Ammortizzatori o antirollio

[selmo]

Vorrei un vostro consiglio per la prossima spesa che vorrei fare sulla mia cely.
Dopo la mia prima uscita in pista ho chiaramente notato che la macchina in curva si siede un p? troppo con relativa perdita di aderenza. Sarei indeciso se montare 4 ammortizzatori o montare una barra anti rollio, anche perché non vorrei ridurmi con una macchina che sembra un legno dal tanto che ? rigida.
Se mi sapete consigliare altrimenti 4 ammo che soddisfino sia le uscite in pista che l'uso quotidiano sarei molto contento (chiaramante lo s? che in tutti i modi si irrigidisce)
La macchina monta già delle molle tedesche da -3,5mm

[Knight]

Pensa prima ad un buon set di ammortizzatori sportivi e dopo perché no anche delle antirollio per completare l'opera...............

[Carbon R]

Le antirollio sono 2 [e ci sono già di serie].

 Nella mia ignoranza puntualizzerei almeno questo ,sempre che tu non intenda realmente metterne una sola. [... ]

[CelicaManiaTS]

non si discute
ammortizzatori sportivi !
la rigidita della macchina dopo un po non la senti piu , per la abitudine !
infatti con la golf 4 mi pare di volare !
e quando salgo sulla celi non ce la faccio quasi a portarla
ma dopo un po mi ritorna l'abitudine e niente come fosse normale !

[TheMatrix89]

Prima Ammo, poi Antirollio

[Bluboy]

monta un bel set di Ammo... e la macchina vedi che cambia completamente. poi monti un Kit di Hotchkis maggiorate (un p? gianni per trovarle...) , e la macchina diventa una tavola su due binari...  :cool:  

ma ne vale la pena, divertimento e guida più performante garantiti!  :grin:

[selmo]

Le antirollio sono 2 [e ci sono già di serie].

 Nella mia ignoranza puntualizzerei almeno questo ,sempre che tu non intenda realmente metterne una sola. [... ]

Si lo s? ma esisteranno anche rinforzate quelle 2 :smile:

[Hasso]

Prima le antirollio.

[ShadowTS]

Noto pareri discordanti.

Anche io a fine estate avevo deciso di mettere le mani sull'assetto della piccola, ancora stock, e pensavo di cominciare con gli ammo. La scelta per un uso non estremo ricade o su KYB AGX o su KONI GIALLI (aka kit 1130) ma i primi non riesco a trovarli a un prezzo decente, quindi opter? probabilmente per i Koni.

[ziopittore]

Prima le antirollio.

Perch? prima le antirollio? Gli altri hanno dato tutti pareri diversi

P.S.: News dall'Inferno Verde :?:

[Claudio87]

forse sta confondendo le antirollio con la barra duomi?

[Danmax]

IMHO se non hai un assetto decente ? inutile curare il rollio.
Segui questo discorso (moooolto semplificato):

1) il rollio si verifica quando le ruote sono attaccate all'asfalto e il resto della macchina si inclina per i cavoli suoi.
Questo porta a dei cambiamenti dei carichi (la macchina ondeggia) che a loro volta peggiorano l'assetto o quantomeno la guidabilit? (difficolt? in inserimento in curva e scodazzi vari in uscita).

2) Se hai un assetto scarso (quello di serie) già di base le ruote non seguono benissimo l'asfalto quando guidi impegnato.
Infatti non ? la rigidit? che conta in un assetto, o meglio non solo senn? togliendo molle ed ammortizzatori e inchiodando le ruote a quattro tubi l'assetto migliorerebbe!
Conta moltissimo la risposta degli elementi elastici ai dossi e alle cunette: la ruota non si deve staccare dall'asfalto!!
Quando si stacca e sei in curva...ti giri!

3) Se tu irrigidisci le barre antirollio in realt? non incidi in nulla su questa capacit? della macchina di stare attaccata alla strada.
Perch? non ? il sistema di connessione strada/gomma che viene migliorato ma quello gomma/telaio.
Addirittura rischi che la massa della macchina, vincolata in maniera più rigida agli elementi del treno di rotolamento "strappi" la ruota dal contatto con l'asfalto!


Chiaro?
 :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

[shaolin]

Girovagando sul forum direi ammo sportivi, magari koni gialli

[Andrea]

Io posso portare la mia esperienza, avendo montato prima le antirollio (Hotchkis) e poi un bel set di coilover Tein (mi pare che anche Ergigio avesse seguito una strada simile).

Con antirollio e ammo+ molle stock la macchina cambia radicalmente, senza controindicazioni. Ovvio che poi un assetto come Dio comanda migliori ulteriormente la situazione. Non prendiamo nulla per scontato
In ogni caso non preoccuparti, qualunque delle due cose tu monti per prima, poi ti verr? anche la voglia di mettere anche l'altra

Passando al discorso rollio, da quanto ne sapevo io il rollio non ? sempre negativo: minore il rollio, minore la tenuta laterale (prova a far perdere aderenza a una Citroen con sospensioni idropneumatiche!). Ovviamente il discorso cambia in caso di cambi di direzione rapidi, dove ? sicuramente preferibile avere un ridotto coricamento. Al solito, bisogna scegliere un compromesso...

Se cerchi in giro per il forum troverai tonnellate di post riguardanti dubbi simili!

[Domi]

1) ammortizzatori

2) provi l'auto per un bel po'

3) se lo ritieni necessario, antirollio