Celica Team Italia
Discussioni Tecniche => Tagliandi & Risoluzione Problemi => Topic aperto da: RockTs - Sab 25 Ott, 2008, 20:34:17
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Avrei intenzione di cambiare l'olio del servosterzo, in quanto mi sembra
un po' troppo scuro.
Per sostituirlo basta staccare un tubo e rimettere quello nuovo o c'? qualche
procedura particolare?
Nella bibbia non trovo niente di specifico...
PS: Che olio mettere?
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svuoti la vaschetta, stacchi uno dei due tubi(meglio la mandata),quanto ? tutto vuoto riattacchi il tubo e riempi d'olio la vaschetta...accendi la macchina e giri il volante sia a destra che a sinistra fino a fine corsa e fai il livello...
(probabilmente non riuscirai a svuotare tutto l'impianto perché l'olio che c'? nella scatola guida non ti esce se non giri il volante ma stai attento che fai un disastro :lol: ) poi fammi sapere se ? andato tutto bene :wink:
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Lavoro eseguito una settimanella fa.
-Sviti il tappo.
-Stacchi uno dei due tubi e ci attacchi un tubo flesibile che userai per travasare l'olio vecchio in una bacinella.
-Accendi l'auto, la pompa far? uscire il liquido rimasto all'interno del circuito.
-Stacchi del tutto la vaschetta e la pulisci per bene con un po' di benzina o un solvente (la mia vaschetta dentro era NERA).
-Ricolleghi la vaschetta e i tubi.
-Metti il nuovo liquido (ottimo lo Shell ATFIII da 1L) ne entreranno intorno ai 500-600cl.
-Il giorno dopo, a vettura fredda, ricontrolla il livello e rabbocca.
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molto interessante!!ma dopo quanti km ? opportuno cambiarlo?
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Ogni 100.000 km
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ok grazie!!!! :lol: :lol:
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Ogni 100.000 km
Cosa si usa?
Specifico toyota o c'? di meglio?
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io in officina uso il TEXACO texmatic7045E e sulla mia ho aggiunto un additivo PETROL CHIMICAL per servosterzo che ?1bomba,non f?1filo di rumore,la sensibilit? e leggerezza ? sempre la stessa ma l'olio a distanza di mesi(ho cambiato il tutto appena presa) ? ancora rosso vivo(il colore dell'olio)!!!
l'additivo al pubblico costa una 15ina di euro e si può aggiungere a qualsiasi olio del servosterzo....lo consiglio vivamente perché anche in altri casi di altre vetture con servosterzo si nota enormemente la differenza,sopratutto diventa silenziosissimo!
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Lavoro eseguito una settimanella fa.
-Sviti il tappo.
-Stacchi uno dei due tubi e ci attacchi un tubo flesibile che userai per travasare l'olio vecchio in una bacinella.
-Accendi l'auto, la pompa far? uscire il liquido rimasto all'interno del circuito.
-Stacchi del tutto la vaschetta e la pulisci per bene con un po' di benzina o un solvente (la mia vaschetta dentro era NERA).
-Ricolleghi la vaschetta e i tubi.
-Metti il nuovo liquido (ottimo lo Shell ATFIII da 1L) ne entreranno intorno ai 500-600cl.
-Il giorno dopo, a vettura fredda, ricontrolla il livello e rabbocca.
Ottimo :clap::clap::clap:
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Grandi come sempre! :clap:
Aggiungerei anche un disegnino dei componenti del servo :wink:
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg390.imageshack.us%2Fimg390%2F4527%2Fservosterzoqm3.jpg&hash=8ff4cd7016a2e505c9880a5713c25c27b1c7f80c)
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-Stacchi uno dei due tubi e ci attacchi un tubo flesibile che userai per travasare l'olio vecchio in una bacinella.
? indifferente quale tubo staccare?
Meglio la mandata?
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-Stacchi uno dei due tubi e ci attacchi un tubo flesibile che userai per travasare l'olio vecchio in una bacinella.
? indifferente quale tubo staccare?
Meglio la mandata?
Quella che ti rimane più comoda per collegarci il tubo di scolo.
Dopo il travaso, per fare una cosa pulita, stacca proprio la vaschetta e puliscila bene al suo interno. :wink:
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Lavoro eseguito una settimanella fa.
-Sviti il tappo.
-Stacchi uno dei due tubi e ci attacchi un tubo flesibile che userai per travasare l'olio vecchio in una bacinella.
-Accendi l'auto, la pompa far? uscire il liquido rimasto all'interno del circuito.
-Stacchi del tutto la vaschetta e la pulisci per bene con un po' di benzina o un solvente (la mia vaschetta dentro era NERA).
-Ricolleghi la vaschetta e i tubi.
-Metti il nuovo liquido (ottimo lo Shell ATFIII da 1L) ne entreranno intorno ai 500-600cl.
-Il giorno dopo, a vettura fredda, ricontrolla il livello e rabbocca.
Stavo spulciando l'area Tagliandi & Risoluzione Problemi a ritroso per scovare una guida per la sostituzione del liquido dell'idroguida e cosa trovo? Un mio post di ben otto anni fa :old: in cui spiego perfettamente la procedura. :ihih:
E chi se lo ricordava? Ok ho l'Alzheimer. :rot: :risa:
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Stavo giusto pensando di farlo ma non mi ricordavo il post!
:risa:
Che liquidi sono consigliati ora, dopo 8 anni dal topic originale?
Ciao
D
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Stavo giusto pensando di farlo ma non mi ricordavo il post!
:risa:
Che liquidi sono consigliati ora, dopo 8 anni dal topic originale?
Ciao
D
Quello che preferisci.
L'importante è che sia un olio per trasmissioni e cambi automatici (ATF) che rispetti le specifiche Dexron III.
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L'ho cambiato giusto 1 mese fa dopo tanti anni :doooo: e ho usato questo: https://www.motul.com/it/it/products/oils-lubricants/dexron-iii?f%5Bapplication%5D=141&f%5Brange%5D=25 (https://www.motul.com/it/it/products/oils-lubricants/dexron-iii?f%5Bapplication%5D=141&f%5Brange%5D=25)
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Lavoro effettuato stamani.
Tempo fa si parlava degli effettivi benefici derivanti dall'effettuare la sostituzione dell'olio al servosterzo.
Differenze circa la "morbidezza" dello sterzo non ve ne sono, sinceramente. Ciò che si nota è invece la maggiore precisione e rotondità durante la sterzata, quello sì. La cosa che più di tutte balza "alle orecchie" è la scomparsa totale di rumorosità! Prima del lavoro, durante i parcheggi (perché è soprattutto lì che senti lavorare l'idroguida) quando caricavo lo sterzo si sentiva nettamente uno "SSSHHHHHHH". Dopo il cambio olio, il rumore è scomparso, lo sterzo è più preciso e l'auto è molto più silenziosa!
Aggiungo un paio di note per i neofiti:
- Il lavoro si fa con le ruote anteriori alzate, togliendo la plastica lato passeggero (dove si incastra l'asta per reggere il cofano);
- La vaschetta del liquido ha due tubi. Quello di ritorno (che va staccato per far defluire l'olio vecchio) è quello che va verso il faro. Prima di staccarlo, aspirate il liquido vecchio con una siringa e mettete degli stracci sotto quella zona perché rimuovendo la vaschetta inevitabilmente colerà un po' d'olio.
Se non avete modo di aspirare il vecchio olio è consigliabile mettere una sacca in plastica resistente sotto la vaschetta, da usare come raccoglitore per l'olio quando staccate il tubo.
Per drenare bene il circuito
Come già detto in precedenza da HPDxxx: ad auto spenta, sterzate più volte tutto a destra e tutto a sinistra. Per eliminare anche il resto dell'olio presente nel circuito, accendete il motore e sterzate piano piano* in maniera da far lavorare la pompa del servosterzo (uscirà ancora qualche fiòtto d'olio). Spegnete il motore e, per scrupolo, provate ancora a sterzare tutto: non dovrebbe uscire più olio.
*ATTENZIONE: durante questa operazione, appena sentite che lo sterzo fa rumore fermatevi e spegnete.
Per spurgare il circuito dall'aria
A motore spento, mentre riempite la vaschetta di liquido nuovo, fate sterzare le ruote da un amico in modo da agevolare l'ingresso del nuovo liquido. Ad un certo punto non scenderà più: accendete il motore e continuate l'uno a sterzare e l'altro a riempire tenendo sempre il liquido a livello. Quando vedrete che nella vaschetta non usciranno più bolle (provenienti dal tubo di ritorno) allora avrete finito di spurgare il circuito dall'aria.
L'ho cambiato giusto 1 mese fa dopo tanti anni :doooo: e ho usato questo: https://www.motul.com/it/it/products/oils-lubricants/dexron-iii?f%5Bapplication%5D=141&f%5Brange%5D=25 (https://www.motul.com/it/it/products/oils-lubricants/dexron-iii?f%5Bapplication%5D=141&f%5Brange%5D=25)
Hai fatto bene, ottimo direi!
Io ho messo il primo che ho trovato all'autoricambi vicino casa, è un semisintetico Champion Dexron D3. Mal che vada lo cambierò prima.
EDIT: dopo aver percorso una trentina di chilometri in autostrada, noto con piacere che lo sterzo ha perso quel leggerissimo gioco che aveva alle alte velocità. Altro punto a favore per l'intervento.
:cia:
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Riesumo questo post per presentarvi il mio piccolo problema dopo la sostituzione del liquido idroguida effettuato ieri.è stato sostituito il galoppino della cinghia servizi e poi dopo è stato fatto il cambio dell'olio con un dexron ||| motul. Il lavoro è stato eseguito come da manuale,( con me presente ma purtroppo invalido ho fatto un piccolo intervento in queste settimane)una volta terminato il processo subito sembrava tutto ok nessun rumore strano e nulla. Esco dall officina e mi reco in garage e lascio l'auto.una volta ripreso l'auto sentivo da fermo con scherzato tutto per effettuare delle prove un rumore diciamo simile quello della "tirata " in retromarcia come è stato fatto per esempio altre volte.. ho percorso un tratto autostradale per verificare se funzionasse tutto a dovere,a me lo sterzo sembra molto preciso molto diretto non accuso nessun fastidio è noia rispetto a prima, una volta posata macchina fredda controllato se il liquido fosse sceso mi sembrava sceso forse neanche un centimetro dunque ho rabboccato forse anche un pochino troppo..manda in temperatura faccio le prove di dovere come già spiegato,macchina accelerata e sterzata a destra a sinistra leggere il rumore che è più marcato nel lato sinistro è diminuito .. e ho trovato una chiazza sotto sembra che me l'abbia buttato fuori dalla vaschetta...( è stata ricontrollata in officina l'abbiamo messa sul ponte e non ci sono perdite da nessuna parte la colata viene proprio dal tappo me l'ha buttato fuori )Adesso quando l'ho posata ho ricontrollato il livello ed era al suo livello ottimale.. non riesco a trovare una soluzione.. mi consigliate di rifare tutto il procedimento? Aggiungere un anti-attrito nella vaschetta? PS: VASCHETTA IMPROPONIBILE DA PULIRE ,nonostante i prodotti adatti e ammollo più di 30 minuti non è tornata perfettamente pulita..
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Per eliminare eventuali bolle di aria nel circuito ...si toglie il tappo e si gira lo sterzo a destra e sinistra fino a completa eliminazione di bolle di aria o rumori
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Stasera scendo in garage e riproverò Grazie mille kit per l'interessamento..tutto questo è importante che sia eseguito a ruote alzate con motore in temperatura..? Posso farlo anche a terra giusto..grazieeeeee ciauuu
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Gomme appoggiate a terra fai 10 movimenti destra sinistra sino a fondo corsa ....se manca olio aggiungi (normalmente il rumore del servosterzo avviene quando non c'è liquido ....va sostituito ogni 90.000 km circa
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una volta posata macchina fredda controllato se il liquido fosse sceso mi sembrava sceso forse neanche un centimetro dunque ho rabboccato forse anche un pochino troppo
Esiste un livello MIN/MAX a freddo ed un MIN/MAX a caldo. Basta guardare sulla vaschetta.
Ovvio che mettendo troppo liquido poi trabocca dal tappo, quest'ultimo è a vite mica a tenuta stagna.
Stasera scendo in garage e riproverò Grazie mille kit per l'interessamento..tutto questo è importante che sia eseguito a ruote alzate con motore in temperatura..? Posso farlo anche a terra giusto..grazieeeeee ciauuu
Lo spurgo delle bolle d'aria va fatto a ruote alzate.
Accendi e sterzi tutto a destra e tutto a sinistra, ripetutamente.
Non serve aspettare che il motore entri in temperatura d'esercizio.
VASCHETTA IMPROPONIBILE DA PULIRE ,nonostante i prodotti adatti e ammollo più di 30 minuti non è tornata perfettamente pulita..
Rimuovere la vaschetta, otturare le due imboccature IN/OUT e versare dal tappo un po' di benzina nella vaschetta.
Chiudere, agitare, svuotare. Ripetere l'operazione finché non torna pulita.
Altro metodo, impiegando sale grosso al posto della benzina.
Unica differenza, a fine operazione sciacquare tutto con acqua ed asciugare con la pistola ad aria compressa.
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Grazie black .. riprovato proprio fino a poco fa con le ruote alzate..la macchina era ancora fredda fatto il procedimento a ruote alzate man mano è andata un po' in temperatura l'auto...subito si, sembrava proprio che nella vaschetta ci fossero delle bolle, ho continuato il procedimento ..il liquido il liquido mi sembrava veramente calato di qualche millimetro e aveva finito di fare le bolle si muoveva soltanto quando venivano sterzate le ruote.. una volta Poi montato il tappo nel frattempo, l'auto e anche andata in temperatura mi ha sgorgato leggermente dal tappo ma poco.. domani mattina mi procuro un additivo anti attrito e vediamo di che morte devo morire.. Grazie comunque per le spiegazioni la procedura all'inizio è stata effettuata perfettamente..( mi domando ..non è che avendo effettuato anche la sostituzione del galoppino della cinghia servizi siano entrate in gioco forze nuove e alla prima accensione abbia dato più forza e mi abbia danneggiato l'idroguida..) ? Grazie vi tengo aggiornati..
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ciao a tutti ragazzi, usare un olio ATX anziché un ATF sapete cosa comporti?
ho visto che lo danno compatibile per la celica, io non mi fido ma per curiosità sapreste dire cosa cambia da uno all'altro?
grazie a tutti!! :mrgreen:
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ciao a tutti ragazzi, usare un olio ATX anziché un ATF sapete cosa comporti?
ho visto che lo danno compatibile per la celica, io non mi fido ma per curiosità sapreste dire cosa cambia da uno all'altro?
grazie a tutti!! :mrgreen:
ATX è il nome commerciale di un olio ATF Dexron II venduto dalla Total. :risa:
Da libretto d'uso e manutenzione puoi scegliere un olio ATF con specifiche Dexron II o III.
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Ciao Aspirato, non ne so molto su quello che hai chiesto peró seguo con interesse dato che anche io ho in programma una sostituzione del fluido dell’idroguida!
(C’avrà più di 20anni)
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ATX è il nome commerciale di un olio ATF Dexron II venduto dalla Total. :risa:
Da libretto d'uso e manutenzione puoi scegliere un olio ATF con specifiche Dexron II o III.
Grazie mille!! Mi sa che devo smontare la vaschetta per pulirla bene, sembra una piccola palude :mrgreen: :mrgreen: