info su motore 2zzge 192cv

[scossa1994]

salve a tutti, volevo chiedere se è normale(visto che ce l'ho da pochissimo) che la mia celica ts , quando lascio il pedale del gas di botto dopo una spinta a giri un po spinti(sopra i 6000 per esempio) , la macchina da 4-5 saltelli poi si "calma".
avevo una 143 e lo faceva, ma in maniera minore.
poi a freddo parte a mezzo giro di chiave, a caldo a volte in motorino gira un po di più prima di avviarsi il motore.
aggiungo che non ho controllato nulla su quest auto poichè l ho comprata da poco, quindi olio/fluidi vari, non so come stiano messi. L'auto ha circa 100.000 km. grazie =)

[marco toselli]

Dipende dalla marcia in cui sei, nelle marce basse può sobbalzare soprattutto in prima se affondi e poi togli di colpo senza frenare, hai un effetto avanti e indietro per via dell'inerzia che ha acquistato la macchina e il freno motore che la contrasta.
Nelle marce alte non lo fa o perlomeno non in quinta o in sesta. Se te lo fa forse hai qualche gioco, da qualche parte.

[marco toselli]

Cmq se rilasci di gas di colpo devi frenare subito altrimenti accompagnalo con l'acceleratore, perché il motore ne risente.

[scossa1994]

Confermo, allora è normale, l ho chiesto perché mi è capitato ieri, ma gia di mio non la tiro mai ahahah. Grazie della delucidazione

[black_swan]

Quel difetto, più marcato a freddo, lo avevo anche sul VVT-i.
Ho risolto tre mesi fa, quando ho smontato il corpo farfallato e l'ho ripulito completamente (aprendo anche la valvola del minimo) e sostituendo le due guarnizioni (una tra CF e collettori, l'altra tra valvola del minimo e CF).
A lavoro ultimato avrete un'erogazione più lineare, rilasciando il gas i giri caleranno più lentamente ed avrete il motore più "in tiro" a tutti i regimi. Dopo l'auto rinasce, penserete di avere tra le mani un'altra macchina, provare per credere.

[scossa1994]

Buono a sapersi! Grazie, proverò al prossimo ( imminente) tagliandone, farò pulire anche il CF

[black_swan]

Quando chiedi a un meccanico di pulirti il corpo farfallato, tirerà fuori una bomboletta spray e gli darà una pulita il cui (blando) effetto dura poco e niente. Dubito si metta a tirarti giù il CF, dato che va pure scaricato il liquido del radiatore. 

Tra l'altro, prima di fare il lavoro che ho fatto io, suggerisco di passare in Toyota ad ordinare le guarnizioni nuove perchè sono parti non riutilizzabili, che ovviamente non trovi all'autoricambi generico.

[scossa1994]

Ahh, allora sembra  un lavoro piu lungo di quanto immaginavo.. lo farò piu in la dando la priorità ad altri piccoli problemucci da sistemare

[AdrenalinaX]

Io riuscii a pulirlo per bene da entrambe le parti senza staccare i tubi del liquido di raffreddamento, certo non è il massimo della comodità ma con un po' di pazienza si sgrassa per bene davanti e dietro la valvola. Ho riutilizzato le vecchie guarnizioni. Devo dire che è stato un lavoro che ha dato risultati molto percepibili che fanno sentire la differenza.