifiche. :roll:
Dalla mia, continuo a fare riferimento al manuale d'uso e continuo ad immettere 3,7L al cambio d'olio e filtro. Impiegando lubrificanti completamente sintetici. A 216.000 km il mio 1ZZFE ci è arrivato, in piena e perfetta efficienza. Fortuna? Non credo.
:cia:
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Ricapitoliamo la discussione se no non ci capiamo
Per i vecchi motori non aggiornati con astina originale continuate a mettere 3.7 litri di olio motore
Per i motori con aggiornamento monoblocco 4.2 litri di lubrificante con nuova astina ....
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...certo...l'attenzione e la scrupolosita' nell'eseguire bene e con i giusti materiali le manutenzioni ordinarie e non...sono fondamentali per la miglior longevità di un motore. Ma con sti cavolo di 1zz..abbiamo visto...che anche un po' di culo...ci vuole. Come leggerai anche nella circolare, visto che comunque nella serie di motori incriminati toyota segnala " la possibilità " che si verifichi questo problema...e non la certezza. ( altrimenti avrebbero dovuto fare un richiamo che gli sarebbe costato migliardi) :risa:
Comunque...certo...ora come avrò un attimo a casa...scannerizzero' l'intera circolare ( sono parecchie pagine)... E vedrò di postare il pdf in un'area del forum...apribile solo ai soci ( sono documenti...come dire...che non dovremmo avere) :wink:
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Ricapitoliamo la discussione se no non ci capiamo
Per i vecchi motori non aggiornati con astina originale continuate a mettere 3.7 litri di olio motore
Per i motori con aggiornamento monoblocco 4.2 litri di lubrificante con nuova astina ....
Ci capiamo benissimo. :wink:
Era come sapevamo già tutti, da anni.
...certo...l'attenzione e la scrupolosita' nell'eseguire bene e con i giusti materiali le manutenzioni ordinarie e non...sono fondamentali per la miglior longevità di un motore. Ma con sti cavolo di 1zz..abbiamo visto...che anche un po' di culo...ci vuole. Come leggerai anche nella circolare, visto che comunque nella serie di motori incriminati toyota segnala " la possibilità " che si verifichi questo problema...e non la certezza. ( altrimenti avrebbero dovuto fare un richiamo che gli sarebbe costato migliardi) :risa:
Comunque...certo...ora come avrò un attimo a casa...scannerizzero' l'intera circolare ( sono parecchie pagine)... E vedrò di postare il pdf in un'area del forum...apribile solo ai soci ( sono documenti...come dire...che non dovremmo avere) :wink:
Certo, ovviamente.
Attendiamo fiduciosi.