Torniamo così a "Il meccanico o pseudo tale ha sput.tanato il motore non facendo lo spurgo dopo il cambio pompa dell'acqua", come sosteneva qualcuno di competente del forum non accecato da un incomprensibile e immotivato astio (ma seriamente?) nei confronti del "venditore truffaldino" o altro che si è più o meno sottilmente detto scritto qui e altrove.


Renato, ora non ti resta che sistemare il motore e il meccanico macellaio.
In bocca al lupo per entrambe le cose


PS per l'admin/webmaster
Deve esserci qualche problema lato server: non vedo messaggi di scuse o ritrattazione da parte di alcuni utenti...sto visualizzando il forum da smartphone, potrebbe essere questa la causa?
Magari è colpa del telefono, ha più di 5 anni..
Dovrei provare da PC per vedere se il bug persiste.

🦁 ROARRR

Grippato

Ok KITT provo grazie

Rileggiti, naturalmente io non ero ancora nel forum:
''
tornata!!!

P0300 / P0302 

Missfire su cilindro 2.

so per certo che non sono le candele ne le bobine, le ho girate più volte.
so invece per certo che quel maledetto infame del cilindro 2 butta un mucchio di olio in camera.
ogni volta che apro per controllare la candela è nera e sporca di olio, la dentro avvengono degli scoppi ad minchiam canis.
Ora il problema sicuro è che da li passa dell'olio in camera che mi manda a signorine la carburazione e adesso al minimo gira molto traballante e avverto anche un leggero calo delle prestazioni.
pensavo a swap 2zz ma non ho trovato nulla di conveniente, per aprire il mio invece servono molti soldini.
Potrebbe essere un iniettore che da fastidio? per me no, o meglio, potrebbe ANCHE essere un iniettore ma dato il ritrovamento di tutto quell'olio ( e relativo consumo di 1 kg/1000 km) penso proprio possano essere le fascie elastiche più tutto quello che ormai sappiamo sulla maggior parte degli 1zz pre restyle.
qualcuno ha qualche idea miracolosa per sapere come potrei risolvere il problema?
Grazie ancora a tutti voi.

In un altro post scrivi prova compressione a 10 per tutti i cilindri.
Quella è la compressione minima,la normale massima è 15.

Io nella fretta non avevo fatto la prova nel modo giusto, dava solo un'idea e comunque il secondo cilindro era fuori tolleranza.

Quello che mi hai detto lo ricordo bene,"la macchina va bene,ma consuma un po' d'olio"
Insisto   "si,ma quanto?" risposta "be,circa mezzo litro ai mille km.".
 Qui sei stato solo un quarto trasparente,la verità era due litri,e che il  motore fosse quasi fuso lo dici tu stesso nei tuoi post precedenti.
Al momento della prova andava bene,e ci ho creduto.
Ci sono additivi addensanti e si possono ripulire le candele.
Il lavaggio ha rivelato il problema,lo smontaggio ha trovato addirittura 2 camice rigate ,valvole scarico con gioco 0,010
quindi bruciate,motore da revisione completa.
Non conoscevo il motore come lo conosco adesso e ho preso un bidone,che proprio non mi aspettavo e che mi blocca per mesi,ansiosi e complicati.
Hai fatto un'ottimo affare con me,e se ti sei fidato hai avuto il tuo,io no.