Celica Team Italia
Discussioni Tecniche => Motore & Meccanica => Topic aperto da: marco toselli - Mar 11 Ott, 2016, 17:54:38
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Dopo 130.000 km e 11 anni di vita ho deciso anche io di controllare i filtri della pompa benzina.Ho letto i vari topic,siccome sono un po'vecchi e non ho trovato quello che e'successo a me ho deciso di aprirne uno nuovo.
Il problema e'questo,serbatoio pulitissimo come si vede dalle foto,pompa esternamente pulita e anche il filtro a L e'completamente libero.Stavo per rimontare tutto quamdo capovolgendo la pompa ho visto uscire benzina nera.Ho smontato il corpo filtro e lavandolo con la benzina esce in continuazione nera.Come e' possibile che essendo il serbatoio pulito e anche il primo filtro mentre e'cosi'sporco il secondo?Domanda, e'normale cosi perche'essendo un filtro che filtra in micron comunque raccoglie lo sporco che attraversa il primo filtro piu'grossolano.Si puo'pulire o ne devo comprare uno nuovo?Dove lo trovo nel caso dovessi cambiarlo?
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Se perpiacere qualcuno puo'rispondermi abbastanza celermente ,che ho la macchina smontata in questo momento.Grazie
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credo che sia sufficiente cambiare solo il filtro a forma di L
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Quello e'pulito ,sto cercando di pulire quell'altro ,se faccio passare la benzina per il verso dove spinge la pompa viene fuori pulita,se invece inverto il senso viene sempre fuori nera,avro'gia'usato un litro di benzina e continua a venire fuori nera.
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Quello a L serve solo per non far entrare mostri nella pompa, non filtra un tubo! Devi cambiare il filtro vero e proprio ovvero quel bel barilotto di plastica che si assembla sul resto. E' normale che esca roba nera, ha filtrato migliaia di litri di benzina!
:cia:
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Questo ha senso ,allora sono microparticelle invisibili ad occhio nudo che pero' il filtro cattura.E'possibile pulirlo?Nella moto e' fatto uguale,ne ho rotto uno e all'interno ci sono una serie di retine una vicina all'altra,per cui con un po' di pazienza dovrebbe essere possibile pulirlo.
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In Toyota costa circa 13 euro ....se riesci a pulirlo credo di si ....
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Ciao, da ignorante ho cambiato il galleggiante e non mi sono preoccupato di controllare e sostituire questo filtro, a 240000 km... Ma visto che credo di aver posizionato il galleggiantr troppo in basso, dovrò rismontare la pompa e a questo punto sostituisco il filtro.
A tal proposito ti chiedo la cortesia di farmi una foto sul posizionamento esatto del galleggiante.
Grazie mille
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Ciao,sono riuscito a pulirlo a forza di sciaqui visto che con la benzina ce ne voleva troppa ho usato lo sgrassatore della coop ,lo riempivo a meta' poi agitavo ,lasciavo agire ,mettevo un po' di acqua e poo sciaquavo il tutto.Fatto una decina di volte e continuava a uscire parecchio nero.Poi pian piano ha cominciato a pulirsi e poi a uscire trasparente.Ci avro'mesdo un'ora.Asciugato con l'aria compressa,2 o 3 sciacqui con la benzina e poi rimontato.La macchina va bene.
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Mi sembrava di aver letto 12 € il filtro a L e 50 il barilotto,per questo l'ho pulito.Per connex,il galleggiante ha 3 posizioni,basso medio alto.Va posizionato in mezzo,se lo guardi da sotto c'e' un fermino di plastica e lo devi vedere che scatta appoggiandosi alla base del galleggiante quando lo inserisci.Se lo posizioni in basso quel fermino non lo vedi.Ci ho guardato bene perche' ho letto che anche altri hanno fatto lo stesso errore.
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Per connex,il galleggiante ha 3 posizioni,basso medio alto.Va posizionato in mezzo,se lo guardi da sotto c'e' un fermino di plastica e lo devi vedere che scatta appoggiandosi alla base del galleggiante quando lo inserisci.Se lo posizioni in basso quel fermino non lo vedi.Ci ho guardato bene perche' ho letto che anche altri hanno fatto lo stesso errore.
Ciao, perfetto grazie. Quando lo rismonterò per sostituire (o pulire) il filtro controllerò l'esatta posizione del galleggiante.
Quando l'ho sostituito non ho proprio pensato a fare questo controllo ed ho paura di averlo posizionato male perchè sono arrivato con un pieno di benzina a 700 km e la spia non si era ancora accesa, mentre prima, con il galleggiante rotto, già a 650 km si accendeva la spia. Nel dubbio ancora faccio il pieno ed azzero il conta chilometri e non vado oltre i 650, che già una volta sono rimasto a piedi senza benzina...
Grazie mille!
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Prima di pulirlo, sarebbe opportuno essere certi di sapere che tipo di filtro è equipaggiato sulla Celica: http://www.sicurauto.it/tecnica/news/filtro-carburante-come-funziona-e-perche-e-importante-sostituirlo.html (http://www.sicurauto.it/tecnica/news/filtro-carburante-come-funziona-e-perche-e-importante-sostituirlo.html)
Visto che gli intervalli di manutenzione sono molto lunghi (va sostituito ogni 90.000 Km circa) e che di terze parti costa meno della metà dell'OEM (un JapanParts viene 17,99 euro + s.s. su Autozona per esempio) reputo più sicuro e veloce procedere con la sostituzione.
Come ha giustamente scritto Matteo, il suction-filter (letteralmente "filtro di succhiamento" ossia quella retina di plastica "ad elle") serve solo ad impedire che "corpi estranei" finiscano risucchiati dalla pompa danneggiandola. Se non è particolarmente rovinato, si può evitare di sostituirlo procedendo con la sola pulizia, essendo fatto di materiale sintetico (plastica).
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Si questo è vero se l'interno del filtro a barilotto della Celica è come quello delle moto è cioè una serie di lamierino metallici uno in parallelo con fori finissimi e sfalsati tra di loro allora si puo'pulire se è fatto in altro modo,non so.sicuramente non c'è un panno o un cartoncino ,perché non sarebbe venuto pulito,mentre il mio rifacendo le prove finali con la benzina usciva trasparente. Ci ho girato oggi e mi sembra più piena come erogazione dai 5000 giri in su,possibile che arrivi un po' più di pressione agli alti?o che arrivi la pressione originale mentre prima ne arrivava un pò meno?
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Personalmente mi accerterei che il filtro che hai pulito non si rovini con l'uso di sgrassanti. Potrebbe essere a carboni attivi dato che usciva benzina nera (vedi articolo postato da black_swan) e magari usando un prodotto sgrassante adesso ha perso completamente l'efficacia (il carbone attivo si è saturato perdendo la proprietà assorbente).
Visto il costo sarebbe meglio sostituirlo, non fosse altro che per scrupolo.
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Mi hai messo il dubbio.Cerco informazioni, altrimenti se connex deve cambiarlo, se ha voglia di rompere il suo può dirci come è fatto.
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Prima di fare il lavoro nn trovavo niente,adesso invece l'ho trovato..... Con 20€ della japanparts,che praticamente è anche lo stesso di tutte le yaris.Cmq ho visto che esistono dei filtri benzina smontabili e lavabili in cui all'interno hanno un micro filtro in lega di metallo,praticamente sono dei separatori come quelli del compressore per separare aria olio e acqua. Va be' al limite lo prendo e lo cambio
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Mi hai messo il dubbio.Cerco informazioni, altrimenti se connex deve cambiarlo, se ha voglia di rompere il suo può dirci come è fatto.
La mia sta a 177.000 Km, se avete pazienza tra 3000 Km (un mesetto) lo sostituisco ed apro il vecchio, così ci leviamo il dubbio.
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Ciao, devo sicuramente rismontare la pompa per correggere l'altezza del galleggiante quindi in quel momento sostituirò il filtro. Visto che siamo 3 a doverlo fare compriamo insieme? Ci conviene?
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Questo è uno dei motivi per cui ho pulito il mio, Citazione
NON COMPRATE I FILTRI JAPANPARTS!!!
Mi ? accaduta una cosa che ha dell'incredibile.
Ho fatto il tagliando alla mia Celica, fra le varie cose volevo sostituire il filtro della benzina, cos? ho acquistato all'auto-ricambi un filtro benzina non originale marchiato japanparts.
Una volta montato la macchina non si accendeva pi?! :o
L'unico modo per riuscire ad avviarla con quel filtro ? stato rimappare, raddoppiado i tempi d'iniezione (ho una PFC) :o
Recuperato un filtro originale toyota e montato, la macchina ? partita al primo colpo! :wink:
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Gecko ha avuto un esperienza simile, ma con un filtro dell'olio japanparts.
Dopo averlo montato ha notato un calo di pressione nel circuito pari a mezzo bar! :oops: Rimesso un filtro originale, tutto ? andato aposto.
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QUINDI mi raccomando state alla larga da questi prodotti che fanno letteralmente schifo! :oops: fra l'altro costano come gli originali, quindi non c'? nemmeno da risparmiare! :wink: a
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Il post è di hpdxx di 6 anni fa.
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Ecco... Quindi si va in Toyota...
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Ragazzi, Japanparts non è l'unico che propone filtri commerciali. L'avevo citata giusto come esempio.
Eccovi una lista di codici equivalenti per il filtro carburante della T23:
Toyota 23300-23030
Toyota 23300-23040
Bosch 0986AF9672
Blue Print ADT32360
Herth+Buss Jackoparts J1332077
Magneti Marelli 161013320770
Meyle 30143230012
AMC Filter TF1655
Japanparts FC2845
Alco Filter FF038
SCT Germany ST392
Ashika 3002284
Meat & Doria 4150
Nipparts J1332077
Kager 110203
Hoffer 4150
Comline CTY13038
Motaquip VFF440
NPS T133A79
Ashuki 0399702
IPS Parts IFG3284
Japko 30284
Kaishin FC1050
Delco ACF161
Azumi FS21301
Azumi FST2101
Wesfil WCF20
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Una bella lista,cmq io aspetto una vivisezione dell'originale anche per curiosità.
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Ragazzi certe volte non vi capisco, sul serio!
A parte il rischio di pulirlo e sciacquarlo che magari non gli fa nulla e non restano residui ma lo dovete cambiare ogni 90K km, quindi diciamo ogni 4/6 anni?
Non volete andare in toyota?
http://www.mister-auto.it/it/filtro-carburante/toyota-celica-zzt23-1-8-16v-vt-i-105kw_v14169_g9.html (http://www.mister-auto.it/it/filtro-carburante/toyota-celica-zzt23-1-8-16v-vt-i-105kw_v14169_g9.html)
Cavoli ci vuole davvero poco, costa 25 euro e siete sicuri di non fare danni, oltretutto non perdete mezza giornata buttando sgrassanti e benzina in giro per il mondo (non che io sia un fanatico ambientalista ma ca..o, quando non ha proprio senso!)...
Per la posizione del galleggiante, una volta montato se avete il dubbio controllate che la base dello scatolotto nero corrisponda alla base del filtrino ad L.
:cia:
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@Matteo: ho esposto lo stesso concetto nella pagina precedente. :wink:
Prima di pulirlo, sarebbe opportuno essere certi di sapere che tipo di filtro è equipaggiato sulla Celica: http://www.sicurauto.it/tecnica/news/filtro-carburante-come-funziona-e-perche-e-importante-sostituirlo.html (http://www.sicurauto.it/tecnica/news/filtro-carburante-come-funziona-e-perche-e-importante-sostituirlo.html)
Visto che gli intervalli di manutenzione sono molto lunghi (va sostituito ogni 90.000 Km circa) e che di terze parti costa meno della metà dell'OEM (un JapanParts viene 17,99 euro + s.s. su Autozona per esempio) reputo più sicuro e veloce procedere con la sostituzione.
Come ha giustamente scritto Matteo, il suction-filter (letteralmente "filtro di succhiamento" ossia quella retina di plastica "ad elle") serve solo ad impedire che "corpi estranei" finiscano risucchiati dalla pompa danneggiandola. Se non è particolarmente rovinato, si può evitare di sostituirlo procedendo con la sola pulizia, essendo fatto di materiale sintetico (plastica).
Sono il primo a dire che il gioco non vale la candela, quando è ora lo cambio e via. Resta la curiosità di sapere com'é fatto: prima di buttare il vecchio, il primo che lo apre ci leva questa curiosità.
:cia:
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Dunque, ho appena chiamato il magazzino ricambi Toyota, ed il filtro costa € 43,07. L'ho ordinato...
La cosa buffa (forse) è che il tipo mi ha detto: strano, di solito questo filtro non si cambia mai, perchè lo vuoi cambiare?
La mia risposta è stata che a 260000 km preferisco cambiarlo...
Mah, sarà... Libertà di pensiero...
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@Matteo: ho esposto lo stesso concetto nella pagina precedente. :wink:
Sono il primo a dire che il gioco non vale la candela, quando è ora lo cambio e via. Resta la curiosità di sapere com'é fatto: prima di buttare il vecchio, il primo che lo apre ci leva questa curiosità.
:cia:
Un filtro in giro dovrei averlo, se ho un minuto lo taglio in due e ve lo posto!
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Dunque, ho appena chiamato il magazzino ricambi Toyota, ed il filtro costa € 43,07. L'ho ordinato...
La cosa buffa (forse) è che il tipo mi ha detto: strano, di solito questo filtro non si cambia mai, perchè lo vuoi cambiare?
La mia risposta è stata che a 260000 km preferisco cambiarlo...
Mah, sarà... Libertà di pensiero...
In effetti sui motori benzina è più raro ed in toyota (come in tutte le altre officine che non siano ultra-blasonate) è già tanto che cambiano il filtro olio, figuriamoci quello benzina...sui motori a gasolio invece lo faccio ogni anno e ci sono sempre gli extra-terrestri dentro!
:cia:
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Domanda tecnica quanti bar(pressione ) ha la pompa benzina della celica? PER il 143 cv il range di funzionamento da 3 a 3,4 bar dico bene ?
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confermo circa 3,1 bar celica stock, determinato DALLA VALVOLA DI MASSIMA all'interno del cestello.
questo significa che se anche metti una pompa maggiorata, la pressione rimane sempre la stessa.
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Come promesso, ecco com'è fatto il filtro carburante OEM:
https://drive.google.com/file/d/0ByhmnA3p8DVUTWRsME1xTDBCeEU/view?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/0ByhmnA3p8DVUWGVWd2tHNS1jdFU/view?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/0ByhmnA3p8DVUWndkVjZReWYwUzQ/view?usp=drivesdk
È di forma emiciclica ed è fatto di cartone. Quindi è un filtro usa e getta, non rigenerabile.
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Ecco spiegato l'arcano....Grazie,prevedo a breve una sostituzione del mio che l'ho lavato con così tanta cura :risa:
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Ecco spiegato l'arcano....Grazie,prevedo a breve una sostituzione del mio che l'ho lavato con così tanta cura :risa:
:risa:
Senti l'autoricambi se ha il Blue Print ADT32360. Ho montato quello ed è perfetto. Costa circa la metà dell'OEM. :wink:
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Ciao,
finalmente ho trovato il tempo di sostituire il filtro della pompa benzina, ed ho notato un netto miglioramento delle prestazioni...
Il motore è più fluido, sale di giri velocemente e senza fatica, si riesce a mantenere un livello di giri basso in sesta marcia senza sofferenza, segno di una pressione del carburante corretta.
Il vecchio filtro faceva letteralmente "schifo"; usciva benzina marrone, oleosa, e questo faceva perdere pressione e quindi prestazioni.
Saluti...
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Non è vero che il filtro è eterno va comunque pulito ogni 100.000 km o sostituito in alcune delle sue parti ....si trovano su ebay usati .....
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Non è vero che il filtro è eterno va comunque pulito ogni 100.000 km o sostituito in alcune delle sue parti ....si trovano su ebay usati .....
Non c'è nulla da pulire. Il filtro è di cartone ed ogni 90.000 Km va sostituito.
Filtri usati su eBay? :folle: Roba per babbei. :ihih:
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Sì con la pompa benzina compresa...se hanno fatto percorrenze non elevate ....sono prezzi da affari a quattro ruote .....pochi decine di euro ... eh eh
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Visto che la mia ha 130.000km è ora di sostituirlo.
Devo prendere solo quello a forma di barilotto?
Perché ricordo che in passato ho letto una discussione dove si diceva che oltre al barilotto c'era da prendere un altro pezzo a forma di L.
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Mi sembra di ricordare che è fatto di 3 parti barilotto , filtro a forma di l e la parte elettrica della pompa ....puoi sostituire le 2 parti meno costose ....
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Visto che la mia ha 130.000km è ora di sostituirlo.
Devo prendere solo quello a forma di barilotto?
Perché ricordo che in passato ho letto una discussione dove si diceva che oltre al barilotto c'era da prendere un altro pezzo a forma di L.
Quello a forma di L è il suction-filter (nell'immagine è il 23217A).
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.japan-parts.eu%2FEU%2F3%2F220863B.png&hash=3ad4f4afc7ab6e648a9b3242ffa208560624feaa)
Consiste semplicemente in una spessa retina di plastica messa a protezione del tubicino da cui viene succhiata la benzina, prima di entrare nella pompa. Non serve sostituirlo, basta dargli una pulita con lo sgrassatore (io ho usato il Fulcron) e torna come nuovo.
IMPORTANTE
Non dimenticare di recuperare l'o-ring del regolatore di pressione (nella foto è il 23280E).
Sfilando il cappellotto, può capitare che l'o-ring resti incastrato nella sede del filtro vecchio. Con un piccolo cacciavite ed una pinza a becco lungo riesci a recuperarlo senza rovinarlo. :wink:
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Ho comprato il Blue Print ADT32360 consigliato da black pagandolo 18€. Il filtrino ad L lo pulirò soltanto.