Celica Team Italia
Tempo Libero => Foto & Filmati => Topic aperto da: Abaddon - Lun 05 Mag, 2014, 01:08:44
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finalmente dopo molto tempo sono riuscito a concretizzare uno dei miei sogni !! uno sfilatino motomacchinoso :bana: :bana: :bana:
bando alle ciance...
è un MK Indy con motore Yamaha R1 a carburatori
il peso totale mi dicono sia addirittura SOTTO I 500kg.
Sinceramente ancora non l'ho pesata ma effettivamente quest'auto non ha nessun' imbottitura e/o rivestimenti vari inutili e pesanti.
Prestazioni: DA URLO !!! in accelerazione sopprattutto!! è assolutamente brutale teletrasportando il mio sedere in un battibaleno. il cambio entra che è un piacere ed ogni cambiata sembra una fucilata.. anzi.. una cannonata! considerando anche il sound mi sembra di essere a pilotare una Formula 1 !!
Sono assolutamente soddisfatto dell'acquisto.
Sedili: sono in vetroresina e devo dire che contrariamente a come appaiono sono molto avvolgenti e ci si stà un gran bene.. direi che sono quasi COMODI :)
Visibilità: credevo che di notte non ci si vedesse nulla con queste kit car inglesi, invece con la mia ho potuto testare in un viaggio notturno di circa 60km una visibilità più che sufficiente. Diciamo che effettivamente con gli abbaglianti spenti si vede meno bene rispetto ad un auto tradizionale, ma quando sono accesi tutto OK.
Monterò comunque i bixenon perchè mi piace il bianco ghiaccio :P
Assetto: ho ammortizzatori regolabili sia idrauliticamente (rigidità) che in altezza (classica ghiera). Sia anteriormente che posteriormente. Peccato che ora non abbia a disposizione nessuna chiave a gancio per regolarli perchè a fare la rampa del garage devo stare molto attento per non toccare
Pioggia: Peccato che nel mio secondo giorno di utilizzo sono andato a lavoro con questa (10km circa) mentre pioveva.. decido di partire con lo spirito di un marine americano che deve andare in guerra... ok i primi km nulla di anomalo.. daltronde vado piano e sto attento alle curve che tutto sommato ho sempre fatto senza mai perdere minimamente aderenza (gomme Toyo R1R, mi dicono che rispetto alle R888 sono meno estreme sull'asciutto ma più sicure sul bagnato... boh intanto posso solo dire che mi ci trovo bene).
Arrivando a lavoro incontro le prime pozzanghere di seconda serie.. quelle che assomigliano a dei LAGHI !!! Qualcuna presa a circa 60-70km/h mi fa strizzare non poco!! decido di rallentare in stile nonnetta con Fiat Panda ed infatti la situazione migliora.. l'unico dilemma è quando faccio le curve a destra.. la ruota mi butta secchiate d'acqua in faccia.. ma meno male ho casco integrale e tuta impermeabile completa (comprata apposta prima dell'auto per queste occasioni).
Il sedere mi sembra bagnato... penso io che è l'effetto dell'acqua fredda che nonostante la tuta si sente.. STICAZZ* all'arrivo vedo che i sedili trattengono tutta l'acqua senza scolarla via! Tutto il fondo dell'abitacolo invece vedo che non ha problemi a buttare via l'acqua in eccesso. Credo che li forerò.
Essendo motore da moto non ha la retro per cui metto in folle e scendo a spingere... quelli dietro di me e tutti attorno intanto mi ammirano :risa:
Ieri l'ho pulita completamente anche internamente ed ho scoperto che oltre alla fusibiliera realizzata nel vano motore ce ne un'altra dietro al cruscotto, con anche le indicazioni di cosa indicano. Elettronicamente sembra molto ben fatta. La strumentazione non è quella di serie della Yamaha R1 ma una aftermarket (della Koso Digital) con possibilità di impostare la spia rossa per gli rpm alti ed altre tante piccole chicche.
Ho il contamarce autoapprendente proprio dietro al volante (ah già.. con la chiave si stacca il volante e mi sembra un ottimo antifurto oltre allo staccabatteria ;) ). Anche i bottoni per l'accensione del motore, della luce retronebbia e del freno a mano sono tutte in linea tra di loro.
La Westfield che avevo visto non era nemmeno lontamente paragonabile a questa.
Inoltre il vecchio proprietario mi ha dato un grosso raccoglitore pieno di documenti inglesi del pazzo che l'ha costruita documentando tutti i vari lavori svolti, con tanto di scontrino e stampa delle pagine internet + un magnifico CD con tutte le foto e video di quando ha costruito l'auto!!! Tutto passo passo. Insomma.. un inglese anomalmente molto ordinato ;)
Scusate ma non ho avuto ancora modo di fare foto decenti nel frattempo pubblico qualcuna che ho scattato con il cellulare:
(https://s16.postimg.cc/5yyd1h0vl/img_20140504_153132.jpg) (https://postimg.cc/image/5yyd1h0vl/) (https://s16.postimg.cc/osk5ygz3l/img_20140504_153156.jpg) (https://postimg.cc/image/osk5ygz3l/) (https://s16.postimg.cc/qtjwasa0h/img_20140502_141434.jpg) (https://postimg.cc/image/qtjwasa0h/) (https://s16.postimg.cc/au18r8dyp/img_20140503_120753.jpg) (https://postimg.cc/image/au18r8dyp/) (https://s16.postimg.cc/xro0gq84x/img_20140503_120800.jpg) (https://postimg.cc/image/xro0gq84x/) (https://s16.postimg.cc/um3eqipip/img_20140503_120804.jpg) (https://postimg.cc/image/um3eqipip/) (https://s16.postimg.cc/wlff46ugh/img_20140503_120823.jpg) (https://postimg.cc/image/wlff46ugh/) (https://s16.postimg.cc/49ygkvzxt/img_20140503_120830.jpg) (https://postimg.cc/image/49ygkvzxt/) (https://s16.postimg.cc/3yh084jht/img_20140503_120833.jpg) (https://postimg.cc/image/3yh084jht/) (https://s16.postimg.cc/j1ykyhghd/img_20140503_120839.jpg) (https://postimg.cc/image/j1ykyhghd/) (https://s16.postimg.cc/ccs1igv5d/img_20140503_120854.jpg) (https://postimg.cc/image/ccs1igv5d/) (https://s16.postimg.cc/i7c1cg8mp/img_20140503_120939.jpg) (https://postimg.cc/image/i7c1cg8mp/) (https://s16.postimg.cc/5c41potdd/img_20140503_120947.jpg) (https://postimg.cc/image/5c41potdd/) (https://s16.postimg.cc/ggt0ayr3l/img_20140503_121003.jpg) (https://postimg.cc/image/ggt0ayr3l/) (https://s16.postimg.cc/fh2pf9bxt/img_20140503_121007.jpg) (https://postimg.cc/image/fh2pf9bxt/) (https://s16.postimg.cc/6krxbblbl/img_20140503_121017.jpg) (https://postimg.cc/image/6krxbblbl/) (https://s16.postimg.cc/qaa7nrt81/img_20140503_121024.jpg) (https://postimg.cc/image/qaa7nrt81/) (https://s16.postimg.cc/pfj2nzvzl/img_20140503_125852.jpg) (https://postimg.cc/image/pfj2nzvzl/) (https://s16.postimg.cc/3qk6k4trl/img_20140503_134927.jpg) (https://postimg.cc/image/3qk6k4trl/) (https://s16.postimg.cc/56vp29woh/img_20140503_134951.jpg) (https://postimg.cc/image/56vp29woh/) (https://s16.postimg.cc/tiep0tfht/img_20140504_135858.jpg) (https://postimg.cc/image/tiep0tfht/)
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Che spettacolo! Complimenti ;)!
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finalmente, bene! adesso divertiti ;)
IRS?
P.S. carburatori? :risa: :ihih:
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Gran bell'acquisto!! :lov:
Complimenti!!
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Devi metterla in cafè o foto&filmati non essendo una Celica !
:risa:
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f**ata!!!! :bana:
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:clap::clap::clap:
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che spettacolo! :clap: .....ora pista, pista, pista :D
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Grandissimo, molto gradevole esteticamente, belli i sedili carboniosi.
Senza retro deve essere un bello sbattimento in certe occasioni però.
Se riesci ad andarci al lavoro con la pioggia sei il re!
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La strumentazione è quella della R1 ?
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IRS?
what's?
P.S. carburatori? :risa: :ihih:
SUKAAAA!!! ;)
Devi metterla in cafè o foto&filmati non essendo una Celica !
e SUKA pure tu :lol:
La strumentazione non è quella della R1 di serie ma è una AM. Ad occhio e croce mi sembra questa:
http://www.forum-auto.com/moto/section25/sujet377532.htm (http://www.forum-auto.com/moto/section25/sujet377532.htm)
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Le strumentazioni koso sono carine... questa fa il needle sweep all'accensione quadro?
la koso per il runner 180 lo faceva :D gustoso eheh
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Hai sbagliato quote ! :old: :risa:
E' la strumentazione della R1 ?
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questo è un video del CD dell'inglese (qualità un po' scarsa ma mostra bene il shift light impostato a 10.000 rpm)
http://youtu.be/C0b161tNtPE (http://youtu.be/C0b161tNtPE)
questo invece è il needle sweep che ho ripreso qualche giorno fa http://youtu.be/Rb-3buc_uys (http://youtu.be/Rb-3buc_uys)
PS: Carbon Azz.. ora edito il post :ois:
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ho trovato le instruzioni in italiano.. f**ata :D
http://www.koso.it/download/manuali/RX1N%20instruction%20-%20Italian.pdf (http://www.koso.it/download/manuali/RX1N%20instruction%20-%20Italian.pdf)
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IRS?
what's?
Indipendent Rear Suspension
posta qualche foto upskirt del culo... hahah! ;)
monta un LSD?
freni davanti?
freni dietro?
tipo di lubrificazione?
foto vano motore?
su su... facci vedere la ciccia.
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Complimenti per l'acquisto e per lo spirito da pioniere! :mrgreen:
posta qualche foto upskirt del culo... hahah! ;)
su su... facci vedere la ciccia.
È diventata una chat porno!! :muahaha:
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Complimenti per l'acquisto e per lo spirito da pioniere! :mrgreen:
posta qualche foto upskirt del culo... hahah! ;)
su su... facci vedere la ciccia.
È diventata una chat porno!! :muahaha:
ahaha!!! Dai dai dai!!!
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(https://s12.postimg.cc/7zoq07vw9/Drivers_Side_Track_Rod_End.jpg) (https://postimg.cc/image/7zoq07vw9/) (https://s12.postimg.cc/eatxgmx4p/Front_DS_1.jpg) (https://postimg.cc/image/eatxgmx4p/) (https://s12.postimg.cc/7lne0mbsp/Front_DS_2.jpg) (https://postimg.cc/image/7lne0mbsp/) (https://s12.postimg.cc/jxqae3znd/Front_DS_3.jpg) (https://postimg.cc/image/jxqae3znd/) (https://s12.postimg.cc/nmfzdl9o9/Front_DS_4.jpg) (https://postimg.cc/image/nmfzdl9o9/) (https://s12.postimg.cc/9ha6bs0mx/PS_Track_Rod_End.jpg) (https://postimg.cc/image/9ha6bs0mx/) (https://s12.postimg.cc/65ggw7y9l/Rear_DS_Suspension_1.jpg) (https://postimg.cc/image/65ggw7y9l/) (https://s12.postimg.cc/sz9f5gmyh/Rear_DS_Suspension_2.jpg) (https://postimg.cc/image/sz9f5gmyh/) (https://s12.postimg.cc/pedjm8iex/Rear_PS_Suspension_1.jpg) (https://postimg.cc/image/pedjm8iex/) (https://s12.postimg.cc/dzh2hm62h/Rear_PS_Suspension_2.jpg) (https://postimg.cc/image/dzh2hm62h/)
Si si sospensioni indipendenti anche al posteriore.
ok che sono a carburatori.. ma un ponte al posteriore no èèè :risa:
l'impianto frenante non è che sia chissa che cosa.. sia al posteriore che all'anteriore è derivato da una Ford Sierra comprata appositamente per queste parti..
(https://s1.postimg.cc/xu76mu4yz/Sierra_Dead.jpg) (https://postimg.cc/image/xu76mu4yz/)
:ois:
per lubrificazione intendi il tipo di carter?
il motore è il YZFR1-Y2k (yamaha R1 2000)
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le foto sono quelle dell'inglese perchè il mio cell fa caghèr
alcune cose sono state modificate per esempio ora non c'è più il filtrino di sfiato dell'olio ma un circuito che porta ad una specie di oil catch.
La batteria l'ho cambiata proprio ieri portandola da 10h a 12h (comunque la vecchia era quasi morta e spesso non aveva abbastanza spunto per la messa in moto)
foto vano motore (Old) :
(https://s10.postimg.cc/bc0rbhxdh/DSC01803.jpg) (https://postimg.cc/image/bc0rbhxdh/) (https://s10.postimg.cc/nbc9it2yd/DSC01804.jpg) (https://postimg.cc/image/nbc9it2yd/) (https://s10.postimg.cc/j3hha21it/DSC01805.jpg) (https://postimg.cc/image/j3hha21it/) (https://s10.postimg.cc/ersvl1ulx/DSC01812.jpg) (https://postimg.cc/image/ersvl1ulx/)
(https://s9.postimg.cc/lrfxplaq3/DSC01813.jpg) (https://postimg.cc/image/lrfxplaq3/) (https://s9.postimg.cc/yldzixo5n/DSC01814.jpg) (https://postimg.cc/image/yldzixo5n/) (https://s9.postimg.cc/7351eiaa3/DSC01815.jpg) (https://postimg.cc/image/7351eiaa3/) (https://s14.postimg.cc/ybuwzodjx/DSC01811.jpg) (https://postimg.cc/image/ybuwzodjx/)(https://s8.postimg.cc/i42iw5p75/DSC01808.jpg) (https://postimg.cc/image/i42iw5p75/) (https://s8.postimg.cc/of34yu11t/DSC01809.jpg) (https://postimg.cc/image/of34yu11t/) (https://s8.postimg.cc/gl2jdft8x/DSC01810.jpg) (https://postimg.cc/image/gl2jdft8x/)
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:stica: :stica: :stica: :stica:davvero fotonica :stica: :stica: :stica: :stica: :lov:
ti sarà costata un occhio !!
davvero complimenti !
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Bella, complimenti :clap:
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Tanta roba!
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Bell'esemplare, complimenti ;)
Meccanicamente le MK sono ben fatte sia come struttura che come qualità generale.
Non mi piacciono esteticamente ma questo è un gusto personale.
Vedendo le foto, quello che reputo migliorabile sulle tua è:
- Regolazione campanatura anteriore scomoda e poco precisa
- Impossibilità di regolare la convergenza posteriore
- Uprights posteriori fabbricati
- Uprights anteriori Sierra (pesanti come un sasso, vabbè almeno son resistenti)
- Assenza di barre antirollio ant/post
- Freni (ca**ius almeno due M16 all'anteriore potevano metterle..)
- I cerchiiii buttaliiiii!!!!!
- Altre rifiniture e cagatine ma son di poco conto e prettamente personali.
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IRS?
what's?
Indipendent Rear Suspension
Praticamente è la grande questione dell'umanità del 21esimo secolo...
L'altra sera sono uscito con una tipa nuova e le ho chiesto se avesse le sospensioni posteriori indipendenti...
Non mi ha capito :roll:
P.S. complimenti per il mezzo...a me piace molto e dev'essere una libidine da guidare (escluso il discorso retromarcia :risa:)
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IRS?
what's?
Indipendent Rear Suspension
Praticamente è la grande questione dell'umanità del 21esimo secolo...
L'altra sera sono uscito con una tipa nuova e le ho chiesto se avesse le sospensioni posteriori indipendenti...
Non mi ha capito :roll:
eh vabbè Danny... qui nessuno pretende che tu o la tipa capiate qualcosa di meccanica.
vai sereno col bmw! :risa:
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eh vabbè Danny... qui nessuno pretende che tu o la tipa capiate qualcosa di meccanica.
vai sereno col bmw! :risa:
Ahahahahah.... si lo so,Guru di meccanica assoluta :risa:
Ormai ti immagino in cima alla montagna raggiungibile solo da quegli adepti che comprendono la differenza tra un multilink e un quadrilatero...e tu che proferisci il verbo solo a loro,perchè gli altri stolti non ne sono degni. :risa:
P.S. il bmw va serenissimo,grazie.
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Ahahahahah.... si lo so,Guru di meccanica assoluta :risa:
Ormai ti immagino in cima alla montagna raggiungibile solo da quegli adepti che comprendono la differenza tra un multilink e un quadrilatero...e tu che proferisci il verbo solo a loro,perchè gli altri stolti non ne sono degni. :risa:
haha grazie del complimento sommo maestro di vita compresa fra le 18.30 e le 24.00!
sei riuscito a sfondare nel mondo del porno? (questa magari non te la ricordi.. è passato troppo tempo e l'alcol di certo non fa bene alla memoria).
adesso mi vado a consultare con gli altri guru venuti ai piedi della montagna per capire se il segreto di cotanta superiorità di Porsche, Ferrari e McLaren son solamente la tecnologia ibrida da 900cv o se hanno saldato anche un paio di putrelle al posto degli ammortizzatori così da poter sfrecciare in serenità davanti a tutti i bar del quartiere. :risa:
tornando in topic, altrimenti mi tocca auto-moderarmi.. :risa:
abbaddon... questa sembra una buona occasione per il discorso retro di cui parlavamo.
http://www.ebay.co.uk/itm/Westfield-reverse-gearbox-kitcar-perfect-for-classic-mini-hayabusa-conversion-/321395956824?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4ad4b11c58 (http://www.ebay.co.uk/itm/Westfield-reverse-gearbox-kitcar-perfect-for-classic-mini-hayabusa-conversion-/321395956824?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4ad4b11c58)
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esteticamente devo essere onesto.. come linea preferisco mille volte la Westfield (versione telaio come il tuo), anche se dal vivo rende molto di più l'idea.
Credo che il grosso lo faccia anche il muso un po' troppo tondeggiante e meno sporgente (nessuno su un MK è riuscito a mettere il muso della Westfield? :lol: ).
A livello di rifiniture grossomodo mi piace (sopprattutto tutta la strumentazione a led azzurro/blu che di notte spacca).
Ci devo mettere mano sicuramente. Ad esempio gli adesivi non mi sono mai andati a genio perciò li rimuoverò.
Molte guarnizioni/gommini sono da sistemare (es, bordini dei sedili in vetroresina, dell'aeroscreen, ecc).
Quell'aeroscreen li così.. boh .. non mi convince molto, magari è solo la vernice old che lo imbruttisce.
Per i freni si fan caghèr e sarà uno dei primi interventi importanti che farò (ho anche la corsa del pedale cortissima).
A seguire i cerchi in lega (devo trovare qualcuno a cui sbolognarli).
La pedaliera anche penso di sostituirla ma devo informarmi prima sui vari ricambi disponibili. So che è non è tanto facile realizzare leverismi basati sul piccolo movimento/corsa che hanno invece le moto. Magari se avessi una pedaliera con dei registri regolabili potrei ottenere un feeling di guida migliore.
Per la convergenza posteriore, campanatura anteriore poco precisa e gli Uprights della Sierra pesanti per ora lascio stare. Così come le antirollio.
ma per curiosità che alternative avrei alla regolazione del camber anteriore?
ho visto esistono dei kit camber tipo questi ma sinceramente non so se ne esistono anche per kitcar
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi01.i.aliimg.com%2Fwsphoto%2Fv0%2F1558043987%2FHARDRACE-FRONT-UPPER-font-b-Adjustable-b-font-font-b-CAMBER-b-font-font-b-KIT.jpg&hash=29f4997d14f0b4c9e545e5f051e0f72f422511ba)
Ed al posteriore la convergenza si potrebbe ottenere con braccetti diversi delle sospensioni oppure è proprio lo schema sospensivo che impedisce questo?
Per quanto riguarda la retro ora come ora devo dire che non è male.. il dilemma è soltanto riuscire a mettere la folle. Dalla 1° mezza in avanti oppure dalla 2° mezza indietro. Non sempre riesco ad inserirla DA FERMO... ed allora se davanti ho un muro sono costretto ad andare di frizione e farmi spingere da un allegro passante sorridente :D
Il contamarce autoapprendente funziona solo in accelerazione, perciò se scalo devo contare mentalmente la marcia in cui sono :ois: Ora ci sto già facendo l'abitudine ed ho l'accortezza di mettere la folle già nell'ultimo metro prima di parcheggiare
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tornando in topic, altrimenti mi tocca auto-moderarmi.. :risa:
Sono d'accordo...magari sarebbe meglio farlo prima di dire a qualcuno che non capisce niente.
Ad ogni modo credo che ora Abaddon preferisca parlare della sua bestiola, quindi :wink:
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La pedaliera anche penso di sostituirla ma devo informarmi prima sui vari ricambi disponibili. So che è non è tanto facile realizzare leverismi basati sul piccolo movimento/corsa che hanno invece le moto. Magari se avessi una pedaliera con dei registri regolabili potrei ottenere un feeling di guida migliore.
solitamente sulle BEC il pedale peggiore da gestire è quello della frizione.
lavorando sui leverismi si ottengono risultati paragonabili ad un auto.. ottimo feeling davvero.
se posti nel dettaglio i collegamenti vediamo di trovare una soluzione, sulla mia l'ho modificato subito ed è stato davvero un grosso passo avanti per la modularità. ;)
ma per curiosità che alternative avrei alla regolazione del camber anteriore?
la regolazione che hai attualmente è uguale a quella sul narrowtrack standard della maggior parte di seven, su westfield comprando il widetrack (originale o altri) adottano una bussola passante nel triangolo che consente di regolare il camber senza staccare la testina dall'uprights.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2F%5Burl%3Dhttp%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv418%2Fleonb%2FGTS%2520Widetrack%2F167622d6.jpg%5Dhttp%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv418%2Fleonb%2FGTS%2520Widetrack%2F167622d6.jpg%5B%2Furl%5D&hash=19666759ba3e4e58799fb618faae7ca33075fc2d)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi251.photobucket.com%2Falbums%2Fgg291%2Fchazpowerslide%2FIMG_8360.jpg&hash=25a3453b2372cf93cf14547cd777aff97515e922)
è il perno color oro...
quelli in foto sono venduti da rally design ed hanno un costo più che ragionevole.
l'unica cosa che non mi piace è appunto l'inserto in questione fatto di alluminio: SI ROMPE!
meglio comprare da subito quello in acciaio, costa 10£.
Ed al posteriore la convergenza si potrebbe ottenere con braccetti diversi delle sospensioni oppure è proprio lo schema sospensivo che impedisce questo?
si può regolare sostituendo i braccetti o acquistando direttamenti quelli della indy-rr che agli etremi hanno le testine uniball al posto dei bushing.. ;)
Per quanto riguarda la retro ora come ora devo dire che non è male.. il dilemma è soltanto riuscire a mettere la folle. Dalla 1° mezza in avanti oppure dalla 2° mezza indietro. Non sempre riesco ad inserirla DA FERMO... ed allora se davanti ho un muro sono costretto ad andare di frizione e farmi spingere da un allegro passante sorridente :D
Il contamarce autoapprendente funziona solo in accelerazione, perciò se scalo devo contare mentalmente la marcia in cui sono :ois: Ora ci sto già facendo l'abitudine ed ho l'accortezza di mettere la folle già nell'ultimo metro prima di parcheggiare
informati bene sul tuo motore se adotta un sensore GPS (gear position sensor).
se la risposta è si come sull'hayabusa, ti consiglio di comprare un conta marce gipro specifico per yamaha.
arriva completo di connettore e va a collegarsi appunto direttamente sul sensore di posizione.
in questo modo è precisissimo, funziona sempre, non servono calibrazioni e segna correttamente anche la folle N.
Inoltre, se la ecu originale ha qualche limitazione sulle mappe, con la versione corretta di gpro puoi escluderle.
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Per il camber anteriore immagino che il widetrack westfield abbia dimensioni differenti rispetto al telaio MK Indy.. nel caso non è proprio consigliabile cannibalizzare il filetto ed inserire la bussola dal retro già forato giusto? il rischio di asportare materiale prezioso alla tenuta/sicurezza è alto?
La convergenza al posteriore tramite uniball sulla Indy RR è questa giusto ? (queste due sembrano diverse)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi232.photobucket.com%2Falbums%2Fee195%2Fwillloveskoral%2FMK%2520Indy%2520RR%2FIMG_7994_zpsb3d803d1.jpg&hash=aac55b369c57c96c0e68eefba178c51a43876891) (https://farm9.staticflickr.com/8390/8593955592_4a4fc6b7a5_b.jpg)
Per il GPS ho solo quello sull' android :risa:
so che anche l'R1 del 2003 non ha il gear position sensor, ho controllato anche nel service manual e sotto a "gear position" e "gps" non ho trovato nulla. Mi informerò ulteriormente ma temo proprio che non ce l'abbia, Azz :(
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la mia pedaliera è questa
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs30.postimg.cc%2F8a5llicsd%2FDSC01800.jpg&hash=e2fec6788589904ddc667a3f62d5f64a67893ffb) (https://postimg.cc/image/8a5llicsd/)(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs28.postimg.cc%2Firnvzbnjt%2FBrake_Pedal_1.jpg&hash=08842aeb0d1a034ea9aee9e7f57ae3ba0e2518c6) (https://postimg.cc/image/irnvzbnjt/) (https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs28.postimg.cc%2F3kchspl2x%2FBrake_Pedal_2.jpg&hash=56a7e6ebdb9772d6eb63bc1c1b8ca672ae122b5c) (https://postimg.cc/image/3kchspl2x/)
ho trovato questa con i fulcri posti in alto anzichè in basso e mi sembra molto solida, ma ha anche i supporti del telaio posti diversamente alla mia..
(https://farm9.staticflickr.com/8245/8592873943_faef789f23_b.jpg)
PS: comunque appena riesco posto tutto su llcc.it con le foto catalogate della costruzione.. lo so è un macello di roba ma mi piace sempre rivedermele :)
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Queste sono state tutte le fasi della costruzione della mia piccola. Era così tenera :)
01 -Engine - 18th July 07
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Clean:
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02 - Donor Car - 19th July 07
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03 - Kit arrival - 07th August 07
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs30.postimg.cc%2Fk0o7rpjy5%2FBody_Panels.jpg&hash=2916c720322a6a3354c23745d5421b715a971213) (https://postimg.cc/image/k0o7rpjy5/) (https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs30.postimg.cc%2Fbsma6ps1p%2FChassis_Front.jpg&hash=deb50a4de3d1ed6f9c6175b8c98645ed481703ba) (https://postimg.cc/image/bsma6ps1p/) (https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs30.postimg.cc%2Fgv3m1i1bx%2FChassis_rear.jpg&hash=af4c6f351f9953ab2d6e7c790b14f1bdb7d2da0c) (https://postimg.cc/image/gv3m1i1bx/) (https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs30.postimg.cc%2Fmthfbqkal%2FChassis_rearsm.jpg&hash=3634a2343819da9f2d9e1a4f38e6cf61ccdcbac3) (https://postimg.cc/image/mthfbqkal/)
04 - Donor Parts - 09th August 07
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs30.postimg.cc%2Fw53h8owu5%2FClean_Hubs.jpg&hash=027e72d107545135a0c5235fd91658d06ce6782a) (https://postimg.cc/image/w53h8owu5/) (https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs30.postimg.cc%2Fceb92tn3x%2FDirty_Hubs_1.jpg&hash=0d1906fd4f359db0b0fbf60fcaca41734edf8a94) (https://postimg.cc/image/ceb92tn3x/) (https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs30.postimg.cc%2Fxpdektum5%2FDirty_Hubs_2.jpg&hash=7df9a99b0b71787ebe1ff3ec22e7bc4e8dcd6c13) (https://postimg.cc/image/xpdektum5/) (https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs30.postimg.cc%2Fysxiwsf99%2FSteering_rack.jpg&hash=1198e26ac0d453a85056c6532e462d41a21f2da8) (https://postimg.cc/image/ysxiwsf99/)
05 - Donor Car - 01st September 07 (Sierra dead)
(https://s3.postimg.cc/kamxggitr/Sierra_Dead.jpg) (https://postimg.cc/image/kamxggitr/)
06 - Floor Pan - 17th September 07
(https://s7.postimg.cc/4tmo00953/Floor_Pan_1.jpg) (https://postimg.cc/image/4tmo00953/) (https://s7.postimg.cc/bit7g0uh3/Floor_Pan_2.jpg) (https://postimg.cc/image/bit7g0uh3/) (https://s7.postimg.cc/qdhsu741z/Floor_Pan_3.jpg) (https://postimg.cc/image/qdhsu741z/)
07 - Suspension & Diff - 24th September 07
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs29.postimg.cc%2Fvq8qt7dub%2FFront_Wish_Bones_DS_1.jpg&hash=a7752f62502303ea29eb39d0aea5e22848b4ce76) (https://postimg.cc/image/vq8qt7dub/) (https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs29.postimg.cc%2Fotj5uf6xf%2FFront_Wish_Bones_DS_2.jpg&hash=e2b895bd4da9f66bf9d64d52be13fb38cc5b19e9) (https://postimg.cc/image/otj5uf6xf/) (https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs29.postimg.cc%2Fr9gduizmb%2FFront_Wish_Bones_PS_1.jpg&hash=feaaed19d16cb4e15995cf2800285ae5f7c914e3) (https://postimg.cc/image/r9gduizmb/) (https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs29.postimg.cc%2Fpx3a6drkj%2FRear_Diff_1.jpg&hash=239942b112af192fbac80dc49378256c20173957) (https://postimg.cc/image/px3a6drkj/)
08 - Front Setup - 25th September 07
(https://s7.postimg.cc/8wiactsnb/FDS_Lower_Ball_Joint.jpg) (https://postimg.cc/image/8wiactsnb/) (https://s7.postimg.cc/xabz6q0cn/FPS_Complete_1.jpg) (https://postimg.cc/image/xabz6q0cn/) (https://s7.postimg.cc/9xij1y9mv/FPS_Complete_2.jpg) (https://postimg.cc/image/9xij1y9mv/)
09 - Front Setup - 26th September 07
(https://s18.postimg.cc/e7kiaui1x/FDS_Complete_1.jpg) (https://postimg.cc/image/e7kiaui1x/) (https://s18.postimg.cc/ap8iegh5x/FDS_Complete_2.jpg) (https://postimg.cc/image/ap8iegh5x/) (https://s18.postimg.cc/dtekxi8kl/FPS_Complete_1.jpg) (https://postimg.cc/image/dtekxi8kl/) (https://s18.postimg.cc/kb22ur8bp/FPS_Complete_2.jpg) (https://postimg.cc/image/kb22ur8bp/)
10 - Front & Rear Suspension, Steering, Hand Brake - 13th October 07
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs27.postimg.cc%2F3zmy02ur3%2FDiff_1.jpg&hash=92be820f9ab772274e21c0581f37280ea61a470d) (https://postimg.cc/image/3zmy02ur3/) (https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs27.postimg.cc%2Fi0uc7w8xb%2FDrivers_Side_Track_Rod_End.jpg&hash=73e42cb437421c4ca3bdf35183ad67e8040d4a4c) (https://postimg.cc/image/i0uc7w8xb/) (https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs27.postimg.cc%2Fhul8ijp67%2FFront_DS_1.jpg&hash=fb5c1bac8c58fa4b5f54a8cb033d75f2604cfac9) (https://postimg.cc/image/hul8ijp67/) (https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs27.postimg.cc%2F87hq8tw6n%2FFront_DS_2.jpg&hash=4b5db0a5cf61f36d9a5e1447c860b11b7a9baa4c) (https://postimg.cc/image/87hq8tw6n/)
11 - Front TRE's - 14th October 07
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs24.postimg.cc%2F6euhorwv5%2FDrivers_Side.jpg&hash=4255d837cae6c95664e43043487ea9a5baffa349) (https://postimg.cc/image/6euhorwv5/) (https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs24.postimg.cc%2Futy4c36e9%2FPassenger_Side.jpg&hash=3d3098b7d0e6fc1c86779a238d387e6af2348b13) (https://postimg.cc/image/uty4c36e9/)
12 - Rear Hubs-Brakes - 17th October 07
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs29.postimg.cc%2Fmb6nl7zyr%2FMaster_Cylinder_1.jpg&hash=d49ef0c6537792192ca2276eab19a1ab551d2973) (https://postimg.cc/image/mb6nl7zyr/) (https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs29.postimg.cc%2Ftv4c10ij7%2FMaster_Cylinder_2.jpg&hash=4d4d1fcd9244b81a8eb900e477ad44de5b9b70e1) (https://postimg.cc/image/tv4c10ij7/) (https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs29.postimg.cc%2Fnswpaiu37%2FRear_D_S_1.jpg&hash=2b62287f1d9f6a61b741734ffd4f551f12b5409c) (https://postimg.cc/image/nswpaiu37/)
13 - Brakes - 20th October 07
(https://s17.postimg.cc/4cf63v30r/Brake_Lines_1.jpg) (https://postimg.cc/image/4cf63v30r/) (https://s17.postimg.cc/nk2b0glcb/Brake_Lines_2.jpg) (https://postimg.cc/image/nk2b0glcb/) (https://s17.postimg.cc/xdjid9ngr/Brake_Lines_3.jpg) (https://postimg.cc/image/xdjid9ngr/) (https://s17.postimg.cc/enriwiuq3/Brake_Lines_4.jpg) (https://postimg.cc/image/enriwiuq3/) (https://s17.postimg.cc/wwyaqtzpn/Brake_Lines_5.jpg) (https://postimg.cc/image/wwyaqtzpn/)
14 - Prop, Engine, Brake & Fuel Pipes, Handbrake - 04th November 07
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs27.postimg.cc%2F3kpgcacz3%2FEngine_Brace.jpg&hash=c87e3b7368c74665b8b0cee46234c04e011a829c) (https://postimg.cc/image/3kpgcacz3/) (https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs27.postimg.cc%2Fcahxze52n%2FEngine_in_1.jpg&hash=36b9365d012c8cbf19ac316b6bf2bcc6e6ccc961) (https://postimg.cc/image/cahxze52n/) (https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs27.postimg.cc%2F3pom87uwf%2FEngine_in_2.jpg&hash=ed8c303668f27b9505847ea2c8cea2975022f38b) (https://postimg.cc/image/3pom87uwf/) (https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs27.postimg.cc%2Fwe1kbfx2n%2FEngine_in_3.jpg&hash=e7fa0cf39ac00fb67ef9e53524b8388b1d18cf9b) (https://postimg.cc/image/we1kbfx2n/)
15 - Radiator, ECU, Fuel Line, Handbrake - 10th November 07
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs29.postimg.cc%2F3s1jz1v4j%2FECU.jpg&hash=f47ee8656f6dc4513da9c74a8341892fe826156f) (https://postimg.cc/image/3s1jz1v4j/) (https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs29.postimg.cc%2Fs79s03u1f%2FEngine_Mount_1.jpg&hash=98108b128762e170dc0c1a8859ec5f75cf1886fe) (https://postimg.cc/image/s79s03u1f/) (https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs29.postimg.cc%2F5meegsi4z%2FFuel_Line_1.jpg&hash=d6734cf725141750126531e7656544a5ed4a02ae) (https://postimg.cc/image/5meegsi4z/) (https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs29.postimg.cc%2Fy0ju0o5oz%2FFuel_Line_2.jpg&hash=a8874dea072a317bac36f51394ece41e86990290) (https://postimg.cc/image/y0ju0o5oz/)
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Per il camber anteriore immagino che il widetrack westfield abbia dimensioni differenti rispetto al telaio MK Indy.. nel caso non è proprio consigliabile cannibalizzare il filetto ed inserire la bussola dal retro già forato giusto? il rischio di asportare materiale prezioso alla tenuta/sicurezza è alto?
La convergenza al posteriore tramite uniball sulla Indy RR è questa giusto ? (queste due sembrano diverse)
Se vuoi una misurata alla larghezza dei triangoli posso darla, così vedi se possono essere compatibili con il tuo telaio.
Altrimendi manda una mail a rally design e chiedi se i loro kit sono compatibili, loro li vendono sia specifici per wesfield che "universali" per seven.
si, quella nelle foto è proprio full-rose-joint oltre a poter regolare tutto hai anche una scorrevolezza dei triangoli eccezzionale, cosa che con i normali bushing è davvero difficile ottenere.
Per quanto riguarda la pedaliera, io non cambierei quella incernierata a pavimento in favore di quella posta in alto... in ogni caso tutto è fattibile, ma è una discreta rottura... devi smontare tutto, tagliare e saldare, rifar le pannellature, le tubazioni ecc... non serve! ;)
dalle foto della tua secondo me c'è margine per modificare l'esistente e ottenere un ottima modularità.
sul pedale della frizione devi creare un foro di attacco del cavo il più vicino possibile al fulcro.
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una domanda, ma come le avete assicurate queste kit car? o.O
e... quanto costa?
la revisione la devono passare? o.O
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grazie, ho già scritto a rallydesign, ma diciamo che per ora è solo per curiosità perchè comunque do priorità a freni e cerchi.
Per la pedaliera alta non intendevo montare/collegare tutta quella roba ma solo sfruttare quella struttura od una simile da imbullonare saldamente al telaio nella parte superiore. (anche perchè per esempio quella MK costa 'solo' 470 sterline http://www.mksportscars.com/parts-chassis.html (http://www.mksportscars.com/parts-chassis.html) ... )
ovviamente la pompa andrebbe comunque posta nella parte più superiore ed invece i due fili mi sembrano facilmente spostabili senza particolari aggiustamenti.
Mi ispira di più rovesciata perchè potrei regolarmi meglio anche in base alla posizione del piede, cosa che invece mi viene più difficile fare con questa incernierata alla zona inferiore del telaio.
Poi magari con l'abitudine spariranno tutte queste mie seghe mentali :risa:
Maledetto, la mia è assicurata come FIAT MK Indy R1 :(
cavalli fiscali bassi perchè comunque è 998cc
RCA più assistenza stradale e qualche altro extra sono sui 500€ circa
Ah !! ovviamente non posso assicurarla sui i cristalli :risa:
per la revisione la mia è stata appena revisionata (il giorno prima di comprarla) ed è omologata come Euro 3... si.... :roll:
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:stica:
non so dove abiti, ma rispetto alla celica quanto costa di più/ di meno la rca?
io pago in prima classe da 6 anni "solo" 900€ annuali con polizza cristalli, furto/incendio, soccorso stradale su tutta italia gratis, assistenza legale, e un altro paio di cavolate.
solo rca starebbe a 650€ annuali
ps
abito a Roma
comunque, COMPLIMENTI!!!!!! :lov: :lov: :lov: :lov: :lov: :lov: :lov:
io comunque andrei in giro con il casco di cuoio e gli occhialoni + guanti in coordinato con il casco xD
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hehe la maschera stile aviatore mi piace un sacco , anche senza il casco.
per ora però vado in giro con un casco modulare ma quando so di stare in città a volte è capitato che prendessi la maschera da snowboard !!! :risa: :risa: :risa:
con la celica avevo furto incendio, atti vandalici ed altre cose a circa 800€ (annui) ma gli extra erano quasi regalati.
Con la Kia Rio 1300 che ho avuto tra la Celica e questa pagavo circa 550€ questa stessa polizza l'ho fatta girare sulla nuova auto e mi devono rimborsare 57€ di differenza :)
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hehe la maschera stile aviatore mi piace un sacco , anche senza il casco.
ehehhe così?
https://www.youtube.com/watch?v=OYa3KvDk910 (https://www.youtube.com/watch?v=OYa3KvDk910)
"casco" da carrista + occhiali da paracadutismo.. ahhaha
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ma non si vede una cippa!!! comunque sembra fico l'elmetto :)
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Ho dovuto editare completamente l'ultimo post perchè era troppo pesante e bloccava il forum. Ti prego di non allegare 4 milioni di foto tutte nello stesso post.
Grazie,
Sceriff
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grazie, per la correzione ;)
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ho provveduto anche ad eliminare alcune precedenti ottenendu un quantitativo di foto più umano perchè ho visto che rallentava molto il caricamento della pagina lato server.
Scusate ma non ero al corrente di questa caratteristica del forum
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ho provveduto anche ad eliminare alcune precedenti ottenendu un quantitativo di foto più umano perchè ho visto che rallentava molto il caricamento della pagina lato server.
Scusate ma non ero al corrente di questa caratteristica del forum
C'è un piccolo problema con la mod delle immagini e postimage, l'avevo fatto presente al sviluppatore della mod ma non è mai stato risolto. Un piccolo trucco per inserire decine d'immagini in un post SENZA rallentare il caricamento è quello di usare il tag img:
[img alt="ns"]link[/img]
in questo modo l'effetto lightbox viene disabilitato
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link su llcc??
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Grazie Radu per la segnalazione ;) sinceramente però non so se sia lightbox il problema perchè proprio la pagina crashava lato server e non lato client .
Errore 500 (Error internal server)
Anche disabilitando javascript il problema persisteva... boh
Shidan ho messo proprio ieri sera la mia firma nuova con il link di entrambi mezzi :)
comunque lo posto anche quì : http://llcc.it/YetAnotherForum.NET/default.aspx?g=posts&t=11895 (http://llcc.it/YetAnotherForum.NET/default.aspx?g=posts&t=11895)
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è quello il problema, fidati, già visto su un altro forum ;) In teoria le foto caricate su postimage andrebbero aperte in un nuovo tab del browser con tutta la pubblicità di postimage, ma la mod delle immagini apre tutte le foto in lightbox. Se sono poche funziona bene, ma quando sono più di 10-20 foto postimage nella stessa pagina di un topic, i tempi si allungano anche di 30 secondi. Fai una prova, modifica il post della pag 3 e vedrai, usa un editor di testo, trova [img e sostituisci con [img alt="ns"
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Arrivo un po in ritardo ma... sticaxxi è una f**ata!!! :lov:
Mi ha sempre stuzzicato una bestia del genere... leggera e potente!!