Celica Team Italia
Discussioni Tecniche => Motore & Meccanica => Topic aperto da: giacomello - Mer 17 Ago, 2016, 03:28:08
-
Ciao ragazzi mi sono letto tutte le discussioni su i volani e quindi ho deciso di comprare il volano fidanza, volevo sapere questo è quello giusto?
http://www.ebay.it/itm/311321746939 (http://www.ebay.it/itm/311321746939)
Avete per caso idea se posso trovarlo a meno in altri siti? o se qualcuno del forum lo vende usato?
Giusto per vedere se riesco a risparmiare qualche soldino :mrgreen:
Quando costa all'incirca il montaggio?
-
Quello che hai postato va bene il gts americano corrisponde al ts europeo così x il gt =vvti poi si controlla la sigla motore ....guarda che il volano del ts è già meno pesante credo che sia poco più di 5 kg non so se la spesa vale la resa ....chiedi lumi agli esperti ....
-
Già, anche io avevo visto i pesi e sul vvti il fidanza fa molta differenza, sul ts non molto... ma siccome non l'ho provata, io ti riporto solo quello che ho letto!
La differenza di peso col volano originale del vvti è praticamente la metà del peso...
invece col ts è proprio poca la differenza di peso, se cerchi bene dovresti trovare qualche dato comparativo
-
Per costo montaggio di solito alcuni lo fanno quando devon cambiare la frizione visto il costo dell 'operazione ...
-
Sul vvti è obbligatorio il cambio con un volano come il fidanza ....sul TS non è obbligatorio non guadagni più potenza ....
-
ah... non avevo capito credevo fosse d'obbligo anche per il ts, ma se non è cosi fondamentale con quei soldi ci compro degli ammo
-
Ottima scelta
-
Ho trovato un c64 e presto mi accingero'a montarlo,siccome faccio l' intervento avevo intenzione di sostituire anche il volano, non riesco pero' a trovare un fidanza usato e nuovo costa decisamente troppo, adesso si aggira intorno ai 380€. Per cui o lascio il suo originale oppure avrei trovato questa alternativa il peso è di 5,8 kg contro i 3,8 del fidanza è una spesa inutile? Zero resa? Sono sempre 5,8 contro i 7 dell'originale.
-
Ci sono recensioni con questo modello di volano? Il prezzo è molto buono e il peso è discreto ....comunque avresti dei buoni benefici
-
dall'america dovrai aggiungere spedizione e dogana.. a occhio un centino oltre a quei 120..
-
Il volano Fidanza penso sia la più grande ''truffa'' in cui si possa incappare.
Leggendo sul forum sembra l'auto cambi dal giorno alla notte, soprattutto nel VVT-i considerando che il peso viene dimezzato.
Io l'avevo acquistato da un ragazzo del forum che non l'aveva mai montato, infatti era ancora imballato. Pagato 200 euro un prezzo onestissimo, montato senza cambiare frizione poiché a 45000 km mi sembrava un'inutile spreco di denaro.
Sicuramente in parte è stata colpa mia, poiché sono partito con grandissime aspettative avendo letto topic su topic dell'argomento, dove si decantavano le mirabolanti e quasi magiche doti del leggendario volano Fidanza.
Dichiarare che si sente tantissimo, che l'auto sale di giri nettamente più veloce, che la differenza è come avere l'aria condizionata spenta/accesa equivale a dire bugie, poiché non corrisponde assolutamente alla verità.
Io l'ho apprezzato solo col tempo, ma assolutamente non come era stato descritto negli anni passati da chi l'ha aveva installato. Forse un decimo delle prestazioni promesse.
Ovviamente tutto ciò fu una conseguenza del aver speso moltissimi soldi senza poi avere il risultato sperato.
In conclusione il volano sicuramente qualcosa fa ma assolutamente moooooooolto meno di quello che si spera dopo aver letto le recensioni.
Senza dubbio in ogni caso va montato solo e soltanto se si trova a buon prezzo (per esempio usato, tanto non si consuma mica...) e in concomitanza col cambio frizione
E se un Fidanza già dona pochissimo immagino questo con 2 kg in più.....
-
Il volano Fidanza penso sia la più grande ''truffa'' in cui si possa incappare.
Leggendo sul forum sembra l'auto cambi dal giorno alla notte, soprattutto nel VVT-i considerando che il peso viene dimezzato.
Io l'avevo acquistato da un ragazzo del forum che non l'aveva mai montato, infatti era ancora imballato. Pagato 200 euro un prezzo onestissimo, montato senza cambiare frizione poiché a 45000 km mi sembrava un'inutile spreco di denaro.
Sicuramente in parte è stata colpa mia, poiché sono partito con grandissime aspettative avendo letto topic su topic dell'argomento, dove si decantavano le mirabolanti e quasi magiche doti del leggendario volano Fidanza.
Dichiarare che si sente tantissimo, che l'auto sale di giri nettamente più veloce, che la differenza è come avere l'aria condizionata spenta/accesa equivale a dire bugie, poiché non corrisponde assolutamente alla verità.
Io l'ho apprezzato solo col tempo, ma assolutamente non come era stato descritto negli anni passati da chi l'ha aveva installato. Forse un decimo delle prestazioni promesse.
Ovviamente tutto ciò fu una conseguenza del aver speso moltissimi soldi senza poi avere il risultato sperato.
In conclusione il volano sicuramente qualcosa fa ma assolutamente moooooooolto meno di quello che si spera dopo aver letto le recensioni.
Senza dubbio in ogni caso va montato solo e soltanto se si trova a buon prezzo (per esempio usato, tanto non si consuma mica...) e in concomitanza col cambio frizione
E se un Fidanza già dona pochissimo immagino questo con 2 kg in più.....
Quoto in pieno.
-
L'ho messo nel carrello così ho potuto vedere le spese di importazione , sono 121 +13+30, tot.165€
Tuttavia valutando l'opinione di Sisso e Ayrton che tra l'altro avevo già sentito in privato, mi sa proprio che lascio il mio. Anche io infatti avevo letto tutti i topic sul volano ed effettivamente erano tutti positivi. Anzi leggendo altri forum si leggono anche i lati negativi e cioè minor coppia ai bassi giri e con marce alte,fiacca la partenza e le salite,dovuto alla minor inerzia.Ma per la celica sembra solo che abbia i lati positivi e cioe'piu'rapidita'nel salire e scendere di giri e quindi sensazione di maggior potenza.Poi si sa ognuno ha il suo metro di misurazione.Per esempio io ho fatto il porting ai collettori e sono stato contento del miglioramento, fatto a spese zero.Se però avessi dovuto spendere 200€ per avere quel miglioramento, allora direi che non ne vale la pena.
-
No , la potenza non aumenta si ha solo il vantaggio che sale più rapidamente di giri con più agilità risponde più velocemente unito alla leggerezza del corpo vettura si ha una miglior risposta del motore .....un altra sensazione è che il gruppo frizione è diventato più leggero meno sforzo in kg del piede sinistro
-
Rispolvero questa discussione per aggiungere la mia esperienza con un volano della Competition Clutch, che pesa qualche centinaio di grammi in più rispetto al Fidanza. Sto parlando di TS. Il cambio l'ho fatto in concomitanza con il cambio della frizione, altrimenti il gioco non vale la candela. Diciamo che la differenza c'è, il motore è leggermente più rapido a prendere giri, anche e soprattutto a regimi bassi. Non è vero che l'auto cambi dalla notte al giorno, certamente sul VVTi la differenza si dovrebbe sentire di più, visto che il volano di questo motore è ben più pesante.
In altre parole: se dovete cambiare anche la frizione, sul TS, vale la pena provare, altrimenti no.
Lucio
-
Anch'io sto puntando il volano della Competition Clutch per la mia VVT-i, però ho un dubbio circa la compatibilità.
Quello che hai postato va bene il gts americano corrisponde al ts europeo così x il gt =vvti poi si controlla la sigla motore
Il volano alleggerito Competition Clutch (codice 2-617-1STU) è perfettamente compatibile in quanto la GTS americana ha il cambio a 6 marce proprio come la TS.
Il dubbio sorge dal momento che la GT americana ha invece il cambio a 5 rapporti, mentre la nostra VVT-i lo ha a 6 marce.
Codice del volano Competition Clutch per la GT è 2-617-2STU "for Toyota Celica 2000-2005 1.8L GT 5 spd 1ZZFE."
Il volano della GT americana 5 marce è compatibile con la nostra VVT-i?
-
Premetto che non sono un esperto in materia e comunque un po di meccanica la mastico...
Il volano fa parte del motore, quindi quante marce abbia il cambio non é importante, mentre, quello che bisogna controllare é la sigla motore... credo.
-
Grazie della risposta giuseppe, con la funzione cerca poi ho trovato un'altra discussione sul volano dove ad un certo punto viene chiesta la stessa cosa, chiarita dall'intervento di HPDxxx: https://www.celicateamitalia.com/index.php?topic=4414.120 (https://www.celicateamitalia.com/index.php?topic=4414.120)
Ciò che hai scritto è quindi corretto: l'importante è che il volano sia compatibile con la motorizzazione.
-
Anch'io sto puntando il volano della Competition Clutch per la mia VVT-i, però ho un dubbio circa la compatibilità.
Quello che hai postato va bene il gts americano corrisponde al ts europeo così x il gt =vvti poi si controlla la sigla motore
Il volano alleggerito Competition Clutch (codice 2-617-1STU) è perfettamente compatibile in quanto la GTS americana ha il cambio a 6 marce proprio come la TS.
Il dubbio sorge dal momento che la GT americana ha invece il cambio a 5 rapporti, mentre la nostra VVT-i lo ha a 6 marce.
Codice del volano Competition Clutch per la GT è 2-617-2STU "for Toyota Celica 2000-2005 1.8L GT 5 spd 1ZZFE."
Il volano della GT americana 5 marce è compatibile con la nostra VVT-i?
assolutamente si è compatibile al 100%.
il volano è inbullonato all'albero motore, non ha nulla a che fare con il cambio.
in ogni caso sulle nostre europee potremmo swappare tranquillamente il 5 marce, esattamente come le mrs a parità di motore..