Dunque, eccomi qua:
Imola ? uno spettacolo
oserei definirla il miniring italiano, con quella sequenza di curve in saliscendi degne di una montagnarussa .... Poi, con quei muretti cos? vicini, ? sicuramente più vicina al ring del Mugello....
Comunque, credo in previsione delle moto, hanno rimosso i panettoni della variante alta
:cool: Non potete neanche immaginare la mia faccia al primo giro ... Chiedete ad Ite
Per il resto, ? veramente da pelo: ancora non so come fare le acque minerali, o meglio, non ho ancora trovato il coraggio di fiondarci la macchina dentro, lasciandola scorrere; per ora ho l'impressione di percorrerla 20kmh in meno del consentito, ma quando arrivo l?, ecco :oops: il piedone frena da solo :evil: .... Poi, lo scollinamento della rivazza in quinta: ancora, con i tein, non son riuscito a farla a fondo :oops: credo sia questione di feeling, e comunque di setup.... Stesso discorso per la staccata del tamburello: potrei andare molto più in la, ma non me la son sentita con l'assetto nuovo, che ancora devo capirlo x il meglio.... Il resto del circuito ?
....
E' stato bellissimo scoprire quanto cambi la macchina con un minimo cambiamento del EDFC
: son partito a met?, 8 anteriore e posteriore... Troppo morbido, sembrava di essere in barca, specialmente davanti... Poi 5/7, molto meglio, ma in staccata sembrava una bandiera al vento :oops: ... 4/5 un binario, specialmente in frenata
(da 7 a 5 dietro, cambiava come il giorno e la notte in frenata) ... insistendo ad indurire davanti, mi sembrava di ottenere l'effetto opposto: scivolava, sicuramente complice l'altezza anteriore sbagliata (col precarico dicevo d'aver abbassato abbastanza) ... Comunque, ? stato più che positivo notare quanto incida la regolazione degli ammo, e poterla fare giro x giro ? veramente comodo.... Sui cordoli, mai avuto difficolt?: specialmente quelli della variante alta, presi a volte anche con la ruota esterna
, mai avuto problemi, anzi, la macchina si ricoricava senza intoppi, senza sussulti, trovando subito grande appoggio
... Ottimo direi, anche se non ancora ottimamente regolato...
Rispetto ai d2, c'erano tratti che mi davano + confidenza, altri meno: col GTeck, comunque, i dati sono ottimi... 1,18G in frenata, 1.24G a sinistra, 1.36G a destra
dato mai registrato coi d2... Tutto ci? nonostante un asfalto molto caldo e quindi tendente a far surriscaldare le gomme in poco tempo... Forse avevo pure la pressione un pelo alta: 1.6 bar a freddo... Dopo pochi giri, le gomme hanno iniziato a scivolare un po' ... La prossima volta prover? anche con pressione più bassa....
Il cambio ? perfettamente rapportato per quel circuito
uno spasso...
Il motore se la tirava più che bene
tanto che nel rettilineo, dietro ad una Exige Supercharged, non ? che ci distanziasse
...
I freni non hanno mai dati segni di affaticamento, nonostante il caldo...
Io, piuttosto, dopo i primi 5 giri tirati, ho veramente avuto bisogno di un paio di giri col finestrino aperto: ero LAUCIO :oops: :oops: ... Faceva caldo, non caldissimo, ma era veramente umido e si sudava a star fermi ... :oops:
Il rinfresco.... MEglio lasciar perdere... :evil:
Nel paddock poco affolato, c'erano comunque le solite porsche, qualche corva, una caterham
(per? andava piano), le lotus in affitto, una lambo nera con kit carbonio e carbonceramici: lov: ed una ENZO ..... Insomma, non si rimane mai delusi
GRAZIE ITE PER IL SUPPORTO TECNICO, ? sempre un piacere stare in compagnia di un appassionato come te
A breve i video
