Celica Team Italia
Discussioni Tecniche => Motore & Meccanica => Topic aperto da: madmax88 - Ven 17 Gen, 2020, 23:21:07
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Ciao ragazzi. Come da oggetto, avendo appena rimesso a nuovo la carrozzeria della mia celica, mi chiedevo se arrivato quasi a 300.000 km, non sia il caso di prevenire eventuali brutte sorprese. Ad ora l'unica cosa che dovrei fare sono le sospensioni in quanto essendo originali, sono un po' stanche, quindi se qualcuno avesse in casa qualcosa di più giovane, posso essere interessato. Detto questo, il motore gira a meraviglia, non noto rumori strani, consuma circa 1 litro d'olio ogni 7.000 km ma non avendo fatto sostituire gli anelli raschiaolio richiamati dalla casa, è una cosa abbastanza normale. Sono preoccupato per la catena di distribuzione perchè non da segni di cedimento, quindi vi chiedo opinioni in merito, se ad esempio qualcuno la ha sostituita e ha notato segni di degrado, rotture a quanti km ecc....
Se poi dio mi aiuta, un consiglio su un olio adatto a questo motore, che ne mangia tanto, senza andare su gradazioni assurde visto l'uso stradale che ne faccio. Attualmente uso castrol edge 5w40 o magnatec 10w40. Sono completamente diversi, ma non noto differenza alcuna in termini di prestazioni e consumi. grazie in anticipo e ciao a tutti!
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Ho provato varie gradazioni di olio motore il mio ha raggiunto i 250.000km ed è uno dei motori richiamati ( mai effettuato in toyota)x il consumo x il problema alle fasce elastiche ...5-30 lo consuma -0/40 ok- 5-40 più indicato 5-50 troppo denso -10-40 valvole leggermente rumorose .....prossima settimana rimetterò un 5-40 motul ,8100x cess..
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se sei arrivato a300.000 e la catena non l hai mai fatta ti consiglio di darle un occhiata insieme al meccanico ..se la cambi male non gli fà..anzi ..non ho capito se gli hai dato una rinfrescata dopo che era stata ferma un pò o cmq un uso saltuario..in tal caso ti consiglio un paio di cambi olio e filtro a distanza di 6000/7000.. :cia: :cia:
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.....prossima settimana rimetterò un 5-40 motul ,8100x cess..
Il peggior olio della storia. :doooo:
In quel disgraziato anno in cui lo usai, dovetti rabboccarlo non so quante volte.
E la mia non fa parte del lotto con le fasce raschiaolio difettate, fate voi.
X-Cess... Un nome, un perchè... :ihih:
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Sei sicuro ? Il motul 8100 x-cess?
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posso confermare anch'io, usato per 1000-2000 km con un consumo di 1litro/1000km poi ho cambiato filtro e olio. Consuma lo stesso ma non 1l/1000 km
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Prendi 8100 x clean,non x cess
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Xclean è indicato per gli euro 4-5 ....x motori come Toyota x-cess va più che bene ....motul una garanzia ....percorsi 700 km consumo olio 0 ml mentre 5-30 se lo pappava alla grande...ora è uscito motul x-cess 2 generazione ...tramissione con motul x differenziale autobloccante ineccepibile...
P.s. motul 8100 x-cess + sintoflon protector ( 125 ml)
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Io sinceramente proprio non capisco il perché si ostini ad usare ma soprattutto consigliare certi lubrificanti, su una Celica. Inizio seriamente a pensare che qualcuno di voi sia sponsorizzato con la Motul, ma non coi prodotti giusti...
Potrei capire il Motul 300V ma dio santo X-Cesso e X-Clean sono veramente imbarazzanti. Io già solo dal nome non li comprerei manco, X-Cess e X-Clean, ma cos'è uno sgrassatore? :roll:
Non dico che siano olii di merda come quelli del supermercato ma sicuramente non sono prodotti così eccezionali come li descrivete voi, anzi...
Sono olii assolutamente normali e inutili sulla nostra auto, il mio meccanico li mette nelle auto di tutti ma non si sognerebbe mai di metterli sulla mia.
La Celica non mangia veramente un grammo d'olio, escludendo i lotti coi problemi conosciuti. Se vi succede semplicemente state usando un prodotto sbagliato o per meglio descriverlo inadatto.
Cominciate ad usare un Bardhal Xtc o Technos, Pakelo Krypton o un Motul ma quello vero il 300V poi ne riparliamo.
Ognuno può decidere di fare tutto quello che vuole con la propria auto ma consigliare certa roba non lo comprendo né accetto.
E vi dirò, "Degli uman piacere non si bisticci, a chi piace la cacca, a chi i pasticci" :ois:
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Posso confermare che la mia Cely, con quasi 190.000 km, non consuma olio! Quando devo fare il cambio dell'olio il livello è ancora poco sotto il massimo. La Celica non è un'Alfa Romeo vecchio modello, che era normale un consumo di 1 litro per 1000 km.
Ciao a tutti e Buona Pasqua
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Ecco qualche giudizio sul motul 8100 x-cess 5w-40
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Ecco qualche giudizio sul motul 8100 x-cess 5w-40
No dai, spero tu stia scherzando. :ihih:
Capisco la tua buona fede ma non puoi dar credito alle recensioni buttate su Amazon. :doooo:
Ciò che va bene su barattoli come Smart e Stilo non può certo andar bene su una vettura sportiva come la Celica, dai...
...A meno che non la tieni come soprammobile e/o tu ci vada soltanto a spasso!
E' un lubrificante che si è rivelato dannatamente volatile con un uso "allegro". Non lo rimetterei manco regalato. Al massimo lo impiegherei per risciaquare il motore dopo un ciclo di lavaggio.
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Sarò sincero se è un olio scadente lo cambierei....ma vista la bassa percorrenza appena 800 km percorsi ....vediamo ... è un olio stradale non vado in pista e faccio in uso moderato dell' auto 5.000 km all' anno ( seconda auto ) soprattutto ora con la quarantena visto che sono blindato a casa causa 👑....
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Posso confermare che la mia Cely, con quasi 190.000 km, non consuma olio!
Anche la mia fino a 220.000-230.000 non consumava, poi il consumo è aumentato.
Io sinceramente proprio non capisco il perché si ostini ad usare ma soprattutto consigliare certi lubrificanti, su una Celica. Inizio seriamente a pensare che qualcuno di voi sia sponsorizzato con la Motul, ma non coi prodotti giusti...
Potrei capire il Motul 300V ..
Una volta facevo tanti km, in media 25-28.000 /anno e usavo solo il Motul Chrono 300V. Con un chilometraggio del genere bisogna fare 2-3 tagliandi all'anno e la spesa non è indifferente. Ho provato quel olio perché non riuscivo trovare il Chrono 300V ad un prezzo decente, inoltre avevo una guida tranquilla e percorrevo tanta autostrada, così sono andato sul sito della Motul e ho guardato cosa consigliavano per il 1.8 vvti, e saltò fuori quel olio.
Cominciate ad usare un Bardhal Xtc o Technos, Pakelo Krypton o un Motul ma quello vero il 300V poi ne riparliamo.
Infatti dopo sono passato proprio al Bardahl XTC60 (se ricordo bene la sigla). Consumo "regolare" per un auto maggiorenne con oltre 270.000 km alle spalle
https://www.celicateamitalia.com/index.php?topic=8301.msg396786#msg396786 (https://www.celicateamitalia.com/index.php?topic=8301.msg396786#msg396786)
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Personalmente sulla mia celica ho sperimentato tanti olii motore e tanti additivi antiattriti olio ...tra l altro la mia rientra tra i motori richiamati x il problema alle fasce elastiche ( mai fatto) quasi 251 .000 km 155 CV ,130,5 alla ruota e 18.1kgm di coppia con soft tuning ....gradazioni provate 0-40 ,5-30,5-40 ,5-50 e 10-40 ....x esperienza 5-40 come gradazione è quella che mi dà più garanzie come consumi /prestazioni ....mentre 5-30 troppo leggero , volatile e vorace di benzina ...forse avete troppi pregiudizi poi ogni motore risponde diversamente l'uno dall' altro dipende com'è stato utilizzato e tagliandato ...
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Posso confermare che la mia Cely, con quasi 190.000 km, non consuma olio! Quando devo fare il cambio dell'olio il livello è ancora poco sotto il massimo. La Celica non è un'Alfa Romeo vecchio modello, che era normale un consumo di 1 litro per 1000 km.
Ciao a tutti e Buona Pasqua
Ma infatti la Celica NON mangia olio e NON deve farlo.
Se lo fa è perché rientra in quelle difettose o è stata maltrattata o vengono utilizzati prodotti INADATTI (ripeto l'aggettivo da me utilizzata).
E non facciamo come quelle persone che hanno certe auto che vanno a miscela e dicono "ma no ma no, è normale, anzi, deve farlo". Evitiamo di renderci ridicoli.
Anche la mia fino a 220.000-230.000 non consumava, poi il consumo è aumentato.
Una volta facevo tanti km, in media 25-28.000 /anno e usavo solo il Motul Chrono 300V. Con un chilometraggio del genere bisogna fare 2-3 tagliandi all'anno e la spesa non è indifferente. Ho provato quel olio perché non riuscivo trovare il Chrono 300V ad un prezzo decente, inoltre avevo una guida tranquilla e percorrevo tanta autostrada, così sono andato sul sito della Motul e ho guardato cosa consigliavano per il 1.8 vvti, e saltò fuori quel olio.
Infatti dopo sono passato proprio al Bardahl XTC60 (se ricordo bene la sigla). Consumo "regolare" per un auto maggiorenne con oltre 270.000 km alle spalle
https://www.celicateamitalia.com/index.php?topic=8301.msg396786#msg396786 (https://www.celicateamitalia.com/index.php?topic=8301.msg396786#msg396786)
Radu con un chilometraggio come il tuo penso si possa ritenere accettabile un minimo consumo d'olio.
Certo che se la gente spara 1 litro ogni 5/6000 km la cosa diventa un pò eccessiva.
Ho fatto l'esempio del Chrono 300 perché si parlava di Motul, ovvio che si tratta di un lubrificante indicato per un utilizzo molto sportivo e gravoso, ovviamente col suo costo. Vedendo anche i chilometri che facevi non stento a crederti quanto spendessi all'anno di tagliandi. Oltretutto facendo solo autostrada e guida pressoché tranquilla era praticamente inutile e sprecato.
Va detta però anche un'altra cosa, il Motul Chrono si legge ovunque in giro che vada cambiato spessissimo, max tot chilometri poiché perde le sue caratteristiche di lubrificazione ed è vero, però questo se si considera un utilizzo dell'auto molto spinto e portato al limite, proprio per ciò che è stato creato quell'olio e si presume la gente lo utilizzi in determinati contesti.
State certi che se mettete il Motul Chrono 300, fate 10.000 km e lo cambiate dopo un anno utilizzandolo solo per uso tranquillo, questo sarà ancora in ottime condizioni e sicuramente messo meglio di un qualsiasi altro lubrificante. Anche perché considerate che un qualsiasi 5w40 dopo tot mesi e km di utilizzo avrà le caratteristiche di un 5w30, quindi olio migliore di partenza equivale ad una durata maggiore. Il punto è: ha senso utilizzare un lubrificante pensato per la pista e quindi anche molto costoso per girare in città? Non credo.
Io personalmente ho fatto i primi 2 tagliandi in Toyota col 5w30 di casa, poi mi sono rotto di essere derubato ogni volta e ho iniziato a utilizzare su consiglio di un amico il Bardhal Technos C60 5w40.
Ho visto personalmente il mio motore aperto e quello del Ts di un amico ed era perfetto con questo olio, lo stesso capofficina Toyota mi disse di continuare così viste le condizioni in cui si presentava il motore.
Poi ho provato per un anno il Bardhal XTC C60 5w40 meglio indicato per i motori "anziani", sempre grande qualità ad un ottimo prezzo.
Ora da 2 anni a questa parte sto utilizzando il Pakelo Krypton Xt 5w40. Qui siamo su un altro livello ancora, se già il Bardhal è un grande olio questo è eccezionale.
Se vuoi provarlo Radu per vedere se ti i migliora il consumo provalo, considera che stai già utilizzando un eccellente lubrificante. Nel caso volessi continuare con Bardhal prediligi XTC piuttosto che il Technos, il primo è più indicato per motori datati mentre il secondo per i più moderni.
Ecco qualche giudizio sul motul 8100 x-cess 5w-40
Kitt se leggi il mio post non ho detto che siano olii di merda, semplicemente li trovo inadatti sulla Celica.
Se leggi le recensioni sono auto che non hanno niente a che vedere con la nostra, tant'è vero che ti ho detto il mio meccanico lo utilizza per le auto su cui fa i tagliandi, si può dire che quello sia il classico prodotto generico che vada bene per tutto ma non lo si può assolutamente definire un prodotto eccellente, questo no.
Sarò sincero se è un olio scadente lo cambierei....ma vista la bassa percorrenza appena 800 km percorsi ....vediamo ... è un olio stradale non vado in pista e faccio in uso moderato dell' auto 5.000 km all' anno ( seconda auto ) soprattutto ora con la quarantena visto che sono blindato a casa causa 👑....
Personalmente sulla mia celica ho sperimentato tanti olii motore e tanti additivi antiattriti olio ...tra l altro la mia rientra tra i motori richiamati x il problema alle fasce elastiche ( mai fatto) quasi 251 .000 km 155 CV ,130,5 alla ruota e 18.1kgm di coppia con soft tuning ....gradazioni provate 0-40 ,5-30,5-40 ,5-50 e 10-40 ....x esperienza 5-40 come gradazione è quella che mi dà più garanzie come consumi /prestazioni ....mentre 5-30 troppo leggero , volatile e vorace di benzina ...forse avete troppi pregiudizi poi ogni motore risponde diversamente l'uno dall' altro dipende com'è stato utilizzato e tagliandato ...
A maggior ragione se hai un modello che rientra fra quelle richiamate, non vedo perché non dovresti utilizzare un prodotto che palesemente risulta migliore di quello che utilizzi.
Tutti mi pare ti stiano dicendo la medesima cosa, quel lubrificante si presenta molto volatile sulle nostre auto soprattutto se la si scanna un pò. Oltretutto tu l'hai pure preparata e hai ottenuto un bel risultato, perché non provare qualcosa di meglio?
La bassa percorrenza annuale non la trovo una giustificazione adeguata per non utilizzare un prodotto migliore, oltretutto ad un prezzo assolutamente competitivo.
Poi per carità, fai come credi. I miei volevano solo essere consigli, così come tu anni fa mi consigliasti le Dunlop Sport Max Rt che ho utilizzato per 2 treni e ancora ti ringrazio.
Io posso dire questo, sono arrivato quasi a 125.000 km, l'auto ne aveva 7000 quando la comprai. L'ho utilizzata sempre senza risparmiarle nulla, se devo tirarle il collo glielo tiro, ma sempre scaldata e trattata coi guanti.
Ho fatto una decina di pistate e le uniche volte dove ho visto scendere di un goccio il livello è stato proprio in quelle occasioni. Tagliandi sempre regolari fatti annualmente o al raggiungimento dei 10.000 km, spesso anche meno.
Quindi direi che un minimo di giudizio e consiglio posso darlo...
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concordo in generale il discorso....abbiamo visto o sentito come castrol ha dovuto rivedere molti anni fa la gamma dei suoi lubrificanti per rispettare le specifiche delle case automobilistiche tedesche....molti motori si sono rotti causa olio motore inadeguato....quindi maggior ragione quando si sceglie un lubrificante occorre leggere la scheda tecnica.I semisintetici e multigradi stanno sparendo e addirittura sui motori di ultima generazione si utilizzano gradazioni basse 0w-20 ( anche toyota gt 86)in giù per rispettare le nuove normative euro 6 b-d.Tornando ai motori con tanti chilometri(come i nostri) ci sono dei parametri da guardare in scheda tecnica dei sintetici ovvero la viscosità a 100 C ,la viscosità a 150 C (deve essere superiore a 3,5 cpsa)e l indice di viscosità. Certamente bardhal è stato capostipite con il brevetto fullerene c60 come personalmente mi ero trovato benissimo con shell helix ultra 5w-40. Pakelo top sono convinto dei giudizi estremamente favorevoli da usare sopratutto sui ts ma sui nostri vvti (sono dei muli )ci sono alternative meno costose ma sempre valide .
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Visto che parliamo di prezzi, riporto al litro il costo di tutti e il costo per 4 litri che bastano e avanzano su un VVTi.
Costo per 4 litri comprensivi di spedizione, in ordine decrescente:
- Motul Gear 300v power 5w40 70€ (17,50 al litro)
- Bardhal Xtc C60 5w40 56€ (14 al litro)
- Pakelo Krypton Xt la 5w40 54,6€ (13,65 al litro)
- Bardhal C60 Technos 5w40 51€ (12,75 al litro)
- Motul 8100 X-Clean 5w40 36,4€ (9,1 al litro)
- Motul 8100 X-Cess 5w40 33,4€ (8,35 al litro)
Fate vobis :cia:
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Vengo anche io da 3 anni di pakelo xt la 5w40 e pensavo di aver trovato il top per la mia macchina, però ultimamente nelle cambiate quasi a limitatore sentivo un ronzio strano nell'attimo in cui effettuavo la cambiata (cosa che avevo gia avvertito con il mobil 1 0w 30 e infatti il mobil non mi era piaciuto,troppo liquido).. il pakelo aveva 6000 km ma era già un anno e mezzo che era dentro. Anche la mia essendo un 2005 non mangia olio ma normalmente quando lo tolgo è ancora di colore marroncino .
Questa volta invece è uscito abbastanza nero e mi sono stupito. C'è chi dice che se un olio diventa nero non vuol dire sia scarso ma che ha degli additivi detergenti che puliscono meglio il motore. Tuttavia confrontando le caratteristiche ho notato che il pakelo ha un tbn molto basso, 7,3 .Il tbn è il sistema per misurare la capacità che un lubrificante ha nel neutralizzare gli acidi che si formano durante il processo di combustione e più è basso e più si deteriora prima.
Uno tra i più alti è è il bardhal con 11,2appena più basso x cess con 10,1il Motul 300 ha 8,2 il che ci conferma che va sostituito di frequente.
Un'altro dato molto interessante è HTHS A 150 GRADIil dato piu' importante: indica la resistenza del film di olio sulle superfici.Si richiede almeno 3.5 ma attenzione: tale dato tende ad abbassarsi con l'usura dell'olio e con l'aggiunta di additivi.Sotto il 3,5 risparmio carburante del 0,3% Troppo alto è vero più protezione ma anche più attrito,il motul 300 presenta un 4,1 protettivo si ma forse un po' alto, x clean 3,5 pakelo 3,6 xcess 3,7.
Sempre spulciando sembra che pakelo sia un semisintetico mentre x cess lo danno in più siti come sintetico puro.
Per farla breve con 30 € ho preso 5 litri di x cess su endado.com perché per me se la giocava con tutti quanti.
Provato il motore gira ottimamente come sempre del resto Pero' nelle cambiate tirate non si avvertono più ronzii strani.
A breve parto per la Spagna per cui avrò modo di provarlo sulla durata e verificarne anche la volatilità. Non disdegnero' qualche pistata in quanto mi stabilisco vicino al circuito Ricardo Tormo di VALENCIA dove ogni anno a novembre si corre l'ultima gara di moto gp.
Sperando che tutto giri per il meglio continuerò a seguirvi dalla Spagna e ringrazio tutti voi per consigli e idee che mi hanno permesso di migliorare così tanto la mia celica.:)
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Eccoci qua alla soglia dei 270.000 km prossimi cambi :1) candele nuove dalle brisk evo premium alle denso iridium ik16tt
2) dopo 17 anni di gradazione 5W-40 a un 10w-40 bardhal XTC ( primavera 2024)
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I consumi si attestano sui 13.0 -13.5km/l con le nuove candele denso iridium ik16tt....mentre con le vecchie brisk evo premium ultimamente 10km/ l erano davvero finite .....
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Non so sulla VVT-i, ma sulla TS il gap delle candele da manuale è 1,1 mm mentre le TT hanno gap 1,0.
Onde evitare potenziali problemi a lungo andare, ho preferito prendere NGK IFR6T11 specificate da manuale
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Candele specifiche x il motore 1zzfe anche con impianto a GPL
Consumo 13km/litro tra urbano ed extraurbano
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Queste candele denso ik 16TT prestazioni / consumo davvero ottime.
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271.000 km tagliando olio bardahl XTC 10w-40 con 125 ml. Sintoflon protector ...e sostituzione batteria fiamm Titanium ...Spazzole anteriori twin spoiler bosch
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Nuovo olio bardahl XTC 10W-40 ...motore silenzioso e pronto a caldo anche ai bassi regimi e rapido a salire sino al limitatore ...vediamo con i consumi di lubrificante come vanno le cose ...