Celica Team Italia
Discussioni Tecniche => Motore & Meccanica => Topic aperto da: HPDxxx - Mar 04 Dic, 2012, 15:39:43
-
eravamo rimasti qui:
https://www.celicateamitalia.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=14232&highlight
con colli "lunghi" 4-2-1 e scarico completo diretto inox:
https://www.celicateamitalia.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=14626&highlight
ora ? giunto il momento di un massiccio upgrade :twisted:
un "nuovo" motore (Ex GeckoTS) completamente rifatto: bielle, pistoni forgiati, camice darton ecc.. ecc...
il tutto condito da un esageroso turbo compressore garrett.
a questo giro non si scherza un caiser :lol:
? sotto i ferri da un p?, ma solo ora, finalmente, sono arrivati i componenti necessari a procedere come si deve..
Questo ? quello che ho ricevuto.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg543.imageshack.us%2Fimg543%2F9466%2Fmotorew.jpg&hash=b3da32c32e6fc66eb0d5813e4650615c764e4cec)
un dettaglio della lavorazione sui condotti di aspirazione (non eseguita da me, ma dall'ex proprietario).
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg696.imageshack.us%2Fimg696%2F5245%2Fdscn2045y.jpg&hash=36bacdfa4cf1bb76510927cc88cb9ee0f94ae64f)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg248.imageshack.us%2Fimg248%2F9082%2Fdscn2100p.jpg&hash=39ec5d099db952784a55f9fb07b03f0d44664fcb)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg542.imageshack.us%2Fimg542%2F457%2Fdscn2098o.jpg&hash=e3ea29d60490eec5f12c371eee019598a5bccfa7)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg594.imageshack.us%2Fimg594%2F4621%2Fdscn2099v.jpg&hash=f975795c53d9c2f6369e9d3891d1634c47ac0896)
una bella girella...
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg27.imageshack.us%2Fimg27%2F9333%2Fdscn2073g.jpg&hash=969d914ff11e14154cce66a434feeed90debfead)
-
Si inizia con uno smontaggio completo di tutto ci? che c'? attaccato per una pulizia di fino e ottimizzazione generale...
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg803.imageshack.us%2Fimg803%2F7192%2Fdscn2076l.jpg&hash=3eb42b2eeb3f2cfc3602283abb61fe6541a0252d)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg696.imageshack.us%2Fimg696%2F247%2Fdscn20772.jpg&hash=20af593177bb2f297ed72325484d7bc1b439c6b3)
finalmente eccolo pulito...
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg16.imageshack.us%2Fimg16%2F6241%2Fdscn2081e.jpg&hash=bb3b8681d12411dc5f97cd640a71674851652052)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg59.imageshack.us%2Fimg59%2F8915%2Fdscn2084z.jpg&hash=d8815cd6e96306bc474468a3b2cc550a99b21317)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg849.imageshack.us%2Fimg849%2F462%2Fdscn2050c.jpg&hash=a0052f87ff95d078806f826f780f7ef8fa44b9c5)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg811.imageshack.us%2Fimg811%2F1011%2Fdscn2083p.jpg&hash=4b670e468d2fbdcc851664ab85a78fa97a1e5a4f)
-
ordinata e ricevuta la nuova frizione arrivata da fensport, andr? a sostituire la vecchia senza parastrappi..
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg89.imageshack.us%2Fimg89%2F3584%2Fdscn2079f.jpg&hash=e6781e4f15dc47270372f24c90458d0c5bc61172)
Finalmente ? arrivato dall'UK il materiale per realizzare le tubazioni di compressione, aspirazione e la nuova downpipe.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg526.imageshack.us%2Fimg526%2F7797%2Fdscn2595k.jpg&hash=4a4d021e4301713df4d3fba9f0b0bbd203d9b05d)
Iniziano i preparativi per installare l'intercooler frontale...
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg713.imageshack.us%2Fimg713%2F9269%2Fdscn2587l.jpg&hash=aa4f8bb3390ed757757607c1455e0f23d80325f6)
-
Siete 2 criminali... :lol:
-
Il ponte lo devi inaugurare con questo matrimonio!!
-
Il ponte lo devi inaugurare con questo matrimonio!!
eh non credo di fare in tempo... ? già sotto i ferri...
lo inauguro per una cosa ancora più importante :wink:
-
Si narrava di questo epico swap, ed eccolo qua... che bello che il motore di Gecko resti tra noi! :grin:
Che altro avete preso dalla Gecko car?
-
Il ponte lo devi inaugurare con questo matrimonio!!
eh non credo di fare in tempo... ? già sotto i ferri...
lo inauguro per una cosa ancora più importante :wink:
Trasformi la tua Celica in GT4? :risa:
-
:clap:
-
:twisted:
MOLEEESTA
-
bisogna creare assolutamente l'emoticon che si leva il cappello! :clap: :ohh:
-
O D?, rimedia un po' di valium per calmare Devil perché secondo me non ha neanche lontanamente l'idea di quello che succede con quel motore dentro il cofano... :risa:
Bel lavoro !
-
ahhahahaha :lol:
-
Uhhh merda quei raccordi siliconici curvati con diametri diversi...costano come tutto il motore di Gecko!! Hahahahaha
Grandissimo lavoro, complimenti come sempre, tienici aggiornati sulle fasi!
:cia:
-
che c'? di bello per scaricare a terra tutto questo?
-
che c'? di bello per scaricare a terra tutto questo?
I cingoli :lol:
-
Uhhh merda quei raccordi siliconici curvati con diametri diversi...costano come tutto il motore di Gecko!! Hahahahaha
dioscanatocan! :?$%: perché vogliamo parlare delle curve inox da 3" :roll:
maledetti filibustieri! :lol:
che c'? di bello per scaricare a terra tutto questo?
per ora due cambi... ma se qualcuno ne ha da vendere lo dica...... la scorta non ? mai troppa! :muahaha:
-
Due cambi lisci senza niente?
-
Due cambi lisci senza niente?
uno (quello che si sacrificher? per primo) con differenziale :wink:
il secondo, qual'ora non si rompesse anche il differenziale.. ricever? l'installazione a tempo debito :lol:
temo comunque che con questa coppia/potenza sia solo un pagliativo :lol:
-
Due cambi lisci senza niente?
uno (quello che si sacrificher? per primo) con differenziale :wink:
il secondo, qual'ora non si rompesse anche il differenziale.. ricever? l'installazione a tempo debito :lol:
temo comunque che con questa coppia/potenza sia solo un pagliativo :lol:
No no no no! Io mi levo tanto di cappello solo se finalmente la fai a motore centrale!
:toyo:
-
No no no no! Io mi levo tanto di cappello solo se finalmente la fai a motore centrale!
:toyo:
portami la tua :risa: io inizio ad attaccare il flex e ordino il filo per la saldatrice :lol:
-
temo comunque che con questa coppia/potenza sia solo un pagliativo :lol:
quindi non verr? cambiata la "configurazione gecko"? si rimane sui 400 cv? boh dipende dall'autobloccante, secondo me non sono sufficienti quelli stradali aftermarket che hanno molti utenti.....io abbasserei un po le pretese e scenderei di un'ottantina di cavalli se non di pi?....IMHO ovviamente :wink:
a meno che non state preparando l'arma da speed day a monza che viene stargata e usata solo per quello, allora ci può stare l'esagerazione (non a caso la macchina di paolo non girava per strada)
-
:clap: :clap:
Complimenti,io ci sono salito sulla gecko mobile quando ancora aveva la garrett gt28rs e già era imbarazzante,nn oso immaginare ora!
-
Siete 2 maiali! Tu perché sei un mostro ? lui perché non si accontenta mai ;-)
-
Che dire, lavoro superbo e tanta, tanta ammirazione per entrambe le parti. Sia per la dedizione di H che per l'intraprendenza di Devil a portare avanti un progetto simile... BRAVI.
:ohh:
-
Si narrava di questo epico swap, ed eccolo qua... che bello che il motore di Gecko resti tra noi! :grin:
? già :grin:
-
quindi non verr? cambiata la "configurazione gecko"? si rimane sui 400 cv? boh dipende dall'autobloccante, secondo me non sono sufficienti quelli stradali aftermarket che hanno molti utenti.....io abbasserei un po le pretese e scenderei di un'ottantina di cavalli se non di pi?....IMHO ovviamente :wink:
a meno che non state preparando l'arma da speed day a monza che viene stargata e usata solo per quello, allora ci può stare l'esagerazione (non a caso la macchina di paolo non girava per strada)
st? cercando di convincere David a renderla più civile... che tanto sar? già esagerata :roll: non per altro, ma per "garantire" un minimo di affidabilit? (del cambio) visto che la vorr? usare anche in strada. :wink:
comunque fin ora non si ? parlato di cavalli, quindi direi che ? prematuro.. iniziamo a sistemare tutto ci? che ? necessario per accenderla come si deve, poi a farla stare in strada ci penseremo :grin:
-
eh si.....secondo me 300 ciucci per il peso della celica possono bastare :risa: . A parte l'affidabilit? del cambio sarebbe più affidabile tutto il resto senza contare che l'auto non ? pensata per reggere 400 cv :wink:
-
eh si.....secondo me 300 ciucci per il peso della celica possono bastare :risa: . A parte l'affidabilit? del cambio sarebbe più affidabile tutto il resto senza contare che l'auto non ? pensata per reggere 400 cv :wink:
Chiedi a Gecko...
-
O D?, rimedia un po' di valium per calmare Devil perché secondo me non ha neanche lontanamente l'idea di quello che succede con quel motore dentro il cofano... :risa:
Bel lavoro !
nulla da aggiungere. Quel motore ? tutto tranne che stradale :twisted:
-
eh si.....secondo me 300 ciucci per il peso della celica possono bastare :risa: . A parte l'affidabilit? del cambio sarebbe più affidabile tutto il resto senza contare che l'auto non ? pensata per reggere 400 cv :wink:
Chiedi a Gecko...
non c'? niente da chiedere, conoscevo quella macchina e so come veniva usata nell'ultima evoluzione, io mi riferisco ad un utilizzo normale su strada :wink:
-
eh si.....secondo me 300 ciucci per il peso della celica possono bastare :risa: . A parte l'affidabilit? del cambio sarebbe più affidabile tutto il resto senza contare che l'auto non ? pensata per reggere 400 cv :wink:
naturalmente tutto il resto ? stato e verr? adeguato... non siamo cos? pazzi da montare un motore del genere su un auto stock :wink:
comunque Paolo nelle ultime evoluzioni l'aveva ovviamente estremizzata per uso pista, ma nulla vieta di renderla più civile :wink:
Sar? comunque un bel mostro! :grin:
-
No no no no! Io mi levo tanto di cappello solo se finalmente la fai a motore centrale!
:toyo:
portami la tua :risa: io inizio ad attaccare il flex e ordino il filo per la saldatrice :lol:
Nooooo l'ho vendutaaaaa
.
.
.
.
per? mi sarebbe piaciuto un sacco!!!
-
He come ti stai divertendo!!!
Non vedi l'ora di metterla in strada....
-
"un "nuovo" motore (Ex GeckoTS) completamente rifatto: bielle, pistoni forgiati, camice darton ecc.. ecc... "
Io non ho seguito le lavorazioni del motore di GeckoTS.. credo sarebbe utile elencare anche in questo topic il dettaglio delle lavorazioni :wink:
-
? passato un p? di tempo, quindi non sar? precisissimo..
cos? a memoria ? stato fatto:
bielle crower
pistoni forgiati con rdc minorato (non so se mahle o wiseco)
monoblocco incamiciato con canne darton
testa lavorata nei condotti asp/scar
bronzine di banco e biella trimetalliche
albero motore nuovo bilanciato
valvole (non ricordo la marca) e molle (crower? bho!)
alberi a camme stock
se vai a vedere il suo vecchio thread, magari qualche info in più la trovi :wink:
-
eh si.....secondo me 300 ciucci per il peso della celica possono bastare :risa: . A parte l'affidabilit? del cambio sarebbe più affidabile tutto il resto senza contare che l'auto non ? pensata per reggere 400 cv :wink:
naturalmente tutto il resto ? stato e verr? adeguato... non siamo cos? pazzi da montare un motore del genere su un auto stock :wink:
comunque Paolo nelle ultime evoluzioni l'aveva ovviamente estremizzata per uso pista, ma nulla vieta di renderla più civile :wink:
Sar? comunque un bel mostro! :grin:
Quindi andate poi a intervenire sull'ettronica anticipi ecc?
Motore robusto....mappa non estrema? :lol:
-
eh si.....secondo me 300 ciucci per il peso della celica possono bastare :risa: . A parte l'affidabilit? del cambio sarebbe più affidabile tutto il resto senza contare che l'auto non ? pensata per reggere 400 cv :wink:
:quoto:
-
eh si.....secondo me 300 ciucci per il peso della celica possono bastare :risa: . A parte l'affidabilit? del cambio sarebbe più affidabile tutto il resto senza contare che l'auto non ? pensata per reggere 400 cv :wink:
naturalmente tutto il resto ? stato e verr? adeguato... non siamo cos? pazzi da montare un motore del genere su un auto stock :wink:
comunque Paolo nelle ultime evoluzioni l'aveva ovviamente estremizzata per uso pista, ma nulla vieta di renderla più civile :wink:
Sar? comunque un bel mostro! :grin:
questo ? chiaro so che non siete degli sprovveduti......a parte assetto e freni rivisti, volevo solo dire che la celica a livello di telaio non ? certo pensata per gestire in tranquillit? 400 cv :wink:
-
siete 2 maiali... :lol:
-
Quindi andate poi a intervenire sull'ettronica anticipi ecc?
Motore robusto....mappa non estrema? :lol:
sicuramente verr? mappata nuovamente :wink:
non ? prevista l'adozione di iniezione acqua/metanolo come in precedenza e st? rifacendo le linee di compressione ex novo, quindi sar? necessario una bella sistemata di elettronica :smile:
questo ? chiaro so che non siete degli sprovveduti......a parte assetto e freni rivisti, volevo solo dire che la celica a livello di telaio non ? certo pensata per gestire in tranquillit? 400 cv :wink:
oltre alla conversione bi-posto già eseguita (con separazione abitacolo-retrotreno) in seguito verr? realizzato un piccolo rollcage interno.
non stravolger? il telaio, ma aiuter? ad ottenere più rigidit? torsionale :wink:
David vorrebbe farlo subito... ma il tempo ? poco... vediamo come si evolve la faccenda :grin:
-
oltre alla conversione bi-posto già eseguita (con separazione abitacolo-retrotreno) in seguito verr? realizzato un piccolo rollcage interno.
ah, carino cos? :wink:
-
oltre alla conversione bi-posto già eseguita (con separazione abitacolo-retrotreno) in seguito verr? realizzato un piccolo rollcage interno.
S?, insomma, una Celica sobria e tranquilla! :risa:
-
oltre alla conversione bi-posto già eseguita (con separazione abitacolo-retrotreno) in seguito verr? realizzato un piccolo rollcage interno.
S?, insomma, una Celica sobria e tranquilla! :risa:
c'? pure l'unit? da 7" touch... cosa vuoi di pi?! :lol:
-
Mi pare che i pistoni fossero Wiseco e il gruppo molle-valvole MWR :wink:
-
oltre alla conversione bi-posto già eseguita (con separazione abitacolo-retrotreno) in seguito verr? realizzato un piccolo rollcage interno.
S?, insomma, una Celica sobria e tranquilla! :risa:
Ci piace ci piace :twisted:
-
:toyo:
-
Tanta roba :clap: :clap: :clap:
-
:stica:
Buon lavoro... :porc:
-
La macchina di Paoletto era imbarazzante....ma come detto anche da Flash, era dura scaricarli a terra! Tirando le marce era tutto un orgasmo....
Buon divertimento Davide.... :wink:
-
oltre alla conversione bi-posto già eseguita (con separazione abitacolo-retrotreno) in seguito verr? realizzato un piccolo rollcage interno.
:lov: :lov: :spruz: :spruz: Sbav!! Appena finito vogliamo le foto!!
-
questo ? chiaro so che non siete degli sprovveduti......a parte assetto e freni rivisti, volevo solo dire che la celica a livello di telaio non ? certo pensata per gestire in tranquillit? 400 cv :wink:
oltre alla conversione bi-posto già eseguita (con separazione abitacolo-retrotreno) in seguito verr? realizzato un piccolo rollcage interno.
non stravolger? il telaio, ma aiuter? ad ottenere più rigidit? torsionale :wink:
David vorrebbe farlo subito... ma il tempo ? poco... vediamo come si evolve la faccenda :grin:
Il telaio vano motore (supporti motore e zone limitrofe) verr? modificato/irrubustito? O non ? un operazione indispensabile anche considerando queste potenze?
PS:.. siamo sempre su una TA :roll: .. comunque complimenti per il lavorone.
-
Il telaio vano motore (supporti motore e zone limitrofe) verr? modificato/irrubustito? O non ? un operazione indispensabile anche considerando queste potenze?
PS:.. siamo sempre su una TA :roll: .. comunque complimenti per il lavorone.
verranno aggiunte le classiche barre di irrigidimento anteriori, irrigiditi i supporti motori ant/post, e al massimo creata una staffa ammortizzata fissata al telaio-motore per ridurre il movimento del motore :wink:
ovvio non sar? mai un auto da drift... ma sicuramente andr? forte... molto!
-
:pics::pics:
-
:pics::pics:
:doooo: ca**o, ? vero che c'? anche quest'emoticon! Bene, allora :pics: :mrgreen: (nel caso non si fosse capito... :risa: )
-
una staffa ammortizzata fissata al telaio-motore per ridurre il movimento del motore
Questa ? importante !
Devo farla perché a Misano in scalata mi batteva il motore sulla duomi !
Non so però se fare una staffa rigida con i silent block o un engine dumper ammortizzato !
-
Devo farla perché a Misano in scalata mi batteva il motore sulla duomi !
Non so però se fare una staffa rigida con i silent block o un engine dumper ammortizzato !
cristo :lol:
comunque engine dumper ammortizzato e vivi sereno :wink:
-
Non so però se fare una staffa rigida con i silent block o un engine dumper ammortizzato !
Se fai una staffa rigida quando scendi dall'auto ti battono ancora i denti. :risa:
Gi? l'engine damper ammortizzato a detta di molti porta notevoli vibrazioni in più in abitacolo.
Per un'auto solo pista si potrebbe anche fare, per un'auto polivalente... mmm...
-
[OT]
beh la car di riccardo non ? che sia proprio un esempio di "daily use" :risa:
[fine OT]
-
oltre alla conversione bi-posto già eseguita (con separazione abitacolo-retrotreno) in seguito verr? realizzato un piccolo rollcage interno.
S?, insomma, una Celica sobria e tranquilla! :risa:
c'? pure l'unit? da 7" touch... cosa vuoi di pi?! :lol:
Bh? la solita auto da aperitivo, con sportelli aperti a sentire le canzoni tamarre....
-
oltre alla conversione bi-posto già eseguita (con separazione abitacolo-retrotreno) in seguito verr? realizzato un piccolo rollcage interno.
S?, insomma, una Celica sobria e tranquilla! :risa:
c'? pure l'unit? da 7" touch... cosa vuoi di pi?! :lol:
Bh? la solita auto da aperitivo, con sportelli aperti a sentire le canzoni tamarre....
:muahaha: :muahaha:
-
basta, sta diventando un topic spazzatura XD.....entro 24 ore mi aspetto le prime foto con un po di ciccia :twisted:
-
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg823.imageshack.us%2Fimg823%2F4868%2Fdscn2596b.jpg&hash=775528e423d61cb5b28b3c22c2bb702b6ce9c298)
La vecchia tubazione che collegava il turbo all'ingresso dell'intercooler era formata da diversi manicotti siliconici, raccordati per mezzo di tubi in alluminio.
Risultato: tubi schiacciati, manicotti tagliati.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg191.imageshack.us%2Fimg191%2F1628%2Fdscn2107k.jpg&hash=f1cf17f429464874e0442c049377685846176e4b)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg826.imageshack.us%2Fimg826%2F9269%2Fdscn2110a.jpg&hash=7090b8fe6db2ddcec5670107afcc2802a0217311)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg824.imageshack.us%2Fimg824%2F4894%2Fdscn2111x.jpg&hash=a9927a3b2133cbd05fcef493d04bf302048e5069)
Ho quindi realizzato una nuova linea in acciaio inox 304, unificata a 2,5" (63,5mm).
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.imageshack.us%2Fimg4%2F2446%2Fdscn2603m.jpg&hash=16ebb8f946949783939ce25226666eb2b8dd633f)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg545.imageshack.us%2Fimg545%2F2294%2Fdscn2611x.jpg&hash=7e21ceef473d084315a50c1ea50eddca461221f8)
La vecchia linea che collegava l'uscita dell'intercooler al corpo farfallato presentava ben 5 cambiamenti di diametri, 63,5mm - 50mm - 80mm - 76mm - 80mm.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg525.imageshack.us%2Fimg525%2F8365%2Fdscn2109tu.jpg&hash=2ff6a44908976c5fb6aec74c8f837bc0b402fc92)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg84.imageshack.us%2Fimg84%2F7051%2Fdscn2639dr.jpg&hash=71011b829c65a3eb8db028e3815eb8c95ef5f098)
L'ho quindi rifatta ex-novo in acciaio inox 304, unificandola a 3" (76mm).
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg843.imageshack.us%2Fimg843%2F7897%2Fdscn2604n.jpg&hash=21c49ad297bb23963a026c732ee0b15398bedd14)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg248.imageshack.us%2Fimg248%2F2418%2Fdscn2605v.jpg&hash=0753f8ce785e8847993eec3fa2de087dfeb9232d)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg171.imageshack.us%2Fimg171%2F3697%2Fdscn2616k.jpg&hash=5877f388d68723020156c7d7fd87d07c847d06f0)
Vecchio tubo da 2" (50mm) con porta blow-off
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg844.imageshack.us%2Fimg844%2F3061%2Fdscn2620z.jpg&hash=83a923cc44acde76ed1ea621f482f7f772599539)
Raffronto della vecchia linea e della nuova
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg812.imageshack.us%2Fimg812%2F9749%2Fdscn2622b.jpg&hash=90f2f4e66b767e63fe01919fdb081a45f7caf651)
Predisposizione per il montaggio della blowoff nel passaruota, riparata dal longherone anteriore
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg9.imageshack.us%2Fimg9%2F474%2Fdscn2628y.jpg&hash=5b76ef8778edeefde1f2210f307ca2d0ba03b99b)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg708.imageshack.us%2Fimg708%2F3332%2Fdscn2633f.jpg&hash=b9582909b152c490f496d1270cdd11148f8dc869)
Recuperato il porta MAF dalla vecchia tubazione
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg10.imageshack.us%2Fimg10%2F8503%2Fdscn2645h.jpg&hash=7aa2d6f5cecf21195fcb4c8a4155281a544833b5)
Il debimetro rimane "nascosto", il sensore di temperatura dell'aria non ? esposto al flusso.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg687.imageshack.us%2Fimg687%2F1926%2Fdscn2650r.jpg&hash=c156d2924de2586695bdbb1b6044ba3c04a13e7e)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg713.imageshack.us%2Fimg713%2F4456%2Fdscn2651v.jpg&hash=e6199f91a53c34f176f04270a38941b63a36ed3f)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg69.imageshack.us%2Fimg69%2F4330%2Fdscn2653o.jpg&hash=45519d75e7a604f3f3061973df7a1d65a92caf53)
Tubazioni in fase di completamento, porta MAF e blowoff predisposti.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg401.imageshack.us%2Fimg401%2F1678%2Fdscn2660i.jpg&hash=a121dd0b373e5046eb14c6ef55e9178133df88a3)
-
complimenti!!! :wink:
-
Quando si dice "dare una rinfrescata"... :grin:
Ottimo! :clap:
-
:clap::clap::clap::lov:
-
bene bene.......i ritocchi giusti :clap:
-
Complimenti :wink:
-
Complimenti,anche se nn ti conosco di persona ti ammiro per la tua precisione nel curare il dettaglio.
Come mai le tubazioni tutte saldate dall'intercooler al corpo farfallato? nn sono più soggette a creparsi essendo tutte rigide?
Come le hai attaccate alla macchina?
Sicuramente vista la tua esperienza in termini di sovralimentazione nn avrai lasciato nulla al caso!
-
Da quel che dice Matteo, i raccordi siliconiche curvi con due diametri, costano parecchio... (Non immagino quanto)
Non sarebbe meglio, visto il lavoro cos? pulito idroformarli?
-
Possono costare tranquillamente 40 euro e pi?, ma tanto ne usi 2 in tutta l'applicazione giusto dove non ? possibile uniformare i diametri e comunque per dare la giusta possibilit? di movimento a tutte le linee (ok i tubi rigidi e regolari ma il motore si muove molto ed anche il telaio si torce).
Alla fine i manicotti dovrebbero essere 5: Ingresso turbo, uscita turbo, ingresso I/C, uscita I/C ingresso CF.
Quello curvo ? al massimo 1, ovvero quello in uscita turbo, e spesso ha diametri di raccordo differenti. Quelli in ingresso e uscita I/C sono dritti e se te lo studi bene non hai nemmeno bisogno di diametri diversi, idem per quello in ingresso CF dove al massimo ti capiter? di usarne uno di quelli con curva a 30?. Quello in ingresso turbo sar? anche lui dritto con probabilmente diametri diversi. Alla fine sono un centinaio di euro di manicotti, quando fai questi lavori (bene) non badi certo a queste cose...anche perché forse non ci si rende conto ma in applicazioni del genere tra tubi, raccordi e pezzi speciali 500 euro ti volano come ridere.
Altrimenti puoi arrangiarti ma non ti devi stupire se ogni tanto ti si crepa la linea di raffreddamento o trasuda liquidi in qualche punto la linea di lubrificazione, ecc.
:cia:
-
Complimenti,anche se nn ti conosco di persona ti ammiro per la tua precisione nel curare il dettaglio.
Come mai le tubazioni tutte saldate dall'intercooler al corpo farfallato? nn sono più soggette a creparsi essendo tutte rigide?
Come le hai attaccate alla macchina?
Sicuramente vista la tua esperienza in termini di sovralimentazione nn avrai lasciato nulla al caso!
la linea ? in un pezzo unico, ma ? collegata al corpo farfallato, all'intercooler ed al turbo per mezzo di manicotti siliconici.
Le temperature all'interno della tubazione sono ridicole cos? come la pressione.. in funzione di un tubo inox con parete da oltre 1mm :wink:
Quindi nessun rischio di crepe o quant'altro :wink:
Da quel che dice Matteo, i raccordi siliconiche curvi con due diametri, costano parecchio... (Non immagino quanto)
Non sarebbe meglio, visto il lavoro cos? pulito idroformarli?
idroformare che cosa?
comunque le riduzioni siconiche sono fatte apposta per questi lavori, garantendo un ottima tenuta ed un lavoro pulito :wink:
costano molto, ma ? comunque una spesa sostenibile in un progetto come questo :grin:
-
idroformare che cosa?
comunque le riduzioni siconiche sono fatte apposta per questi lavori, garantendo un ottima tenuta ed un lavoro pulito :wink:
costano molto, ma ? comunque una spesa sostenibile in un progetto come questo :grin:
Sul costo, non ci piove, ovvio che su simili elebarazioni, non sono mica due manicotti a preoccuparci....
St? valutando uno scarico completamente in Inox, e tra curve e tubi.... mizzica....
Idroformare, no, ma allargare il tubo in inox con il divaricatore, e innestarlo direttamente nell' IC, saldarlo non si può perché ? in alluminio.
certo sono molto meglio i manicotti, anche per un fattore di attenuazione alle vibrazioni e torsioni...
Ma le pressioni non sono preoccupanti?
Non sono esperto in materia, mi ponevo solo questa domanda, e proponevo...
H, chi st? effettuando le saldature?
-
Sul costo, non ci piove, ovvio che su simili elebarazioni, non sono mica due manicotti a preoccuparci....
St? valutando uno scarico completamente in Inox, e tra curve e tubi.... mizzica....
eh si... costa un sacco di soldi...
Idroformare, no, ma allargare il tubo in inox con il divaricatore, e innestarlo direttamente nell' IC, saldarlo non si può perché ? in alluminio.
certo sono molto meglio i manicotti, anche per un fattore di attenuazione alle vibrazioni e torsioni...
no no... saldare tutto insieme non ? nemmeno da pensare.
a parte la diversit? dei materiali, ma il sistema deve essere montabile e deve avere una certa flassibilit?, il motore non ? immobile nel vano motore..
Ma le pressioni non sono preoccupanti?
Non sono esperto in materia, mi ponevo solo questa domanda, e proponevo...
1 bar.... massimo 1,5.... in un tubo inox con parete da 1,5mm non ? assolutamente un problema.
Considera che le auto turbo originali, nella maggior parte dei casi, usano linee di compressione in plastica raccordate con manicotti in gomma :wink:
H, chi st? effettuando le saldature?
io... ho una saldatrice MIG/MAG....
-
Cio? ragazzi scusatemi; ? vero che a volte perdo facilmente la pazienza o posso risultare sgarbato ma dico io:
Davide posta le foto di uno dei migliori lavori fatti qui dentro e noi andiamo a cercare un pelo nell'uovo che non ci può essere ?
Cio? dai; mi stupisco che ancora non ? arrivato qualcuno a scrivere che avrebbe potuto farli in fibra di carbonio con lo stampo in gesso o leggerissimo titanio quando poi c'? gente che monta i radiatori dell'olio coi tubi della lavatrice !
Quel lavoro si può fare in diversi modi; questo ? il migliore; punto !
Se volevi fare prima e sbatterti meno facevi com'e aveva fatto Gecko; ma non era il top !
Mio personale parere avrei messo un manicotto in più (come poi ho sempre fatto) al centro di entrambe le linee proprio per armonizzare meglio gli spostamenti di turbo e cf che sono veramente considerevoli !
Per il resto :clap:
-
Assolutamente non volevo mettere in discussione il lavoro di H...
Volevo solo capire...
? poi, non credo che qualcuno possa mettere in dubbio il lavoro di H....
-
Da quel che dice Matteo, i raccordi siliconiche curvi con due diametri, costano parecchio... (Non immagino quanto)
Non sarebbe meglio, visto il lavoro cos? pulito idroformarli?
Lasciamo perdere il discorso tubi siliconici.......mi sono costati quasi quanto la turbina :???:
-
Finalmente la nuova downpipe ? pronta, ? stata una gran lavoraccio, lo spazio in cui lavorare ? risicatissimo e gestire una curva a 190/200? con un tubo da 3 pollici (76mm) non ? uno scherzo...
Vi posto qualche foto di quella vecchia, non vuole essere una critica nei confronti di chi l'aveva realizzata, perché comunque solo lavorandoci si capisce quanto possa essere difficoltoso (per uno che lo fa per hobby in casa).
Era stata realizzata con lo scarico a terra della wastegate interna.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg38.imageshack.us%2Fimg38%2F3632%2Fdscn2059w.jpg&hash=735a2712850358505c05b6a57efbe21cfe3618d4)
Questo di fatto rendeva il primo tratto di scarico molto restrittivo rispetto ai 76mm di tutta la linea.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg825.imageshack.us%2Fimg825%2F7229%2Fdscn2070v.jpg&hash=057a7204293d3c3502f4cdf8c0277213fb1866e1)
La "geometria" della tubazione non ? delle migliori, risulta essere uno scatolato..
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg824.imageshack.us%2Fimg824%2F5703%2Fdscn2105s.jpg&hash=5ce367d9157cc8faf3b0411fe7822e2c043d4e65)
Il foro per ospitare la wideband era a pochi cm dal turbo.
Nella nuova downpipe la sposter? un p? più a valle per evitare che si danneggi con le elevate temperature dei gas di scarico.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg9.imageshack.us%2Fimg9%2F917%2Fdscn2118k.jpg&hash=5f10b488bcf3d9816d012f7ee66b30a9ac9eaad0)
Inizio realizzando una dima rudimentale basandomi sulla downpipe vecchia..
cos? da avere un indicazione di massima sugli ingombri da rispettare, andr? poi affinata in opera verificando passo passo i reali spazi disponibili sull'auto.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg856.imageshack.us%2Fimg856%2F4168%2Fdscn2674g.jpg&hash=cb0404e5505002ca0b30277b38c5bf2200bc04c0)
Recuperata la flangia del turbo dalla vecchia downpipe
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg832.imageshack.us%2Fimg832%2F618%2Fdscn2677e.jpg&hash=ead0b7cba3eec5347d97f2857c442b739ffda4b7)
Flangia recuperata rettificata su entrambe le facce
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg812.imageshack.us%2Fimg812%2F7546%2Fimg20121214170456.jpg&hash=60a7d185abdc0b872f4dba7e032743b729dbe47a)
Nuova downpipe puntata, pronta per essere portata a saldare.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg841.imageshack.us%2Fimg841%2F7796%2Fdscn2683a.jpg&hash=ac32353fc118f8fe81cb8d7e076515ae3039fff8)
Questa foto rende l'idea degli spazi in cui st? lavorando..
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg341.imageshack.us%2Fimg341%2F2097%2Fdscn2700f.jpg&hash=0855dbabfaf817982dea1c918bcd72e0adaaf705)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg24.imageshack.us%2Fimg24%2F7382%2Fdscn2699ot.jpg&hash=9ac3d6873a82070176956e94e1a9346c6d1672b1)
Downpipe nuova terminata e bendata con fasce termiche.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg571.imageshack.us%2Fimg571%2F8951%2Fdscn2753j.jpg&hash=178cfceed45e0cf4811e46c9da1ecab59c71943d)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg707.imageshack.us%2Fimg707%2F8712%2Fdscn2754xq.jpg&hash=20a5c2c2d33663af92f15ea593a220f635ceb764)
Adesso ? realmente una linea da 76mm senza restrizioni e con una curva dolce che favorisce l'evaquazione dei gas di scarico.
-
Anche le bende in tinta con l'auto, che brava! Ci prepariamo per le sfilate primavera-estate della prossima stagione eh? Se mi dovesse servire un modello/a per la collezione uomo-trans ti posso chiamare? XD
Boiate a parte, che lavorone...sempre stupefacente! :clap: :clap:
-
ci tengo particolarmente agli abbinamenti carA..... :cool:
cazzate a parte, ? quello che passava il convento.. dopo 2 scaldate diventano bianche come tutte le altre :lol:
-
Sei un mago Dav... complimenti! :clap:
-
:clap::clap::clap: Che dire :ohh::ohh: Potevi fare una foto del risultato senza bende!?!?! :roll:
-
:clap::clap::clap: Che dire :ohh::ohh: Potevi fare una foto del risultato senza bende!?!?! :roll:
poi si vedeva che era rattoppata col pongo :oops:
-
:clap: :clap: :stica:
-
Ahah sei un criminale Acca! Secondo me torna bianca dopo la prima accensione conoscendo i soggetti in questione :lol:
-
Collettori di scarico bendati.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg26.imageshack.us%2Fimg26%2F8859%2Fdscn2751p.jpg&hash=8b87046387d1c0402d22c1c623a98685d3e57d78)
Realizzazione di una nuova guarnizione in rame fra collettori e turbo (non c'era nulla).
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg577.imageshack.us%2Fimg577%2F2333%2Fdscn2764w.jpg&hash=70e4c4a694896208c99900944d495fe9adaf3862)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg607.imageshack.us%2Fimg607%2F783%2Fdscn2766v.jpg&hash=8f7056aba81a910bf5552f57a162f43d53676213)
Dadi in rame su prigionieri, con frenaggio meccanico a chiudere il tutto
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg405.imageshack.us%2Fimg405%2F7990%2Fdscn2769a.jpg&hash=13d1e5c8908f1364ab4d2be3f22cfff13107b43d)
Vecchia frizione senza parastrappi..
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg706.imageshack.us%2Fimg706%2F4121%2Fdscn1744u.jpg&hash=2f07ac27039ca5aeb35111e066986a6f8254b8cb)
volendone fare ora, un uso anche stradale, ho optato per qualcosa di più civile..
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg835.imageshack.us%2Fimg835%2F2388%2Fdscn2779r.jpg&hash=1b71b23d42fc840adb1ce0f9fafbb9eb5a46d156)
Volano alleggerito Fidanza
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg831.imageshack.us%2Fimg831%2F8378%2Fdscn2770a.jpg&hash=e6d6db8edb2dffe163a137188b64fc29098f287a)
Si monta volano e frizione nuovi..
Prima 49nm e poi 90?.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg803.imageshack.us%2Fimg803%2F6610%2Fdscn2773nf.jpg&hash=1478bdce7bbe23851540002316577a2f439000e0)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg687.imageshack.us%2Fimg687%2F9917%2Fdscn2775p.jpg&hash=69bdab403bdd4572f95a14654b5eaae21c0f1e81)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg803.imageshack.us%2Fimg803%2F310%2Fdscn2782v.jpg&hash=5210394b4ba4670c430f6023182dc75c7649b03f)
-
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg831.imageshack.us%2Fimg831%2F8378%2Fdscn2770a.jpg&hash=e6d6db8edb2dffe163a137188b64fc29098f287a)
volano originale? domanda.. come mai questa scelta? La soluzione di un volano alleggerito con queste potenze risulta troppo rischiosa e difficile da "gestire" rispetto al beneficio che si può ottenere?
-
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg831.imageshack.us%2Fimg831%2F8378%2Fdscn2770a.jpg&hash=e6d6db8edb2dffe163a137188b64fc29098f287a)
volano originale? domanda.. come mai questa scelta? La soluzione di un volano alleggerito con queste potenze risulta troppo rischiosa e difficile da "gestire" rispetto al beneficio che si può ottenere?
A me quello sembra proprio il Fidanza... :roll:
-
L'allegerimento di tutte le masse rotanti ? essenziale su un motore da cui si eichiedono prestazioni maggiori...
-
volano originale? domanda.. come mai questa scelta? La soluzione di un volano alleggerito con queste potenze risulta troppo rischiosa e difficile da "gestire" rispetto al beneficio che si può ottenere?
? un volano fidanza quello che ho montato :wink:
-
ok, grazie, in effetti assomigliava moltissimo al mio Fidanza e la prima domanda che ho posto non era stata fatta a caso :wink:
-
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg849.imageshack.us%2Fimg849%2F6836%2Fattesae.jpg&hash=9015ac4f7c7410b7870fec4859ad626cb287d02f) (http://imageshack.us/photo/my-images/849/attesae.jpg/)
-
La calma ? la virt? dei forti.... :risa:
-
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg849.imageshack.us%2Fimg849%2F6836%2Fattesae.jpg&hash=9015ac4f7c7410b7870fec4859ad626cb287d02f) (http://imageshack.us/photo/my-images/849/attesae.jpg/)
:muahaha:
-
rientrato ieri dalle ferie... abbiate fede figlioli... non manca molto, ma nemmeno poco :risa:
a breve news e photos :wink:
-
rientrato ieri dalle ferie... abbiate fede figlioli... non manca molto, ma nemmeno poco :risa:
a breve news e photos :wink:
diglielo acca non sei li a pettinare i licantropi!! :wink:
-
se non dovessi litigare con le accozzaglie tuning ci vorrebbe meno :evil:
-
:muahaha: :pics:
-
se non dovessi litigare con le accozzaglie tuning ci vorrebbe meno :evil:
Le accozzaglie tunin sono utilissime...
... In discesa da un dirupo fanno un +10cv :vetro:
-
se non dovessi litigare con le accozzaglie tuning ci vorrebbe meno :evil:
Le accozzaglie tunin sono utilissime...
... In discesa da un dirupo fanno un +10cv :vetro:
siiiiiiiiiiiiiiiiiii :bana:
questa sera provo a lanciare tutto nel dirupo cos? verifichiamo se ? vero :risa:
-
Quale questa tunizzata??
-
siiiiiiiiiiiiiiiiiii :bana:
questa sera provo a lanciare tutto nel dirupo cos? verifichiamo se ? vero :risa:
Giusto! Anch'io sono per le prove empiriche. I dati dichiarati lasciano il tempo che trovano se non vi ? poi un riscontro reale. :risa:
-
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg687.imageshack.us%2Fimg687%2F9917%2Fdscn2775p.jpg&hash=69bdab403bdd4572f95a14654b5eaae21c0f1e81)
Complimenti per l'attrezzatura! ? un goniometro digitale questo?
-
Complimenti per l'attrezzatura! ? un goniometro digitale questo?
S?...? fichissimo, leggi in tempo reale l'angolo che stai facendo e se imposti l'angolo finale ti lampeggia e suona quando lo raggiungi...peccato per i quasi 150 eurini...
:cia:
-
Complimenti per l'attrezzatura! ? un goniometro digitale questo?
S?...? fichissimo, leggi in tempo reale l'angolo che stai facendo e se imposti l'angolo finale ti lampeggia e suona quando lo raggiungi...peccato per i quasi 150 eurini...
:cia:
Bh? però sulla testata sar? comodissimo....
Quella vecchia pinzettina fastidiosissima.... Old Method! :risa:
-
se non dovessi litigare con le accozzaglie tuning ci vorrebbe meno :evil:
Le accozzaglie tunin sono utilissime...
... In discesa da un dirupo fanno un +10cv :vetro:
ahahah far montare la roba tuning ad acca ? come portare un fallo di gomma a rocco!!! non sa che farsene!!! :grin:
-
ahahah far montare la roba tuning ad acca ? come portare un fallo di gomma a rocco!!! non sa che farsene!!! :grin:
:muahaha:
-
Sbrogliata la matassa dell'impianto elettrico-motore
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg40.imageshack.us%2Fimg40%2F9504%2Fdscn2730di.jpg&hash=8d7fcddd84a8c36733c06d18cbdaa608dd9916ff)
Installato sul motore e verificati i collegamenti non toyota..
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg248.imageshack.us%2Fimg248%2F4250%2Fdscn2731f.jpg&hash=71446f944e7c6a8d09716a6f120b3c2fa60ba1aa)
E' giunta l'ora di rimuovere il motore aspirato.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg266.imageshack.us%2Fimg266%2F5999%2Fdscn2711h.jpg&hash=234bef583866beb89a0782bbfda2a3adc1afa2dd)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg267.imageshack.us%2Fimg267%2F4770%2Fdscn2717z.jpg&hash=7ec176eb8ca1ac3d17b8a93cafd4c1f186a109a3)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg571.imageshack.us%2Fimg571%2F8775%2Fdscn2723p.jpg&hash=de3b45042eabf2be02c3d675ee051f72f33e2ae7)
Isolato il firewall e la tubazione dell'idroguida con relativa rilocazione per allontanarla il più possibile dalla downpipe.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg442.imageshack.us%2Fimg442%2F9972%2Fdscn2803h.jpg&hash=320c718112c051ec2f546dabfb0d87dbc70c1f35)
Vestito il nuovo motore con gli accessori giusti..
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg547.imageshack.us%2Fimg547%2F5584%2Fdscn2804d.jpg&hash=1baafa2aa2eb2e62ec8e8cc0dce41a86cfe6f862)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg5.imageshack.us%2Fimg5%2F5255%2Fdscn2801q.jpg&hash=be38b98ba99efe194c71e9cb77fbd510966ee9b3)
-
Il tester, sbaglio ho ? un Fluke?
Bello il poster...... :risa:
-
Il tester, sbaglio ho ? un Fluke?
Bello il poster...... :risa:
non ricordo di che marca sia :???:
eheheh purtroppo dalle foto ti perdi la citazione scritta a pennarello :risa:
-
voglio sapere la citazione :grin:
-
voglio sapere la citazione :grin:
"una bella f**a pelata!"
-
ho riletto un po gli ultimi post.......questa macchina monter? un motore proveniente da un mostro solo pista, quindi ci si aspetta che diventi una macchina seria......mi raccomando già che ci siete smantellate tutte le frociate TANNING che ci stanno dentro :risa:
:lol: :lol: :lol:
-
gran bel lavoro, mi piacerebbe lavorare con gente come te per imparare.
come mai hai scelto i dadi di rame?
visto il materiare molto duttile, non rischi che in caso di manutenzione ti crei problemi?
OTTIMO il lavoro di curvatura del condotto, avrai impiegato molto tempo
-
Ieri sera Devil ? venuto a vedere come procedono i lavori ed in merito al paraurti sono riuscito a trappargli un "vedremo quando sar? da verniciare" :bana:
come mai hai scelto i dadi di rame?
visto il materiare molto duttile, non rischi che in caso di manutenzione ti crei problemi?
sono ottimi sulle parti calde, grazie al frenaggio meccanico unito alla grande dilatazione termica, offrono una resistenza eccellente :wink:
-
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg267.imageshack.us%2Fimg267%2F4770%2Fdscn2717z.jpg&hash=7ec176eb8ca1ac3d17b8a93cafd4c1f186a109a3)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg266.imageshack.us%2Fimg266%2F5999%2Fdscn2711h.jpg&hash=234bef583866beb89a0782bbfda2a3adc1afa2dd)
To'h! Una capretta e una pecora! :muahaha:
-
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg267.imageshack.us%2Fimg267%2F4770%2Fdscn2717z.jpg&hash=7ec176eb8ca1ac3d17b8a93cafd4c1f186a109a3)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg266.imageshack.us%2Fimg266%2F5999%2Fdscn2711h.jpg&hash=234bef583866beb89a0782bbfda2a3adc1afa2dd)
To'h! Una capretta e una pecora! :muahaha:
Hahahahahahaha!!!!
-
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg842.imageshack.us%2Fimg842%2F202%2Fanziano.jpg&hash=2c72d468a72847f3e70a91f0d4841beacde072b6) (http://imageshack.us/photo/my-images/842/anziano.jpg/)
-
Resisti!!
-
siamo nelle mani delle poste internazionali e italiane :bussa: :fish: :vesc:
ieri ? arrivato il filtro nuovo... abbiate fede per le ultime cose :roll:
-
Tranquillo, st? saldando la marmitta.......
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg707%2F6018%2F43228034387385779471001.jpg&hash=6f7d7b279c6d75ec6ccb1d22aa7a5b6b62fc744c)
-
qualche aggiornamento per smorzare l'attesa..
Installato radiatore olio con tubazioni su misura per ridurne al minimo la lunghezza.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg689.imageshack.us%2Fimg689%2F729%2Fdscn2862s.jpg&hash=6f2066cc62864e3bb9d2475251743a8a6ab87913)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg801.imageshack.us%2Fimg801%2F8126%2Fdscn2865z.jpg&hash=01be7975f5b6cff9993de8c093359010bfc5e554)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg43.imageshack.us%2Fimg43%2F9691%2Fdscn2866i.jpg&hash=a15d705fb8ee31398393427163d6379845314187)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg194.imageshack.us%2Fimg194%2F33%2Fdscn2872q.jpg&hash=9f33e8c3ccda04a3c6858e33fb37e78aa85de1c8)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg708.imageshack.us%2Fimg708%2F5716%2Fdscn2868qr.jpg&hash=009b1f329fd6ad8e938022f26a0716d396f2cf53)
-
Installazione elettronica aggiuntiva:
ZEITRONIX: egt, wideband, boost sensor, tps, rpm.
Apexi Power FC: ecu che sostituisce completamente l'originale, completamente mappabile in real time.
Shift light integrata nella copertura in plastica del piantone dello sterzo.
Boost controller elettronico greddy
Strumenti temperatura e pressione olio VDO
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg23.imageshack.us%2Fimg23%2F2444%2Fdscn2873ae.jpg&hash=b4e2877d540d7f0daf741347e91568defc9b7cdd)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg138.imageshack.us%2Fimg138%2F3846%2Fdscn2874vk.jpg&hash=d0c7c92de409c9c29c5380761c6eb7543cef7710)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg191.imageshack.us%2Fimg191%2F6389%2Fdscn2875d.jpg&hash=9c0be79c658dc61def075593007cf699bcb67079)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg6.imageshack.us%2Fimg6%2F9661%2Fdscn2829jm.jpg&hash=6b2b13a9ee38b84d63decce1d7abf53b90759aa9)
Arrivati oggi..
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg841.imageshack.us%2Fimg841%2F8571%2Fdscn2996b.jpg&hash=06fee08f435f14a96c00a771231eed0f485e58fd)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg266.imageshack.us%2Fimg266%2F8246%2Fdscn2993f.jpg&hash=291e35edc54fa70681776f654cd3347daf51ff32)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg194.imageshack.us%2Fimg194%2F8355%2Fdscn2995i.jpg&hash=a93ff5b63634fe7f70124b8b4411daa1daa8bb54)
-
onestamente avrei optato per il gear 300 come lubrificante per il cambio, un po più pregiato del motyl
-
Ma l'adesivo sul volante anche no però :grin:
-
onestamente avrei optato per il gear 300 come lubrificante per il cambio, un po più pregiato del motyl
onestamente io HO ordinato il gear 300........ ma ? arrivato quest'altro :roll:
ho scritto al negozio, attendo risposta :wink:
-
i crucchi si che sono corretti...
Ciao Davide,
first of all : Scusi for the mistake of our shippingdepartment...
We will ship the correct gear 300 oil today.
-
i crucchi si che sono corretti...
Ciao Davide,
first of all : Scusi for the mistake of our shippingdepartment...
We will ship the correct gear 300 oil today.
Volevano fare i furbi....
-
meno male, infatti mi pareva strano.....il motyl ? molto meno "racing" del gear 300, infatti costa parecchio di meno quindi sarebbe stata una bella fregatura :wink:
per? perché comprare dalla germania?......il gear 300 si trova facilmente su ebay italiano
-
meno male, infatti mi pareva strano.....il motyl ? molto meno "racing" del gear 300, infatti costa parecchio di meno quindi sarebbe stata una bella fregatura :wink:
per? perché comprare dalla germania?......il gear 300 si trova facilmente su ebay italiano
1) perché cercavo un venditore che avesse sia il gear300 che il V300 10w-40.
2) perché se compro in germania al 99% ? motul originale, in italia ti arriva solo la latta del motul....
3) il prezzo era comunque buono
-
ok mi hai fatto preoccupare.....l'RBF 660 l'ho preso in italia, speriamo che nella vaschetta dei freni ho veramente quello :???:
-
first of all : Scusi for the mistake
Bellissimo esempio di italinglish! :muahaha:
-
Che poliglotta :grin:
-
ok mi hai fatto preoccupare.....l'RBF 660 l'ho preso in italia, speriamo che nella vaschetta dei freni ho veramente quello :???:
quello ? il meno dei mali... alla peggio avr? un punto di ebollizione più basso... :wink:
-
ok mi hai fatto preoccupare.....l'RBF 660 l'ho preso in italia, speriamo che nella vaschetta dei freni ho veramente quello :???:
quello ? il meno dei mali... alla peggio avr? un punto di ebollizione più basso... :wink:
ho capito ma io ci vado pure in pista con la celica.... :roll:
boh erano tutte sigillate le confezioni, ci sono andato in pista e la macchina frena benone per avere l'impianto stock :wink:
-
ok mi hai fatto preoccupare.....l'RBF 660 l'ho preso in italia, speriamo che nella vaschetta dei freni ho veramente quello :???:
quello ? il meno dei mali... alla peggio avr? un punto di ebollizione più basso... :wink:
ho capito ma io ci vado pure in pista con la celica.... :roll:
boh erano tutte sigillate le confezioni, ci sono andato in pista e la macchina frena benone per avere l'impianto stock :wink:
appunto che ci vai in pista...
dico che anche se usi un olio freni contraffatto, alla peggio le sue doti "scarse" offriranno un punto di ebollizione più basso.
mentre un olio motore falso può causare danni ben più seri.....
il fatto che siano sigillate non significa nulla, son false sia le confezioni che il contenuto... :wink:
succedere anche per candele, cinture, sedili ecc... ecc...
-
boh spero che non sia il mio caso :wink:
detto questo scusate l'OT e continuiamo con il work in progress :wink:
-
H, per la linea di scarico come ti sei organizzato?
-
H, per la linea di scarico come ti sei organizzato?
la downpipe ? da 3" come da foto precedenti.
il resto della linea sar? da 2,5" con due silenziatori diretti.
riutilizzer? l'accazuma opportunamente adattato.
-
E' PRONTA
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg854.imageshack.us%2Fimg854%2F5154%2Fprontab.jpg&hash=1d2459369effce4f6c6eb255118aa1fdefdff94d) (http://imageshack.us/photo/my-images/854/prontab.jpg/)
-
NO SCHERZAVO
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg9.imageshack.us%2Fimg9%2F8571%2Fscherzavo.jpg&hash=604e374e1ec37830b05b7056e37e45e0c5ae51e0) (http://imageshack.us/photo/my-images/9/scherzavo.jpg/)
-
Ahahah sei fulminato!!!!
-
E' PRONTA
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg854.imageshack.us%2Fimg854%2F5154%2Fprontab.jpg&hash=1d2459369effce4f6c6eb255118aa1fdefdff94d) (http://imageshack.us/photo/my-images/854/prontab.jpg/)
NO, la juventus no eh :lol: :lol: :lol:
a parte gli scherzi ogni tanto aggiornateci sullo stato dei lavori :wink:
-
gli aggiornamenti da fare sarebbero tanti... abbiate fede.
? quasi pronta, manca il connettore della pompa Walbro (diverso dall'originale) indispensabile per completare l'impianto di alimentazione... ed il cablaggio dello zeitronix dagli USA :sad:
-
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg833.imageshack.us%2Fimg833%2F8017%2Fimg1024700dettaglio2ber.jpg&hash=cbd29a09be63a90369f2811a48fce807e8f75aa3) (http://imageshack.us/photo/my-images/833/img1024700dettaglio2ber.jpg/)
-
pirlone...... :lol: diglielo ai tuoi amici oltre oceano :roll:
se la pompa benzina fosse arrivata con il suo connettore a quest'ora eri già in giro a consumar gomme :lol:
-
vai tranquillo, so che non ? colpa tua :wink:
era per dar qualcosa da leggere a tutti quelli che sono in attesa :grin:
Ed alcuni sono in spasmodica attesa più di me :o
-
questo Thread ? davvero spettacolare!! :eek:
ah e visto che da unp? nessuno ve lo dice.. siete 2 maiali!!! :porc: :porc:
-
vai tranquillo, so che non ? colpa tua :wink:
era per dar qualcosa da leggere a tutti quelli che sono in attesa :grin:
Ed alcuni sono in spasmodica attesa più di me :o
uno di quelli sono io!! Ricordati del giro a monza maiale!!!
-
https://www.youtube.com/watch?v=RqA_FhZcwFg
-
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg545.imageshack.us%2Fimg545%2F7526%2Fhomercontento.jpg&hash=cf6161acbd39306b59c5655b80bffb1f119c72eb) (http://imageshack.us/photo/my-images/545/homercontento.jpg/)
-
https://www.youtube.com/watch?v=RqA_FhZcwFg
ma n'do vai senza fari? :lol:
-
Finalmente!!! Complimenti davide!! :wink:
-
Sar? un aereooooo ...urge un video di fine lavori su strada!! :grin:
-
si esatto! voglio il video anch'io!! =D
-
Tutte le volte di notte! Non ho sentito il sottofondo di bestemmie del vicino!
:clap: :clap: :clap:
:cia:
-
ovviamente mancano ancora un p? di dettagli per definirla "finita".
Ci sono parecchie cose da sistemare :roll: però già il fatto che ? accesa ? qualcosa :lol:
un mese e mezzo per ricevere il connettore della pompa benzina dagli USA..... assurdo :oops:
questo per dire come delle piccole cavolate causino ritardi mostruosi.
-
ovviamente mancano ancora un p? di dettagli per definirla "finita".
Ci sono parecchie cose da sistemare :roll: .
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg14.imageshack.us%2Fimg14%2F5972%2F69275265.jpg&hash=e13a76f5e8b79b9f5c27792ac249a5ada79c8d54) (http://imageshack.us/photo/my-images/14/69275265.jpg/)
-
devil questa ? per te http://youtu.be/8zqKTmR_c7o
:muahaha:
-
Devil, un consiglio...
ricordati che non e' stata ancora mappata A BANCO... e non e' una cosa da poco!
Abbi ancora un po' di pazienza... :wink:
-
Devil, un consiglio...
ricordati che non e' stata ancora mappata A BANCO... e non e' una cosa da poco!
Abbi ancora un po' di pazienza... :wink:
Tranquillo, la uso un pelo per trovare se c'? qualche problema...
Il primo:
Se la uso tranquillamente e poi mi fermo (semaforo) il minimo ? alto (regolato a 2000) ma stabile.
Se la porto a limitatore e poi mi fermo (semaforo) il minimo ? instabile balla da 1800 a 2000.
Ho scalato dalla terza alla seconda ed ho provato a salire fino a limitatore ma in alto ha tagliato (smesso di salire), non ho insistito ed ho cambiato marcia.
L'ho usata poco perché con l'acqua ho qualche difficolt? a tenerla nelle curve ad alte velocit? perché slitta facilmente, far? qualche test con clima più accettabile.
Ieri ho sentitio uno starno odore e mi sono spaventato :o invece erano solo le gomme :risa:
Quando hpd si libera vediamo di fare un controllo generale e poi ci accordiamo per la gita a met? italia :wink:
-
Devil, un consiglio...
ricordati che non e' stata ancora mappata A BANCO... e non e' una cosa da poco!
Abbi ancora un po' di pazienza... :wink:
Tranquillo, la uso un pelo per trovare se c'? qualche problema...
Il primo:
Se la uso tranquillamente e poi mi fermo (semaforo) il minimo ? alto (regolato a 2000) ma stabile.
Se la porto a limitatore e poi mi fermo (semaforo) il minimo ? instabile balla da 1800 a 2000.
Per il minimo al 99% e' solo la regolazione sulla farfalla da abbassare.
Ho scalato dalla terza alla seconda ed ho provato a salire fino a limitatore ma in alto ha tagliato (smesso di salire), non ho insistito ed ho cambiato marcia.
L'ho usata poco perché con l'acqua ho qualche difficolt? a tenerla nelle curve ad alte velocit? perché slitta facilmente, far? qualche test con clima più accettabile.
Ieri ho sentitio uno starno odore e mi sono spaventato :o invece erano solo le gomme :risa:
A limitatore e a massima pressione turbo non ci dovresti andare MAI....
ben perche' non e' stata ancora mappata a banco....
proprio in questo consisteva il mio "avere pazienza" ancora per un po'... :lol: :lol: :lol:
Seriamente... finche' non si fa a banco, hai una probabilita' esponenzialmente piu' elevata di buttare tutto nel cesso. :wink:
-
AHHH OK
visto che quando chiedevi i dati per la mappa Hpd portava la macchina a limitatore pensavo che fosse in sicurezza :sad:
-
AHHH OK
visto che quando chiedevi i dati per la mappa Hpd portava la macchina a limitatore pensavo che fosse in sicurezza :sad:
HPD mi faceva una tirata per il log nella condizione piu' sicura in assoluto, cioe' con motore appena scaldato...
continuare a tirare a limitatore un motore caldo, invece, e' ben diverso...
Tieni presente che non e' MAI sicuro usare un'auto mappata solo su strada:
nella peggiore delle ipotesi sei troppo vicino al limite della detonazione senza saperlo (e il valore knock della PFC vale ZERO) e quando in condizioni particolarmente sfavorevoli ti capita, spacchi tutto;
nella migliore delle ipotesi, la mappa e' superconservativa, quindi ritardata, e quindi mangia molto carburante, non e' potente quanto potrebbe essere e scalda molto (problemi a sedi, valvole e turbo).
Abbi ancora un po' di pazienza... :wink:
-
dai ancora un p? di pazianza e potrai godertela a pieno :wink:
segui i consigli di wolf ed abbi pazienza.
usala con parsimonia cos? vediamo se tutto ? ok.. poi dopo il controllo si va a banco e finalmente potrai usarla come si deve :grin:
-
vai che poi a fine anno ricomincia la stagione degli speed day a monza.....poi se ti piace fare viaggetti per le pistate io la proverei anche al mugello :cool:
-
fino al mugello ? lunga..... Da casa di Hpd a casa mia ci ho lasciato mezzo serbatoio :o
Ed essendo un sabato pomeriggio dovevo stare dietro alle nonnine che vanno a fare la spesa :mad:
-
bisogna sempre fare i conti con le nonnine e con la benza :wink:
specialmente con un mezzo come il tuo :cool:
-
Quindi 'sto mostro a 4 ruote? E' stato ultimato?
-
non ancora :(
Manca un controllo generale e le utime finiture prima di andare al banco...
... aspetto il mio turno :sig:
-
Ancora? Dai devil tieni duro :wink:
-
ma.... "avete" fuso?
-
macchina tornata da hpd.... si riparte :cool:
ho dovuto fare un paio di rapine nel frattempo :risa:
-
ma.... "avete" fuso?
:?:
dopo qualche settimana di utilizzo e prove da parte di devil ? tornata per gli ultimi controlli per poi essere mappata in modo definitivo :wink:
-
Potenza finale raggiunta? :grin:
-
macchina tornata da hpd.... si riparte :cool:
ho dovuto fare un paio di rapine nel frattempo :risa:
:muahaha: :muahaha:
-
Potenza finale raggiunta? :grin:
si sapr? quando verr? mappata :wink:
-
:?:
-
l'auto ? tornata per gli ultimi controlli dopo 2 mesi di utilizzo stradale soft.
E' terminata.
Nel mese di agosto, compatibilmente con le ferie di Devil, si organizzer? la mappatura su banco frenato. :wink:
-
Ancora non ci siamo :doooo:
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg196%2F7025%2Ftgl0.th.jpg&hash=ca1051e1de48758ba5b481b47a1299c09afb4840) (http://imageshack.us/photo/my-images/196/tgl0.jpg/)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg593%2F3036%2F20iv.th.jpg&hash=b78a8a304c1be4fcb626007f3735e17ebdc43b1f) (http://imageshack.us/photo/my-images/593/20iv.jpg/)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg21%2F6568%2Fxo4y.th.jpg&hash=ba53ba8419526e018ad494b408b7c5e5f7d57bcb) (http://imageshack.us/photo/my-images/21/xo4y.jpg/)
-
La mappa non va?
-
La mappa non va?
Non funziona! Con quella mappa li non riesce più a tornare a casa!
Ma un bel navigatore??? :risa:
-
abbiamo mappato fino a 3600giri poi la macchina..... fumava :sig:
Il turbo scalda TROPPO, fa scaldare la paratia anticalore che divide il vano motore dall'abitacolo e questa a sua volta scalda quello che c'? dietro le plastiche, sale una colonna di fumo bianco tra le plastiche ed il vetro.
Per evitare di dar fuoco alla macchina ed al banco a rulli abbiamo deciso di bloccare il tutto, e far coibentare meglio turbo e parete anticalore sperando che basti :trist:
-
I soliti imprevisti......
Comunque, visto che ci sei possiamo organizzare una grigliata, su quella turbina....
https://www.google.it/search?q=bracere+carne&client=safari&hl=it&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=eFIWUu3qHcTuswaS_IFQ&ved=0CAgQ_AUoAA&biw=320&bih=356&sei=oVMWUubEBM3GtAaI44DgBg#biv=i%7C17%3Bd%7C5JGWSl6nYB1NYM%3A[/img]
-
Io ci sono....per la grigliata intendo. :cool:
-
:o
Mai sentita una cosa del genere sulla Celica...
-
Adesso l'hai sentita :sad:
Nel viaggio di ritorno il passeggero si stava preparando per la griglia mettendo a disposizione il suo polpaccio....
Andando a 120-130km in sesta a velocit? costante e quindi a bassi regimi, la parete sinistra lato passeggero all'altezza della gambe era parecchio calda (rimasta tale dalla mappatura parziale) al punto da non poter tenere la gamba in quella posizione (ho poi raffreddato con aria condizionata).
La paratia anticalore del vano motore ha addirittura perso parte della vernice durante la scaldata ed eravamo ancora a bassi regimi :o
-
Ma non l'avevi usata abbastanza per strada ?
-
Con una paratia più spessa non riesci a coibentare?
-
Giusto per curiosit?, e non, dove si trova il banco che hai usato?
-
In strada mi hanno detto di usarla in modo blando perché non ancora mappata, credo che l'ingresso forzato dell'aria in movimento essendo maggiore di quello a banco abbia nascosto il problema, si sentiva un po' di odore di "tipo bruciato" ma pensavo fossero le gomme :oops:
Andremo ad isolare sia il turbo che la paratia sperando di risolvere
Il banco a rulli ? in Toscana.
Di quel tipo frenato non ne ho trovati più vicini che mi noleggiassero il banco per farci i cavoli nostri :sad:
-
Dai, vedrai che risolverete! :wink:
-
Il banco a rulli ? in Toscana.
Di quel tipo frenato non ne ho trovati più vicini che mi noleggiassero il banco per farci i cavoli nostri :sad:
a Varano ne trovi uno che funziona bene, lo abbiamo usato io e Ergigio per le nostre mappe
-
Dunque.. il problema del calore irradiato ? più grosso di quanto si pensasse.
Nonostante collettori e downpipe siano stati fasciati con bende termiche, c'? ancora troppo calore da smaltire.
Finch? si ? in marcia il problema ? meno evidente inquanto la presa d'aria originale sul cofano convoglia un p? di flusso proprio in quella zona, ma da fermi le cose cambiano a quanto pare.
Si provveder? ad installare un "cappottino" sulla parte calda del turbo simile a questo:
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.turboservicebelgium.com%2Fuploads%2Fuploads_turboservice%2F0000%2F0556%2FHeat_Jacket___Shield.jpg_klein.jpg&hash=e4d54ceec6600a353326aab705136bd6ab5f690c)
inoltre verranno aggiunti strati di materiale isolante (serio!) sul firewall (gi? messo in precedenza, ma scollato con le temperature!) fissandolo con viti e rivetti.
per la legge del "gi? che ci siamo" calzette proteggi tubi e cavi in ogni dove tutto li intorno.. :roll:
-
Maggiorate anche la presa d'aria sul cofano; ? importante secondo me mandarci già più aria possibile !
Ho sempre avuto il terrore del turbo la sotto; anche sulla mia avevo sempre appresso mega estintori che poi se si accende qualcosa comunque non ti salvi !
Per? non pensavo succedesse perché non ho mai avuto problemi !
-
appoggio anch'io l'idea della presa d'aria maggiorata
-
La presa d'aria maggiorata non serve a nulla, io avevo quella standard e non avevo problemi perché avevo lavorato molto sull'isolamento.
La downpipe deve essere fasciata almeno fino all'altezza dell'ex catalizzatore, la turbina non la coprirei, mentre sulla parte del telaio che divide l'abitacolo dal motore vanno installati materiali che riflettono il calore (io avevo montato due fogli certificati per isolare temperature fino a 350?C (pi? che sufficenti a scongiurare qualsiasi problema, inoltre avevo montato due pannelli in alluminio di quelli che normalmente isolano i catalizzatori, distanziandoli di almeno un centimetro dalla scossa della macchina, in questo modo il calore non era più un problema. Ovviamente le plastiche sotto motore io le ho estirpate per far passare più aria, anche perché la turbina ? molto in basso sulla mia configurazione e l'aria che viene dal cofano viene scaldata dai collettori e non raffredder? mai la turbina.
Un ultima cosa... occhio alla downpipe perché passa vicina alla scatola dello sterzo e se non la isolate bene quando si spinge manda in ebollizione l'olio dello sterzo che fuoriesce dalla sua tanichetta (e può prendere fuoco!).
Ciao
-
http://www.nauticexpo.it/fabbricante-barca/ventilatore-barche-20887.html
Installare una ventola cwntrifuga potrebbe aiutare almeno da fermi, risolvendo con poche bende...
può essere insolita come cosa, ma se il problema di presenta solo da fermi... :roll: magari cos? si risolve facilmente...
Quelle centrifughe possono essere installate ovunque convogliando l'aria dove si desidera.... Con un semplice termostato si azionerebbe automaticamente...
-
http://www.nauticexpo.it/fabbricante-barca/ventilatore-barche-20887.html
Installare una ventola cwntrifuga potrebbe aiutare almeno da fermi, risolvendo con poche bende...
può essere insolita come cosa, ma se il problema di presenta solo da fermi... :roll: magari cos? si risolve facilmente...
Quelle centrifughe possono essere installate ovunque convogliando l'aria dove si desidera.... Con un semplice termostato si azionerebbe automaticamente...
Il problema ? che comunque smuovi aria che arriva a più di 100/150?C se non isoli a dovere l'acciaio che ci si trova vicino trasmetterai sempre il calore.
-
Durante l'estate anch'io sento un calore infernale arrivare dalla paratia dietro i pedali e sopra la leva cambio... Devo per forza accendere il clima convogliato verso il basso per ottenere un lieve confort... Ma il calore che arriva dal tunnel centrale rimane insopportabile...
Utilizzando questo ventilatore magari convogliarlo usando il tubo in cartone che utilizza il motore fire della punto dal collettore di scarico all'airbox... Molto leggero, flessibile, lo vendono in matassa e costa pochi euro.... La ventola non so però ne il peso ne il costo, e visto che vengono utilizzate per la
Nautica, coster? un bel po'....
-
abbiamo fatto l'ordine per un p? di materiale isolante, appena arriva si eseguiranno le opere necessarie :wink:
poxo, in quella zona il tubo e la dowpipe arrivano a 8/900 gradi... ti lascio immaginare la temperatura irradiata e l'aria che ci gira intorno.. :???:
nonostante collettori e downpipe bendati abbiamo avuto comunque problemi di temperature..
-
Nuova downpipe puntata, pronta per essere portata a saldare.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg841.imageshack.us%2Fimg841%2F7796%2Fdscn2683a.jpg&hash=ac32353fc118f8fe81cb8d7e076515ae3039fff8)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg571.imageshack.us%2Fimg571%2F8951%2Fdscn2753j.jpg&hash=178cfceed45e0cf4811e46c9da1ecab59c71943d)
Non l'ho mai vista finita saldata scoperta (ma ovviamente ? stato fatto)
Non potrebbe essersi aperta e quindi essere la causa del problema? Dico questo solo perché mi sembra proprio l'anello debole della catena, ? comunque un punto molto critico sia le temperature che per la difficolt? di realizzazione del pezzo
Oppure ancora.. tutto questo non potrebbe essere colpa dello scarico MAGARI sovradimensionato?
Mi sembra proprio la condizione peggiore in cui può lavorare un motore con una configurazione di scarico cos? aperta.
auto ferma su banco senza una naturale aria che gli arrivi contro (anche se il banco magari ha i classici ventilatori... che non sono mai sufficienti)
bassi regimi (quando quindi i gas di scarico non creano scavenging)
-
Non l'ho mai vista finita saldata scoperta (ma ovviamente ? stato fatto)
Non potrebbe essersi aperta e quindi essere la causa del problema? Dico questo solo perché mi sembra proprio l'anello debole della catena, ? comunque un punto molto critico sia le temperature che per la difficolt? di realizzazione del pezzo
dopo esser stata puntata ? stata saldata completamente a tig.
quado arriver? il materiale termico verr? smontata e controllata..
se fosse crepata farebbe un rumore infernale, non credo sia quello il problema, il fatto ? che nei sistemi turbo la parte calda subito dopo il motore diventa incandescente.. ed il calore irradiato ? elevato.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg545.imageshack.us%2Fimg545%2F507%2Fw916.jpg&hash=f7e9b36c11e7df24fa0f5c47d08137461b73d83d)
Oppure ancora.. tutto questo non potrebbe essere colpa dello scarico MAGARI sovradimensionato?
Mi sembra proprio la condizione peggiore in cui può lavorare un motore con una configurazione di scarico cos? aperta.
se c'? una regola sicura sui motori turbo ? che lo scarico non ? mai sovradimensionato..... meno contropressione c'?, meglio ?.
Tra l'altro parliamo di una dowpipe da 3 pollici ed uno scarico completo da 2,5".... quindi misure più che umane.
Il "problema" ? semplice:
- poco spazio
- tanto calore
- poca aria
-
abbiamo mappato fino a 3600giri poi la macchina..... fumava :sig:
Il turbo scalda TROPPO, fa scaldare la paratia anticalore che divide il vano motore dall'abitacolo e questa a sua volta scalda quello che c'? dietro le plastiche, sale una colonna di fumo bianco tra le plastiche ed il vetro.
Per evitare di dar fuoco alla macchina ed al banco a rulli abbiamo deciso di bloccare il tutto, e far coibentare meglio turbo e parete anticalore sperando che basti :trist:
Mi avete fatto cagare addosso... tutto quel fumo in abitacolo, pensavo fosse giunta la mia ora... :lol:
-
:canna:
H ma i pezzi dove sono?? Sono almeno. Arrivati a quegli str...i della dogana??
Sono due anni che non vedo pista o raduni :cry:
-
:canna:
H ma i pezzi dove sono?? Sono almeno. Arrivati a quegli str...i della dogana??
Sono due anni che non vedo pista o raduni :cry:
Hai voluto la bestia?... :lol:
-
:canna:
H ma i pezzi dove sono?? Sono almeno. Arrivati a quegli str...i della dogana??
Sono due anni che non vedo pista o raduni :cry:
Hai voluto la bestia?... :lol:
Per il momento alla bestia gli stiamo solo dando da mangiare e non mi da' nulla in cambio.... Figlia mia o mi dai qualche soddisfazione o ti mado allo sfascio :evil:
-
:canna:
H ma i pezzi dove sono?? Sono almeno. Arrivati a quegli str...i della dogana??
Sono due anni che non vedo pista o raduni :cry:
Hai voluto la bestia?... :lol:
Per il momento alla bestia gli stiamo solo dando da mangiare e non mi da' nulla in cambio.... Figlia mia o mi dai qualche soddisfazione o ti mado allo sfascio :evil:
Vuoi fare a cambio? :lol:
-
isolanti arrivati
Tornata dal dottore... vediamo se gli passa la febbre
-
Il materiale è arrivato....
Manicotti per tubi e cablaggi, bende, fogli e "mutanda" per turbo.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.imageshack.us%2Fimg15%2F8484%2Fyxvg.jpg&hash=0a29597bfbb6bafade32e9b0ae8cc2922620b5c1)
Le vecchie bende sui collettori di scarico si sono SCIOLTE e son diventate vetro :o mai vista una cosa simile.... sui miei vecchi collettori, col tempo si indebolivano generando polvere al contatto.....
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg405.imageshack.us%2Fimg405%2F5609%2Fy7m0.jpg&hash=c1dff2476662aa49929f44f762773151544c7940)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg819.imageshack.us%2Fimg819%2F8339%2Fzao1.jpg&hash=1999cbd66d2b73f1490ab63365ec4bf73a40536a)
Smontato tutto:
- slitta sotto motore
- scatola di sterzo
- downpipe
- turbo
- collettori
- tubazioni varie
- idroguida
La "colata" che si vede è la colla del vecchio materiale isolante che si era staccato e bruciato... :???:
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg692.imageshack.us%2Fimg692%2F2318%2Fgsqv.jpg&hash=0e29862d97509cce22571f38f2db71e4890143b2)
Ripuliti tutti i residui e sgrassato prima di applicare le nuove protezioni.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg809.imageshack.us%2Fimg809%2F3390%2Fthig.jpg&hash=864119268a63c5c8a0810d3e7a26e364a379fbbf)
Sono state applicate con rivetti e piastine inox 304 le nuove protezioni termiche al parafiamma, in doppio strato nei punti più critici.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg200.imageshack.us%2Fimg200%2F4258%2Fmc2w.jpg&hash=87f499e4b490d2f813d540ade12c89537af6db45)
La cuffia della scatola del braccetto lato guida a causa delle temperature elevate in prossimità della downpipe si è sciolta bucandosi..
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg708.imageshack.us%2Fimg708%2F2791%2F01pj.jpg&hash=e767791fd414833e0fe6d6b1f7d707a153aab568)
L' ho sostituita ed ho costruito una nuova paratia in metallo rivestita di materiale termo isolante, in modo da riflettere il calore irradiato e al tempo stesso creare una camera d'aria isolante.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg513.imageshack.us%2Fimg513%2F5177%2Fb53l.jpg&hash=35ddef6c4c8477193937b2e74425c7afab77837e)
Per la legge del "già che ci siamo" è stata isolata la scatola di sterzo con relative tubazioni di mandata e ritorno dell'olio alla pompa.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg24.imageshack.us%2Fimg24%2F7315%2F60q0.jpg&hash=6b797a6f0dc45278ef1be132696a5ec7856787b0)
Sulla parte calda del turbo è stata applicata una "mutanda" per contenere il calore, ed è stata realizzata un ulteriore paratia per proteggere il parafiamma dal calore diretto (era il punto più stressato).
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg19.imageshack.us%2Fimg19%2F2530%2Fn2j3.jpg&hash=631e6eeab023006aa177bf5c43b3dcc5a28ea190)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg42.imageshack.us%2Fimg42%2F8526%2Fp5m7.jpg&hash=e9bb9153a79212b83039ba5a1568301d001d380f)
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg14.imageshack.us%2Fimg14%2F1963%2F0w6w.jpg&hash=05d8a1185a27b1c64c245c2a1a5ad0a7a315b301)
Verificato più volte, anche con l'utilizzo dell'aria nell'attuatore, che l'azionamento del leverismo non fosse ostacolato in alcun modo.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg834.imageshack.us%2Fimg834%2F2687%2Flpn5.jpg&hash=920901924db878b0c039073c7c3526bbdc180e3d)
La il vecchio bendaggio della downpipe era ancora in buone condizioni a parte i primi cm dopo il turbo..
l'ho quindi tolto per verificare l'integrità delle saldature, per poi ri-avvolgerla.
Ho deciso di raddoppiare il bendaggio nella prima metà e di estenderlo fino alla flangia di accoppiamento col centrale dove prima era assente.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg89.imageshack.us%2Fimg89%2F9376%2Fz4xw.jpg&hash=a52e527eac64a7157a140d0de508ff4cc5d7b6f5)
Ho proseguito il bendaggio anche nel primo tratto del centrale, nonostante sia completamente esposto all'aria sotto l'auto.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg6.imageshack.us%2Fimg6%2F3161%2F3ehg.jpg&hash=b70f6be82c9fb23f5059f5388e6d26e12f1aa665)
Una panoramica in zona downpipe, idroguida, tubo e scatola di sterzo.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg823.imageshack.us%2Fimg823%2F3209%2Fbm4w.jpg&hash=0abdab61ddd57038d9036d626147ad9baa6b1dee)
Nella parte superiore ho recuperato una porzione del convogliatore originale.
Questo dovrebbe portare una parte dell'aria proveniente dalla presa d'aria sul cofano, proprio nella zona più calda aiutando il flusso dell'aria fresca.... allo stesso tempo funge da paratia per proteggere il firewall dal calore diretto proveniente dai collettori.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg513.imageshack.us%2Fimg513%2F7%2Fy7py.jpg&hash=eef741ab74afb7d8fae7a8e5800dbb854dddd9e1)
Anche le tubazioni di mandata dell'olio al turbo e riscaldamento in abitacolo sono state avvolte con materiale termo isolante.
Il tubo che comanda l'attuatore della wastegate è stato sostituito con uno nuovo e inserito in una calza isolante, inquanto il vecchio a causa delle elevate temperature, si è seccato e crepato.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg89.imageshack.us%2Fimg89%2F3803%2Fpgx2.jpg&hash=9c0c815dad52971081a561fe2c9b0d50e2214ecf)
Si è deciso inoltre di eliminare la pistra sotto motore c-one per agevolare lo smaltimento del calore dal sotto scocca.
-
Della serie... "provaci adesso a svampare calore!"
Lavorone H!!!
Ma dove si compra tutto questo materiale isolante?
P.S.
Non e che sai se la piastra c-one va in vendita?
Se si mi interessa!!!
-
La piastra con relative staffe va in vendita, attenzione perchè sarà da sagomare sul frontale in quanto ora è più lunga di quella 'standard' visto il paraurti non originale
-
Ma dove si compra tutto questo materiale isolante?
ordinato tutto in USA. :wink:
Non e che sai se la piastra c-one va in vendita?
Se si mi interessa!!!
devi chiedere a Devil :grin:
-
Lavorone!!!
Unica perplessità: non hai paura che i rivetti in inox portino delle punte di calore a contatto coi tappetini ed il materiale isolante interno facendolo infiammare?
:cia:
-
Ma dove si compra tutto questo materiale isolante?
ordinato tutto in USA. :wink:
poi magari anche in primato mi passeresti qualche link?
onestamente non saprei come cercare "mutande per turbina" :risa:
La piastra con relative staffe va in vendita, attenzione perchè sarà da sagomare sul frontale in quanto ora è più lunga di quella 'standard' visto il paraurti non originale
ci sentiamo via pm :wink:
-
Lavorone!!!
Unica perplessità: non hai paura che i rivetti in inox portino delle punte di calore a contatto coi tappetini ed il materiale isolante interno facendolo infiammare?
:cia:
Purtroppo non ci sono molte alternative per fissare quel materiale.. con le temperature che ci sono in quelle zone, i collanti si distaccherebbero dopo poco (già provato con il vecchio foglio isolante).
nei punti più caldi e vicini al turbo/collettori ci sono anche le paratie che dovrebbero aiutare a proteggere.
onestamente non saprei come cercare "mutande per turbina" :risa:
ci sono decine di rivenditori di materiali isolanti, le parole di ricerca sono:
heat shield
heat wrap
heat turbo wrap
turbo heat shield
termal heat shield
ecc.. combina un pò di queste parole. :wink:
non prendere in considerazione solo i prodotti più economici, leggi bene anche le descrizioni, spessore dei materiali, paese di produzione e gradi a cui può resistere :wink:
-
Avete fatto dei test?
-
Avete fatto dei test?
test di cosa?
sono uscito 2 sere fa per circa 1 ora di test, non ha preso fuoco :lol:
le temperature sui lamierati in abitacolo sono bassissime.
ma naturalmente non l'ho potuta stressare più di tanto non essendo mappata al 100% :wink:
-
Lavorone!!!
Unica perplessità: non hai paura che i rivetti in inox portino delle punte di calore a contatto coi tappetini ed il materiale isolante interno facendolo infiammare?
:cia:
Purtroppo non ci sono molte alternative per fissare quel materiale.. con le temperature che ci sono in quelle zone, i collanti si distaccherebbero dopo poco (già provato con il vecchio foglio isolante).
nei punti più caldi e vicini al turbo/collettori ci sono anche le paratie che dovrebbero aiutare a proteggere.
Immagino!
Forse nei punti con i rivetti che ritieni più esposti potresti mettere un pochino di isolante a copertura del rivetto dall'interno se il punto è nei pressi dei piedi degli occupanti dove c'è tutta la lana antirumore/calore!
:cia:
-
AOOOOOOOOOOOOO!!!
ma quindi??? :)
aggiornamenti? news?
-
Wolf ha deciso di dare una delle sue controllate a TUTTO !!
Siamo rimasti d'accordo che la macchina mi serve in questo millennio quindi l'accordo prevede che lavoriamo su quello che ritiene indispensabile.....
Secondo il mio punto di vista era indispensabile sfrecciare sul rettilineo a Monza nello speed day japan dell' 8 di dicembre ma Wolf non la pensava così....
Al momento siamo in attesa del tubo in maglia di acciaio per fare un ritorno benzina un po' piu' sicuro :(
In precedenza:
ha bypassato il sistema EVAP scaricando in atmosfera ma sentiva puzzo di benza e quindi l'ha ripristinato per poi scoprire che mi gocciava benza dal serbatoio :( Io non me ne ero mai accorto anche se avrei dovuto vedere macchie nel garage visto che la macchina stava spesso ferma.
In via cautelativa ha sostituito tutte le fascette dei tubi benzina con altre piu' robuste
I cavi da e per la batteria sono risultati molto sottili, un cavo di 6 mm2 di sezione permette una corrente di 40/50 Ampere AL METRO, e da batteria a vano motore ci sono quasi 2 metri di cavo, quindi si dimezza la portata.
Procedera' anche ad allargare il foro di mandata dalla pompa benzina perche' rappresenta una notevole restrizione per la mandata essendo di soli 4mm
Oggi hanno riaperto i suoi fornitori..... adesso vediamo i tempi e poi la mette sul ponte....
Speriamo bene !!
-
Tieni duro!!!
-
Procedera' anche ad allargare il foro di mandata dalla pompa benzina perche' rappresenta una notevole restrizione per la mandata essendo di soli 4mm
A questo punto sarebbe il caso di studiare e produrre in serie un gruppo pompa un po' più consono ai nostri utilizzi, con mandata giusta, ritorno e magari il filtro benzina all'esterno.
Ciaooo
-
se può interessare si può creare un nuovo cestello rivisto per applicazioni turbo.
con attacchi di mandata e ritorno, pompe dove ci pare ecc...
ho un validissimo contatto per realizzare componenti dal pieno a prezzi da paese civile, non ci sono problemi anche a realizzarne 2-3 pezzi.
-
Si è deciso inoltre di eliminare la pistra sotto motore c-one per agevolare lo smaltimento del calore dal sotto scocca.
Ora è proprio una gnocca smutandata :-*
Che bella tutta questa artigianalità e precisione.. è fantastico!
-
Il cestello originale l'ho gia' modificato per poter alloggiare una linea di mandata da 8mm interni ed eliminare quella pericolosa restrizione.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi41.tinypic.com%2Fvwy78o.jpg&hash=1690f2ab8d941b1faa3f4cbcd24ecc9f6aba2c1b)
Inoltre, in questa maniera, abbiamo anche un portagomma decente all'esterno per sostituire il raccordo rapido originale che, sovente, perde perche' il sottile gancino originale si rompe.
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi39.tinypic.com%2Fvcqom.jpg&hash=cd5f5eab5ec4d491771e65937855e0b7a4c1e69f)
Nel tuo caso, David, il mio consiglio e' anche quello di sostituire la mandata perche' quella originale e' di soli 6mm di diametro interni, che per una lunghezza di circa 2,5 mt fino al flauto, consentono un flusso di benzina per massimo 290cv (circa, perche' dipende dal BSFC del motore).
Quindi, ahime', dovrai aspettare ancora un pochetto perche' io riesca a rimuovere un'auto in lavorazione dal ponte e poter procedere sulla tua...
nel frattempo ordiniamo il tubo di mandata piu' grande e i relativi raccordi.
Ordiniamo anche un regolatore di pressione diverso perche' quello che monti al momento e' un Malpassi "rising rate" e quindi preferisco cambiarlo con uno a variazione costante.
-
...
-
Brutta l'attesa! ;-)
-
...
Ah ah, si procede dai, anche se non ti aggiorno...e nonostante avrei altre Celica da fare prima della tua... ma con le tangenti si procede spediti! :D
Il cavo batteria di sezione adeguata e' finito, ripartitore freni smontato e perdita trovata (in attesa di nuovi raccordi), fatto rele' a parte per i servizi, centralina spostata per vedere di spostare il filtro in zona fredda e in pressione, ecc ecc...
A proposito.... dove sono le plastiche sotto-motore??? Il radiatore gradirebbe molto...
-
le plastiche sottomotore non c'erano già all'acquisto (usata), c'era la piastra sottomotore ma l'abbiamo tolta per areare.... ora sotto è nuda....
Dici che devo comprarle ??
-
le plastiche sottomotore non c'erano già all'acquisto (usata), c'era la piastra sottomotore ma l'abbiamo tolta per areare.... ora sotto è nuda....
Dici che devo comprarle ??
Se hai una piastra sottomotore, anche se non originale, va benone uguale, e troviamoci il prima possibile cosi' la posso montare e vedere se riesco a spostarti altrove l'aspirazione.
Di fatto le plastiche/piastre sotto la zona fra radiatore e motore aumentano il passaggio di aria nel vano motore perche', altrimenti, l'aria nel vano sarebbe sostanzialmente ferma e in pressione - breve..... "schizzo".... con Paint esplicativo:
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.tinypic.com%2Fa0gy0o.png&hash=75f81dd3f64f945795a450c808005773be49972b)
-
bene bene, mi aspetto molto da questo macchina :D
-
A questo pro suggerirei che anche le plastiche SOPRA motore aiutano ad incanalare meglio i flussi ed a creare meno turbolenze. Contrariamente a quanto si pensa "tolgochefacciopiùaria" (sicuramente poi le avranno progettate in parte anche per la silenziosità).
-
A questo pro suggerirei che anche le plastiche SOPRA motore aiutano ad incanalare meglio i flussi ed a creare meno turbolenze. Contrariamente a quanto si pensa "tolgochefacciopiùaria" (sicuramente poi le avranno progettate in parte anche per la silenziosità).
non credo proprio...
-
A questo pro suggerirei che anche le plastiche SOPRA motore aiutano ad incanalare meglio i flussi ed a creare meno turbolenze. Contrariamente a quanto si pensa "tolgochefacciopiùaria" (sicuramente poi le avranno progettate in parte anche per la silenziosità).
non credo proprio...
premesso che parlo di auto in configurazione "stock" (riguardo alle disposizione dei componenti)..
la plastica coprimotore grande a sinistra in poche parole riduce la capacità volumetrica dell'aria attorno al motore nella parte trasfersale inferiore che presumibilmente è quella più calda dato che abbiamo il radiatore davanti.
Quindi la siturazione diventa aria calda in un area si più ristretta ma anche più incanalata. Le ventole del radiatore spingono l'aria (senza dispersioni nella parte superiore dato che la plastica è giusto giusto a quell'altezza) e dall'altra parte a seconda della velocità l'aria viene risucchiata.
La parte trasversale superiore viene aiutata invece con la presa del cofano
Il principio è il solito effetto venturi... la logica è la stessa del rimettere la piastra sottomotore per ridurre la sezione volumetrica = più depressione = più velocità di smaltimento calore...
scusa ma cosa non torna?
Ovvio che tutto va DIMENSIONATO all'utilizzo che se ne fa (calore raggiunto dal motore e velocità media dell'auto).
La stessa logica con cui uno scarico più piccolo smaltisce più velocemente a bassi regimi ma faticherà di più agli alti. Se si fà troppo grande non è bene e se si fa troppo piccolo non è bene.
-
Ma davvero le plastiche sottomotore migliorano i flussi nel vano motore??? Non mi sembrano cosi studiate aerodinamicamente... :roll:
-
si ma sopra c'è il cofano che chiude tutto... non passa aria veloce poco sopra al motore, non capisco quindi il tuo discorso... (abaddon)
-
A questo pro suggerirei che anche le plastiche SOPRA motore aiutano ad incanalare meglio i flussi ed a creare meno turbolenze. Contrariamente a quanto si pensa "tolgochefacciopiùaria" (sicuramente poi le avranno progettate in parte anche per la silenziosità).
non credo proprio...
premesso che parlo di auto in configurazione "stock" (riguardo alle disposizione dei componenti)..
la plastica coprimotore grande a sinistra in poche parole riduce la capacità volumetrica dell'aria attorno al motore nella parte trasfersale inferiore che presumibilmente è quella più calda dato che abbiamo il radiatore davanti.
Quindi la siturazione diventa aria calda in un area si più ristretta ma anche più incanalata. Le ventole del radiatore spingono l'aria (senza dispersioni nella parte superiore dato che la plastica è giusto giusto a quell'altezza) e dall'altra parte a seconda della velocità l'aria viene risucchiata.
La parte trasversale superiore viene aiutata invece con la presa del cofano
Il principio è il solito effetto venturi... la logica è la stessa del rimettere la piastra sottomotore per ridurre la sezione volumetrica = più depressione = più velocità di smaltimento calore...
scusa ma cosa non torna?
Ovvio che tutto va DIMENSIONATO all'utilizzo che se ne fa (calore raggiunto dal motore e velocità media dell'auto).
La stessa logica con cui uno scarico più piccolo smaltisce più velocemente a bassi regimi ma faticherà di più agli alti. Se si fà troppo grande non è bene e se si fa troppo piccolo non è bene.
ma ci rendiamo conto che stiamo parlando in un sportivetta da 25 mila euro di 14 anni fa?
i flussi nel vano motore?? sulle plastiche superiori poi! dai su....
passi per quelle inferiori, dove, senza alcuno studio specifico i vantaggi sono tangibili, ma quelle sopra dai..
l'unica cosa funzionale è la presa d'aria del cofano che convoglia aria dietro al motore per raffreddare la zona collettori che è a 10cm dall'abitacolo (c'è anche un convogliatore sul firewall) per poi essere espulsa dietro la slitta in zona antirollio.
Le plastiche sopra al motore sono vezzi estetici, quella a sinistra copre la cinghia dei servizi, quella sopra al motore evita che caschi acqua direttamente sul cablaggio di iniettori e bobine... e smorza un pò il rumoraccio dei nostri motori grazie al pannellino di tessuto fono-assorbente incollato.
non hanno sfruttato i flussi NEMMENO per portare aria all'airbox, che è li da 2cm dal paraurti..... figuriamoci se si son fatti problemi per queste cose.
-
ma io non ho mai detto che questo è lo scopo per cui sono state progettate (eccetto un accenno alla silenziosità).
Mi sono solo limitato ad una analisi del comportamento con la presenza o no in particolare della plastica grande di sinistra(dato che è l'unica che potrebbe svolgere un'azione di incanalizzazione dei flussi).
@Shidan tra le plastiche motore ed il cofano vi è comunque spazio.
Detto questo io comunque non escludo categoricamente che l'idea di massima dei costruttori potesse essere quella di mettere pannelli "a casaccio" per incanalare semplicemente l'aria calda del radiatore verso l'uscita (perchè no? non c'è bisogno di alcuno studio in galleria del vento per incanalare grossolanamente un flusso ed allo stesso tempo rendere migliore l'estetica dell'auto e ridurne la silenziosità).
PS: "sportivetta da 25 mila euro di 14 anni fa".... :(((((
-
Boh, sara' una mia impressione visto che non sono un termometro, ma da quando ho tolto le plastiche la temperatura nel vano motore mi sembra proprio piu' bassa...eppoi non si e' sempre detto che le temperature si innalazano a macchina ferma? Quindi senza plastiche dovrebbe sfogare di piu'... :roll:
-
...ma ci rendiamo conto che stiamo parlando in un sportivetta da 25 mila euro di 14 anni fa?
:quoto:
-
l'unica cosa funzionale è la presa d'aria del cofano che convoglia aria dietro al motore per raffreddare la zona collettori che è a 10cm dall'abitacolo (c'è anche un convogliatore sul firewall) per poi essere espulsa dietro la slitta in zona antirollio.
Le plastiche sopra al motore sono vezzi estetici
Esattamente
eppoi non si e' sempre detto che le temperature si innalazano a macchina ferma? Quindi senza plastiche dovrebbe sfogare di piu'... :roll:
Se la macchina e' ferma, c'e' poco da sfogare.
Il problema e' quando sei alla massima potenza disponibile e il motore sta generando la punta delle calorie da smaltire.
Le plastiche sotto motore sono li' appunto per aumentare la depressione nel vano motore e pulire i flussi in uscita dal radiatore acqua motore.
Tra l'altro (in genere e penso anche la T23, come le T18 e T20) le plastiche sotto motore originali sono anche dotate di paratie laterali che sigillano il vano motore dall'aria che entra dalle bocche laterali del paraurto anteriore che, altrimenti, si convoglierebbe esattamente dietro al radiatore acqua motore, contrastando ancor di piu' il passaggio d'aria attraverso la massa radiante.
Per cui, devil, se hai una C-one o simili, che di solito non hanno queste paratie laterali, vedro' poi di ricreartele io.
-
allora.... la c-one mezza tagliuzzata per far passare le varie barre l'ho ancora.... devo solo trovare i ganci per fissarla :risa:
-
domani in pausa pranzo mi impegno nella ricerca e vedo i costi di spedizione perchè la tratta bergamo/fornovo - fornovo/lecco non è molto conveniente...
-
domani in pausa pranzo mi impegno nella ricerca e vedo i costi di spedizione perchè la tratta bergamo/fornovo - fornovo/lecco non è molto conveniente...
Facciamo prima a trovarci a Milano quando io sono in zona... mettiamoci d'accordo tramite mail...
-
http://youtu.be/GRTYokcEehc?list=PL0DIULr1xA6RYLEHeCyXLzShjZPw-TC8C (http://youtu.be/GRTYokcEehc?list=PL0DIULr1xA6RYLEHeCyXLzShjZPw-TC8C)
-
Conosco quel banco... Ed anche quelle espressioni :risa::risa::risa::risa:
-
Conosco quel banco... Ed anche quelle espressioni :risa::risa::risa::risa:
ma va?
hahaha
-
Quindi quest'auto e' stata ultimata?
Risolto con le temperature?
Potenza raggiunta?
-
è stata ultimata 2-3 anni fa :D
309cv nella prima sessione "definitiva" a banco.
successivamente wolf ha installato l'impianto di iniziezione ad acqua.. ma più per sicurezza che per la potenza.
tutto il vano motore intorno al turbo è stato coibentato e sono state aggiunte paratie.. direi di si.
l'abbiamo provata in pista per alcune sessioni e tutto è andato bene.
-
Non ci sono video in rete del mezzo in azione?
-
si, eccolo.
https://www.youtube.com/watch?v=Vj9P866ERH8 (https://www.youtube.com/watch?v=Vj9P866ERH8)
-
Ahahah, grande il Walter intraversato! :risa:
Ma quindi come cambio, Devil alla fine ha mantenuto il C64?
Misura pneumatici?
Dimensione impianto frenante?
300 cv su Celica devono essere un bell'andare...
-
Bel mezzo!! Grazie H!
-
Dall audio del video è moderatamente silenziosa