Rimuovere il limitatore ad una vvti

[Nicky]

partendo dal presupposto che la vvti non e fatta per girare sopra i 7500 rpm e che quindi rischiate di piegar le valvole comunque se volete ecco il metodo per disattivare completamente il limitatore:

Basta cambiare i quarzi in figura nella ECU da 16khz a 18 khz:

[Kelvin]

a me piuttosto interesserebbe anticipare l'entrata del turbo, non so a 5000 giri per esempio. E' possibile?

[HPDxxx]

Grazie Nicola per la segnalazione  
Molto interessante  :smile:

[gvs75]

a me piuttosto interesserebbe anticipare l'entrata del turbo, non so a 5000 giri per esempio. E' possibile?

Turbo? ...

[HPDxxx]

a me piuttosto interesserebbe anticipare l'entrata del turbo, non so a 5000 giri per esempio. E' possibile?

[Kelvin]

TS non ha un Volumetrico che attacca a 6000 giri? o sbaglio?

[Barto]

EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH
HHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH
??
??


               
                 
               
               

[HPDxxx]

TS non ha un Volumetrico che attacca a 6000 giri? o sbaglio?

si ha un sistema di puleggie variabili che riescono a disperdere l'efficacia del volumetrico fino a 6200 giri, poi con un sistema a frizioni la dispersione viene a mancare e di colpo ti da la botta di vita del volumetrico da 6200 agli 8400 giri.
Ovviamente si può eliminare questo sistema di dispersione fino ai 6200rpm... ma poi non avresti più il colpo del volumetrico e soprattutto ? un operazione non consentita dalle forze dell'ordine  

[Kelvin]

mi spieghi che significa 'disperdere l'efficacia del volumetrico'?

Entra a 6000 giri no?

[Carbon R]

TS non ha un Volumetrico che attacca a 6000 giri? o sbaglio?

               


Certo! Come la S2000 che ? un turbo a geometria variabile da 2000cc con 240 cavalli!

La F430 ? bi-turbo e l'Honda Integra sfrutta un sistema trifase al plasma!  Ci mancherebbe!


   Ma guarda che la TS ? un 1800cc A S P I R A TO da 8200/8300 rpm ........

[Vime]

TS non ha un Volumetrico che attacca a 6000 giri? o sbaglio?

si ha un sistema di puleggie variabili che riescono a disperdere l'efficacia del volumetrico fino a 6200 giri, poi con un sistema a frizioni la dispersione viene a mancare e di colpo ti da la botta di vita del volumetrico da 6200 agli 8400 giri.
Ovviamente si può eliminare questo sistema di dispersione fino ai 6200rpm... ma poi non avresti più il colpo del volumetrico e soprattutto ? un operazione non consentita dalle forze dell'ordine  

Ti sei dimenticato di dire che serve ad alimentare anche il climatizzatore, che viene disinserito dopo i 6.000 giri

[HPDxxx]

mi spieghi che significa 'disperdere l'efficacia del volumetrico'?

Entra a 6000 giri no?

Stavo ironizzando per non piangere......   :cry:
Ma tu hai una celica TS?
Se si.... perché l'hai presa?

Comunque la tua auto come dice nippoTS ? un 1800cc ASPIRATO.......
Turbo o volumetrico non ci sono........
Quella che avverti come "botta" a 6200 giri ? l'alzata delle valvole  

[Vime]

TS non ha un Volumetrico che attacca a 6000 giri? o sbaglio?

Ma sai che macchina stai guidando?

Hai idea di quello che c'? sotto il cofano?

e soprattutto: PERCHE' HAI COMPRATO UN TS??

[Vime]

mi spieghi che significa 'disperdere l'efficacia del volumetrico'?

Entra a 6000 giri no?

Stavo ironizzando per non piangere......   :cry:
Ma tu hai una celica TS?
Se si.... perché l'hai presa?

Comunque la tua auto come dice nippoTS ? un 1800cc ASPIRATO.......
Turbo o volumetrico non ci sono........
Quella che avverti come "botta" a 6200 giri ? l'alzata delle valvole  

Leggi qui e fatti una cultura

http://www.toyota.it/toyota/gamma/celica/prestazioni/index.html
http://www.toyota.it/toyota/gamma/celica/celica_ts/index.html
clicca anche sulle parole in rosso!!!

[HPDxxx]

e soprattutto: PERCHE' HAI COMPRATO UN TS??

B? che domande........
ha il turbo/volumetrico dopo i 6000 giri